中文名 | 隧道結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 中國 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 土木建筑工程 | 啟用日期 | 2005年07月01日 |
模擬不同地層、不同堵排水條件下,隧道襯砌上的水壓力,模擬各種不同開挖方法、支護(hù)措施下圍巖中應(yīng)力、位移的分布特點(diǎn)。
垂向2000KN,水平向1000KN,水壓0.5MPa。
隧道的防水堵漏可以按照時(shí)間的順序分為前置式,中置式和后維護(hù)式。前置式的好處在于把水患進(jìn)行預(yù)防處理。創(chuàng)造施工在無水狀況下進(jìn)行。使砼體自防水和其他防水工序有良好的施工環(huán)境。達(dá)到最佳的效果。可以按部就班,保...
隧道結(jié)構(gòu)施工圖紙?jiān)趺纯矗?/a>
先看工法,明挖還是暗挖,盾構(gòu)。對于施工工法的襯砌、防護(hù)很重要,隧道主要就是止水。施工工藝及襯砌流程。然后是結(jié)構(gòu)尺寸、配筋。這個(gè)還是比較大。好好跟師傅學(xué)。多看點(diǎn)書、圖紙,多問問,也多到現(xiàn)場看看。
目前公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在的問題及不足?
隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),結(jié)構(gòu)分為一次和二次襯砌。存在問題:1.在隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中,一次和二次襯砌分擔(dān)荷載共四種形式,即四種不同的分析方式。采用的分析方式不同,必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)計(jì)算的不準(zhǔn)確!2.外部荷載計(jì)算,塌落...
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評分: 4.5
本文通過上海典型地質(zhì)條件下的盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的相似模型試驗(yàn)量測的模型結(jié)構(gòu)縱向位移分布和縱向的地基土反力(土壓力)的分布與結(jié)構(gòu)原型相應(yīng)理論結(jié)果的對比分析,表明盡管理論值比試驗(yàn)值大,但兩者的規(guī)律相同,通過適當(dāng)調(diào)整局部均布荷載作用下彈性地基梁解析解完全可以滿足縱向設(shè)計(jì)需要,為局部均布荷載作用下軟土盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)階段就考慮避免和減小地鐵隧道結(jié)構(gòu)運(yùn)營階段出現(xiàn)縱縫過量變形所致的滲水、漏水、縱向開裂等既增加運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用又影響地鐵安全的問題奠定了基礎(chǔ)。
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評分: 4.6
針對港珠澳大通道拱北隧道工程,采用室內(nèi)相似試驗(yàn)研究隧道在全封堵方式、限排方式、變水頭過程中管幕和襯砌背后的水壓力分布規(guī)律,分析土壓單獨(dú)作用和水土壓共同作用下襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布規(guī)律;根據(jù)拱北隧道暗挖段工程地質(zhì)條件和防水要求,對5種不同形式的止水帶進(jìn)行了耐水壓試驗(yàn),得出了各自的極限耐水壓能力;最后通過試驗(yàn)研究了三元乙丙橡膠(EPDM)止水帶的耐久性性能.試驗(yàn)結(jié)果表明:管幕外側(cè)水壓和襯砌背后水壓隨排水量增加而減小;隧道不排水時(shí),襯砌背后水壓等于全水頭壓力;水土壓共同作用下,襯砌內(nèi)外側(cè)應(yīng)力分布規(guī)律和僅有土壓作用時(shí)基本相似;5種不同形式止水帶耐水壓極限值均滿足工程需求;EPDM止水帶具有良好的耐堿、耐鹽和抗熱空氣老化性能,但在酸性溶液中撕裂強(qiáng)度、扯斷伸長率均有所下降.研究結(jié)果可為拱北隧道防水工程的設(shè)計(jì)與施工提供依據(jù).
結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)。 2100433B
單點(diǎn)加載能力: 靜載: 50kN 加載精度:±1%FS 動(dòng)載: 50kN 加載精度:±10%FS 加載頻率: 30Hz 加載波形:正弦波、方波、三角波 加載點(diǎn)數(shù): 4 加載方式: 多點(diǎn)液壓伺服加載 位移控制能力:單點(diǎn)加載行程:600mm 位移控制精度:0.1%FS 液壓系統(tǒng)參數(shù):工作壓力:21MPa 液壓系統(tǒng)流量: 300L/min。
功能:結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn) 應(yīng)用范圍:航空航天領(lǐng)域,需要模擬分布載荷形式進(jìn)行多點(diǎn)加載的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)等。 2100433B