速差自控器特點(diǎn)

密封的鋁金外殼防墜器，因速度的變化引起自控，是一個具有新型專利的安全產(chǎn)品；通過抗棘齒雙盤式制動系統(tǒng)，有效控制人體失控下墜； 作業(yè)時可隨意拉出繩索使用。在正常上下（每秒小于2米）情況下不影響正常作業(yè)； 規(guī)格長度有3米、5米、7米、10米、15米、20米、30米、40米、50米。

空防墜“速差自控器”，是專為高空作業(yè)人員預(yù)防高空墜落而設(shè)計(jì)的一種新穎安全保護(hù)用具。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)合理、造型美觀、使用方便、下滑距離短、沖擊力小、活動范圍大、鎖止穩(wěn)定、安全系數(shù)高、耐高溫、耐磨損、重量輕、體積小、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)。

該產(chǎn)品利用物體下墜的速度差進(jìn)行自控。產(chǎn)品高掛低用，使用時只需將錦綸吊繩跨過上方堅(jiān)固鈍邊的結(jié)構(gòu)物上，將安全鉤扣除吊環(huán)，將自控器懸掛在使用者上方，把安全繩上的鐵鉤掛入安全帶上的半圓環(huán)內(nèi)，即可使用，正常使用時，安全繩將隨人體自由伸縮，不需經(jīng)常更換懸掛位置。在器內(nèi)機(jī)構(gòu)的作用下，安全繩一直處于半緊張狀態(tài)，使使用者輕松自如，無牽無掛地工作。一旦人體失足墜落，安全繩的拉出速度加快，器內(nèi)控制系統(tǒng)立即自動鎖止，使安全繩下墜不超過0.2m，沖擊力小于2942N，對人體毫無傷害，負(fù)荷一旦解除又能恢復(fù)正常工作，工作完畢后安全繩將自動回收到器內(nèi)，便于攜帶。

殼體選用鋁合金，質(zhì)輕堅(jiān)固不老化，以航空鋼絲為安全繩，強(qiáng)度高，耐磨損。本器具用材均符合國際規(guī)定的材質(zhì)要求和國標(biāo)GB6095-2009、GB6096-2009要求。

以上說明，僅供參考

速差自控器又名防墜器，能在限定距離內(nèi)快速制動鎖定墜落物體 ，適合于貨物吊裝，保護(hù)地面操作人員的生命安全和被吊工件物體的損壞 。產(chǎn)品適用于天車起吊時防止被吊工件意外墜落時的安全防護(hù)，能有效地保護(hù)地面操作人員的生命安全和被吊工件物體的損壞，應(yīng)用于冶金汽車制造，石油化工、工程建設(shè)等行業(yè)。地面1米以上的高處作業(yè)場所基中有電力、油田、建筑、橋梁、集裝箱碼頭、電訊、化工、制藥、冶金、廣播等高處作業(yè)場所。

1. 速差自控器應(yīng)高掛低用，懸掛與使用者上方固定的結(jié)構(gòu)物質(zhì)上，應(yīng)防止擺動碰撞。使用本器進(jìn)行傾斜作業(yè)時，原則上傾斜不超過30°以上必須考慮能否撞擊到周圍的物體。正常拉動安全繩時，會發(fā)生“嗒、嗒”聲響。如安全繩收不回去。稍作速度調(diào)節(jié)即可。

2. 嚴(yán)禁將繩打結(jié)使用，速差自控器的繩鉤必須掛在安全帶的連接環(huán)上；必須遠(yuǎn)離尖銳物體，火源、帶電物體。

3. 雙強(qiáng)速差自控器上的各部件，不得任意拆除、更換；使用時也不需添加任何潤滑劑；使用前應(yīng)做實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)正常后方可使用。

4. 在使用速差自控器過程中要經(jīng)常性的檢查速差自控器的工作性能是否良好；繩鉤、吊環(huán)。固定點(diǎn)、螺母等有無松動；殼體有無裂紋或損傷變形；鋼絲繩有無磨損、變形伸長、斷絲等現(xiàn)象、如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止使用。

5. 速差自控器在不使用時應(yīng)防止雨淋，防止接觸腐蝕性的物質(zhì)。

6. 速差自控器必須有省級以上安全檢驗(yàn)部門的產(chǎn)品合格證。

7. 雙強(qiáng)速差自控器使用時，鋼絲繩拉出后工作完畢，收回器內(nèi)時中途嚴(yán)禁松手。 避免回速過快造成彈簧斷裂鋼絲繩打結(jié)，不能使用。鋼絲繩收回器內(nèi)后即可松手。、

兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座專利目的

《兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座》旨在提供一種能夠在軸承裝配到差速器外殼上之前檢測出差速器花鍵是否存在滯阻不良的兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座，解決了2014年11月之前的差速器裝配工裝不能夠檢測出差速器的滯阻不良和不通用的問題。

兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座技術(shù)方案

《兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座》包括上比對點(diǎn)、下比對點(diǎn)、以及從上向下依次設(shè)置的同兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵匹配的上檢測塞頭、同四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵匹配的下檢測塞頭、活動支撐座和軸承支撐座，所述上檢測塞頭的下端連接有連接桿，所述連接桿的下端同所述活動支撐座連接在一起，所述下檢測塞頭套設(shè)在所述連接桿上，所述連接桿的下端穿設(shè)有檢測桿，所述連接桿設(shè)有避讓孔，所述檢測桿的上端通過連接銷同所述下檢測塞頭連接在一起，所述連接銷穿過所述避讓孔，所述下檢測塞頭通過第一回位彈簧支撐于所述活動支撐座，所述活動支撐座通過第二回位彈簧支撐于所述軸承支撐座；所述兩驅(qū)差速器套設(shè)在上檢測塞頭上且兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵同上檢測塞頭之間產(chǎn)生卡滯時、兩驅(qū)差速器同下檢測塞頭的上端面之間存在間隙；所述兩驅(qū)差速器套設(shè)在上檢測塞頭上且上檢測塞頭能夠穿過兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵時、兩驅(qū)差速器支撐在下檢測塞頭的上端面上且上比對點(diǎn)和下比對點(diǎn)都同所述檢測桿對齊；所述四驅(qū)差速器套設(shè)在下檢測塞頭上且四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵同下檢測塞頭之間產(chǎn)生卡滯時、僅上比對點(diǎn)同所述檢測桿對齊；所述四驅(qū)差速器套設(shè)在下檢測塞頭上且下檢測塞頭能夠穿過四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵時、四驅(qū)差速器支撐在活動支撐座上且上比對點(diǎn)和下比對點(diǎn)都同所述檢測桿錯開。裝配過程中，首選將差速器軸承套設(shè)于連接桿并擱置在活動支撐座上，不需要區(qū)分差速器為四驅(qū)還是兩驅(qū)的，直接以差速器外殼中的半軸孔朝向的方式套設(shè)到上檢測塞頭上，當(dāng)為兩驅(qū)差速器時，如果存在滯阻不良，則上檢測塞頭穿入花鍵的過程中會產(chǎn)生滯阻現(xiàn)象而不能夠穿入、不能夠穿入則差速器的下端得不到支撐而無法放置平穩(wěn)，作業(yè)人員根據(jù)不能夠放置平穩(wěn)而獲知不良、從而不去起到壓機(jī)進(jìn)行壓裝作業(yè)；如果不存在滯阻不良，則花鍵不會阻礙上檢測塞頭的穿入，使得差速器外殼能夠下移到支撐在下檢測塞頭的上端面上，此時在差速器自重的作用下，下檢測塞頭下移并擠壓第一回位彈簧到第一回位彈簧產(chǎn)生的彈力能夠支撐住差速器外殼，下檢測塞頭驅(qū)動檢測桿一起下移，當(dāng)停止下移時則上比對點(diǎn)和下比對點(diǎn)都同檢測桿對齊，檢測者發(fā)現(xiàn)上比對點(diǎn)和下比對點(diǎn)都同檢測桿對齊時則去起動壓機(jī)，壓機(jī)驅(qū)動差速器外殼下移，差速器外殼驅(qū)動活動支撐座下移，使得差速器外殼穿設(shè)到差速器軸承中而實(shí)現(xiàn)同軸承的裝配；當(dāng)為四驅(qū)差速器時，由于上檢測塞頭小于四驅(qū)差速器的內(nèi)花鍵處的孔徑，故不會阻礙外殼的下移，當(dāng)下移到四驅(qū)差速器的內(nèi)花鍵同下檢測塞頭接觸時，如果存在滯阻不良，則外殼會驅(qū)動下檢測塞頭下移而自到外殼支撐在活動支撐座上方停止下移，此時僅上比對點(diǎn)同檢測桿對齊，檢測者發(fā)現(xiàn)僅上比對點(diǎn)檢測到檢測桿，則表示有滯阻不良，不去起到壓機(jī)進(jìn)行壓裝作業(yè)；如果不存在滯阻不良，則花鍵不會阻礙下檢測塞頭的穿入，使得差速器外殼能夠下移到支撐在活動支撐座上，此時上比對點(diǎn)和下比對點(diǎn)都不同檢測桿對齊，檢測者發(fā)現(xiàn)上比對點(diǎn)和下比對點(diǎn)都不同檢測桿對齊則去起動壓機(jī)，壓機(jī)驅(qū)動差速器外殼下移，差速器外殼驅(qū)動活動支撐座下移，使得差速器外殼穿設(shè)到差速器軸承中而實(shí)現(xiàn)同軸承的裝配。

作為優(yōu)選，所述軸承支撐座包括滑套、連接在滑套上端的上端板和連接在滑套下端的下端板，所述上端板的上端面構(gòu)成軸承支撐面，所述上端板和滑套之間形成止脫臺階，所述活動支撐座的下端滑動連接在所述滑套內(nèi)，所述第二回位彈簧的下端支撐在所述下端板上、上端同所述活動支撐座連接在一起?；顒又巫禃r的平穩(wěn)性好。

作為優(yōu)選，所述上比對點(diǎn)和下比對點(diǎn)都位于所述下端板的下方，所述下端板設(shè)有檢測桿過孔。觀察時方便。

作為優(yōu)選，所述活動支撐座的周面設(shè)有沿滑套周向延伸的環(huán)形省力槽。使得活動支撐座能夠可靠地被第一回位彈簧回位。

作為優(yōu)選，所述活動支撐座設(shè)有臺階孔，所述連接桿穿過所述臺階孔，所述連接桿和臺階孔的孔壁之間形成下檢測塞頭避位腔。臺階孔能夠起到防止下壓外殼的過程中外殼產(chǎn)生偏移的作用。

作為優(yōu)選，所述第一回位彈簧的下端位于所述下檢測塞頭避位腔內(nèi)、上端同所述下檢測塞頭的下端連接在一起。結(jié)構(gòu)緊湊性好。

作為優(yōu)選，所述連接桿設(shè)有卡接臺階，所述卡接臺階同所述臺階孔的底面抵接在一起，所述連接桿的下端設(shè)有外螺紋段，所述外螺紋段上連接有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母同所述活動支撐座的下端面抵接在一起。拆卸組裝時的方便性好，提高了維護(hù)時的方便性。

作為優(yōu)選，所述連接桿設(shè)有檢測桿安裝通孔，所述連接銷插接在所述下檢測塞頭和檢測桿中，所述檢測桿的上端面設(shè)有貫通至所述連接銷的螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋連接有抵緊在所述連接銷上的頂絲。裝配拆卸時的方便性好。

作為優(yōu)選，所述上檢測塞頭設(shè)頭同所述螺紋孔對齊的作業(yè)孔。能夠方便地拆卸組裝檢測桿。

《兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座》還包括控制裝置、驅(qū)動差速器外殼下移的壓機(jī)和壓機(jī)起動開關(guān)，所述上比對點(diǎn)處安裝有上檢測開關(guān)，所述下比對點(diǎn)處安裝有下檢測開關(guān)，所述控制裝置用于當(dāng)上檢測開關(guān)和下檢測開關(guān)二者僅上檢測開關(guān)檢測到檢測桿時，使得壓機(jī)起動開關(guān)不能夠起動所述壓機(jī)。能夠自動判斷是否有滯阻不良，且有滯阻不良時則不能夠起到壓機(jī)，能夠避免人為失誤而導(dǎo)致的在不良品外殼上裝配上軸承。檢測開關(guān)可以為機(jī)械開關(guān)，傳感器等。

兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座改善效果

《兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座》具有下述優(yōu)點(diǎn)：能夠方便地在裝配上軸承前獲知花鍵是否有滯阻不良，從而能夠有效避免在不良的外殼上裝配上軸承；能夠同時實(shí)現(xiàn)對兩驅(qū)差速器和四驅(qū)差速器的裝配和檢測。

圖1為《兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座》的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為《兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座》裝配兩驅(qū)差速器時的示意圖。

圖3為《兩驅(qū)差速器四驅(qū)差速器通用的差速器軸承壓裝底座》裝配四驅(qū)差速器時的示意圖。

圖中：上檢測塞頭1、作業(yè)孔11、臺階孔12、第一連接螺栓13、下檢測塞頭2、連接銷21、第一回位彈簧22、活動支撐座3、臺階孔31、下檢測塞頭避位腔32、第二回位彈簧33、省力槽34、兩驅(qū)差速器4、差速器軸承41、兩驅(qū)差速器半軸孔42、兩驅(qū)差速器內(nèi)花鍵43、連接桿5、檢測桿安裝通孔51、避讓孔52、卡接臺階53、外螺紋段54、鎖緊螺母55、檢測桿6、螺紋孔61、頂絲62、軸承支撐座7、滑套71、上端板72、下端板73、上連接螺栓74、軸承支撐面75、止脫臺階76、下連接螺栓77、檢測桿過孔78、開關(guān)安裝桿8、上比對點(diǎn)81、下比對點(diǎn)82、上檢測開關(guān)83、下檢測開關(guān)84、第二連接螺絲85、四驅(qū)差速器9、四驅(qū)差速器半軸孔92、四驅(qū)差速器內(nèi)花鍵93。