AT供電方式牽引變電所主接線(mainelectricalconnectionschemeoftractionsubstationforpowersupplysystem)向帶有自耦變壓器(AT)供電方式牽引網(wǎng)供電的交流牽引變電所電氣主接線。這種牽引變電所多數(shù)采用特殊結(jié)構(gòu)的三相一兩相平衡變壓器為主變壓器,以減小單相不對稱牽引負荷對電力系統(tǒng)負序電流的影響,實現(xiàn)降壓和變相功能(參見三相-兩相接線平衡變壓器),并以2×25kV電壓饋線向AT牽引網(wǎng)供電。其主接線圖見下圖。

牽引AT站造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
上肢牽引 600×380×1550 查看價格 查看價格

達創(chuàng)

13% 河北達創(chuàng)體育器材有限公司
上肢牽引 1000×1000×2000 查看價格 查看價格

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PE非開挖污水牽引 公稱外徑DN:180;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):6.8 查看價格 查看價格

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PE非開挖污水牽引 公稱外徑DN:225;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):8.6 查看價格 查看價格

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PE非開挖污水牽引 公稱外徑DN:315;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):12.1 查看價格 查看價格

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PE非開挖污水牽引 公稱外徑DN:400;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):15.3 查看價格 查看價格

豐澤

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
牽引 P300-212 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年4季度信息價
牽引 P300-212 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年2季度信息價
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臺班 汕頭市2011年1季度信息價
牽引 DSJ4Q 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年4季度信息價
牽引 P300-212 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年4季度信息價
牽引 DSJ4Q 查看價格 查看價格

臺班 韶關市2010年8月信息價
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臺班 汕頭市2010年1季度信息價
牽引 P300-212 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2010年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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公園上肢牽引 公園上肢牽引器|1套 3 查看價格 南寧市鷹族體育設備有限公司 全國   2022-01-07
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主接線特點電源線進線為220kV(或11kV)電壓輸電線,高壓側(cè)采用線路-變壓器接線形式,設有兩組線路一變壓器組,正常運行時一組工作、一組備用。當工作主變壓器或電源進線故障時,由備用線路-變壓器組借助于備用電源自投裝置,自動轉(zhuǎn)換取代原工作線路一主變壓器組運行。按需要,高壓側(cè)也可在兩組主變壓器的斷路器前面,連接帶兩組隔離開關的橫向跨條(三相),以增加運行的靈活性。

牽引側(cè)2×25kV兩相電壓Uα,Uβ間相位移為π/2,且Uβ=Uα?e-jπ/2,由相應于斯科特(scott)接線主變壓器高邊繞組T和低邊繞組M的次邊取得,其引出線分別為TT,F(xiàn)T和TM,F(xiàn)M連接至相應的兩組帶雙極隔離開關分段的單母線系統(tǒng)(見圖),正常運行時兩組隔離開關均合閘,僅在某段母線檢修時將其斷開。每段母線部設有電壓互感器(PT),以便某段母線檢修或故障而停電時,不至中斷對測量表計和繼電保護電壓回路的供電.從Uα,Uβ相的兩段牽引母線各饋出兩回路饋線T,F(xiàn)(正饋線)和T,N,F(xiàn),分別向復線牽引網(wǎng)左、右兩次側(cè)供電區(qū)上、下行線路供電。在兩回路饋線斷路器之間,設有備用斷路器RQ,通過相關隔離開關的轉(zhuǎn)換操作,可使RQ代替任一饋線斷路器工作。此外,每相母線還連接有并聯(lián)無功補償裝置PC。因斯科特(scott)接線主變壓器次邊繞組不能連獲得與地電連接(通過火花間隙)的中性點N,故在每路饋線T,F(xiàn)的斷路器后面設置一臺自耦變壓器(AT)、其容量與線路牽引網(wǎng)所設AT容量相同.使列車在鄰近牽引變電所的AT段(約10km)內(nèi)運行時,仍能產(chǎn)生吸流效應。若主變壓器次邊繞組具有可以接地運行的中性點或變壓器內(nèi)部帶有自耦變壓器及輸出端子,則可不另設AT。

帶三相一兩相平衡主變壓器的牽引變電所,為使其交流自用電系統(tǒng)獲得三相電源,普遍采反變換的斯科特接線(兩陽一三相式)自用電變壓器,連接在主變壓器次邊,見上圖。

AT供電方式牽引變電所由于饋線供電電玉提高至2×25kV(牽引網(wǎng)電壓仍為25Kv),與25kV饋線電壓相比,變電所間距離成倍擴大,主變壓器容量相應增大(單機最大容量為63MV?A以上),采用三相一兩相平衡接線主變壓器有利于改善變電所的主要運行技術指標(電壓水平和負序電流等),提高供電質(zhì)量。但牽引變電所主接線相對較復雜,使其一次投資費用增大。它適用于高速、重載和繁忙干線電氣化鐵路,特如在歐洲等一些國家的高速鐵路牽引變電所應用較廣泛。隨著新世紀高速鐵路在中國和世界上不少國家的推廣和發(fā)展,AT供電方式牽引變電所以其技術經(jīng)濟的整體優(yōu)勢,將得到進一步采用。

牽引AT站概述常見問題

  • 余壓閥的概述

    ,它是一個單向開啟的風量調(diào)節(jié)裝置,按靜壓差來調(diào)整開啟度,用重錘的位置來平衡風壓。通過余壓閥的風量一般在100-1200m3/h之間,維持壓差在5-40Pa之間。

  • 鐵路牽引站27.5kv手車開關柜哪個廠家可以做

    首先普及一下,手車開關柜只是斷路器裝在開關柜內(nèi)的一種安裝方式,一般能生產(chǎn)斷路器的廠家,手車式、固定式的開關柜都能生產(chǎn)??諝饨^緣(AIS)開關柜:合資進口的西門子、ABB、施耐德、明電舍是主流;國產(chǎn)的四...

  • 春榆的概述

    植物名稱: 春榆別 名: 山榆拉 丁 名:Ulmus davidiana Planch. var. japonica (Rehd.) Nakai分 類: 榆科(Ulmaceae),榆屬生態(tài)分類: 木本...

牽引AT站概述文獻

高速動車組牽引變壓器概述 高速動車組牽引變壓器概述

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變電站概述 變電站概述

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評分: 4.4

變電站概述

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牽引供電牽引供電的優(yōu)越性

電氣化鐵路運輸電力牽引的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在如下幾個方面:

1、電力牽引可節(jié)約能源,綜合利用能源

2、電力牽引可提高列車的牽引重量,提高列車的運行速度

3、電力牽引制動功率大,運行時安全性高強

4、電氣化鐵路運輸?shù)某杀举M用低

5、電力牽引易于實現(xiàn)自動化,利用采用先進科學技術,利于改善勞動條件,利于環(huán)境保護

牽引供電牽引供電的缺點

電氣化鐵路運輸電力牽引的缺點主要體現(xiàn)在如下幾個方面:

1、基本建設投資較大。

2、對電力系統(tǒng)存在某些不利因素。

因為牽引供電用電是單相負荷,將會在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生較大的負序電流和負序電壓,而且電力機車的功率因數(shù)較低,高次諧波含量較大等都會給電力系統(tǒng)造成不良影響。

3、對鐵路沿線附近的通訊線路造成一定的電磁干擾。

4、接觸網(wǎng)需要停電檢修,要求在列車運行中留有一定的天窗時間,在此時間內(nèi)列車要停止運行。

一種適用于車輛牽引用的牽引桿,它包括左牽引桿連接器、連接桿、右牽引桿連接器三部分,由上述三部分連接組裝構(gòu)成;牽引桿連接器由鎖鉤、滑動鎖卡、鎖銷、鎖桿構(gòu)成。該牽引桿結(jié)構(gòu)簡單,可分解、易組裝,攜帶方便,與使用現(xiàn)有鋼絲繩牽引車輛相比;使用時連接簡便且又屬硬聯(lián)接牽引、能確保牽引安全。

牽引系數(shù)值越大,表明汽車在這種地面上的牽引儲備能力越強。

輪胎與路面之間的牽引系數(shù)與路面狀況和輪紋形式有關。履帶與路面之間的牽引系數(shù)則與履帶設計和路面狀況有關。由于影響因素過多,所以難以獲得精確的牽引系數(shù)數(shù)值。履帶與輪胎和各路面之間近似牽引數(shù)值如圖1所示。

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