中文名 | 軟土震陷機(jī)理及樁土沉降控制模式 | 項(xiàng)目類別 | 面上項(xiàng)目 |
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項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 | 楊敏 | 依托單位 | 同濟(jì)大學(xué) |
本項(xiàng)目基于減沉樁基礎(chǔ)在靜力及地震荷載作用下的工作機(jī)理和工程應(yīng)用問(wèn)題開(kāi)展了相關(guān)的理論計(jì)算、案例分析和試驗(yàn)研究,探討了其場(chǎng)地適用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)設(shè)計(jì)方法,并研究了在地震荷載作用下其抗震性能,為減沉樁基礎(chǔ)在地震地區(qū)中的應(yīng)用提供參考。 (1)基于理論研究及案例統(tǒng)計(jì)分析提出了減沉樁基礎(chǔ)在不同場(chǎng)地下的適用標(biāo)準(zhǔn),并根據(jù)樁-土-筏相互作用理論提出了考慮土體非線性的共同作用的實(shí)用分析方法。 (2)采用三維有限元模型確定了減沉樁基礎(chǔ)極限承載力取值標(biāo)準(zhǔn),并探討了不同工況條件下基礎(chǔ)整體安全系數(shù)與沉降之間的內(nèi)在關(guān)系。 (3)基于二維Terzaghi-Rendulic固結(jié)理論,提出了考慮固結(jié)效應(yīng)的減沉樁基礎(chǔ)沉降簡(jiǎn)化分析方法,并通過(guò)與理論和實(shí)際工程案例進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證計(jì)算模型合理性及適用性。 (4)采用離心機(jī)-振動(dòng)臺(tái)-剪切箱試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行軟土地基減沉樁基礎(chǔ)-結(jié)構(gòu)體系動(dòng)力離心模型試驗(yàn),研究了飽和軟土地基中不同樁距和樁筏連接形式下摩擦樁基礎(chǔ)地震響應(yīng)規(guī)律,揭示軟土震陷條件下減沉樁基礎(chǔ)的變形控制機(jī)理。 (5)結(jié)合工程實(shí)際建立了上海地區(qū)某12層框架結(jié)構(gòu)的地基-基礎(chǔ)-上部結(jié)構(gòu)相互作用三維模型,研究了在地震荷載作用下基礎(chǔ)連接方式對(duì)樁基內(nèi)力及上部結(jié)構(gòu)位移的影響,為工程設(shè)計(jì)提供參考。 2100433B
減沉樁基是指按控制沉降的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)并由具有足夠地基承載力的承臺(tái)和較大樁距的摩擦樁群共同組成的基礎(chǔ)形式。減沉樁基在我國(guó)已納入部分地區(qū)地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范和國(guó)家樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范,作為一種基礎(chǔ)形式已得到確認(rèn)并已有廣泛的工程應(yīng)用。然而,在抗震設(shè)防軟土地區(qū)減沉樁基能否應(yīng)用及如何應(yīng)用還是一個(gè)未能深入研究的問(wèn)題,而軟土震陷機(jī)理及其樁土沉降控制模式是其中的兩個(gè)關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題。本項(xiàng)目擬針對(duì)上述科學(xué)問(wèn)題開(kāi)展以下研究:1. 軟土震陷機(jī)理研究及震陷量計(jì)算;2.單樁基礎(chǔ)動(dòng)力響應(yīng)特性分析及土體震陷量計(jì)算;3. 震陷條件下減沉樁基與土相互作用機(jī)理研究;4. 軟土震陷對(duì)減沉樁基沉降和承載力的影響。擬采用樁-土動(dòng)力相互作用的理論分析,建立土工離心機(jī)振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn),并進(jìn)行數(shù)值反饋仿真,探討軟土震陷機(jī)理及震陷條件下減沉樁基與土的相互作用的機(jī)理,評(píng)價(jià)減沉樁基礎(chǔ)的抗震安全性能,為抗震設(shè)防軟土地區(qū)減沉樁基礎(chǔ)的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)。
需要考慮,按抗震規(guī)范評(píng)價(jià)一下吧。
建議看看“構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50191”4.4 較土地基震陷 4.4.1 8度和9度,地基范圍內(nèi)存在淤泥、淤泥質(zhì)土且地基靜承載力標(biāo)準(zhǔn)值8度小于100kPa、9度小于120kPa時(shí),除丁類構(gòu)筑物或...
按住遙控器的模式按鈕,一點(diǎn)點(diǎn)選擇成其他模式。 通常,空調(diào)開(kāi)機(jī)后每按一次遙控器的模式可以實(shí)現(xiàn)從智能、制冷、制熱、循環(huán)風(fēng)的轉(zhuǎn)換。遙控器上顯示雪花為制冷,太陽(yáng)為制熱,風(fēng)扇為循環(huán)風(fēng),剩下的是智能。
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從震害現(xiàn)象、理論分析、動(dòng)三軸儀實(shí)驗(yàn)和大型振動(dòng)臺(tái)實(shí)驗(yàn)等幾個(gè)方面 ,研究軟弱地基土上建筑物不均勻震陷機(jī)理。分析結(jié)果表明 :建筑物不均勻震陷取決于地震波輸入類型、土層類型及建筑物類型 ;一般情況下 ,地震波的不對(duì)稱性和不規(guī)則性對(duì)建筑物不均勻震陷起重要作用 ,在土層較均勻和結(jié)構(gòu)較對(duì)稱時(shí) ,建筑物仍可能出現(xiàn)明顯的不均勻震陷 ,這時(shí)地震波的不對(duì)稱性和不規(guī)則性起決定作用 ;目前常用的分析方法難以計(jì)算出建筑物不均勻震陷 ,無(wú)法給出與實(shí)際震害現(xiàn)象和實(shí)驗(yàn)相一致的結(jié)果 ,關(guān)鍵問(wèn)題是現(xiàn)有土體殘余應(yīng)變勢(shì)是以等幅諧波實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的 ,沒(méi)有考慮地震波的不對(duì)稱和不規(guī)則性對(duì)土單元變形發(fā)展的影響這一必要條件
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基于作者已進(jìn)行的試驗(yàn)研究并基于控制工后沉降的目的,在常規(guī)樁筏基礎(chǔ)上,通過(guò)在樁頂設(shè)置預(yù)留凈空或可壓縮墊塊,在路基處理中提出了利用部分路基填土荷載對(duì)土進(jìn)行預(yù)壓,然后再使樁主要承擔(dān)荷載的設(shè)想,實(shí)現(xiàn)對(duì)樁身上部及樁端下土提前進(jìn)行壓密以減小工后沉降。在對(duì)京津城際軌道CFG樁地基處理進(jìn)行有限元數(shù)值模擬分析的基礎(chǔ)上,在樁頂與筏板之間引入凈空,通過(guò)樁頂與筏板接觸的常規(guī)樁筏基礎(chǔ)的樁土相互作用及沉降發(fā)展的對(duì)比,研究預(yù)留凈空樁(或可壓縮墊塊)基礎(chǔ)在路基中應(yīng)用時(shí)對(duì)工后沉降的控制機(jī)理。已進(jìn)行的試驗(yàn)及數(shù)值分析結(jié)果表明,在樁頂與筏板接觸上之前,土承擔(dān)主要的荷載。樁頂預(yù)留一定高度的凈空可以使樁身上部及樁端下土提前進(jìn)行壓密,減少樁端貫入量,并使部分土固結(jié)產(chǎn)生的沉降提前發(fā)生,并達(dá)到有效減小工后沉降的目的。
什么是軟土中樁基的震陷?
設(shè)置于深厚軟土中且樁端未進(jìn)入良好持力層的基樁,地震時(shí)因軟土觸變樁側(cè)阻力降低,樁端發(fā)生刺入式破壞,樁基發(fā)生突陷。如1975年墨西哥城地震時(shí)一座16層高的樁基大廈產(chǎn)生3~4m的震陷。該建筑打入火山灰沉積軟土層,土的壓縮性和含水量極高,樁側(cè)、樁端持力層相近,從而導(dǎo)致在地震作用下引起外部荷載增加、基樁抗力降低的雙重不利因素下發(fā)生突陷。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書共分為七章,內(nèi)容包括:緒論、軟土地區(qū)分層沉降特征研究、粉質(zhì)黏土滲透特性試驗(yàn)、單層土反復(fù)抽灌正交三軸試驗(yàn)、水位變動(dòng)模式單向壓縮蠕變?cè)囼?yàn)、深基坑降水沉降分析與隔降灌控沉方法、結(jié)論與進(jìn)一步研究方向。 2100433B
建于軟土地基上的路堤在施工階段的穩(wěn)定性和工后沉降問(wèn)題是工程關(guān)注的重點(diǎn)。目前對(duì)軟土地基上加筋路堤破壞機(jī)理的研究還不夠深入,其穩(wěn)定性分析方法還不盡完善,計(jì)算的結(jié)果明顯比實(shí)際加筋效果偏低很多;對(duì)低頻循環(huán)車輛動(dòng)荷載作用下加筋路堤的工后沉降還未開(kāi)展系統(tǒng)地研究。本項(xiàng)目針對(duì)軟土地基路堤工程較普遍采用塑料排水板、土工格柵材料和灰土情況,以設(shè)置塑料排水板軟土地基上土工格柵加筋灰土路堤為研究對(duì)象,采用離心模型試驗(yàn)和流