燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組

用燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的成套設(shè)備。
輕型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組主要用于油田、發(fā)電廠、電信大樓、高層建筑、酒店、生活小區(qū)、商場(chǎng)、醫(yī)院、軍隊(duì)、會(huì)議中心、偏遠(yuǎn)地區(qū)、海島等重要場(chǎng)所必需的備用電源及作為緊急事件、野外作業(yè)等必需的移動(dòng)電源。也可作為船舶動(dòng)力、電力調(diào)峰。另外，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組也可與余熱鍋爐等輔助設(shè)備組成聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，用于熱、電、冷聯(lián)供。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組基本信息

中文名 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組 外文名 gasturbinegeneratorset
實(shí)????質(zhì) 燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)成套設(shè)備 驅(qū)????動(dòng) 燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)軸

中文名稱:燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組;英文名稱:gasturbinegeneratorset;

一、燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理

以QD10B車(chē)載機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)為例加以說(shuō)明。

發(fā)動(dòng)機(jī)將周?chē)諝?G)及燃料(Q)中的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能提供給輸出軸。

功率(W)通過(guò)壓縮、燃燒、膨脹和排氣四個(gè)階段的熱循環(huán)產(chǎn)生。

燃?xì)廨啓C(jī)工作過(guò)程如下:

外界大氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在軸流式壓氣機(jī)內(nèi)進(jìn)行第一次壓縮。轉(zhuǎn)子對(duì)空氣做功，動(dòng)能在葉柵通道內(nèi)轉(zhuǎn)變成內(nèi)能，氣流壓力和溫度上升，軸向速度下降。經(jīng)過(guò)第一次壓縮后的空氣進(jìn)入離心式壓氣機(jī)。

空氣在離心式壓氣機(jī)內(nèi)被第二次壓縮。轉(zhuǎn)子對(duì)空氣做功，氣流高速離開(kāi)轉(zhuǎn)子葉片葉尖，流過(guò)放射狀葉片和擴(kuò)壓器，在擴(kuò)壓器內(nèi)動(dòng)能被轉(zhuǎn)化為壓力能。經(jīng)過(guò)兩次壓縮后的高壓空氣進(jìn)入燃燒室。

高壓氣流進(jìn)入環(huán)形燃燒室后被分成兩股:第一股氣流(流經(jīng)前后渦流片)與經(jīng)噴油系統(tǒng)霧化的燃油混合，燃油在合適的油氣混合比條件下充分燃燒，使燃燒區(qū)內(nèi)保持不間斷的火焰和很高的溫度;第二股氣流(流經(jīng)摻混器)與第一股燃?xì)饬飨嗷旌蠈?duì)其進(jìn)行稀釋并使其降溫。從燃燒室出來(lái)的燃?xì)庠谌細(xì)獍l(fā)生器渦輪內(nèi)發(fā)生第一次膨脹，燃?xì)庠跍u輪導(dǎo)向葉片通道內(nèi)被加速，并被引向渦輪葉片，作用在渦輪葉片上的氣流所產(chǎn)生的氣動(dòng)力引起渦輪旋轉(zhuǎn)，從而提供驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)所必需的能量。燃?xì)庠趧?dòng)力渦輪內(nèi)發(fā)生第二次膨脹，由動(dòng)力渦輪將剩余能量轉(zhuǎn)換成由輸出軸輸出的機(jī)械能。最后燃?xì)饨?jīng)排氣管排出。

二、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)

以QD16型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組為例加以說(shuō)明。

1.發(fā)電品質(zhì)好

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組工作時(shí)只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電調(diào)反應(yīng)速度快，工作平穩(wěn)，使發(fā)電機(jī)組輸出電壓和頻率穩(wěn)定、輸出精度高、波形失真小。

2.抗過(guò)載能力強(qiáng)

燃?xì)廨啓C(jī)是高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以可依其慣性來(lái)應(yīng)付過(guò)載。

3.自動(dòng)化程度高

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的電調(diào)系統(tǒng)對(duì)機(jī)組的待起動(dòng)狀態(tài)、起動(dòng)、帶載運(yùn)行及停機(jī)的全部過(guò)程實(shí)行自動(dòng)調(diào)節(jié)和監(jiān)控，機(jī)組的所有運(yùn)行參數(shù)均由計(jì)算機(jī)控制。

4.起動(dòng)可靠

燃?xì)廨啓C(jī)是對(duì)已霧化的燃料點(diǎn)火，所以點(diǎn)火可靠，具有良好的低溫起動(dòng)性能，即使在寒冷的氣象條件下，起動(dòng)的成功率也在99.5%以上。

5.加載時(shí)間快

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)時(shí)間盡管比柴油機(jī)長(zhǎng)，但起動(dòng)后可以立即加載100%的額定負(fù)荷，這樣可以消除暖機(jī)的時(shí)間，以便及時(shí)供電。

6.噪聲低

由于燃?xì)廨啓C(jī)工作時(shí)只有高速旋轉(zhuǎn)，所產(chǎn)生的噪聲為高頻噪聲，易于減弱，因此吸聲箱體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

7.震動(dòng)小

由于燃?xì)廨啓C(jī)工作時(shí)只有高速旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生的震動(dòng)很小，其靜態(tài)震動(dòng)為柴油機(jī)的1/4，動(dòng)態(tài)重量約為柴油機(jī)的1/2。

8.體積小、重量輕

燃?xì)廨啓C(jī)的零件只有柴油機(jī)的十分之一，因此燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組比柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的體積小、重量輕。如WJ5AIG2A發(fā)動(dòng)機(jī)重量只有600kg，故可以安裝于屋頂和做成移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，固定式發(fā)電機(jī)組的廠房可以減少50%的面積。

9.無(wú)需冷卻水

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組采用風(fēng)冷散熱器，無(wú)冷卻水系統(tǒng)，可以免除水系統(tǒng)的故障(泄漏、冷卻、沸騰、污水)，使系統(tǒng)更加可靠，可在低溫下正常工作。

10.操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組采用電調(diào)自動(dòng)控制，裝有自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，可確保發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。

11.燃料多樣化

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組可使用多種燃料，如柴油、煤油、天然氣、煤氣都可使用，用戶可任選燃料。

12.尾氣排放

燃?xì)廨啓C(jī)因?yàn)槿紵矢?，所以一般不?huì)產(chǎn)生黑煙。而柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由于燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生柴油特有的黑煙。

13.機(jī)動(dòng)、靈活

由于燃?xì)廨啓C(jī)特有的工作原理，故可做成移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，根據(jù)需要可隨意到達(dá)任何區(qū)域進(jìn)行供電。如QD10B型移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，就具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

14.輸出額定功率大小可改變

QD30C雙燃機(jī)并車(chē)發(fā)電機(jī)組可根據(jù)實(shí)際需要，分別單機(jī)或雙機(jī)運(yùn)行輸出1600kW或3200kW的額定功率，一機(jī)多用。

三、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的缺點(diǎn)

(1)燃?xì)廨啓C(jī)的燃油消耗量大，在經(jīng)常使用情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用很高。

(2)由于燃?xì)廨啓C(jī)采用耐高溫高壓不銹鋼材料制成，機(jī)器成本高，價(jià)格昂貴。

(3)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要大量的空氣，在廠房?jī)?nèi)安裝時(shí)必須認(rèn)真考慮進(jìn)、排氣的措施。

(4)大氣溫度的變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率的影響較大，低溫時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率大，當(dāng)進(jìn)氣溫度高時(shí)則輸出功率低。

四、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的組成

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組由燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、彈性軸、控制保護(hù)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、底盤(pán)、隔聲箱體、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃機(jī)排氣引射段、機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)組成。

機(jī)組底座是整體式底盤(pán)，燃機(jī)安裝在機(jī)組底座的燃機(jī)支撐裝置上，發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)組底座的發(fā)電機(jī)安裝座上，燃機(jī)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與裝在發(fā)電機(jī)輸出軸上的轉(zhuǎn)接軸相連接。控制保護(hù)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等部分的核心部件如電氣和燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)、起動(dòng)箱、交直流柜等也裝在機(jī)組底座上，集中設(shè)置在機(jī)組的一側(cè)。在機(jī)組底座上安裝了一個(gè)隔聲箱體，與底盤(pán)等一同構(gòu)成了發(fā)電機(jī)組的核心部分--主機(jī)艙。位于隔聲箱體發(fā)電機(jī)端的一側(cè)安裝有機(jī)艙進(jìn)風(fēng)消聲器，在隔聲箱體位于燃?xì)廨啓C(jī)端頂部安裝有機(jī)艙排風(fēng)消聲器。在該消聲器后部安裝了滑油系統(tǒng)的風(fēng)冷散熱器。在隔聲箱體的頂部安裝了機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣消聲器和帶隔聲措施的彎頭安裝在主機(jī)艙的頂部。進(jìn)氣系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接段、軟連接、進(jìn)氣蝸殼位于隔聲箱體內(nèi)，進(jìn)氣蝸殼與燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣道相連通。在燃?xì)廨啓C(jī)的排氣端和隔聲箱體靠燃?xì)廨啓C(jī)端的機(jī)艙壁之間設(shè)有燃機(jī)排氣引射段。

燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力裝置采用燃?xì)廨啓C(jī)。機(jī)組的發(fā)電機(jī)選用三相交流同步發(fā)電機(jī)。在燃機(jī)輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸之間采用圓柱銷(xiāo)式彈性聯(lián)軸器連接，在符合跳動(dòng)不大于0.15mm對(duì)中要求條件下，該彈性聯(lián)軸器能保證正常工作。

燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制保護(hù)系統(tǒng)主要由數(shù)字式電子控制器、輔助控制箱、主控制柜、筆記本電腦、信號(hào)采集元件和各執(zhí)行元件等組成。其控制功能較為完善，具有較高的可靠性，并具有抗電磁干擾和抗振能力。主控制器對(duì)機(jī)組的起動(dòng)、帶載運(yùn)行及停機(jī)的各個(gè)狀態(tài)實(shí)行自動(dòng)控制，并具有停機(jī)期間對(duì)主要設(shè)備的定期巡檢功能。對(duì)機(jī)組的主要運(yùn)行參數(shù)設(shè)有報(bào)警和緊急停機(jī)兩級(jí)保護(hù)，并通過(guò)顯示器顯示出所有報(bào)警和緊急停機(jī)的具體原因。當(dāng)規(guī)定的運(yùn)行參數(shù)達(dá)到第一級(jí)設(shè)定值時(shí)，控制保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào);當(dāng)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到對(duì)機(jī)組安全性受到威脅的第二級(jí)設(shè)定值時(shí)，實(shí)行保護(hù)性緊急停機(jī)，并向中心控制室發(fā)出停機(jī)信號(hào)。同時(shí)，控制保護(hù)系統(tǒng)按每秒記錄一次自動(dòng)記錄停機(jī)前最后3min內(nèi)的運(yùn)行參數(shù)。

電氣系統(tǒng)主要由交直流柜、起動(dòng)箱、聯(lián)絡(luò)電纜及主機(jī)艙外的組合電源柜等組成，其中包括蓄電池組、充電器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等。主要完成機(jī)組發(fā)出的交流電的外供和機(jī)組自用電的輸入、輸出以及機(jī)組交流用電器的控制功能。

機(jī)組的燃油系統(tǒng)主要由日用燃油箱、燃油粗細(xì)過(guò)濾器、防火閥、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)、截止閥、余油箱及連接管路等組成，完成機(jī)組工作所需燃油的輸運(yùn)、過(guò)濾和流量調(diào)節(jié)等功能。

滑油系統(tǒng)主要由滑油箱、過(guò)濾器、管路和風(fēng)冷散熱器等組成，完成燃機(jī)所需潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存、供給、過(guò)濾和散熱等功能。

機(jī)組底座采用整體式底盤(pán)，主要由槽鋼、工字鋼和鋼板等焊接而成，底盤(pán)上設(shè)有燃機(jī)支撐裝置和發(fā)電機(jī)安裝座;燃、滑油系統(tǒng)的管路、電氣導(dǎo)線以及其他輔助設(shè)備的安裝固定裝置。

發(fā)電機(jī)的冷卻進(jìn)風(fēng)從主機(jī)艙內(nèi)直接吸入，排風(fēng)口位于發(fā)電機(jī)的兩側(cè)，散熱后的熱空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩引向主機(jī)艙燃機(jī)端上部，與燃?xì)廨啓C(jī)及其他輔助設(shè)備的散熱空氣一道由軸流風(fēng)機(jī)排出主機(jī)艙外。主機(jī)艙排風(fēng)消聲器出口與二次消聲管道連接，并將散熱后的熱空氣排至廠房外。

燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由進(jìn)氣消聲器、彎頭、轉(zhuǎn)接段、軟連接和進(jìn)氣蝸殼等組成。燃機(jī)的進(jìn)氣直接從廠房?jī)?nèi)吸入，空氣中的含塵較少。在燃機(jī)進(jìn)氣口部位設(shè)置了由進(jìn)氣內(nèi)、外導(dǎo)流罩和殼體組成的進(jìn)氣蝸殼，以使燃機(jī)進(jìn)氣流暢均勻并減少進(jìn)氣流阻損失。蝸殼與燃機(jī)和蝸殼與固定在隔聲箱體上部的轉(zhuǎn)接段之間的連接均采用"軟連接"方式。蝸殼殼體采用了分瓣形式，以滿足拆卸燃機(jī)的安裝要求。

五、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的綜合比較

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的綜合比較見(jiàn)表1。

表1 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的綜合比較

比較項(xiàng)目

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

結(jié)論

發(fā)電特征

轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

瞬時(shí)、恒定變化率小，調(diào)整時(shí)間短

變化率大，調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)

使用燃?xì)廨啓C(jī)可獲得優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的電力

瞬時(shí)電壓變化率

瞬時(shí)電壓變化率小，裝有瞬態(tài)電抗小的發(fā)電機(jī)

瞬時(shí)電壓變化率大

過(guò)載容量

由于高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以可依其慣性來(lái)應(yīng)付過(guò)載

活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸收過(guò)載慣性小

燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)對(duì)瞬時(shí)過(guò)載能力強(qiáng)

原動(dòng)機(jī)特征

動(dòng)力傳輸

輸出旋轉(zhuǎn)扭距

需將往復(fù)運(yùn)動(dòng)改變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

燃機(jī)體積小、重量輕

輸出

體積小、輸出功率大

相同功率需要大型化

燃燒方式

連續(xù)

斷續(xù)

所用燃料

煤油、輕油、柴油及多種氣體燃料

輕油、A重油

燃機(jī)可用多種燃料

起動(dòng)特征

起動(dòng)時(shí)間

從起動(dòng)到電壓建立40~70s以內(nèi)，電壓建立后可立即100%一步加載運(yùn)行

從起動(dòng)到電壓建立40s以內(nèi)，電壓建立后不可以100%一步加載運(yùn)行

燃機(jī)能更快的進(jìn)入工作狀態(tài)

溫度特征

冷卻水需求

采用空冷方式，不需冷卻水，即使在高寒地區(qū)使用也無(wú)需采取防凍措施

由于使用冷卻水，所以當(dāng)溫度在冰點(diǎn)以下時(shí)，需采取防凍措施

在氣溫低的寒冷區(qū)域，燃機(jī)更有利

低溫采取的措施

由于可使用煤油，所以在?15℃以上時(shí)，無(wú)需采取加溫措施

在5℃以下時(shí)需將燃料加溫、加熱

氣壓特征

隨著海拔升高(大氣壓降低)，功率輸出要降低，但降低率比柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備小

燃機(jī)更適合在低溫下工作

噪聲

在隔聲箱體外lm處噪聲低于85dBA

噪聲高于110dBA，并需借助廠房來(lái)降噪

燃機(jī)能更好的控制噪聲指標(biāo)

基礎(chǔ)工程

因?yàn)檎饎?dòng)小(動(dòng)負(fù)荷110%)，故基礎(chǔ)不需要與廠房分離，可設(shè)在梁上、石板上，不需要用防震橡膠

因?yàn)檎饎?dòng)大(動(dòng)負(fù)荷150%)，所以需要用防震橡膠墊

燃機(jī)在震動(dòng)方面處于有利地位

整機(jī)價(jià)格

主體價(jià)格

設(shè)備主體比柴油發(fā)電設(shè)備貴1~5成，但不包括隔聲箱體

比燃?xì)廨啓C(jī)便宜，但不帶隔聲箱體，價(jià)格另算

主體價(jià)格燃?xì)廨啓C(jī)較貴，但把附屬設(shè)備費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)，則差別不大

附帶設(shè)備費(fèi)用

不需要冷卻水設(shè)備，附屬設(shè)備及其工程費(fèi)用少

廠房、基礎(chǔ)、冷卻水、管路設(shè)備等與燃機(jī)相比，價(jià)格高

運(yùn)行費(fèi)用

燃料費(fèi)

熱效率低，所以燃料消耗量大約為柴油發(fā)電設(shè)備的1.7倍

熱效率高，燃料消耗量小

如作為緊急情況下備用時(shí)，運(yùn)行時(shí)間短，則差別不大

維護(hù)、保養(yǎng)、管理

日常維護(hù)

構(gòu)造簡(jiǎn)單，不需要調(diào)整，所以維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單

要調(diào)整的地方多，構(gòu)造復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)也復(fù)雜

燃?xì)廨啓C(jī)的維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單，運(yùn)行檢查時(shí)間短，相對(duì)于柴油機(jī)是絕對(duì)有利的

運(yùn)行檢查

定期啟動(dòng)注油運(yùn)轉(zhuǎn)，每月進(jìn)行一次5~10min左右的無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)即可

定期啟動(dòng)注油運(yùn)轉(zhuǎn)，需要1~2周進(jìn)行一次15min左右的無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，每1~2個(gè)月進(jìn)行一次負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)

無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)隨意

無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)只能進(jìn)行短時(shí)間

在無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可進(jìn)行內(nèi)部診斷

在無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部診斷困難

大修

高速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以原則上要送回工廠大修，作為緊急備用電源使用，每10年進(jìn)行一次大修

在現(xiàn)場(chǎng)可實(shí)施的項(xiàng)目多。

如作為緊急備用電源使用，需4~5年進(jìn)行一次大修(特別是冷卻水回路部分)

燃?xì)廨啓C(jī)大修間隔時(shí)間長(zhǎng)，相對(duì)于柴油機(jī)是絕對(duì)有利的

六、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)比較

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組性能參數(shù)比較見(jiàn)表2。

表2 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)比較(以1600kVA機(jī)組為例)

項(xiàng)目

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

發(fā)動(dòng)機(jī)特性

比較

一次起動(dòng)成功率(%)

99.06(KHI統(tǒng)計(jì))

95以下(美國(guó)統(tǒng)計(jì))

連續(xù)運(yùn)行情況下輸出下降

?5%(3~5年內(nèi))

?25%~?30%(3~4個(gè)月后)

體積(m)

2.3×1.5×1.6

5.1×1.8×3.0

重量(t)

3

10~20

發(fā)電特性

過(guò)渡時(shí)間的頻率波動(dòng)(%)

±4(開(kāi)機(jī)到100%滿負(fù)荷)

±10(開(kāi)機(jī)到75%負(fù)荷)

過(guò)渡時(shí)間(s)

1~2

10

穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)頻率波動(dòng)(%)

±0.3

±(3~5)

穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓波動(dòng)(%)

±1.5

±2.5

波形畸變率(%)

3以下

10

過(guò)負(fù)荷能力(%)

200以內(nèi)

110以內(nèi)

環(huán)境條件

噪聲(離機(jī)1m)

85dBA

105~115dBA

震動(dòng)

10mm以內(nèi)(只需6~7m3一般基礎(chǔ))

50~60mm以內(nèi)(要有70m3的防震基礎(chǔ)

動(dòng)態(tài)荷重

小于凈荷重的5%~10%

為凈荷重的50%

排氣(ppm)(用輕油的情況)

氧化氮85，氧化硫31，一氧化碳12

氧化氮700，氧化硫150，一氧化碳500

維護(hù)特性

維護(hù)周期(h)

2000(僅有兩處摩擦部位)

200(摩擦部位多于20處)

維護(hù)量

小(部件數(shù)僅為柴油機(jī)的30%)

大

設(shè)備臺(tái)數(shù)

不要再備一臺(tái)

一般要備兩臺(tái)

通常維護(hù)時(shí)涉及的部件重量

20~30kg以內(nèi)

大于100kg

維護(hù)時(shí)帶荷載運(yùn)行情況

不需帶負(fù)荷即可判斷其好壞

起碼要帶25%的負(fù)荷

維護(hù)人員資力

免維護(hù)

柴油機(jī)要裝、拆、更換部件，維護(hù)人員要有一定資格和經(jīng)驗(yàn)

排氣性能

吸氣量(m3/min)

380

250

排氣量(m3/min)

330

220

換氣量(m3/min)

300

2150

換氣泵

3.7kW×1

3.7kW×7

換熱量

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生的熱量可隨尾氣排出

要靠水冷卻后排熱，室內(nèi)設(shè)備每小時(shí)可吸收3000萬(wàn)大卡能量

其他

輔助用電(kW)

充電器、發(fā)電室泵、燃料泵、燃料泵等用電共9.15kW

充電器、發(fā)電室泵、燃料泵、燃料泵等用電共30.65kW

冷卻水

不用

大型柴油發(fā)電機(jī)組，空氣冷卻要改為水冷卻

成本

單機(jī)成本(萬(wàn)元)

150

100

用油情況

用油油種

柴油/煤油

柴油

用油量

空載時(shí):432L/h

負(fù)載時(shí):832L/h

空載時(shí):272L/h

負(fù)載時(shí):496L/h

年試車(chē)耗油量

432L/h×l.5h=648L

832L/h×1h=832L

272L/h×8.7h=2366L

496L/h×1.5h=832L

潤(rùn)滑油使用情況

用油油種

混合油

高級(jí)潤(rùn)滑油

用油量

0.08L/h

5L/h

其他

年試車(chē)耗油量

0.08L/h×2.5h=0.2L

5L/h×10.17h=50.85L

冷卻水

不用

循環(huán)式48t/h，水塔式2t/h

七、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作量比較

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作量比較見(jiàn)表3。

表3 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作量比較

維護(hù)項(xiàng)目

燃?xì)廨啓C(jī)

柴油機(jī)

每二周開(kāi)機(jī)運(yùn)行

不需要

-

空載20min

年累計(jì)8h40min

每一月開(kāi)機(jī)運(yùn)行

空載5min

年累計(jì)1h

-

-

每半年功能維護(hù)

空載30min

年累計(jì)30min

額定負(fù)載運(yùn)行30min

年累計(jì)30min

每一年總維護(hù)

額定負(fù)載運(yùn)行1h

年累計(jì)1h

額定負(fù)載運(yùn)行1h

年累計(jì)1h

年試車(chē)運(yùn)行時(shí)間

空載

滿載

1h30min

1h

空載

滿載

8h40min

1h30min

總計(jì)

2h30min

總計(jì)

10h10min

八、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)

為使燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組保持正常運(yùn)行，延長(zhǎng)使用時(shí)間，除了按操作規(guī)程進(jìn)行正常操作外，還必須定期對(duì)機(jī)組各部件進(jìn)行系統(tǒng)的檢查、調(diào)整和清洗，按照機(jī)組的使用說(shuō)明和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行保養(yǎng)，為機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好的保障維護(hù)。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)項(xiàng)目和維護(hù)周期見(jiàn)表4。

表4 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組維護(hù)項(xiàng)目及周期表

序號(hào)

項(xiàng)目

周期

1

設(shè)備巡視

1天

2

空載試機(jī)冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)各一次，2~3min

1月

3

檢查各種儀表、信號(hào)指示是否正常(運(yùn)行時(shí))

1月

4

檢查啟動(dòng)電池，必要時(shí)進(jìn)行充電

1月

5

檢查冷卻液、潤(rùn)滑油、柴油是否充足(啟動(dòng)前)

1月

6

檢查風(fēng)冷機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)風(fēng)道是否暢通(啟動(dòng)前)

1月

7

檢查有無(wú)異味、異響和四漏現(xiàn)象(運(yùn)行時(shí))

1月

8

清潔空氣過(guò)濾器

1季度

9

檢查傳動(dòng)皮帶張力

1季度

10

檢查消防器材、照明是否正常

1季度

11

清潔設(shè)備

1月

12

檢查啟動(dòng)、冷卻、潤(rùn)滑、燃油系統(tǒng)是否正常

1月

13

加載試機(jī)15~30min

1年

14

校正儀表

1年

15

檢查機(jī)殼接地及絕緣

1年

16

更換機(jī)油、三濾

按說(shuō)明書(shū)

17

柴油日用燃油箱、清洗儲(chǔ)油罐沉淀油污

3年

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 180KW 180GF1-22 柴油機(jī):MTA11-G2 斯坦福發(fā)電機(jī):UCDI274J 查看價(jià)格 查看價(jià)格

東升牌

 套 13% 廣州東升建設(shè)有限公司
柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 180KW 180GF1-24 柴油機(jī):NT855-GA 朗特發(fā)電機(jī):LTG274JA 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 200KW 200GF1-25 柴油機(jī):MTA11-G2 英格發(fā)電機(jī):EG280-200N 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 200KW 200GF1-21 柴油機(jī):NT855-GA 馬拉松發(fā)電機(jī):MP-200-4A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 220KW 220GF1-22 柴油機(jī):NTA855-G1A 斯坦福發(fā)電機(jī):HCI444D 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 220KW 220GF1-24 柴油機(jī):NTA855-G1A 朗特發(fā)電機(jī):LTG314CA 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 250KW 250GF1-22 柴油機(jī):MTAA11-G3 斯坦福發(fā)電機(jī):HCI444ES 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柴油發(fā)電機(jī)組-康明斯系列 250KW 250GF1-24 柴油機(jī):NTA855-G1B 朗特發(fā)電機(jī):LTG314DB 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
發(fā)電機(jī)組 120KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2020年6月信息價(jià)
發(fā)電機(jī)組 120KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年12月信息價(jià)
發(fā)電機(jī)組 200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年12月信息價(jià)
發(fā)電機(jī)組 120KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年11月信息價(jià)
發(fā)電機(jī)組 200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年11月信息價(jià)
發(fā)電機(jī)組 120KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年10月信息價(jià)
發(fā)電機(jī)組 200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年10月信息價(jià)
發(fā)電機(jī)組 200KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2019年9月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
發(fā)電機(jī)組 1000kW(足功率)發(fā)電機(jī)組,配套環(huán)保配置|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 濰坊鼎誠(chéng)動(dòng)力設(shè)備有限公司 廣東   2022-11-17
發(fā)電機(jī)組 手動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組,型號(hào):R6105AZD,75KW|1套 1 查看價(jià)格 成都英健機(jī)電設(shè)備有限公司 貴州  黔南州 2022-07-07
應(yīng)急發(fā)電機(jī)組 成品戶外靜音全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組100KVA.|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 佛山義康機(jī)電設(shè)備有限公司 全國(guó)   2021-10-25
發(fā)電機(jī)組 .新建300KW發(fā)電機(jī)組尺寸為3000(L)×1000(W)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司 廣東  深圳市 2021-05-18
發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào) 常載功率 600kW 備載功率 660kW|1套 1 查看價(jià)格 四川亞馬遜動(dòng)力設(shè)備科技有限公司 四川  成都市 2022-11-14
沼氣發(fā)電機(jī)組 YM-N6S9ZL-D109F-U3 250千瓦沼氣發(fā)電機(jī)組|4臺(tái) 1 查看價(jià)格 山東阿伯丁新能源科技有限公司 全國(guó)   2022-11-07
沼氣發(fā)電機(jī)組 LR-N6M5-D128F-U3 100千瓦沼氣發(fā)電機(jī)組|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 山東阿伯丁新能源科技有限公司 全國(guó)   2022-11-07
發(fā)電機(jī)組 (1)柴油發(fā)電機(jī)組 (2)常用功率720KW,備用功率800KW(帶自啟動(dòng)裝置,30S內(nèi)供電,帶配出電源開(kāi)關(guān)) (3)配套控制箱子,發(fā)電機(jī)組基座,密封油箱(調(diào)試完成后移交時(shí)保證油箱有1000L柴油),呼吸閥,閘閥,輸油管,放散管,阻火器,透氣管等 (4)綜合考慮發(fā)電機(jī)組調(diào)試等全部費(fèi)用|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 揚(yáng)州市康成發(fā)電設(shè)備有限公司 全國(guó)   2018-11-14

  1. ? 一、燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理
  2. ? 二、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)
  3. ? 三、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的缺點(diǎn)
  4. ? 四、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的組成
  1. ? 五、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的綜合比較
  2. ? 六、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)比較
  3. ? 七、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作量比較
  1. ? 八、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)

中文名稱：燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組；英文名稱：gasturbinegeneratorset；

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組一、燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理

以QD10B車(chē)載機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)為例加以說(shuō)明。

發(fā)動(dòng)機(jī)將周?chē)諝猓℅）及燃料（Q）中的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能提供給輸出軸。

功率（W）通過(guò)壓縮、燃燒、膨脹和排氣四個(gè)階段的熱循環(huán)產(chǎn)生。

燃?xì)廨啓C(jī)工作過(guò)程如下：

外界大氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在軸流式壓氣機(jī)內(nèi)進(jìn)行第一次壓縮。轉(zhuǎn)子對(duì)空氣做功，動(dòng)能在葉柵通道內(nèi)轉(zhuǎn)變成內(nèi)能，氣流壓力和溫度上升，軸向速度下降。經(jīng)過(guò)第一次壓縮后的空氣進(jìn)入離心式壓氣機(jī)。

空氣在離心式壓氣機(jī)內(nèi)被第二次壓縮。轉(zhuǎn)子對(duì)空氣做功，氣流高速離開(kāi)轉(zhuǎn)子葉片葉尖，流過(guò)放射狀葉片和擴(kuò)壓器，在擴(kuò)壓器內(nèi)動(dòng)能被轉(zhuǎn)化為壓力能。經(jīng)過(guò)兩次壓縮后的高壓空氣進(jìn)入燃燒室。

高壓氣流進(jìn)入環(huán)形燃燒室后被分成兩股：第一股氣流（流經(jīng)前后渦流片）與經(jīng)噴油系統(tǒng)霧化的燃油混合，燃油在合適的油氣混合比條件下充分燃燒，使燃燒區(qū)內(nèi)保持不間斷的火焰和很高的溫度；第二股氣流（流經(jīng)摻混器）與第一股燃?xì)饬飨嗷旌蠈?duì)其進(jìn)行稀釋并使其降溫。從燃燒室出來(lái)的燃?xì)庠谌細(xì)獍l(fā)生器渦輪內(nèi)發(fā)生第一次膨脹，燃?xì)庠跍u輪導(dǎo)向葉片通道內(nèi)被加速，并被引向渦輪葉片，作用在渦輪葉片上的氣流所產(chǎn)生的氣動(dòng)力引起渦輪旋轉(zhuǎn)，從而提供驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)所必需的能量。燃?xì)庠趧?dòng)力渦輪內(nèi)發(fā)生第二次膨脹，由動(dòng)力渦輪將剩余能量轉(zhuǎn)換成由輸出軸輸出的機(jī)械能。最后燃?xì)饨?jīng)排氣管排出。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組二、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)

以QD16型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組為例加以說(shuō)明。

1．發(fā)電品質(zhì)好

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組工作時(shí)只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電調(diào)反應(yīng)速度快，工作平穩(wěn)，使發(fā)電機(jī)組輸出電壓和頻率穩(wěn)定、輸出精度高、波形失真小。

2．抗過(guò)載能力強(qiáng)

燃?xì)廨啓C(jī)是高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以可依其慣性來(lái)應(yīng)付過(guò)載。

3．自動(dòng)化程度高

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的電調(diào)系統(tǒng)對(duì)機(jī)組的待起動(dòng)狀態(tài)、起動(dòng)、帶載運(yùn)行及停機(jī)的全部過(guò)程實(shí)行自動(dòng)調(diào)節(jié)和監(jiān)控，機(jī)組的所有運(yùn)行參數(shù)均由計(jì)算機(jī)控制。

4．起動(dòng)可靠

燃?xì)廨啓C(jī)是對(duì)已霧化的燃料點(diǎn)火，所以點(diǎn)火可靠，具有良好的低溫起動(dòng)性能，即使在寒冷的氣象條件下，起動(dòng)的成功率也在99.5%以上。

5．加載時(shí)間快

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)時(shí)間盡管比柴油機(jī)長(zhǎng)，但起動(dòng)后可以立即加載100%的額定負(fù)荷，這樣可以消除暖機(jī)的時(shí)間，以便及時(shí)供電。

6．噪聲低

由于燃?xì)廨啓C(jī)工作時(shí)只有高速旋轉(zhuǎn)，所產(chǎn)生的噪聲為高頻噪聲，易于減弱，因此吸聲箱體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

7．震動(dòng)小

由于燃?xì)廨啓C(jī)工作時(shí)只有高速旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生的震動(dòng)很小，其靜態(tài)震動(dòng)為柴油機(jī)的1/4，動(dòng)態(tài)重量約為柴油機(jī)的1/2。

8．體積小、重量輕

燃?xì)廨啓C(jī)的零件只有柴油機(jī)的十分之一，因此燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組比柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的體積小、重量輕。如WJ5AIG2A發(fā)動(dòng)機(jī)重量只有600kg，故可以安裝于屋頂和做成移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，固定式發(fā)電機(jī)組的廠房可以減少50%的面積。

9．無(wú)需冷卻水

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組采用風(fēng)冷散熱器，無(wú)冷卻水系統(tǒng)，可以免除水系統(tǒng)的故障（泄漏、冷卻、沸騰、污水），使系統(tǒng)更加可靠，可在低溫下正常工作。

10．操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組采用電調(diào)自動(dòng)控制，裝有自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，可確保發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。

11．燃料多樣化

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組可使用多種燃料，如柴油、煤油、天然氣、煤氣都可使用，用戶可任選燃料。

12．尾氣排放

燃?xì)廨啓C(jī)因?yàn)槿紵矢撸砸话悴粫?huì)產(chǎn)生黑煙。而柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由于燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生柴油特有的黑煙。

13．機(jī)動(dòng)、靈活

由于燃?xì)廨啓C(jī)特有的工作原理，故可做成移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，根據(jù)需要可隨意到達(dá)任何區(qū)域進(jìn)行供電。如QD10B型移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，就具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

14．輸出額定功率大小可改變

QD30C雙燃機(jī)并車(chē)發(fā)電機(jī)組可根據(jù)實(shí)際需要，分別單機(jī)或雙機(jī)運(yùn)行輸出1600kW或3200kW的額定功率，一機(jī)多用。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組三、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的缺點(diǎn)

（1）燃?xì)廨啓C(jī)的燃油消耗量大，在經(jīng)常使用情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用很高。

（2）由于燃?xì)廨啓C(jī)采用耐高溫高壓不銹鋼材料制成，機(jī)器成本高，價(jià)格昂貴。

（3）燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要大量的空氣，在廠房?jī)?nèi)安裝時(shí)必須認(rèn)真考慮進(jìn)、排氣的措施。

（4）大氣溫度的變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率的影響較大，低溫時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率大，當(dāng)進(jìn)氣溫度高時(shí)則輸出功率低。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組四、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的組成

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組由燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、彈性軸、控制保護(hù)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、底盤(pán)、隔聲箱體、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃機(jī)排氣引射段、機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)組成。

機(jī)組底座是整體式底盤(pán)，燃機(jī)安裝在機(jī)組底座的燃機(jī)支撐裝置上，發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)組底座的發(fā)電機(jī)安裝座上，燃機(jī)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與裝在發(fā)電機(jī)輸出軸上的轉(zhuǎn)接軸相連接?？刂票Ｗo(hù)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等部分的核心部件如電氣和燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)、起動(dòng)箱、交直流柜等也裝在機(jī)組底座上，集中設(shè)置在機(jī)組的一側(cè)。在機(jī)組底座上安裝了一個(gè)隔聲箱體，與底盤(pán)等一同構(gòu)成了發(fā)電機(jī)組的核心部分——主機(jī)艙。位于隔聲箱體發(fā)電機(jī)端的一側(cè)安裝有機(jī)艙進(jìn)風(fēng)消聲器，在隔聲箱體位于燃?xì)廨啓C(jī)端頂部安裝有機(jī)艙排風(fēng)消聲器。在該消聲器后部安裝了滑油系統(tǒng)的風(fēng)冷散熱器。在隔聲箱體的頂部安裝了機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣消聲器和帶隔聲措施的彎頭安裝在主機(jī)艙的頂部。進(jìn)氣系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接段、軟連接、進(jìn)氣蝸殼位于隔聲箱體內(nèi)，進(jìn)氣蝸殼與燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣道相連通。在燃?xì)廨啓C(jī)的排氣端和隔聲箱體靠燃?xì)廨啓C(jī)端的機(jī)艙壁之間設(shè)有燃機(jī)排氣引射段。

燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力裝置采用燃?xì)廨啓C(jī)。機(jī)組的發(fā)電機(jī)選用三相交流同步發(fā)電機(jī)。在燃機(jī)輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸之間采用圓柱銷(xiāo)式彈性聯(lián)軸器連接，在符合跳動(dòng)不大于0.15mm對(duì)中要求條件下，該彈性聯(lián)軸器能保證正常工作。

燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制保護(hù)系統(tǒng)主要由數(shù)字式電子控制器、輔助控制箱、主控制柜、筆記本電腦、信號(hào)采集元件和各執(zhí)行元件等組成。其控制功能較為完善，具有較高的可靠性，并具有抗電磁干擾和抗振能力。主控制器對(duì)機(jī)組的起動(dòng)、帶載運(yùn)行及停機(jī)的各個(gè)狀態(tài)實(shí)行自動(dòng)控制，并具有停機(jī)期間對(duì)主要設(shè)備的定期巡檢功能。對(duì)機(jī)組的主要運(yùn)行參數(shù)設(shè)有報(bào)警和緊急停機(jī)兩級(jí)保護(hù)，并通過(guò)顯示器顯示出所有報(bào)警和緊急停機(jī)的具體原因。當(dāng)規(guī)定的運(yùn)行參數(shù)達(dá)到第一級(jí)設(shè)定值時(shí)，控制保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；當(dāng)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到對(duì)機(jī)組安全性受到威脅的第二級(jí)設(shè)定值時(shí)，實(shí)行保護(hù)性緊急停機(jī)，并向中心控制室發(fā)出停機(jī)信號(hào)。同時(shí)，控制保護(hù)系統(tǒng)按每秒記錄一次自動(dòng)記錄停機(jī)前最后3min內(nèi)的運(yùn)行參數(shù)。

電氣系統(tǒng)主要由交直流柜、起動(dòng)箱、聯(lián)絡(luò)電纜及主機(jī)艙外的組合電源柜等組成，其中包括蓄電池組、充電器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等。主要完成機(jī)組發(fā)出的交流電的外供和機(jī)組自用電的輸入、輸出以及機(jī)組交流用電器的控制功能。

機(jī)組的燃油系統(tǒng)主要由日用燃油箱、燃油粗細(xì)過(guò)濾器、防火閥、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)、截止閥、余油箱及連接管路等組成，完成機(jī)組工作所需燃油的輸運(yùn)、過(guò)濾和流量調(diào)節(jié)等功能。

滑油系統(tǒng)主要由滑油箱、過(guò)濾器、管路和風(fēng)冷散熱器等組成，完成燃機(jī)所需潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存、供給、過(guò)濾和散熱等功能。

機(jī)組底座采用整體式底盤(pán)，主要由槽鋼、工字鋼和鋼板等焊接而成，底盤(pán)上設(shè)有燃機(jī)支撐裝置和發(fā)電機(jī)安裝座；燃、滑油系統(tǒng)的管路、電氣導(dǎo)線以及其他輔助設(shè)備的安裝固定裝置。

發(fā)電機(jī)的冷卻進(jìn)風(fēng)從主機(jī)艙內(nèi)直接吸入，排風(fēng)口位于發(fā)電機(jī)的兩側(cè)，散熱后的熱空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩引向主機(jī)艙燃機(jī)端上部，與燃?xì)廨啓C(jī)及其他輔助設(shè)備的散熱空氣一道由軸流風(fēng)機(jī)排出主機(jī)艙外。主機(jī)艙排風(fēng)消聲器出口與二次消聲管道連接，并將散熱后的熱空氣排至廠房外。

燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由進(jìn)氣消聲器、彎頭、轉(zhuǎn)接段、軟連接和進(jìn)氣蝸殼等組成。燃機(jī)的進(jìn)氣直接從廠房?jī)?nèi)吸入，空氣中的含塵較少。在燃機(jī)進(jìn)氣口部位設(shè)置了由進(jìn)氣內(nèi)、外導(dǎo)流罩和殼體組成的進(jìn)氣蝸殼，以使燃機(jī)進(jìn)氣流暢均勻并減少進(jìn)氣流阻損失。蝸殼與燃機(jī)和蝸殼與固定在隔聲箱體上部的轉(zhuǎn)接段之間的連接均采用“軟連接”方式。蝸殼殼體采用了分瓣形式，以滿足拆卸燃機(jī)的安裝要求。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組五、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的綜合比較

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的綜合比較見(jiàn)表1。

表1 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的綜合比較

比較項(xiàng)目

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

結(jié)論

發(fā)電特征

轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

瞬時(shí)、恒定變化率小，調(diào)整時(shí)間短

變化率大，調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)

使用燃?xì)廨啓C(jī)可獲得優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的電力

瞬時(shí)電壓變化率

瞬時(shí)電壓變化率小，裝有瞬態(tài)電抗小的發(fā)電機(jī)

瞬時(shí)電壓變化率大

過(guò)載容量

由于高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以可依其慣性來(lái)應(yīng)付過(guò)載

活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸收過(guò)載慣性小

燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)對(duì)瞬時(shí)過(guò)載能力強(qiáng)

原動(dòng)機(jī)特征

動(dòng)力傳輸

輸出旋轉(zhuǎn)扭距

需將往復(fù)運(yùn)動(dòng)改變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

燃機(jī)體積小、重量輕

輸出

體積小、輸出功率大

相同功率需要大型化

燃燒方式

連續(xù)

斷續(xù)

所用燃料

煤油、輕油、柴油及多種氣體燃料

輕油、A重油

燃機(jī)可用多種燃料

起動(dòng)特征

起動(dòng)時(shí)間

從起動(dòng)到電壓建立40～70s以內(nèi)，電壓建立后可立即100%一步加載運(yùn)行

從起動(dòng)到電壓建立40s以內(nèi)，電壓建立后不可以100%一步加載運(yùn)行

燃機(jī)能更快的進(jìn)入工作狀態(tài)

溫度特征

冷卻水需求

采用空冷方式，不需冷卻水，即使在高寒地區(qū)使用也無(wú)需采取防凍措施

由于使用冷卻水，所以當(dāng)溫度在冰點(diǎn)以下時(shí)，需采取防凍措施

在氣溫低的寒冷區(qū)域，燃機(jī)更有利

低溫采取的措施

由于可使用煤油，所以在?15℃以上時(shí)，無(wú)需采取加溫措施

在5℃以下時(shí)需將燃料加溫、加熱

氣壓特征

隨著海拔升高（大氣壓降低），功率輸出要降低，但降低率比柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備小

燃機(jī)更適合在低溫下工作

噪聲

在隔聲箱體外lm處噪聲低于85dBA

噪聲高于110dBA，并需借助廠房來(lái)降噪

燃機(jī)能更好的控制噪聲指標(biāo)

基礎(chǔ)工程

因?yàn)檎饎?dòng)?。▌?dòng)負(fù)荷110%），故基礎(chǔ)不需要與廠房分離，可設(shè)在梁上、石板上，不需要用防震橡膠

因?yàn)檎饎?dòng)大（動(dòng)負(fù)荷150%），所以需要用防震橡膠墊

燃機(jī)在震動(dòng)方面處于有利地位

整機(jī)價(jià)格

主體價(jià)格

設(shè)備主體比柴油發(fā)電設(shè)備貴1～5成，但不包括隔聲箱體

比燃?xì)廨啓C(jī)便宜，但不帶隔聲箱體，價(jià)格另算

主體價(jià)格燃?xì)廨啓C(jī)較貴，但把附屬設(shè)備費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)，則差別不大

附帶設(shè)備費(fèi)用

不需要冷卻水設(shè)備，附屬設(shè)備及其工程費(fèi)用少

廠房、基礎(chǔ)、冷卻水、管路設(shè)備等與燃機(jī)相比，價(jià)格高

運(yùn)行費(fèi)用

燃料費(fèi)

熱效率低，所以燃料消耗量大約為柴油發(fā)電設(shè)備的1.7倍

熱效率高，燃料消耗量小

如作為緊急情況下備用時(shí)，運(yùn)行時(shí)間短，則差別不大

維護(hù)、保養(yǎng)、管理

日常維護(hù)

構(gòu)造簡(jiǎn)單，不需要調(diào)整，所以維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單

要調(diào)整的地方多，構(gòu)造復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)也復(fù)雜

燃?xì)廨啓C(jī)的維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單，運(yùn)行檢查時(shí)間短，相對(duì)于柴油機(jī)是絕對(duì)有利的

運(yùn)行檢查

定期啟動(dòng)注油運(yùn)轉(zhuǎn)，每月進(jìn)行一次5～10min左右的無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)即可

定期啟動(dòng)注油運(yùn)轉(zhuǎn)，需要1～2周進(jìn)行一次15min左右的無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，每1～2個(gè)月進(jìn)行一次負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)

無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)隨意

無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)只能進(jìn)行短時(shí)間

在無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可進(jìn)行內(nèi)部診斷

在無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部診斷困難

大修

高速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以原則上要送回工廠大修，作為緊急備用電源使用，每10年進(jìn)行一次大修

在現(xiàn)場(chǎng)可實(shí)施的項(xiàng)目多。

如作為緊急備用電源使用，需4～5年進(jìn)行一次大修（特別是冷卻水回路部分）

燃?xì)廨啓C(jī)大修間隔時(shí)間長(zhǎng)，相對(duì)于柴油機(jī)是絕對(duì)有利的

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組六、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)比較

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組性能參數(shù)比較見(jiàn)表2。

表2 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)比較（以1600kVA機(jī)組為例）

項(xiàng)目

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組

發(fā)動(dòng)機(jī)特性

比較

一次起動(dòng)成功率（%）

99.06（KHI統(tǒng)計(jì)）

95以下（美國(guó)統(tǒng)計(jì)）

連續(xù)運(yùn)行情況下輸出下降

?5%（3～5年內(nèi)）

?25%～?30%（3～4個(gè)月后）

體積（m）

2.3×1.5×1.6

5.1×1.8×3.0

重量（t）

3

10～20

發(fā)電特性

過(guò)渡時(shí)間的頻率波動(dòng)（%）

±4（開(kāi)機(jī)到100%滿負(fù)荷）

±10（開(kāi)機(jī)到75%負(fù)荷）

過(guò)渡時(shí)間（s）

1～2

10

穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)頻率波動(dòng)（%）

±0.3

±(3～5)

穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓波動(dòng)（%）

±1.5

±2.5

波形畸變率（%）

3以下

10

過(guò)負(fù)荷能力（%）

200以內(nèi)

110以內(nèi)

環(huán)境條件

噪聲（離機(jī)1m）

85dBA

105～115dBA

震動(dòng)

10mm以內(nèi)（只需6～7m3一般基礎(chǔ)）

50～60mm以內(nèi)（要有70m3的防震基礎(chǔ)

動(dòng)態(tài)荷重

小于凈荷重的5%～10%

為凈荷重的50%

排氣（ppm）（用輕油的情況）

氧化氮85，氧化硫31，一氧化碳12

氧化氮700，氧化硫150，一氧化碳500

維護(hù)特性

維護(hù)周期（h）

2000（僅有兩處摩擦部位）

200（摩擦部位多于20處）

維護(hù)量

?。ú考?shù)僅為柴油機(jī)的30%）

大

設(shè)備臺(tái)數(shù)

不要再備一臺(tái)

一般要備兩臺(tái)

通常維護(hù)時(shí)涉及的部件重量

20～30kg以內(nèi)

大于100kg

維護(hù)時(shí)帶荷載運(yùn)行情況

不需帶負(fù)荷即可判斷其好壞

起碼要帶25%的負(fù)荷

維護(hù)人員資力

免維護(hù)

柴油機(jī)要裝、拆、更換部件，維護(hù)人員要有一定資格和經(jīng)驗(yàn)

排氣性能

吸氣量（m3/min）

380

250

排氣量（m3/min）

330

220

換氣量（m3/min）

300

2150

換氣泵

3.7kW×1

3.7kW×7

換熱量

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生的熱量可隨尾氣排出

要靠水冷卻后排熱，室內(nèi)設(shè)備每小時(shí)可吸收3000萬(wàn)大卡能量

其他

輔助用電（kW）

充電器、發(fā)電室泵、燃料泵、燃料泵等用電共9.15kW

充電器、發(fā)電室泵、燃料泵、燃料泵等用電共30.65kW

冷卻水

不用

大型柴油發(fā)電機(jī)組，空氣冷卻要改為水冷卻

成本

單機(jī)成本（萬(wàn)元）

150

100

用油情況

用油油種

柴油/煤油

柴油

用油量

空載時(shí)：432L/h

負(fù)載時(shí)：832L/h

空載時(shí)：272L/h

負(fù)載時(shí)：496L/h

年試車(chē)耗油量

432L/h×l.5h=648L

832L/h×1h=832L

272L/h×8.7h=2366L

496L/h×1.5h=832L

潤(rùn)滑油使用情況

用油油種

混合油

高級(jí)潤(rùn)滑油

用油量

0.08L/h

5L/h

其他

年試車(chē)耗油量

0.08L/h×2.5h=0.2L

5L/h×10.17h=50.85L

冷卻水

不用

循環(huán)式48t/h，水塔式2t/h

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組七、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作量比較

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作量比較見(jiàn)表3。

表3 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作量比較

維護(hù)項(xiàng)目

燃?xì)廨啓C(jī)

柴油機(jī)

每二周開(kāi)機(jī)運(yùn)行

不需要

—

空載20min

年累計(jì)8h40min

每一月開(kāi)機(jī)運(yùn)行

空載5min

年累計(jì)1h

—

—

每半年功能維護(hù)

空載30min

年累計(jì)30min

額定負(fù)載運(yùn)行30min

年累計(jì)30min

每一年總維護(hù)

額定負(fù)載運(yùn)行1h

年累計(jì)1h

額定負(fù)載運(yùn)行1h

年累計(jì)1h

年試車(chē)運(yùn)行時(shí)間

空載

滿載

1h30min

1h

空載

滿載

8h40min

1h30min

總計(jì)

2h30min

總計(jì)

10h10min

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組八、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)

為使燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組保持正常運(yùn)行，延長(zhǎng)使用時(shí)間，除了按操作規(guī)程進(jìn)行正常操作外，還必須定期對(duì)機(jī)組各部件進(jìn)行系統(tǒng)的檢查、調(diào)整和清洗，按照機(jī)組的使用說(shuō)明和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行保養(yǎng)，為機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好的保障維護(hù)。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)項(xiàng)目和維護(hù)周期見(jiàn)表4。

表4 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組維護(hù)項(xiàng)目及周期表

序號(hào)

項(xiàng)目

周期

1

設(shè)備巡視

1天

2

空載試機(jī)冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)各一次，2～3min

1月

3

檢查各種儀表、信號(hào)指示是否正常（運(yùn)行時(shí)）

1月

4

檢查啟動(dòng)電池，必要時(shí)進(jìn)行充電

1月

5

檢查冷卻液、潤(rùn)滑油、柴油是否充足（啟動(dòng)前）

1月

6

檢查風(fēng)冷機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)風(fēng)道是否暢通（啟動(dòng)前）

1月

7

檢查有無(wú)異味、異響和四漏現(xiàn)象（運(yùn)行時(shí)）

1月

8

清潔空氣過(guò)濾器

1季度

9

檢查傳動(dòng)皮帶張力

1季度

10

檢查消防器材、照明是否正常

1季度

11

清潔設(shè)備

1月

12

檢查啟動(dòng)、冷卻、潤(rùn)滑、燃油系統(tǒng)是否正常

1月

13

加載試機(jī)15～30min

1年

14

校正儀表

1年

15

檢查機(jī)殼接地及絕緣

1年

16

更換機(jī)油、三濾

按說(shuō)明書(shū)

17

柴油日用燃油箱、清洗儲(chǔ)油罐沉淀油污

3年

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)問(wèn)題

  • 燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)的差別是什么？燃?xì)廨啓C(jī)是否帶發(fā)電機(jī)？

    燃?xì)廨啓C(jī)是利用天然氣或者其他可燃?xì)怏w的燃燒產(chǎn)生的熱能推動(dòng)氣輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械。汽輪機(jī)是利用水蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的熱力機(jī)械設(shè)備，目前的都是利用燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組進(jìn)行發(fā)電。這樣的能源利用的效率比較高。

  • 燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理

    燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組相比降低了對(duì)環(huán)境的污染，是一種環(huán)保節(jié)能型的發(fā)電機(jī)。而且燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠，輸出的電壓和頻率穩(wěn)定。 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組包含：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器，還有...

  • 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)與燃?xì)獍l(fā)電機(jī)有什么區(qū)別

    燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)適合于移動(dòng)場(chǎng)合發(fā)電,它的功率小。汽輪機(jī)是使用高溫高壓飽和蒸汽來(lái)推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的 1500kw柴油發(fā)電機(jī)組,最后由活塞推動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的,以及龐大的排汽系統(tǒng).主要是調(diào)節(jié)燃油進(jìn)油量來(lái)調(diào)節(jié)做功.所...

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組文獻(xiàn)

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組各模塊吊裝就位 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組各模塊吊裝就位

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評(píng)分： 4.8

CSPC NANHAI PETROCHEMICALS PROJECT CSPC 南 海 石 化 項(xiàng) 目 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組各模塊吊裝就位 GT, ACCESSORIES AND GENERATOR SKID LIFTING WORK INSTRUCTION: WI-8710-8100-0066 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)： WI-8710-8100-0066 SEPCO Electric Power Construction Corporation 山東電力基本建設(shè)總公司 REV 版次 DATE 日期 REASON FOR ISSUE 修訂原因 BY 編制 CHK’D 審核 REVIEW 審查 APPR 批準(zhǔn) A 14.JAN.2003 Issued for Approval Wang Tongyu GuanYI Xiao Tianping Tian Guihai B 30

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微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)研究 微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)研究

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評(píng)分： 3

微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)研究——基于國(guó)內(nèi)微型燃機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀，在燃機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)新型設(shè)計(jì)理念的支配下，對(duì)燃機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)做了全面的試驗(yàn)和研究，分析出了影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的部分因素，提出了燃機(jī)發(fā)電平穩(wěn)運(yùn)行的參考數(shù)值。

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一種雙燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，它由兩臺(tái)并聯(lián)的燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力源，兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)通過(guò)兩個(gè)疊片式聯(lián)軸器與超越離合式并車(chē)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，超越離合式并車(chē)機(jī)構(gòu)再通過(guò)疊片式聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)聯(lián)接，并車(chē)機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)間的疊片聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)等核心部件，置于具有隔聲裝置的集裝箱體內(nèi)，構(gòu)成了主機(jī)艙，主機(jī)艙內(nèi)各主要設(shè)備及隔聲箱體安裝在機(jī)組整體式底盤(pán)上，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了用一種型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)配套較高額定發(fā)電功率燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組及根據(jù)用戶用電情況選擇單臺(tái)或雙燃?xì)廨啓C(jī)工作達(dá)到提高機(jī)組發(fā)電效率、節(jié)約燃料的目的，適用于各級(jí)城市的大中型電信局、大型企、事業(yè)單位、賓館、飯店及要害部門(mén)在停電時(shí)作為備用應(yīng)急電源，可廣泛推廣應(yīng)用。

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燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)內(nèi)容簡(jiǎn)介

《燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)》兼顧燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程實(shí)踐，是一本實(shí)用的工程技術(shù)類(lèi)圖書(shū)，可供從事燃?xì)廨啓C(jī)電廠設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)的工程技術(shù)人員使用，也可作為大專院校熱能動(dòng)力與自動(dòng)化專業(yè)的教科書(shū)和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠熱工自動(dòng)化專業(yè)的培訓(xùn)教材。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)作者簡(jiǎn)介

章素華，清華大學(xué)熱能系燃?xì)廨啓C(jī)專業(yè)碩士。從事電站渦輪機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和電站熱工自動(dòng)化設(shè)計(jì)研究工作。發(fā)表專業(yè)論文二十多篇，申請(qǐng)自動(dòng)化專利技術(shù)五個(gè)，多次獲得中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電力科技獎(jiǎng)。20世紀(jì)90年代，率先在中國(guó)采用分散控制系統(tǒng)技術(shù)，編制國(guó)產(chǎn)聯(lián)合循環(huán)電廠的熱工自動(dòng)化控制程序，完成我國(guó)早期建設(shè)的航空燃機(jī)“燃?xì)?蒸汽”聯(lián)合循環(huán)電廠DCS工程項(xiàng)目，并完成了國(guó)內(nèi)一批GE“燃?xì)?蒸汽”聯(lián)合循環(huán)電廠的DCS工程項(xiàng)目。此外，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)了“TCS3000儀電式分散控制系統(tǒng)”，此系統(tǒng)已在125、200、300、600MW機(jī)組電廠取得成功商業(yè)應(yīng)用。近年，出任亞洲開(kāi)發(fā)銀行跟蹤和自動(dòng)控制技援專家，此外還涉足太陽(yáng)能熱發(fā)電自動(dòng)控制科研項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)編制，以及光學(xué)傳感器和核電等領(lǐng)域。

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為貫徹落實(shí)“安全，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，提高熱控系統(tǒng)的可靠性和機(jī)組運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組熱控系統(tǒng)曾經(jīng)發(fā)生故障的原因、事故的教訓(xùn)和運(yùn)行檢修維護(hù)管理工作中的問(wèn)題，經(jīng)專題研究后，提出了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組熱控系統(tǒng)可靠性優(yōu)化與故障預(yù)控技術(shù)措施。

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