隧道防火板保護范疇

圓形隧道燃燒物熱量分布

矩形隧道燃燒物熱量分布

（1）熱沖浪部位

（2）熱輻射部位

按《建筑防火設計規(guī)范》第十二章規(guī)定了建筑承重結構體耐火要求作了規(guī)定，隧道結構中無論是水平頂部和垂直側墻都是承重結構體，都是必須對混凝土進行防火保護，對頂部來說有著熱沖浪熱量和對側墻受到熱輻射的熱量溫度是相同的。所以特別對側墻來講也是需要防火保護的，有些城市隧道側墻什么措施都沒有，是不符合防火規(guī)范的。有的只做了一層不燃鋼板或一層不燃無機裝飾板，但也沒有提出規(guī)范所規(guī)定達到的耐火極限要求，也是不符合防火規(guī)范的。在GB28376-2012《隧道防火保護板》標準中，關于頂部水平安裝和垂直安裝板材的耐火試驗方法都作出了明確具體的規(guī)定。所以在設計時，可以在結構內襯部位從上到下全部用耐火板襯砌，然后在側墻處做一個不燃性的裝飾板；另外一種可以在頂部做耐火板襯砌，然后在側墻處做耐火裝飾板。設計時應遵循《建筑設計防火規(guī)范》第十二章要求和《隧道防火保護板》GB28376-2006標準要求來統(tǒng)籌考慮。在此引發(fā)出標準職能，《建筑設計防火規(guī)范》和《隧道防火保護板》，按職能分工是公安部負責的，而不是建設部門負責的事情。防火材料的產品標準，公安部只能保證安全性能及相關的技術性能提出要求。此于產品裝飾標準和其它材料的輔助技術性能指標是不屬于四川消防科研所職能范疇內。根據(jù)十幾年發(fā)展過程中四川消科所總結和制定的《隧道防火保護板》標準是較全面和嚴謹?shù)?，有些指標要求是較高的，比例說對耐酸、堿、鹽霧、濕熱、凍融，試驗結果板材不能發(fā)脹和變色，同時試驗時間15d、30d或30次以上的要求，產品要過這些關也是有難度的。關于帶有裝飾效果的隧道防火保護板，主要是考慮耐磨洗的機械強度和光反射的可見光反射比，這兩個指標就不屬于消防管轄要求下的，但設計人員要把耐磨洗≥10000次不見底和漫反射，反射系數(shù)>70%要求提出來，在設計中考慮進去。

隧道防火板翹曲變形

一般的防火板幅面大，厚度小，產生的絕對變形值大，容易使工程施工質量受到影響。在施工中由于板材體積穩(wěn)定性不良，板材拼接處拉縫和在大面上產生翹曲鼓凹現(xiàn)象。最主要還是機械化生產時沒有很好的養(yǎng)護板材，板材沒有得到足夠的硬化。

處理方法：防火板成型后，必須放置在一定的溫度、濕度，以及充分養(yǎng)護時間的環(huán)境內。

隧道防火板吸潮返鹵

曝露在潮濕環(huán)境中隧道防火板板面吸潮返鹵而影響隧道工程進度，部分板材在完工后兩天板面就很潮濕了，三天板面就布滿了一層水滴，對工程的二次裝修造成很大的影響。

處理方法：一是盡量使板材中的游離MgC12的含量降低； 二是使用持久高效的抗吸潮添加劑

隧道防火板脆化

當防火板生產出來的時候短時間內擁有優(yōu)良的韌性，允許將整片的薄板卷成筒狀，但隨著放置時間的增加，板材卻逐漸變得很脆，輕輕一折，板材就隨之斷裂。

處理方法：一是防火板在生產過程中加入了高堿纖維布；二是采用無機膠凝材料并利用一些方法增韌后防火板韌性會明顯增加。

《隧道防火保護板》GB28376-2012版的技術要求共18項，而《不燃無機復合板》GB25970-2010版的技術要求共9項，隧道防火板標準中的技術要求全部覆蓋了《不燃無機復合板》技術要求，在以后隧道板的檢測依據(jù)中就沒有依據(jù)《不燃無機復合板》的說法了，已經(jīng)有了自身標準，就不用其他標準來替代了。應在《隧道防火保護板》標準定義中含公路隧道（指山嶺隧道、地下隧道、水底隧道）和城市地下隧道以及鐵路隧道都可參照此標準。

《建筑設計防火規(guī)范》第十二章對隧道混凝土結構耐火極限測試，什么類型隧道采用哪種升溫曲線的規(guī)定。

1. 一、二類隧道采用RABT升溫曲線。

2. 三類隧道采用HC（碳氫化合物）升溫曲線。

3. 四類隧道采用DZ標準（建筑構件9978標準）升溫曲線。

耐火試驗升溫曲線圖

① RABT（3.8h）升溫曲線。

② RABT（3.3h）升溫曲線。

③ HC（2h）升溫曲線。

④ BZ標準升溫曲線。

隧道防火板規(guī)定內容

對《建筑設計防火規(guī)范》第十二章節(jié)對隧道混凝土結構耐火極限時間的規(guī)定：

1. 一類隧道耐火極限不低于2.00H（升溫） 1.83H（降溫）=3.83H。

2. 二類隧道耐火極限不低于1.5H（升溫） 1.83H（降溫）=3.33H。

3. 三類隧道耐火極限不低于2.00H。

4. 四類隧道耐火極限不限。

隧道防火板判定標準

因為《隧道防火保護板》技術指標中耐火試驗合格與否是唯一的一項致命指標，也就是說耐火試驗不合格，該板材就判定不合格。

不管采用哪種升溫曲線，判定標準（一）對混凝土結構表面溫度不能超過380℃；判定標準（二）對混凝土底距表面25mm處的鋼筋的溫度不能超過250℃。

以上規(guī)定和《建筑設計防火規(guī)范》存有差異，差別是《建筑設計防火規(guī)范》的鋼筋溫度不能超過300℃，但新版《隧道防火保護板》GB28376-2012標準2012年9月1日公布規(guī)定是250℃，《建筑設計防火規(guī)范》是2006年版的，都是國家標準，規(guī)定的是相同內容，就應該按最新發(fā)布規(guī)定的為準，這是不用爭議的。

根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）第十二章城市交通隧道的相關規(guī)定，對隧道根據(jù)長度和用途劃分為四種類型隧道。

1．對單孔和雙孔隧道按其長度分為一、二、三、四類隧道

2．按其用途分為：

① 可通行危險化學品機動車輛。

② 不可通行危險化學品機動車輛。

③ 只可通行人和非機動車。

3．按長度和用途把隧道類別分為四類，而按用途每類有不同的隧道的長度。

隧 道 分 類

隧道防火板膨脹珍珠巖板

膨脹珍珠巖是一種輕質、多功能新型材料。具有表觀密度輕、導熱系數(shù)低、化學穩(wěn)定性好、使用溫度范圍廣、吸濕能力小，且無毒、無味、防火、吸音等特點，制作成隧道防火板，廣泛應用全球多個隧道工程。

隧道防火板菱鎂板

菱鎂防火板的主要原材料是氧化鎂和鹽田苦鹵以及一些秸桿等農業(yè)廢棄物、廢鋸末和植物纖維，添加了耐水、增韌、防潮、早強等多種復合型添加劑，采用了最新科研成果，具備了高強、防腐、無蟲蛀、防火等新型建材的特性，可以滿足建筑商及不同層次建筑的需要。

隧道防火板氟碳色板

隧道氟碳色板，以高密度纖維水泥板為基材，通過氟碳涂料反復多層噴涂工藝，對氟碳漆進行固化處理，形成了隧道氟碳防火板，隧道氟碳防火板板表面平整光滑，致密無孔，灰塵附粘性小。氟碳涂料的各項性能在涂料中十分突出，通過氟碳涂料對高纖維水泥色板的涂裝裝飾，氟碳色板品質更優(yōu)越

隧道防火板防火性

防火板材料主要分為有機、無機兩種。有機材料保溫性能好，價格相對較低，但防火性能明顯較差，如聚氨酯、EPS（聚苯乙烯）等，燃燒性能都低于B2級，需要添加阻燃材料，才能達到B2級。而無機材料如巖棉、泡沫玻璃等，雖然防火性能可以達到A級，但密度大、保溫性能較差。

也有部分防火板產品采用A1級不燃的無機預涂板為基材，表面加以氟碳涂層，提供卓越的防火絕熱保護層，使之在火災中免受燒損，。可耐1200℃的高溫。

隧道防火板抗菌性

防火板表面涂層采用納米Tio2去催化技術，達到持續(xù)長久的殺菌作用，防霉、防蛀。也有添加抗菌劑的，起到抗菌作用。

隧道防火板耐腐蝕性

隧道防火板板材表面采用耐酸、耐堿、耐濕、耐候的陶瓷無機顏料，板身涂層平整光滑，性能穩(wěn)定，具有良好的防潮能力，即使面對酸堿物質的侵蝕，涂層依然能夠完好無損，耐腐蝕耐易清潔。

板才涂層平整光滑，不易藏灰塵，板面致密無孔，有效地阻止了污垢的滲入。即使板材表面沾上了灰塵或其他污染物質，簡單的清潔即可除去，易于清潔，減輕后續(xù)的保養(yǎng)費用。

隧道防火板觀賞性

以高性能涂料作為覆蓋涂層，能調配出各種不同的色彩，包括實體色、金屬色、珠光色、特殊色等，隧道內壁的裝飾色彩可以有更豐富的選擇，通過各種不同色彩的搭配，營造出隧道內舒適的交通環(huán)境。

陶瓷無機顏料、金屬顏料和珠光顏料，制備出色彩和高、中、低光澤的各種涂層外觀，具有光澤穩(wěn)定、色差少、經(jīng)久耐用的品質。

隧道防火板性價比

隧道防火板不含石棉、甲醛等有害物質，使用過程中不會產生有霉氣體和輻射。建筑載荷小，輕質節(jié)能?？臻g劃分靈活、可重復使用便于用戶維修、改建，節(jié)約成本。 壽命長、使用性強，整個施工過程省時省力，安全可靠，性價比高。

耐火試驗的升溫曲線，新版的《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》GA/T714-2007標準，是針對《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006版新增第十二章城市交通隧道，從國外引進了RABT和HC升溫曲線而制定了《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》GA/T714-2007標準，隧道防火材料行業(yè)內全部采用此標準實施此類隧道防火材料的檢測方法，有關“采用《建筑構件耐火試驗方法》（GB/T9978.1-2008）進行實樣大爐測試”的說法是十年之前上海大連路隧道之前的一個試驗方案，現(xiàn)已經(jīng)不存在了。2004年由上海隧道院提出：訂立《建筑設計防火規(guī)范》新增第十二章城市交通隧道的設計法規(guī)，2005年由公安部四川消科所訂立了相應的《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》標準，2008年又有四川消科所提出了《隧道防火保護板》產品標準訂立，耐火試驗方法和理化性能試驗設備都已基本齊全，已經(jīng)基本完成了隧道防火板的這一法規(guī)體系。而我國隧道防火板經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，不論與世界上哪個先進國家相比較，我國這些規(guī)范、標準、試驗方法的技術也是走在世界前列的。

城市交通隧道十幾年來使用防火板保護已成為一個歷史的趨勢，因為隧道防火涂料經(jīng)科學鑒定優(yōu)劣懸數(shù)太大，關鍵是使用RABT升溫曲線測試后，其真實性能是不能符合要求。特別是上海科委對上海長江隧道選用防火內襯材料時，用板和涂料進行二十五次的實樣耐火試驗，最后結論采用防火板。而當前世界上還沒有第三種產品來替代，所以隧道建筑設計人員應熟知《建筑設計防火規(guī)范》第十二章的規(guī)定，GB28376-2012《隧道防火保護板》標準，GA/T714-2007《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》正確使用好這些法規(guī)文件，使得隧道防火這門專業(yè)沿著正確軌道和前輩積累的豐富經(jīng)驗茁壯成長，同時也使我國的設計人員不偏離這些法規(guī)要求，使我國法治秩序越來越好。2100433B