中文名 | 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)潤滑油與彈性體相容性試驗(yàn)方法-重量法 | 實(shí)施日期 | 2013-08-01 |
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標(biāo)準(zhǔn)號 | MH/T 6093-2013 | 發(fā)布日期 | 2013-05-28 |
批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 中國民用航空局 | 技術(shù)歸口 | 中國民航科學(xué)技術(shù)研究院 |
中國標(biāo)準(zhǔn)分類號 | E34 |
柳華、陳凱。 2100433B
中國民用航空局第二研究所。
1.由于模型渦輪噴射引擎是需要耐高溫的發(fā)動機(jī)本體,以及需要非常耐磨損(高溫下)的材料制成,這種材料通常情況下非常難以獲得,除非你家里只做的。2.燃燒室需要鎢,高碳鋼,以及鈦合金制作。內(nèi)壁需要高溫防護(hù)涂...
<p>發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的,輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,所產(chǎn)生的功率也會受到限制,如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣...
飛機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī),它的基本工作原理和構(gòu)造是什么?
飛機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)的構(gòu)造原理:在構(gòu)造上,渦輪軸發(fā)動機(jī)也有進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和尾噴管等燃?xì)獍l(fā)生器基本構(gòu)造,但它一般都裝有自由渦輪,如圖所示,前面的是兩級普通渦輪,它帶動壓氣機(jī),維持發(fā)動機(jī)工作,后面的二...
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頁數(shù): 26頁
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柴油發(fā)動機(jī)潤滑油規(guī)格
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評分: 4.7
介紹了空調(diào)系統(tǒng)中材料的相容性試驗(yàn)方法,并對密封用玻璃管、試驗(yàn)材料、抽真空等8個影響因素進(jìn)行了分析,同時提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。經(jīng)過幾年的試驗(yàn)積累,改進(jìn)后的相容性試驗(yàn)方法已經(jīng)在本企業(yè)進(jìn)行推廣,并建立了相應(yīng)的評價方法和標(biāo)準(zhǔn),成為企業(yè)內(nèi)對空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)用材料的評價、篩選和研發(fā)的有效手段之一。
《標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料與液壓液體的相容性試驗(yàn)(GB/T 14832-2008)》規(guī)定了評價標(biāo)準(zhǔn)彈性體與液壓液體相容性的試驗(yàn)方法,標(biāo)準(zhǔn)彈性體是按照規(guī)定的配方和工藝制造的,用于對液體進(jìn)行基本比較。《標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料與液壓液體的相容性試驗(yàn)(GB/T 14832-2008)》是中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的,為中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn),由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了天然酯型電氣絕緣液與結(jié)構(gòu)材料相容性試驗(yàn)方法。
采用不同方法分離出供試品中的被測成分,稱取重量,以計(jì)算其含量。按分離方法不同,重量分析分為沉淀重量法、揮發(fā)重量法和提取重量法。
三、沉淀重量法
被測成分與試劑作用,生成組成固定的難溶性化合物沉淀出來,稱定沉淀的質(zhì)量,計(jì)算該成分在樣品中的含量。
稱量形式質(zhì)量(g)×換算因素
供試品含量(%)= --------------×100%
供試品質(zhì)量(g)
被測成分的相對原子量或相對分子量
式中: 換算因素 = ----------------
稱量形式的相對分子量
測定某供試品中硫(S)的含量
1.原理 把供試品中的硫(S)氧化成硫酸根(SO42-),再把硫酸根沉淀為硫酸鋇(BaSO4),如果灼燒后硫酸鋇的質(zhì)量為A(g)。設(shè)稱取供試品的質(zhì)量為B(g)。
2.計(jì)算
S的相對原子量 32
換算因素 = --------- = --- = 0.1374
BaSO4的相對分子量 233.43
A×0.1374
供試品含量(%)= ----- ×100%
B