日行燈

1）技術指標：

主要技術要求均與ECE R79 保持一致。

下面，我們就來看看一個合格的的DRL 產(chǎn)品，究竟有哪些地方是不可隨意更改的：

首先，標準中明確規(guī)定，白天行駛燈的光色必須為白色，色度特性必須滿足指定要求。

白色的色度坐標：

藍色邊界：x≥0.310

黃色邊界：x≤0.500

綠色邊界：y≤0.150+0.640x

y≤0.440x

紫色邊界：y≥0.050+0.750x

紅色邊界：y≥0.382

其次，要求發(fā)光面的面積不得小于40cm2。

最重要的一點就是配光性能，白天行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。體現(xiàn)在技術參數(shù)上就是基準軸線上的發(fā)光強度不得小于400cd；其他方向上的發(fā)光強度不應小于400cd 與配光分配圖中對應點的百分比乘積；在任何方向上，燈具發(fā)出的光強度不應大于800cd?！?/p>

2）使用壽命：5000H

3）耐高低溫：-40 度~80 度

4）燈光色溫：6000K

因此，近年來很多國家都制定了有關白天行車燈的相關標準，以保證生產(chǎn)安裝的白天行車燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當屬歐洲經(jīng)濟委員會的ECE 汽車技術法規(guī)中的ECER79。

我國也于2010 年1 月1 日起開始實施2009 年3 月6 日發(fā)布的國家標準《汽車晝間行駛燈配光性能》。我國的這部標準是基于ECE R79 第一版的第四次修訂版為藍本起草的，該標準刪除了ECE R79 中有關管理方面的章節(jié)和附件。

日行燈是一種新型的信號燈具，主要用于在行車視線環(huán)境較差的情況中。日行燈主要作用是用于在行車路況遇上霧雨天氣中，制造信號燈讓道路的其他使用者盡早地發(fā)現(xiàn)自己，如果是一般的大燈，出于光能由機械能轉換的關系，一般鹵素大燈的功率為70W左右，而日行燈僅有13.5W的總的消耗功率，節(jié)能就是省錢，產(chǎn)品的光通量為70-90LM，色溫范圍在6000K-6700K，比傳統(tǒng)的鹵素燈還要亮，消耗功率僅為鹵素大燈的20%。整套燈具無污染、無噪音、無電子干擾，由于采用了先進的恒流控制技術，發(fā)光均勻、光色飽滿、持久恒定。作為新型產(chǎn)品，產(chǎn)品受到用戶歡迎。

在車頭處選擇合適位置（由車型而定）并且盡可能避免高溫和易于積水的地方。取出白天行車燈安裝說明，根據(jù)白天行車燈安裝說明書，在車上用鉆頭開白天行車燈固定孔。開好后將白天行車燈用螺絲固定在車上。

1) 檢查白天行車的線束，將線束中的兩個接口分別接在白天行車燈上（接口方向參考使用說明書）。

2) 檢查白天行車的線束分別找出黑色，棕色，灰色線三根線。將黑色線接于車的點火開關輸出端；棕色線接電源負極；

灰色線接于氙氣大燈開關的輸出端。

3) 接好后對過長的線束整理并固定在車上車內走線應避免線束扎在高溫的地方（如發(fā)動機）。

1. 選擇安裝位置時，白天行車燈應安裝在溫度不高于80 度且不易于積水的地方。

2. 線路安裝時，注意線束的接口與白天行車燈接口的方向（參考白天行車的說明書）及線束中各顏色線的安接在汽車線路中的位置（參考線路安裝中的第2 步）。

3. 汽車電瓶電壓為10V~30V 之間。

1、白天行車燈不能開啟

打開汽車點火開關，在近光燈開關關閉的情況下，白天行車燈不能正常工作，應檢查如下幾項：

1) 檢查汽車點火開關輸出端的供電電壓是否正常（10V~30V）。

2) 檢查白天行車燈線束接線是否安裝正確。（黑色線接于點火開關輸出端，棕色線接汽車電瓶負極，灰色線接于近光燈開關的輸出端）

3) 將灰色線懸空（不接）后，重新打開汽車點火開關，檢查白天行車燈是否常亮。如果常亮，則灰色線接法錯誤，重新檢查灰色線是否正確接于近光燈的輸出端。

4) 以上檢查均無誤后，將黑色線接汽車電瓶正極，棕色線接電瓶負極，灰色線懸空，檢查白天行車燈是否正常用點亮。白天行車燈能點亮，則重新檢查安裝線路（參考線路安裝進行），白天行車點不能點亮，則須更換線束或白天行車燈。

2、白天行車燈常亮

汽車點火開關未打開，白天行車燈就開啟的情況下應檢查如下：檢查線束的黑色線是否接對（將線束的黑色線接于點火開關的輸出端）。

3、開啟近光燈開關，白天行車燈不能關閉

1）近光燈開啟且近光燈不亮，白天行車燈不能關閉。用萬用表檢查近光燈開關輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線并安接牢固。沒有電壓輸出，應檢查近光燈開關和近光燈供電電路是否正常。

2）近光燈開啟且常亮，白天行車燈不能關閉

取下灰色線，將灰色線接于汽車電瓶的正極，查看白天行燈是否關閉。白天行車燈能關閉，則灰色線未接牢固重新安接；白天行車燈不能關閉，則更換白天行車燈線束。

3）打開近光燈開關后，其中一個白天行車燈不能關閉更換不能關閉的白天行車燈，開啟氙氣開關，檢查更換后的白天行車燈是否正常關閉，不能關閉，則要更換線束。

4）打開近光燈開關后，其中一個白天行車燈內有兩個或三個LED燈不能關閉，須更換不能關閉的白天行車燈。 ? ?

LED日行燈源自于英國、加拿大以及北歐等常年受到氣候影響，白天多霧的國家。由于能見度不高，汽車廠商開發(fā)出LED日行燈這個配件，后來逐步被各個國家所效仿。

事實上來看，LED日行燈的廣泛應用是源于歐盟強制推行的一項汽車車燈標準。2008年9月24日，歐盟委員會向外界宣布，自2011年2月7日起，歐盟境內所有新出廠的乘用車和小型貨車，以及2012年8月7日起新出廠的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈。強制推出此項政策的原因是:歐盟委員會在調查中發(fā)現(xiàn)，從北美地區(qū)在早期推行白天行車時開啟頭燈的效果看，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡概率。

從燈源來看，最開始的車燈采用鹵素燈泡，鹵素燈泡耗電量相對較大，壽命也比較短，增加了車主的使用成本。

專車專用日行燈是安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。 它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供 車輛的被辨識性。在國外行車開啟日行燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，白天日行燈的目的就是為了交通安全。

1、LED日行燈不能開啟 ，應檢查以下幾項:

1) 檢查汽車點火開關輸出端的供電電壓是否正常(10V~30V)。

2) 檢查LED日行燈線束接線是否安裝正確。(紅線接ACC，黑線接電瓶負極，黃線正極 ，白線接大燈) 3) 將紅色線懸空(不接)后，重新打開汽車點火開關，檢查LED日行燈是否常亮。如果常亮，則白色線接法錯誤，重新檢查灰色線是否正確接于近光燈的輸出端。

4) 以上檢查均無誤后，將黑色線接汽車電瓶負極，黃色線接電瓶正極，白色線懸空，檢查白天行車燈是否正常用點亮。LED日行燈能點亮，則重新檢查安裝線路(參考線路安裝進行)，LED日行燈不能點亮，則須更換線束或LED日行燈。

2、LED日行燈常亮

汽車點火開關未打開，LED日行燈就開啟的情況下應檢查如下:檢查線束的紅色線是否接對(將線束的紅色線接于點火開關的輸出端)。

3、開啟近光燈開關，LED日行燈不能關閉

1)近光燈開啟且近光燈不亮，LED日行燈不能關閉。用萬用表檢查近光燈開關輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線并安接牢固，沒有電壓輸出，應檢查近光燈開關和近光燈供電電路是否正常。

2)近光燈開啟且常亮，LED日行燈不能關閉 取下黑色線，將黃色線接于汽車電瓶的正極，查看LED日行燈是否關閉。LED日行燈能關閉，則黃色線未接牢固重新安接;LED日行燈不能關閉，則更換LED日行燈線束。

3)打開近光燈開關后，其中一個LED日行燈不能關閉更換不能關閉的白天行車燈，開啟氙氣開關，檢查更換后的LED日行燈是否正常關閉，不能關閉，則要更換線束。