中文名 | 隧道斷面測量 | 外文名 | Tunnel section measurement |
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應(yīng)用簡述 | 隧道施工中和竣工進(jìn)行的測量工作 |
一、應(yīng)用簡述
這是一項在隧道施工中和竣工驗收階段必須進(jìn)行的測量工作。在地鐵或是山嶺隧道等的洞身開挖前,精確、快速地測放出設(shè)計開挖輪廓線,可以有效地減少超欠挖量、加快施工進(jìn)度,節(jié)約建設(shè)成本;在一般土石方隧道的開挖后及初期支護(hù)后,經(jīng)常要用到隧道斷面的隨機檢測、局部檢測和單點隨機檢測;在竣工驗收階段,要匯總一定里程間隔的實測斷面同設(shè)計斷面比照資料,作為工程質(zhì)量評定和運營管理的依據(jù)。
可見,隧道斷面測量在隧道工程建設(shè)及運營管理階段占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?/p>
二、常用模式
1)、全站儀+斷面儀+后處理軟件
將斷面儀安置在由全站儀測定的已知點上,進(jìn)行斷面數(shù)據(jù)采集,在臺式機上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或PDA現(xiàn)場成圖。
2)、徠卡全站儀+徠卡機載軟件+后處理軟件
在特定型號的徠卡全站儀上,加裝具備隧道斷面測量數(shù)據(jù)處理能力的軟件模塊,再配合運行在普通電腦上的后處理軟件。
3)、全站儀+PDA(掌上電腦)+后處理軟件。
由于徠卡機載軟件只適用于特定型號的徠卡全站儀。為了打破這種技術(shù)壟斷和局限,人們紛紛在PDA(掌上電腦)上開發(fā)了相應(yīng)軟件,并做了面向多種型號全站儀的接口。這樣的PDA與全站儀相接,也可實現(xiàn)部分隧道斷面測量數(shù)據(jù)的現(xiàn)場處理,有的也可現(xiàn)場成圖。
4)、全站儀+后處理軟件
讓全站儀只負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù),運行在普通電腦上的軟件只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理,借助全站儀同電腦固有的通信功能,實現(xiàn)工作模式的內(nèi)、外業(yè)一體化和軟件的通用化。
顯然這種類型的軟件不依賴任何特定型號的全站儀,又可進(jìn)行全站儀測量數(shù)據(jù)的后處理,開辟了新的隧道斷面測量解決方式。
1)、全站儀 斷面儀 后處理軟件
將斷面儀安置在由全站儀測定的已知點上,進(jìn)行斷面數(shù)據(jù)采集,在臺式機上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或PDA現(xiàn)場成圖。
2)、徠卡全站儀 徠卡機載軟件 后處理軟件
在特定型號的徠卡全站儀上,加裝具備隧道斷面測量數(shù)據(jù)處理能力的軟件模塊,再配合運行在普通電腦上的后處理軟件。
3)、全站儀 PDA(掌上電腦) 后處理軟件。
由于徠卡機載軟件只適用于特定型號的徠卡全站儀。為了打破這種技術(shù)壟斷和局限,人們紛紛在PDA(掌上電腦)上開發(fā)了相應(yīng)軟件,并做了面向多種型號全站儀的接口。這樣的PDA與全站儀相接,也可實現(xiàn)部分隧道斷面測量數(shù)據(jù)的現(xiàn)場處理,有的也可現(xiàn)場成圖。
4)、全站儀 后處理軟件
讓全站儀只負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù),運行在普通電腦上的軟件只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理,借助全站儀同電腦固有的通信功能,實現(xiàn)工作模式的內(nèi)、外業(yè)一體化和軟件的通用化。
顯然這種類型的軟件不依賴任何特定型號的全站儀,又可進(jìn)行全站儀測量數(shù)據(jù)的后處理,開辟了新的隧道斷面測量解決方式。
在地鐵或是山嶺隧道等的洞身開挖前,精確、快速地測放出設(shè)計開挖輪廓線,可以有效地減少超欠挖量、加快施工進(jìn)度,節(jié)約建設(shè)成本;在一般土石方隧道的開挖后及初期支護(hù)后,經(jīng)常要用到隧道斷面的隨機檢測、局部檢測和單點隨機檢測;在竣工驗收階段,要匯總一定里程間隔的實測斷面同設(shè)計斷面比照資料,作為工程質(zhì)量評定和運營管理的依據(jù)。
可見,隧道斷面測量在隧道工程建設(shè)及運營管理階段占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?
利用曲線放養(yǎng)或者平面坐標(biāo)加高程進(jìn)行放樣,曲線放樣可能最快
隧道斷面檢測儀 只是一個簡單的工具。缺點:精度低,可靠性低,價格昂貴 全站儀隧道斷面測量:依托全站儀本身攜帶方便、精度高、檢核性高、數(shù)據(jù)更可靠缺點:如果加載到非馬達(dá)全站儀上,需要手動撥角。
不標(biāo)準(zhǔn),像我現(xiàn)在做的三車道隧道和以前我們尺寸不一樣,建議你根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸,自己在CAD上畫圖,再拉周長
格式:pdf
大?。?span id="hjsudfa" class="single-tag-height">166KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.5
傳統(tǒng)的隧道斷面測量方法不僅效率低下,精度差而且勞動強度大,出成果不及時,因此嚴(yán)重滯后了施工進(jìn)度。本系統(tǒng)是采用全站儀與輔助設(shè)備測設(shè)隧道斷面的方法,不僅出成果及時,而且精度高,同時大大減輕了技術(shù)人員的勞動強度,在實際應(yīng)用中有著無與倫比的優(yōu)越性。
格式:pdf
大?。?span id="kbhflqa" class="single-tag-height">166KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.3
地鐵隧道的開挖是隧道施工的一道重要工序,如何能夠精確算出超欠挖量,這就要根據(jù)測出的隧道開挖的實際輪廓線來與設(shè)計進(jìn)行對比計算。我國目前在地鐵隧道開挖測量方法中,分別以斷面儀法、全站儀機載程序法和三維激光掃描儀法。下文根據(jù)這三種方法及其優(yōu)缺點進(jìn)行分析研究。
成果登記號 |
20010083 |
成果名稱 |
激光隧道斷面測量系統(tǒng)推廣 |
第一完成單位 |
中國地質(zhì)科學(xué)院探礦工藝研究所 |
主要完成人 |
周策、汪光宅、李長明 |
研究起始日期 |
1998-01-01 |
研究終止日期 |
2000-12-01 |
主題詞 |
激光;激光測距;隧道斷面測量 |
任務(wù)來源 |
02; |
本項目是原地質(zhì)礦產(chǎn)部"八五"科技攻關(guān)項目,本項目首次推出隧道斷面快速測量的先進(jìn)實用手段,大幅度提高了斷面測量工效,提高了我國隧道斷面測量技術(shù)的水平;在國產(chǎn)隧道斷面測量儀或方法中,本項目首次以實用儀器的形式,實現(xiàn)在被測斷面內(nèi)一次定位、激光非接觸測量方式完成隧道全斷面的自動測量,并提供符合業(yè)內(nèi)要求的測量報告;由本儀器首次實現(xiàn)的,在被測斷面內(nèi)自我快速定位調(diào)平,采用激光掃描測量,具備輸出報告的一攬子解決方式,這一種基本模式現(xiàn)在已成為國內(nèi)投入應(yīng)用的同類儀器(含國外型號)的主流形式。 2100433B
成果登記號 |
19970455[08594] |
項目名稱 |
激光隧道斷面測量系統(tǒng) |
第一完成單位 |
地質(zhì)礦產(chǎn)部探礦工藝研究所 |
主要完成人 |
周策、汪光宅、李長明 |
研究起始日期 |
1996-01-01 |
研究終止日期 |
1996-12-30 |
主題詞 |
隧道;工程測量學(xué);儀器;激光測距 |
任務(wù)來源 |
B |