容許回彈彎沉【allowable rebound deflection】指的是根據(jù)道路等級、路面類型及累積當量軸載等確定的回彈彎沉值。
是柔性路面設(shè)計的主要指標。2100433B
彎沉就相當于杠桿原理
彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單位.方便留個QQ嗎?
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左 ) 中 ) 右 ) D D D D D 1 K1+220 右 236 213 208 210 167 2 K1+210 右 225 178 211 231 212 3 K1+200 右 241 205 205 251 206 4 K1+190 右 220 177 217 224 179 5 K1+180 右 211 182 228 221 192 6 K1+170 右 241 215 236 240 193 7 K1+160 右 216 141 212 210 182 8 K1+150 右 250 226 194 244 213 9 K1+140 右 242 208 171 242 207 10 K1+130 右 238 195 188 240 178 11 K1+120 右 239 208 222 251 220 12 K1+110 右 239 205 236 251 231 13
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施工單位: 合同段: 監(jiān)理單位: 檢測項目 測試日期 車 型 層 次 天 氣 后軸重(噸) 檢測路段 檢測單位 檢 測 人 左輪 右輪 左輪 右輪 平均值L 標準差S 評 語 湖北利民建設(shè)工程咨詢有限公司 讀數(shù)(0.01mm) 彎沉值( 0.01mm) 單輪當量圓 d(cm) 測點樁號及車道 公路回彈彎沉檢測記錄表 記 錄 人 輪胎充氣壓力( MPa) 編 號:C-88-□□□□ -□□□□ I標段大冶安豐公路養(yǎng)護有限責任公司 測點路段描述 總測點數(shù) N= 結(jié) 論 負責人: 日期 監(jiān)理工程師: 日期 代表彎沉值 LT=L+2S
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
設(shè)計回彈彎沉值,Ld —設(shè)計彎沉值(0.01mm)
Ne—設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當量標準軸載通行次數(shù);
Ld=600Ne-0.2AcAsAb
式中:
Ld —設(shè)計彎沉值(0.01mm)
Ne—設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當量標準軸載通行次數(shù);
Ac—公路等級系數(shù),高速公路、一級公路為1.0,二級公路為1.1,三、四級公路為1.2;
As —面層類型系數(shù),瀝青混凝土面層為1.0,熱拌瀝青碎石、冷拌瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面、瀝青表面處治為1.1;
Ab —路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù),剛性基層、半剛性基層瀝青路面為1.0,柔性基層瀝青路面為1.6.若基層由半剛性材料層與柔性材料層組合而成,則Ab 介于兩者之間通過線性內(nèi)插決定。2100433B