起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則

《起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則(第3部分):塔式起重機(jī)(GB/T 22437.3-2008/ISO 8686-3:1998)》由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。2100433B

前言

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術(shù)語(yǔ)和定義

4符號(hào)

5總則

6載荷與適用系數(shù)

7載荷組合的選擇原則

附錄A（規(guī)范性附錄）許用應(yīng)力法和極限狀態(tài)法的應(yīng)用

附錄B（規(guī)范性附錄）系數(shù)γ1、γm、γp和γn值

附錄C（資料性附錄）對(duì)系數(shù)φi應(yīng)用的一般注釋

附錄D（資料性附錄）在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)械估算系數(shù)φ4值的模型示例

附錄E（資料性附錄）確定由加速度產(chǎn)生的載荷示例

附錄F（資料性附錄）偏斜引起的載荷（水平側(cè)向力）分析方法示例

參考文獻(xiàn)

GB/T 224379起重機(jī)載荷和載荷組合的設(shè)計(jì)原則》分為5個(gè)部分：

——第1部分：總則；

——第2部分：流動(dòng)式起重機(jī)；

——第3部分：塔式起重機(jī)；

——第4部分：臂架起重機(jī)；

——第5部分：橋式和門式起重機(jī)。

本部分為GB/T 22437的第3部分。

本部分等同采用ISO 8686—3：19989起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》（英文版）。

本部分等同翻譯ISO 8686-3：1998。

為了便于使用，本部分做了下列編輯性修改：

——“ISO 8686的本部分”一詞改為“GB/T 22437的本部分”；

——?jiǎng)h除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言；

——對(duì)于ISO 8686—3：1998引用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，用已被采用為我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)代替對(duì)應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其余未被采用為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)均被直接引用；

——對(duì)ISO 8686—3：1998表1中第3列的第4行和第5行中的附錄D調(diào)整為本部分的附錄E。

本部分由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本部分由全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 227）歸口。

本部分起草單位：北京建筑機(jī)械化研究院、北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。

本部分主要起草人：張梅嘉、李靜。

本部分為首次制定。2100433B

載荷組合值，對(duì)可變載荷,使組合后的載荷效應(yīng)在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)超載概率,能與該載荷單獨(dú)出現(xiàn)時(shí)的相應(yīng)概率趨于一致的載荷值;或使組合后的結(jié)構(gòu)具有統(tǒng)一規(guī)定的可靠指標(biāo)的載荷值。

載荷效應(yīng)組合，按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí),為保證結(jié)構(gòu)的可靠性而對(duì)同時(shí)出現(xiàn)的各種載荷效應(yīng)設(shè)計(jì)值規(guī)定的組合。