日本鋼鐵工程控股公司所獲榮譽(yù)

該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第二百三十八。

2018年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，日本鋼鐵工程控股公司在"2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)"中排行第358位。

2019年7月，發(fā)布2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)：位列356位。

2020年5月13日，日本鋼鐵工程控股名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第642位。

2020年8月10日，日本鋼鐵工程控股公司（JFE HOLDINGS)名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第365位。 2100433B

今后，JFE鋼鐵將優(yōu)先推進(jìn)與已有合作伙伴的關(guān)系，同時(shí)積極發(fā)展與其他合作伙伴的關(guān)系。JFE鋼鐵也將從戰(zhàn)略角度出發(fā)，有選擇地推進(jìn)重視收益的市場(chǎng)銷售，而不是以前那樣光是考慮數(shù)量的出口，要采取全球性的市場(chǎng)銷售策略。從用戶的角度出發(fā)，實(shí)行與用戶共存共榮的出口銷售策略，為此，推行在TUCM （Total User Chain Management，全用戶鏈管理）概念下的產(chǎn)品銷售。

JFE鋼鐵海外戰(zhàn)略的方針是：確保縱向?qū)I(yè)領(lǐng)域的穩(wěn)定出口，通過全球聯(lián)盟加強(qiáng)世界范圍內(nèi)對(duì)用戶的響應(yīng)能力。為此，將以與合作伙伴的共存共榮為目標(biāo)，同時(shí)保持國(guó)內(nèi)設(shè)備的高開工率，確保出口收益與提高海外投融資的收益。

日本鋼鐵控股工程公司擬訂拓展海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略

由于日本國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)持續(xù)低迷，日本鋼鐵控股工程公司（JFE）希望通過與海外合作伙伴的關(guān)系，確保向海外鋼鐵用戶的穩(wěn)定出口，為此，公司制訂了拓展海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略方針。

利用創(chuàng)新工藝生產(chǎn)的新產(chǎn)品

造船用新鋼板

目前造船業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是建造更大尺寸、承載量更高的船，因此造船業(yè)采用的高強(qiáng)度船板日益增加，并要求在焊接過程中可以有超大熱能輸進(jìn)。由于這種要求會(huì)引起焊接熱影響區(qū)組織結(jié)構(gòu)晶粒粗化，因此保證低溫韌性成為一個(gè)題目。為了滿足造船的新需求，JFE鋼鐵公司利用具有較高冷卻速率和均勻冷卻能力的超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)，生產(chǎn)出與傳統(tǒng)中厚板有相同碳當(dāng)量(Ceq)的大規(guī)格、高強(qiáng)度中厚板。

建筑用鋼板

高強(qiáng)度中厚板可以作為城市中高層建筑物的鋼結(jié)構(gòu)材料。另一方面，從斷裂損壞的觀點(diǎn)看，對(duì)具有低屈服比、高韌性和良好焊接能力的用于建筑鋼結(jié)構(gòu)的高性能鋼材的要求進(jìn)步。最近，對(duì)用于建筑鋼樁的鋼材，在有較大熱能輸進(jìn)焊接時(shí)其熱影響區(qū)的低溫韌性要求進(jìn)步。為了滿足這些要求，JFE鋼鐵公司開發(fā)出較低屈服點(diǎn)值———385N/mm2的鋼材。作為采用帶有超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)的熱機(jī)械控制工藝(TMCP)生產(chǎn)出來的經(jīng)濟(jì)性、抗震性和焊接性等性能綜合較好的高強(qiáng)度鋼材，它已經(jīng)獲得日本國(guó)土廳、運(yùn)輸省的認(rèn)可。此外，JFE鋼鐵公司還開發(fā)和貿(mào)易化生產(chǎn)出在較大熱能輸進(jìn)焊接情況下具有高熱影響區(qū)韌性、抗拉強(qiáng)度從490N/mm2到590N/mm2的中厚板。

橋梁建設(shè)用鋼板

由于橋梁是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中非常重要的組成部分，因此需要高質(zhì)量、先進(jìn)的制作裝配技術(shù)。最近一些年來，隨著大型構(gòu)建裝配越來越多以及對(duì)高效裝配要求的進(jìn)步，具有高強(qiáng)度、高韌性且與焊接性和經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的高性能鋼板的需求日益進(jìn)步。為此，JFE鋼鐵公司通過最大化使用超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)功能和通過添加合金化元素控制淬透性，開發(fā)和貿(mào)易化生產(chǎn)了強(qiáng)度和韌性最佳平衡的中厚板。這一技術(shù)也引進(jìn)了碳含量低至0.02%極低碳貝氏體高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了滿足新標(biāo)準(zhǔn)BHS500(W)和700W鋼的生產(chǎn)。焊接硬化急劇下降，而同時(shí)達(dá)到較高強(qiáng)度。

建筑機(jī)械和產(chǎn)業(yè)機(jī)械用鋼板

建筑機(jī)械和產(chǎn)業(yè)機(jī)械高強(qiáng)度鋼的代表性品種JFE-HITEN780LE是由JFE鋼鐵公司專門開發(fā)的，其目的是降低鋼材的重量，并用于各種機(jī)械零部件。通過采用超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)和HOP技術(shù)，可以在40℃的低溫區(qū)域獲得良好的低溫韌性。

在對(duì)耐磨性、彎曲成形性和抗沖擊性有特殊要求的耐磨鋼中，相關(guān)要求越來越高，JFE鋼鐵公司開發(fā)出新的耐磨鋼360LE，該鋼在40℃時(shí)有良好的低溫韌性，同時(shí)具有較高的硬度和延展性。通過超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)的高速冷卻和均勻冷卻，實(shí)現(xiàn)了這種耐磨鋼的貿(mào)易化生產(chǎn)。

上述提及的兩種新開發(fā)的鋼都確保Ceq為0.40或更低，因此，與傳統(tǒng)的鋼相比，余熱溫度可以降低25-50℃。

壓力容器用高強(qiáng)度鋼板

用于能源業(yè)的各種中厚板，廣泛用于能源存儲(chǔ)設(shè)備、化工設(shè)備和電站設(shè)備。最近幾年，采用的設(shè)備規(guī)格更大，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)和工作條件更加苛刻，因此對(duì)材料性能的要求更加嚴(yán)格，以達(dá)到較高的焊接效率，目的是降低建造本錢。這些要求包括改進(jìn)焊接性能和有較高的可靠性。為了滿足這類要求，JFE鋼鐵公司開發(fā)了高性能的610N/mm2級(jí)高強(qiáng)度鋼板，通過使用先進(jìn)的材料設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的制造技術(shù)，可以降低余熱溫度和焊接硬度。

用于大規(guī)格儲(chǔ)油槽側(cè)板的鋼板就是通過高效、大熱量輸進(jìn)的電焊方法對(duì)610N/mm2級(jí)高強(qiáng)度鋼板焊接而成，而高韌性610N/mm2級(jí)高強(qiáng)度鋼板可在較低溫度使用(50℃)。預(yù)計(jì)先進(jìn)的中厚板制造技術(shù)可以滿足未來各種各樣的需求。

管線用鋼板

通過降低油氣鉆探本錢技術(shù)和長(zhǎng)間隔輸送技術(shù)進(jìn)步，使油氣田在北極和深海的開發(fā)成為可能，因此未來趨勢(shì)是長(zhǎng)間隔管線輸送油氣，而且液態(tài)能源輸送工具更加多樣化。管線鋼的要求包括有高強(qiáng)度、良好的低溫韌性和焊接性能，此外，由于液態(tài)能源含有H2S，因此管線鋼要求有耐氫誘發(fā)裂紋和硫化物應(yīng)力腐蝕能力。另外，在管線中預(yù)計(jì)有較大的變形，例如在凍土中變形較大，因此要求有高的變形性能。

JFE鋼鐵公司通過應(yīng)用超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)，持續(xù)開發(fā)可以滿足這些多種嚴(yán)格性能要求的管線鋼，現(xiàn)在該公司可以貿(mào)易化生產(chǎn)世界強(qiáng)度最高的管線鋼CSA級(jí)690(相當(dāng)于X100級(jí)管線鋼)。

JFE鋼鐵公司開發(fā)的新的加速冷卻技術(shù)，即超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)和在線熱處理技術(shù)，采用了世界第一套和最大的感應(yīng)加熱方法加熱中厚板。這些技術(shù)的使用使其可以生產(chǎn)滿足各種加工要求和性能要求的高性能中厚板。

中厚板的最新開發(fā)及應(yīng)用技術(shù)

盡管最近幾年對(duì)中厚鋼板性能的要求不同在某種程度上主要取決于應(yīng)用領(lǐng)域的差異，但對(duì)性能的要求是越來越高。具體來說，性能要求涉及很多方面，它包括高強(qiáng)度、焊接性能的改進(jìn)等。 為了滿足這些要求，精確的材料設(shè)計(jì)技術(shù)和先進(jìn)的制造技術(shù)是題目的實(shí)質(zhì)。

基于這種情況，日本JFE鋼鐵公司開始開發(fā)采用水淬火的熱機(jī)械控制工藝(TMCP)，作為高強(qiáng)度、高韌性，具有優(yōu)良焊接性能鋼板生產(chǎn)技術(shù)的核心技術(shù)。下面簡(jiǎn)單介紹由JFE鋼鐵公司開發(fā)和應(yīng)用的中厚板制造技術(shù)，包括超級(jí)-OLAC技術(shù)，一種新的中厚板加速冷卻技術(shù)以及HOP技術(shù)(熱處理在線工藝)，一種加速冷卻后的在線熱處理工藝。同時(shí)，下面還介紹Easyfab鋼板制造技術(shù)，即通過應(yīng)用具有新功能的冷矯直機(jī)將中厚板中殘余應(yīng)力降至零。

新加速冷卻工藝

超級(jí)-OLAC”技術(shù)的開發(fā)

與控制軋制技術(shù)一起，加速冷卻技術(shù)是TMCP工藝的核心技術(shù)。JFE鋼鐵公司是世界上首家開發(fā)并成功在中厚板生產(chǎn)中應(yīng)用在線加速冷卻技術(shù)的鋼鐵企業(yè)。

在上世紀(jì)90年代初，采用加速冷卻技術(shù)制造的TMCP鋼實(shí)現(xiàn)了進(jìn)步鋼板強(qiáng)度、改進(jìn)焊接性能的目的，從而有助于焊接結(jié)構(gòu)建筑用鋼使用的公道化和進(jìn)步建筑的安全性，并開始用于造船業(yè)。然而，最近幾年對(duì)鋼板質(zhì)量的要求日趨嚴(yán)格，如減少?gòu)?qiáng)度下降等。為了滿足新的要求，基于一個(gè)全新的概念，JFE鋼鐵公司進(jìn)行了大量研究以獲得解決與傳統(tǒng)冷卻技術(shù)題目相關(guān)的方案，并開發(fā)出新一代加速冷卻工藝，稱之為超級(jí)-OLAC工藝，并應(yīng)用于JFE鋼鐵公司西日本鋼廠。

當(dāng)中厚板進(jìn)行水淬火時(shí)出現(xiàn)的熱傳遞和沸騰現(xiàn)象可以大致分為兩種方式，即核胞沸騰和薄膜沸騰。在前一種沸騰中，冷卻水直接與鋼接觸，熱量通過產(chǎn)生的泡傳遞。相比之下，后一種沸騰中在鋼與冷卻水間形成一個(gè)蒸汽薄膜，熱量是通過蒸汽薄膜傳遞。核胞沸騰的冷卻能力比薄膜沸騰更高。在中厚板冷卻開始時(shí)，中厚板表面溫度較高，薄膜沸騰起主導(dǎo)作用。然而，隨著中厚板表面溫度的下降，蒸汽薄膜變得不穩(wěn)定，冷卻水開始局部上直接與中厚板接觸，沸騰逐漸轉(zhuǎn)向核胞沸騰。此外，在瞬時(shí)沸騰狀態(tài)下，當(dāng)薄膜沸騰和核胞沸騰共存時(shí)，隨著冷卻的繼續(xù)，冷卻能力進(jìn)步。采用傳統(tǒng)冷卻方法，如噴淋冷卻和層流冷卻時(shí)，假如冷卻水流量進(jìn)步以強(qiáng)化冷卻，冷卻迅速地轉(zhuǎn)換成瞬時(shí)沸騰，是核胞沸騰和薄膜沸騰的混合。因此，冷卻變得不穩(wěn)定，隨著冷卻進(jìn)程的持續(xù)，溫度偏差進(jìn)步，造成中厚板質(zhì)量不穩(wěn)定。

為解決這一題目，JFE鋼鐵公司研究了冷卻方法以避免出現(xiàn)瞬時(shí)沸騰現(xiàn)象和在開始冷卻時(shí)在中厚板整個(gè)表面同時(shí)出現(xiàn)核胞沸騰?；趯?duì)中厚板上側(cè)冷卻的研究，采取了噴嘴盡可能靠近中厚板，使冷卻水朝一個(gè)方向活動(dòng)的方法，即在中厚板移動(dòng)的方向，而中厚板下側(cè)的冷卻是利用密集排列在水槽中的噴嘴進(jìn)行噴淋冷卻，即帶走水流冷卻中厚板。這種冷卻方法實(shí)現(xiàn)了在中厚板上下兩側(cè)具有高冷卻能力的核胞沸騰。對(duì)于中厚板厚度在30mm或以上的冷卻，這一方法實(shí)現(xiàn)了非常高的冷卻速率，相當(dāng)于冷卻速率的理論極限。

這種冷卻方法比傳統(tǒng)加速冷卻方法快2-5倍。此外，在經(jīng)過超級(jí)—在線加速冷卻處理后，中厚板表面溫度分布非常均勻。

在超級(jí)-加速冷卻設(shè)備投產(chǎn)后的5年，累計(jì)處理了超過300萬噸的中厚板。2003年5月，2號(hào)超級(jí)-加速冷卻設(shè)備在JFE鋼鐵公司西日本鋼廠的中厚板廠投產(chǎn)，其后3號(hào)設(shè)備于2004年7月在JFE鋼鐵公司東日本鋼廠的中厚板廠投產(chǎn)。至此，JFE鋼鐵公司所有3家中厚板廠均配有加速冷卻設(shè)備。

新在線熱處理工藝

“HOP”

截至目前，淬火和回火中厚板的熱處理是采用與軋機(jī)分開的熱處理設(shè)備進(jìn)行離線處理的。為了進(jìn)步這種離線熱處理的效率，JFE鋼鐵公司在其西日本鋼廠的福山廠安裝和投產(chǎn)了所謂的HOP熱處理工藝設(shè)備。

JFE鋼鐵公司以前為2m寬的粗軋坯料開發(fā)了感應(yīng)加熱設(shè)備，并應(yīng)用于熱軋機(jī)的精軋機(jī)架之前。然而，為了加熱寬度高達(dá)4.52m中厚板，必須開發(fā)一個(gè)大規(guī)模的新感應(yīng)加熱設(shè)備。由新開發(fā)的多套高頻電源組成的裝置同步運(yùn)行，該技術(shù)的應(yīng)用是一個(gè)突破，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中厚板的感應(yīng)加熱，是世界首次。

新開發(fā)的HOP是一種感應(yīng)加熱方法，該方法是利用電磁線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電流穿過中厚板產(chǎn)生的熱來進(jìn)行加熱的。從加熱效率和設(shè)備簡(jiǎn)化的觀點(diǎn)看，可以采用螺旋管式電磁線圈。固然是在中厚板內(nèi)部產(chǎn)生熱，但產(chǎn)生的熱量可以通過控制輸進(jìn)的功率進(jìn)行嚴(yán)格控制。由感應(yīng)加熱產(chǎn)生的熱轉(zhuǎn)換成熱通量相當(dāng)于煤氣加熱時(shí)的熱通量值為105-107W/m2，而這一數(shù)值大概比煤氣加熱高100倍，因此可以實(shí)現(xiàn)極大能量密度的加熱。

HOP設(shè)備緊接在熱矯直機(jī)后，采用這種布置可以通過有效地利用中厚板經(jīng)過超級(jí)-在線加速冷卻后的顯熱來進(jìn)步加熱效率。因此，HOP被設(shè)計(jì)成一個(gè)綜合性加熱工藝設(shè)備，且其帶有安裝更靠近熱矯直機(jī)的感應(yīng)器。

HOP工藝設(shè)備具有下列兩個(gè)特點(diǎn)：

(1)對(duì)軋制而言，完全實(shí)現(xiàn)了同步在線熱處理軋制-加速冷卻-熱處理整套在線工藝的建立可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，使其可以滿足極短的交貨時(shí)間表。

(2)可以對(duì)新的中厚板的顯微結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制HOP與超級(jí)-在線加速冷卻裝置相結(jié)合使得可以自由控制相變和控制碳、氮的沉淀。

三、多功能中厚板“Easyfab”

特別是在造船、建筑和造橋領(lǐng)域，中厚板在經(jīng)過剪切成各種外形和尺寸后被作為組裝件。然而，最近對(duì)其使用方便的要求更加嚴(yán)格。因此，JFE鋼鐵公司生產(chǎn)了一種貿(mào)易化中厚板，它具有良好的可加工性。利用超級(jí)-在線加速冷卻的控制冷卻特性，“Easyfab”中厚板就成為具有無變形剪切、可高效組裝和具有良好加工性的材料，還具有較長(zhǎng)的疲憊壽命。

1.利用超級(jí)-在線加速冷卻工藝設(shè)備控制殘余應(yīng)力技術(shù)

中厚板中的殘余應(yīng)力一般主要是由于在軋制結(jié)束時(shí)中厚板的溫度分布差異造成的。當(dāng)具有一定溫度分布的中厚板被冷卻到室溫時(shí)，由于位置不同，會(huì)出現(xiàn)不均勻的冷收縮。這種不均勻的冷收縮會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力。采用傳統(tǒng)的加速冷卻技術(shù)時(shí)，在冷卻停止后立即顯現(xiàn)的溫度差非常大，從而引起較大的應(yīng)力差，無論是各中厚板內(nèi)或各塊中厚板之間。因此，在剪切過程中也存在著變形偏差。當(dāng)采用具有良好冷卻均勻性的加速冷卻技術(shù)，即超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)時(shí)，在冷卻停止后中厚板立即就有均勻的溫度分布，降低了TMCP中厚板的殘余應(yīng)力到與一般軋制的中厚板(無水冷卻)一樣的水平。

2.帶有新功能的冷矯直機(jī)和超低殘余應(yīng)力中厚板的開發(fā)

一般在所謂的矯直過程中，采用冷矯直機(jī)(C/L)修正中厚板的平直度。通過利用C/L功能給予中厚板全寬上均勻、較大的應(yīng)變，連同采用超級(jí)-在線加速冷卻的均勻冷卻，可以生產(chǎn)出具有極低殘余應(yīng)力的中厚板。隨著在C/L的彎曲應(yīng)變?cè)黾?，在矯直后的殘余應(yīng)力下降。此外，與傳統(tǒng)加速冷卻的中厚板相比，在C/L之前具有較低殘余應(yīng)力的經(jīng)過超級(jí)-在線加速冷卻的中厚板，進(jìn)行較小的C/L彎曲應(yīng)變就可以獲得超低殘余應(yīng)力區(qū)域。2003年10月，JFE鋼鐵公司在其西日本鋼廠的中厚板鋼廠對(duì)C/L添加了新的功能，目的是擴(kuò)大矯直能力和可以生產(chǎn)超低殘余應(yīng)力中厚板。

(1)利用液壓動(dòng)態(tài)控制進(jìn)行豎向彎曲補(bǔ)償；

(2)利用楔形控制進(jìn)行水平彎曲補(bǔ)償。

C/L添加的新功能使其可以給予中厚板寬度上有較大、均勻的彎曲應(yīng)變，對(duì)于較寬中厚板，即最大寬度達(dá)到5350mm的中厚板的矯直確立了均勻大壓下矯直技術(shù)。

如上所述，通過利用具有均勻冷卻能力的超級(jí)-在線加速冷卻技術(shù)，以及采用非常有效的、添加新功能的C/L，可以生產(chǎn)具有極低殘余應(yīng)力的中厚板。

2002年9月27日，由日本第二大鋼鐵公司——日本鋼管（NKK）和日本第三大鋼鐵公司——川崎制鐵合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的新面貌重新出現(xiàn)。2003年4月2個(gè)公司為更好的發(fā)展重組，建立了新的體制。這兩家鋼鐵公司合并后的鋼鐵年產(chǎn)量為2517萬噸，年銷售額達(dá)25000多億日元。在鋼鐵產(chǎn)量和銷售額等方面已經(jīng)接近和趕上了日本最大的鋼鐵公司新日本制鐵。合并后的JFE控股公司將把提高企業(yè)效益、減少企業(yè)債務(wù)放在經(jīng)營(yíng)的首要位置。新公司決定首先理順?biāo)鶎俑麂撹F廠的生產(chǎn)關(guān)系，將生產(chǎn)部門整合為鋼制品和工程技術(shù)兩大門類。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)人員之間的交流，避免重復(fù)投資，降低原材料進(jìn)貨成本和廢棄過剩生產(chǎn)設(shè)備。

JFE鋼鐵株式會(huì)社是日本的一家大型鋼鐵公司，年產(chǎn)量為2700萬噸。

JFE公司也十分重視汽車鋼板的開發(fā)和生產(chǎn)，可以說，早在合并之前，川崎鋼鐵與NKK就非常注重汽車鋼板的全球化經(jīng)營(yíng)。尤其面對(duì)今年來普通鋼材價(jià)格的大幅下跌，JFE鋼公司及時(shí)對(duì)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。一方面繼續(xù)削減建筑用低附加值鋼板產(chǎn)量，一方面設(shè)法增加造船用鋼板與汽車用鍍鋅板等高附加價(jià)值產(chǎn)品產(chǎn)量。JFE集團(tuán)計(jì)劃在未來兩年時(shí)間內(nèi)，投資310億日元增加汽車鋼板產(chǎn)量。其在汽車板領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略：技術(shù)開發(fā)與合作、增建國(guó)內(nèi)設(shè)備、合資建廠和提供原料基板等。JFE最突出的戰(zhàn)略是其與德國(guó)蒂森·克虜伯的EVI項(xiàng)目。

技術(shù)開發(fā)與合作戰(zhàn)略

JFE公司鋼鐵研究所在千葉縣設(shè)立了日本鋼鐵業(yè)界中首家用戶使用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（CSL），旨在積極推進(jìn)面向汽車用戶的EVI活動(dòng)。通過設(shè)立用戶使用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，JFE希望推動(dòng)汽車營(yíng)銷活動(dòng)和新一代的汽車用鋼開發(fā)。JFE公司擁有高張力鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼、電磁鋼板、鋼管、線棒材、鐵粉以及樹脂復(fù)合材料等多種汽車用材料的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。新設(shè)的用戶使用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室展示了使用先進(jìn)材料和利用加工技術(shù)制成的新一代汽車零部件，以及防漬、車體腐蝕評(píng)價(jià)技術(shù)，并設(shè)有車體構(gòu)造和材料構(gòu)成調(diào)查作業(yè)區(qū)、各種焊接機(jī)和鋼板評(píng)價(jià)設(shè)備實(shí)驗(yàn)區(qū)等。

此外還加強(qiáng)與歐洲、北美的各大鋼鐵公司的技術(shù)合作，在全球范圍內(nèi)發(fā)展其汽車板業(yè)務(wù)。在歐洲，JFE自2002年4月以來，一直與德國(guó)蒂森·克虜伯在汽車用鋼板方面緊密合作。由于JFE的生產(chǎn)和銷售主要集中日本、亞洲地區(qū)，而蒂森的生產(chǎn)和銷售主要集中在歐洲地區(qū)，這樣可通過德國(guó)蒂森·克虜伯打入歐洲汽車板市場(chǎng)。2002年4月，其與蒂森·克虜伯公司首次締結(jié)汽車板領(lǐng)域及相關(guān)研究開發(fā)的技術(shù)合作協(xié)議，其技術(shù)合作內(nèi)容主要有四點(diǎn)：JFE向蒂森·克虜伯提供汽車用鋼板的生產(chǎn)技術(shù)；兩公司銷售汽車板的標(biāo)準(zhǔn)化； JFE向蒂森·克虜伯提供原板；共同研究開發(fā)高強(qiáng)度鋼板等。不久前，JFE與蒂森·克虜伯進(jìn)一步加強(qiáng)汽車板方面的合作，兩公司合資組建了一家名為 JEVISE的新公司，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)雙方在市場(chǎng)和技術(shù)方面的交流，尤其是對(duì)日本國(guó)內(nèi)、國(guó)外汽車制造商的EVI項(xiàng)目。

在北美，JFE加強(qiáng)與加拿大各大鋼鐵公司間的合作。早在1990年8月，當(dāng)時(shí)的川崎鋼鐵公司就與加拿大鋼鐵公司締結(jié)了鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)及鋼鐵產(chǎn)品開發(fā)為中心的合作關(guān)系，2002年2月，雙方擴(kuò)大技術(shù)合作，主要是針對(duì)汽車用鋼板及特殊棒鋼的生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)及大口徑鋼管的原材料生產(chǎn)與加工技術(shù)等。這也意味著其在加拿大開展汽車板中心的開始。2001年4月，川崎鋼鐵與美國(guó)AK鋼鐵公司締結(jié)汽車用鋼材領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作條約，并將AK公司作為同等合作伙伴加強(qiáng)相互間的合作關(guān)系。

在亞洲，為了占領(lǐng)印度汽車板市場(chǎng)，2002年，川崎鋼鐵積極與印度鋼板加工中心NMPL合作，不僅提供印度當(dāng)?shù)夭荒芘涮椎匿摬模€提供各項(xiàng)技術(shù)指導(dǎo)，從而擴(kuò)大其在印度的汽車用鋼板的供應(yīng)。

為鋼鐵公司提供熱軋產(chǎn)品

JFE依賴于其熱軋技術(shù)提供給鋼鐵企業(yè)熱軋產(chǎn)品，以保持與鋼鐵企業(yè)的緊密合作。2002年，當(dāng)時(shí)的川崎鋼鐵與韓國(guó)仁川鋼鐵公司簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，前者向仁川提供熱軋卷，從而使仁川公司能夠?yàn)槠鋰?guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商提供更好的冷軋產(chǎn)品。同時(shí)，JFE還為蒂森·克虜伯與中國(guó)鞍鋼合資的大連熱鍍鋅生產(chǎn)線提供熱軋?jiān)?，為了?jié)約成本，JFE與我國(guó)廣鋼合資的鍍鋅板生產(chǎn)線也是由JFE直接提供熱軋卷。這也是JFE欲建立全球一體化的汽車板材采購(gòu)供貨網(wǎng)絡(luò)的開始。

改擴(kuò)建國(guó)內(nèi)設(shè)備

JFE集團(tuán)計(jì)劃在未來兩年時(shí)間內(nèi)，投資310億日元增加汽車鋼板產(chǎn)量，集團(tuán)旗下的JFE鋼鐵將投資180億日元，在福山廠增加一條用于汽車生產(chǎn)的鍍鋅鋼板生產(chǎn)線，將年產(chǎn)量增至60萬噸，新的生產(chǎn)線將于2007年3月的財(cái)政年度下半年投產(chǎn)。另外，該公司還將投資60億日元，改造廣島廠的軋制設(shè)備，以提高廣島廠的軋制效率，使其汽車鋼板等產(chǎn)能增加約70萬噸。

合資建廠

目前，JFE公司在美國(guó)、加拿大、中國(guó)等地都建立有合資公司，旨在加速其汽車板的全球化經(jīng)營(yíng)。

1989年5月，川崎鋼鐵與美國(guó)阿姆科公司合資經(jīng)營(yíng)阿姆科鋼鐵公司(現(xiàn)為AK鋼鐵公司)，其目的是向在美國(guó)的豐田、本田等日系汽車廠家提供高級(jí)鋼板。 1990年3月，NKK與加拿大的多法斯科及國(guó)家鋼鐵公司共同投資約2億美元(其中NKK出資額占有40%)，合資成立了DNN公司，主要生產(chǎn)高級(jí)汽車用熱鍍鋅板，年產(chǎn)能40萬噸。

在中國(guó)，JFE瞄準(zhǔn)中國(guó)汽車鋼板缺口，與中國(guó)的鋼鐵公司的合作也十分緊密。2003年9月，JFE鋼鐵公司與廣州鋼鐵集團(tuán)就設(shè)立合資企業(yè)達(dá)成初步協(xié)議，并于2003年10月正式簽訂合作協(xié)議，成立廣州JFE鋼板有限公司，總投資200億日元，JFE鋼鐵持有51%的股份，中方占49%。設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為 40萬噸熱鍍鋅鋼板，主要為厚度0.3-2.3mm、寬度800-1700mm的高附加值鋼板。當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)的投產(chǎn)時(shí)間為2006年4月。

名　稱（商號(hào)）：JFE（ジェイ エフ イー）スチール株式會(huì)社

英文名稱

JFE SHOJI TRADE CORPORATION

個(gè)人控股公司稅指美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)個(gè)人控股公司的未分配利潤(rùn)額征收的一種稅。以個(gè)人控股公司為納稅人。所謂個(gè)人控股公司是指已發(fā)放股票的50%以上直接或間接僅為一個(gè)人至五個(gè)人所擁有的公司。個(gè)人控股公司稅以納稅人的未分配利潤(rùn)額作為計(jì)稅依據(jù)，實(shí)行比例稅率，稅率為50%。

美國(guó)聯(lián)邦政府開征此稅的主要目的，是為了限制個(gè)人控股公司利用未分配利潤(rùn)轉(zhuǎn)移稅源進(jìn)行避稅活 動(dòng)，防止股東少繳或遞延繳納個(gè)人所得稅，保證國(guó)家的財(cái)政收入。

集團(tuán)公司下設(shè)九個(gè)控股公司、六個(gè)專業(yè)分公司及四個(gè)駐外分公司，其中控股公司有廣廈房產(chǎn)公司，中和綠化公司，中和建材公司，上海水工建設(shè)(擁有水利水電工程施工總承包貳級(jí)資質(zhì)，市政公用工程施工總承包貳級(jí)資質(zhì)，公路路基工程專業(yè)承包貳級(jí)資質(zhì)),豐源投資公司，誠(chéng)信物業(yè)公司，安徽宜林建筑公司及恒星齋食品公司。

國(guó)際石油開發(fā)帝石控股公司（INPEX Holdings Inc.）是一家位于日本的控股公司。該公司，連同其附屬公司及聯(lián)營(yíng)公司，從事勘探，開發(fā)，供應(yīng)和運(yùn)輸?shù)淖匀毁Y源，如石油和天然氣。本公司主要開發(fā)項(xiàng)目在日本，亞洲，大洋洲，中東，里海地區(qū)，中美洲和南美洲，

以及非洲。該公司擁有64子公司和20個(gè)聯(lián)營(yíng)公司。