軟土

軟土特征

(1)軟土顏色多為灰綠、灰黑色，手摸有滑膩感，能染指，有機(jī)質(zhì)含量高時(shí)，有腥臭味；

(2)軟土的粒度成分主要為黏粒及粉粒，黏粒含量高達(dá)60%～70%。

(3)軟土的礦物成分，除粉粒中的石英、長(zhǎng)石、云母外，黏粒中的黏土礦物主受是伊利石，高嶺石次之二此外，軟土中常有一定量的有機(jī)質(zhì)，可高達(dá)8%～9%

(4)軟土具有典型的海綿狀或蜂窩狀結(jié)構(gòu)，這是造成軟土孔隙比大、含水率高、透水性小、壓縮性大、強(qiáng)度低的主要原因之一；

(5)軟土常具有層理構(gòu)造，軟土和薄層的粉砂、泥炭層等相互交替沉積，或孥透鏡體相間形成性質(zhì)復(fù)雜的土體；

(6)松軟土由于形成于長(zhǎng)期飽水作用而有別于典型軟土．其特征與軟土較為接近，但其含水量、力學(xué)性質(zhì)明顯低于軟土。

軟土分布

我國(guó)軟土分布廣泛，主要位于沿海、平原地帶、內(nèi)陸湖盆、洼地及河流兩岸地帶，沿海、平原地帶軟土多位于大河下游入海三角洲或沖積平原處，如長(zhǎng)汀、珠江三角洲地帶，塘沽、溫卅I、閩江口平原等地帶；內(nèi)陸湖盆、洼地則以洞庭湖、洪澤湖、久湖、滇池等地為代表；山問(wèn)盆地及河流中下游兩岸漫灘、階地、廢棄河道等處也常有軟土分布；沼澤地帶則分仿著富含有機(jī)質(zhì)的軟土和泥炭。

我國(guó)軟土的成因主要有下列幾種：

軟土沿海沉積型

我國(guó)東南沿海自連云港至廣州灣幾乎都有軟土分布，其厚度大體自此向南變薄，由40 m至5～10 m沿海沉積的軟土又可按沉積部位分為四種，

(1)濱海相：受波浪、岸流影響，軟土中常含砂粒，有機(jī)質(zhì)較少，結(jié)構(gòu)疏松，透水性稍強(qiáng)，如天津塘沽、浙江溫州軟土；

(2)瀉湖相：軟土顆粒微細(xì)、孔隙比大，強(qiáng)度低，分布廣泛。常形成海濱平原，如寧波軟土；

(3)溺谷相：呈窄帶狀分布，范圍小于瀉湖相，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙比大，強(qiáng)度很低，如閩江口軟土；

(4)三角洲相：在河流與海潮復(fù)雜交替作用下，軟土層常與薄層的中、細(xì)砂交錯(cuò)沉積。

軟土內(nèi)陸湖盆沉積型

軟土多為灰藍(lán)至綠藍(lán)色，顏色較深，厚度一般在10 m左右，常含粉砂層、黏土層及透鏡體狀泥炭層。

軟土河灘沉積型

軟土一般呈帶狀分布于河流中、下游漫灘及階地上，這些地帶常是漫灘寬闊、河岔較多、河曲發(fā)育，軟土沉積交錯(cuò)復(fù)雜，透鏡體較多，厚度不大，一般小于10 m。

軟土沼澤沉積型

沼澤軟土顏色深，多為黃褐色、褐色至黑色。主要成分為泥炭，并含有一定數(shù)量的機(jī)械沉積物和化學(xué)沉積物。

軟土山間溝谷盆地型

山間溝谷盆地型是松軟土的主要成因分布類型。本類型軟土主要分布在水量充沛的內(nèi)陸山間盆地和溝谷平緩區(qū)域，由原有泥質(zhì)巖風(fēng)化的黏土物質(zhì)長(zhǎng)期飽水浸泡軟化而形成，分布因受地影響較分散。

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軟土主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土。對(duì)淤泥的解釋是，在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土，其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.5；當(dāng)天然孔隙比小于1.5而大于1.0時(shí)稱為淤泥質(zhì)土。對(duì)于泥碳的解釋是，喜水植物遺體在缺氧條件下，經(jīng)緩慢分解而形成的泥沼覆蓋層。其特點(diǎn)是持水性大，密度較小。

軟土是指天然含水量大于液限的以粘性土、淤泥和淤泥質(zhì)土為主的土層，有時(shí)也夾雜有少量腐泥或泥炭層，鑒別依據(jù)見(jiàn)表4-1。淤泥和淤泥質(zhì)土是在靜水或緩慢流水環(huán)境下沉積而形成的特殊粘性土，是最常見(jiàn)的軟土，主要分布在我國(guó)的沿海、沿湖、沿河地段；泥沼是以泥炭沉積為主，夾有腐泥或淤泥沉積的低洼潮濕地帶，廣泛分布在我國(guó)的大小興安嶺、長(zhǎng)白山、三江平原及青藏高原等地區(qū)。

我國(guó)軟土按成因分為濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積和谷地沉積四種類型。不同成因的軟土均具有天然含水量高、孔隙比大、透水性差、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高和流變性顯著等特點(diǎn)，見(jiàn)表4-2。

軟土路基的最大特點(diǎn)是產(chǎn)生較大的沉降，沉降的大小取決于軟土的埋藏深度：若軟土分布在淺層，就會(huì)引起較大的沉降甚至產(chǎn)生破壞；反之，若軟土分布在深層，引起的沉降則較小。

其次是軟土路基固結(jié)的時(shí)間長(zhǎng)，路基修筑后需要很長(zhǎng)時(shí)間的沉降才能達(dá)到穩(wěn)定。高路堤沉降穩(wěn)定所需的時(shí)間比低路堤的長(zhǎng)。在高路堤施工過(guò)程中，隨著荷載的增加，路基沉降速率增大，當(dāng)路堤達(dá)到設(shè)計(jì)高度時(shí)，沉降速率將逐漸減小，但到達(dá)最終沉降的時(shí)間仍很長(zhǎng)。

軟土路基的破壞特征主要表現(xiàn)為：①路基沉降或不均勻沉降過(guò)大而引起路面開裂甚至損壞；②當(dāng)路面荷載較大時(shí)，易引起地基發(fā)生整體或局部剪切破壞或沖切破壞體或局部失穩(wěn)，從而導(dǎo)致路面沉陷；③當(dāng)路堤邊坡較陡或施工中加荷速度太快時(shí)，軟土中孔隙水壓力來(lái)不及消散，產(chǎn)生較大的剪切變形而導(dǎo)致路堤邊坡滑動(dòng)失穩(wěn)。