隧道貫通

《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B

1996年，經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

隧道貫通測量是指為確保隧洞、豎井掘進按設計要求準確貫通而進行的測量工作。隧道貫通測量的主要內(nèi)容有:進行貫通測量設計，建立洞外平面和高程控制，進行施工放樣，測繪洞室開挖和襯砌斷面，計算開挖、填筑工程量及進行竣工驗收。

2010年12月15日西藏墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道15日順利貫通。墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷史終于結(jié)束。

當日，墨脫公路嘎隆拉隧道貫通儀式在海拔3700多米的隧道入口處隆重舉行。盡管是高山峽谷、冰天雪地，但隧道貫通讓當?shù)孛癖娕d高采烈。

上午10時許，貫通儀式開始。西藏自治區(qū)主席白瑪赤林、交通部副部長翁孟勇等親臨現(xiàn)場，并共同啟動工程爆破按鈕，打開嘎隆拉隧道。白瑪赤林宣布隧道貫通。

墨脫是中國唯一不通公路的縣。墨脫縣人員進出和物質(zhì)運輸主要靠扎墨公路便道和米林縣派鎮(zhèn)至墨脫的騾馬驛道，運輸能力低，成本高，路況差，安全隱患大。每年只有3-5個月的時間能夠通行，大雪封山之后，則與外界交通中斷。20世紀70年代，國家曾兩次投資對墨脫公路進行建設，但都由于特殊條件的制約，未取得實質(zhì)性進展。根據(jù)西藏交通廳的資料，從2002年開始，國家對墨脫公路進行前期勘查，2007年對嘎隆拉隧道、地質(zhì)災害治理、環(huán)境保護等課題開展研究。2009年初，墨脫公路開工建設。嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程，隧道全長3310米，平均海拔3700米。施工隧道氣象條件惡劣，穿越多條地質(zhì)斷裂帶，巖體破碎，涌水量大，地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件極其復雜。

西藏自治區(qū)主席白瑪赤林在此間貫通儀式上說，墨脫公路的建設克服了許多難以想象的困難，解決了大量復雜的技術(shù)難題，創(chuàng)造了公路建設史上的奇跡。

西藏交通廳的資料稱，墨脫通路的建設克服了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質(zhì)災害最多、地質(zhì)條件最復雜等不利條件。

墨脫公路嘎隆拉隧道由武警交通部隊承建，參建單位代表四川武通路橋工程局第三工程處劉九林發(fā)言說，今天嘎隆拉隧道勝利實現(xiàn)了貫通，墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷史終于結(jié)束。隧道貫通后，參見單位代表舞動紅旗在貫通處歡呼雀躍。

墨脫公路改建工程全長117公里，嘎隆拉隧道是其中重要部分。對于下一步的施工，白瑪赤林鼓勵，要再接再厲、一鼓作氣，確保安全、確保質(zhì)量，早日結(jié)束墨脫“高原孤島”的歷史，將墨脫公路建設成為一條生態(tài)路、致富路、小康路。

根據(jù)西藏自治區(qū)政府提供的資料，經(jīng)過多年努力，西藏交通基礎設施明顯改善，公路總里程達到5.8萬公里，交通基礎設施建設的綜合效益正日益凸顯，有力促進了西藏的經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。2100433B

隨著GPS全球定位系統(tǒng)、全站儀、光電測距儀、激光導向儀、激光鉛垂儀、激光準直經(jīng)緯儀和激光準值水準儀、電子經(jīng)緯儀、電子水準儀、光電斷面測量儀、攝影經(jīng)緯儀、陀螺經(jīng)緯儀等儀器的普遍應用，隧道貫通測量的工作條件日益改善。 2100433B