日行燈

1）技術(shù)指標：

主要技術(shù)要求均與ECE R79 保持一致。

下面，我們就來看看一個合格的的DRL 產(chǎn)品，究竟有哪些地方是不可隨意更改的：

首先，標準中明確規(guī)定，白天行駛燈的光色必須為白色，色度特性必須滿足指定要求。

白色的色度坐標：

藍色邊界：x≥0.310

黃色邊界：x≤0.500

綠色邊界：y≤0.150+0.640x

y≤0.440x

紫色邊界：y≥0.050+0.750x

紅色邊界：y≥0.382

其次，要求發(fā)光面的面積不得小于40cm2。

最重要的一點就是配光性能，白天行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上就是基準軸線上的發(fā)光強度不得小于400cd；其他方向上的發(fā)光強度不應(yīng)小于400cd 與配光分配圖中對應(yīng)點的百分比乘積；在任何方向上，燈具發(fā)出的光強度不應(yīng)大于800cd?！?/p>

2）使用壽命：5000H

3）耐高低溫：-40 度~80 度

4）燈光色溫：6000K

因此，近年來很多國家都制定了有關(guān)白天行車燈的相關(guān)標準，以保證生產(chǎn)安裝的白天行車燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當屬歐洲經(jīng)濟委員會的ECE 汽車技術(shù)法規(guī)中的ECER79。

我國也于2010 年1 月1 日起開始實施2009 年3 月6 日發(fā)布的國家標準《汽車晝間行駛燈配光性能》。我國的這部標準是基于ECE R79 第一版的第四次修訂版為藍本起草的，該標準刪除了ECE R79 中有關(guān)管理方面的章節(jié)和附件。

日行燈是一種新型的信號燈具，主要用于在行車視線環(huán)境較差的情況中。日行燈主要作用是用于在行車路況遇上霧雨天氣中，制造信號燈讓道路的其他使用者盡早地發(fā)現(xiàn)自己，如果是一般的大燈，出于光能由機械能轉(zhuǎn)換的關(guān)系，一般鹵素大燈的功率為70W左右，而日行燈僅有13.5W的總的消耗功率，節(jié)能就是省錢，產(chǎn)品的光通量為70-90LM，色溫范圍在6000K-6700K，比傳統(tǒng)的鹵素燈還要亮，消耗功率僅為鹵素大燈的20%。整套燈具無污染、無噪音、無電子干擾，由于采用了先進的恒流控制技術(shù)，發(fā)光均勻、光色飽滿、持久恒定。作為新型產(chǎn)品，產(chǎn)品受到用戶歡迎。

在車頭處選擇合適位置（由車型而定）并且盡可能避免高溫和易于積水的地方。取出白天行車燈安裝說明，根據(jù)白天行車燈安裝說明書，在車上用鉆頭開白天行車燈固定孔。開好后將白天行車燈用螺絲固定在車上。

1) 檢查白天行車的線束，將線束中的兩個接口分別接在白天行車燈上（接口方向參考使用說明書）。

2) 檢查白天行車的線束分別找出黑色，棕色，灰色線三根線。將黑色線接于車的點火開關(guān)輸出端；棕色線接電源負極；

灰色線接于氙氣大燈開關(guān)的輸出端。

3) 接好后對過長的線束整理并固定在車上車內(nèi)走線應(yīng)避免線束扎在高溫的地方（如發(fā)動機）。

1. 選擇安裝位置時，白天行車燈應(yīng)安裝在溫度不高于80 度且不易于積水的地方。

2. 線路安裝時，注意線束的接口與白天行車燈接口的方向（參考白天行車的說明書）及線束中各顏色線的安接在汽車線路中的位置（參考線路安裝中的第2 步）。

3. 汽車電瓶電壓為10V~30V 之間。

1、白天行車燈不能開啟

打開汽車點火開關(guān)，在近光燈開關(guān)關(guān)閉的情況下，白天行車燈不能正常工作，應(yīng)檢查如下幾項：

1) 檢查汽車點火開關(guān)輸出端的供電電壓是否正常（10V~30V）。

2) 檢查白天行車燈線束接線是否安裝正確。（黑色線接于點火開關(guān)輸出端，棕色線接汽車電瓶負極，灰色線接于近光燈開關(guān)的輸出端）

3) 將灰色線懸空（不接）后，重新打開汽車點火開關(guān)，檢查白天行車燈是否常亮。如果常亮，則灰色線接法錯誤，重新檢查灰色線是否正確接于近光燈的輸出端。

4) 以上檢查均無誤后，將黑色線接汽車電瓶正極，棕色線接電瓶負極，灰色線懸空，檢查白天行車燈是否正常用點亮。白天行車燈能點亮，則重新檢查安裝線路（參考線路安裝進行），白天行車點不能點亮，則須更換線束或白天行車燈。

2、白天行車燈常亮

汽車點火開關(guān)未打開，白天行車燈就開啟的情況下應(yīng)檢查如下：檢查線束的黑色線是否接對（將線束的黑色線接于點火開關(guān)的輸出端）。

3、開啟近光燈開關(guān)，白天行車燈不能關(guān)閉

1）近光燈開啟且近光燈不亮，白天行車燈不能關(guān)閉。用萬用表檢查近光燈開關(guān)輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線并安接牢固。沒有電壓輸出，應(yīng)檢查近光燈開關(guān)和近光燈供電電路是否正常。

2）近光燈開啟且常亮，白天行車燈不能關(guān)閉

取下灰色線，將灰色線接于汽車電瓶的正極，查看白天行燈是否關(guān)閉。白天行車燈能關(guān)閉，則灰色線未接牢固重新安接；白天行車燈不能關(guān)閉，則更換白天行車燈線束。

3）打開近光燈開關(guān)后，其中一個白天行車燈不能關(guān)閉更換不能關(guān)閉的白天行車燈，開啟氙氣開關(guān)，檢查更換后的白天行車燈是否正常關(guān)閉，不能關(guān)閉，則要更換線束。

4）打開近光燈開關(guān)后，其中一個白天行車燈內(nèi)有兩個或三個LED燈不能關(guān)閉，須更換不能關(guān)閉的白天行車燈。 ? ?

LED日行燈源自于英國、加拿大以及北歐等常年受到氣候影響，白天多霧的國家。由于能見度不高，汽車廠商開發(fā)出LED日行燈這個配件，后來逐步被各個國家所效仿。

事實上來看，LED日行燈的廣泛應(yīng)用是源于歐盟強制推行的一項汽車車燈標準。2008年9月24日，歐盟委員會向外界宣布，自2011年2月7日起，歐盟境內(nèi)所有新出廠的乘用車和小型貨車，以及2012年8月7日起新出廠的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈。強制推出此項政策的原因是:歐盟委員會在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從北美地區(qū)在早期推行白天行車時開啟頭燈的效果看，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡概率。

從燈源來看，最開始的車燈采用鹵素燈泡，鹵素燈泡耗電量相對較大，壽命也比較短，增加了車主的使用成本。

專車專用日行燈是安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。 它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供 車輛的被辨識性。在國外行車開啟日行燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天日行燈的目的就是為了交通安全。

1、LED日行燈不能開啟 ，應(yīng)檢查以下幾項:

1) 檢查汽車點火開關(guān)輸出端的供電電壓是否正常(10V~30V)。

2) 檢查LED日行燈線束接線是否安裝正確。(紅線接ACC，黑線接電瓶負極，黃線正極 ，白線接大燈) 3) 將紅色線懸空(不接)后，重新打開汽車點火開關(guān)，檢查LED日行燈是否常亮。如果常亮，則白色線接法錯誤，重新檢查灰色線是否正確接于近光燈的輸出端。

4) 以上檢查均無誤后，將黑色線接汽車電瓶負極，黃色線接電瓶正極，白色線懸空，檢查白天行車燈是否正常用點亮。LED日行燈能點亮，則重新檢查安裝線路(參考線路安裝進行)，LED日行燈不能點亮，則須更換線束或LED日行燈。

2、LED日行燈常亮

汽車點火開關(guān)未打開，LED日行燈就開啟的情況下應(yīng)檢查如下:檢查線束的紅色線是否接對(將線束的紅色線接于點火開關(guān)的輸出端)。

3、開啟近光燈開關(guān)，LED日行燈不能關(guān)閉

1)近光燈開啟且近光燈不亮，LED日行燈不能關(guān)閉。用萬用表檢查近光燈開關(guān)輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線并安接牢固，沒有電壓輸出，應(yīng)檢查近光燈開關(guān)和近光燈供電電路是否正常。

2)近光燈開啟且常亮，LED日行燈不能關(guān)閉 取下黑色線，將黃色線接于汽車電瓶的正極，查看LED日行燈是否關(guān)閉。LED日行燈能關(guān)閉，則黃色線未接牢固重新安接;LED日行燈不能關(guān)閉，則更換LED日行燈線束。

3)打開近光燈開關(guān)后，其中一個LED日行燈不能關(guān)閉更換不能關(guān)閉的白天行車燈，開啟氙氣開關(guān)，檢查更換后的LED日行燈是否正常關(guān)閉，不能關(guān)閉，則要更換線束。