施工護(hù)欄一般常用于普通道路,高速公路還有各級(jí)公路十字路口、收費(fèi)站、橋梁、停車場、車站、碼頭、
危險(xiǎn)地區(qū)和道路施工地段,集會(huì)地點(diǎn)臨時(shí)隔離欄等場所作為道路分道、區(qū)域圍蔽安全隔離、分流、導(dǎo)向或
用在一些提書的慶?;顒?dòng)場合、或體育娛樂等競技表演場合的秩序維護(hù),亦可作工廠、車間、倉庫、停車
場、商業(yè)區(qū)、公共場所等場合中對(duì)設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)等。
施工護(hù)欄本體為黑色加貼有顯明反光膜,對(duì)駕駛者有明顯的警示作用,能降低肇事時(shí)人車傷亡程度,形
成更安全的效果。用于各種道路施工起到主要作用是防止人翻、爬過去,提高安全性。
名稱:施工護(hù)欄?
規(guī)格:長1500mm*高1000mm
材料:外管采用Φ38*1.5mm鐵管,內(nèi)管采用Φ19*1.2mm鐵管;
生產(chǎn)工藝:焊接加工成形,噴涂防銹處理
顏色:表面噴涂黑色,加貼黃色反光膜
用途:通常用于道理改造,道路施工圍蔽安全隔離,亦可作工廠、車間、倉庫、停車場、商業(yè)區(qū)、公共場
所等場合中對(duì)設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)等。
1、施工護(hù)欄產(chǎn)品外管采用Φ38*1.5mm鐵管,內(nèi)管采用Φ32*1.2mm鐵管焊接加工制作成形后,二次酸洗除
油除銹處理,進(jìn)行靜電噴涂后高溫烘干工藝,最后表面加貼反光膜成品;擺設(shè)方便,耐沖擊,不易老化生
銹、使用壽命長等特點(diǎn)。
2、鐵馬款式新穎,安裝方便,道路防障,可作圍欄,靈活移動(dòng)。安裝輕便快捷,無需吊機(jī),無須作任何路面施
工即可安裝,儲(chǔ)存方便可靠齊放置節(jié)省地方,產(chǎn)品可回收,無污染。
3、顏色鮮艷,可在大面積路面通過護(hù)欄扣件連接以形成更長的阻擋鏈或阻擋墻圍蔽安全隔離。
整體承受力更強(qiáng),更加穩(wěn)固,可以隨道路做彎度調(diào)整,靈活方便。
4、可以裝置警告黃閃燈或附加其他設(shè)施,起不同的作用和效果。
名稱:施工護(hù)欄
規(guī)格:長1500mm*高1000mm
材料:外管采用Φ38*1.5mm鐵管,內(nèi)管采用Φ19*1.2mm鐵管;
生產(chǎn)工藝:焊接加工成形,噴涂防銹處理
顏色:表面噴涂黑色,加貼黃色反光膜
用途:通常用于道理改造,道路施工圍蔽安全隔離,亦可作工廠、車間、倉庫、停車場、商業(yè)區(qū)、公共場
所等場合中對(duì)設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)等。
主要有高速公路護(hù)欄網(wǎng)、鐵路護(hù)欄網(wǎng)、機(jī)場護(hù)欄網(wǎng)、花園護(hù)欄網(wǎng)等等。 按照類型來劃分,護(hù)欄網(wǎng)主要有以下幾種類型,下面簡單介紹各自的特點(diǎn)。 插拔護(hù)欄網(wǎng),主要應(yīng)用于公路上,其結(jié)構(gòu)主要是有兩部分組成,上下立柱鋼管...
看設(shè)計(jì)啊,采用混凝土的還是不銹鋼的還是普通鋼管的,或者還是木質(zhì)結(jié)構(gòu)的埃 做好護(hù)欄立柱基礎(chǔ),固定護(hù)欄立柱,安裝護(hù)欄......
圍擋一般是用壓型鋼板封閉,護(hù)欄只有欄桿,不封閉
施工護(hù)欄一般常用于普通道路,高速公路還有各級(jí)公路十字路口、收費(fèi)站、橋梁、停車場、車站、碼頭、
危險(xiǎn)地區(qū)和道路施工地段,集會(huì)地點(diǎn)臨時(shí)隔離欄等場所作為道路分道、區(qū)域圍蔽安全隔離、分流、導(dǎo)向或
用在一些提書的慶?;顒?dòng)場合、或體育娛樂等競技表演場合的秩序維護(hù),亦可作工廠、車間、倉庫、停車
場、商業(yè)區(qū)、公共場所等場合中對(duì)設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)等。
施工護(hù)欄本體為黑色加貼有顯明反光膜,對(duì)駕駛者有明顯的警示作用,能降低肇事時(shí)人車傷亡程度,形
成更安全的效果。用于各種道路施工起到主要作用是防止人翻、爬過去,提高安全性。
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說起市政護(hù)欄應(yīng)該是不陌生了, 不過很多人都有疑問, 市面上的市政護(hù)欄品類這么多, 我們需要 什么樣子的市政護(hù)欄才是合適的呢?今天我們來談?wù)勈姓o(hù)欄的功能和種類, 市政護(hù)欄十分重要, 因 為市政護(hù)欄是市政建設(shè)的需要,是城市建設(shè)的需要,是城市與城市連接的需要,是工業(yè)園區(qū)、乃至社 區(qū)居住區(qū)的旅游景點(diǎn)的需要。 【市政護(hù)欄】 從城市建設(shè)的需要出發(fā),護(hù)欄主要起著隔離、非隔離、人行道和非機(jī)動(dòng)車車道的隔離、城市綠化 帶的隔離、城市橋梁安全的作用。從城市建設(shè)的角度來看,護(hù)欄主要起到道路改造的臨時(shí)隔離效果。 而城市市政建設(shè)中,如地鐵、道路控制、道路交通事故的控制、臨時(shí)護(hù)欄的安裝等,都能有效引導(dǎo)后 車通過通道,確保道路暢通。 從城市與城市的連接上, 護(hù)欄可用于公路中間的綠化隔離帶、 國道的省道、 三級(jí)以上公路的隔離 和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。同時(shí),護(hù)欄還可用于工廠、開發(fā)區(qū)、花園廣場等場所的安全保護(hù)、裝飾和美化 ;也可用 于住
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仿竹護(hù)欄用途特點(diǎn) 仿竹護(hù)欄 網(wǎng)作為一款全新的護(hù)欄產(chǎn)品, 具有其他護(hù)欄產(chǎn)品無法比擬的有點(diǎn)。 主要應(yīng)用于草坪 護(hù)欄、綠化護(hù)欄、景區(qū)護(hù)欄等。 仿竹欄桿 的作用以及優(yōu)點(diǎn) 仿竹欄桿完美逼真的效果 ,滿足了人們對(duì)自然和對(duì)個(gè)性的追求。它具有以下特點(diǎn): 1、裝飾性強(qiáng) 品種多 ,色彩豐富 ,可與各種環(huán)境融合 ,用戶可根據(jù)區(qū)域環(huán)境選擇不同款式 ,彰顯個(gè)性。 2、藝術(shù)感強(qiáng) 產(chǎn)品線條流暢 ,造型精美 ,時(shí)尚氣派 ,古樸典雅 ,穩(wěn)重大氣 ,有的透露著古羅馬濃厚的藝術(shù)氣息 ,有 的散發(fā)著南美瑪雅經(jīng)典神韻 ,外在裝飾與內(nèi)在氣韻美融為一體。 3、綠色環(huán)保 不生銹 ,避免了不銹鋼圍欄日照反光的反污染現(xiàn)象。產(chǎn)品對(duì)人體無害。 4、使用壽命長 不腐 ,不燃 ,不變形是仿的主要特征。 由于是在工廠用模具制作 ,故對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量能保證均勻和 穩(wěn)定 ,產(chǎn)品強(qiáng)度高。 5、無需維護(hù) 仿竹產(chǎn)品的表面處理均用抗日光型的戶外用特殊涂料 ,使用高科
受低渦東移影響,今天白天我市風(fēng)力較大,環(huán)城西路路段出現(xiàn)了施工護(hù)欄大面積倒塌的情況,不少經(jīng)過的車輛被護(hù)欄砸中。
記者 應(yīng)侃:現(xiàn)在我位于環(huán)城西路的中國石油加油站附近的事發(fā)路段,我們可以看到受到大風(fēng)的影響,前方的護(hù)欄已經(jīng)搖搖欲墜。再往北邊看,有將近200米的施工護(hù)欄已經(jīng)倒塌,附近經(jīng)過的車輛也受到了不同程度的損毀。為什么護(hù)欄會(huì)出現(xiàn)大面積的倒塌呢?我發(fā)現(xiàn)護(hù)欄底座的位置固定是比較脆弱的,護(hù)欄底部已經(jīng)和它的底座相互脫離,而且只有一根鋼筋將它和護(hù)欄相互連接。
司機(jī)施師傅在今天上午9點(diǎn)半左右,駕車經(jīng)過環(huán)城西路,車輛被路邊翻倒的施工護(hù)欄砸中了。
司機(jī) 施建國:我看到前面有個(gè)大貨車停在那里,我就停在這里了。那個(gè)護(hù)欄,看到風(fēng)吹過來,嘩嘩倒下來了,倒下來剛好砸在我的車上。
不幸中招,施師傅表示很無奈。
司機(jī) 施建國:他們?cè)谑┕?,這個(gè)也沒辦法,路上。
司機(jī) 戴秉坤:看到后面,直接有倒過來的,我稍微避了一下,還是避不掉,整個(gè)護(hù)欄都倒下來了,把車子壓到了。
所幸施師傅和戴師傅都未受傷,保險(xiǎn)公司會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的車輛受損賠償。兩位師傅都認(rèn)為,環(huán)城西路上施工護(hù)欄的穩(wěn)定性需要加強(qiáng)。
司機(jī) 施建國:就是底下這個(gè)腳固定不牢,被風(fēng)吹倒,固定牢點(diǎn)又沒事的。
司機(jī) 戴秉坤:我覺得他們加固方面還沒怎么做好吧,護(hù)欄維護(hù)要加強(qiáng)。
目前,環(huán)城西路上施工護(hù)欄翻倒的事故還在進(jìn)一步調(diào)查中。
據(jù)金華氣象臺(tái)的消息,今天白天我市的風(fēng)力非常強(qiáng),山區(qū)的風(fēng)力可以達(dá)到7級(jí),市區(qū)的陣風(fēng)達(dá)到了5級(jí),下午到傍晚風(fēng)力將慢慢減弱,市民要做好防范工作。
大風(fēng)天氣下,戶外公共設(shè)施的穩(wěn)定性備受挑戰(zhàn)。相關(guān)單位要停止高空戶外危險(xiǎn)作業(yè),并做好戶外設(shè)施的防風(fēng)工作,同時(shí)市民也要盡量停止戶外活動(dòng)。
護(hù)欄板施工護(hù)欄板設(shè)置規(guī)范細(xì)則
1、設(shè)置路側(cè)的波形護(hù)欄板,按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí).S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。
2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14cm,
3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形護(hù)欄板的起訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè).
4、路側(cè)波形護(hù)欄板的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復(fù)雜,擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱藴p少路緣石對(duì)碰撞車輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生不利影響的路段. 護(hù)欄防阻塊分為A型,B型兩種.A型適用于圓形立柱, 5、路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅(jiān)實(shí)的土路肩中,當(dāng)護(hù)欄立柱遇軟基礎(chǔ)情況時(shí),應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中,有條件時(shí),宜采用抽換式護(hù)欄立柱.
1、設(shè)置于中央分隔帶的波形護(hù)欄板,按防撞等級(jí)可分為Am級(jí)和Sm級(jí).Sm級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型,適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物,并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段.構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種.分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬,中央帶內(nèi)的物較多,并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段.組合型高速公路護(hù)欄板適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段.
2、中央分隔帶波形護(hù)欄板的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設(shè)型布設(shè)時(shí),不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi).
3、當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi),波形護(hù)欄板應(yīng)有防阻塊.而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時(shí),波形護(hù)欄板面到緣石面的最小C值可減小到25cm.
4、中央分隔帶采用組合型波形護(hù)欄板時(shí),護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合.當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物,地下管線時(shí),護(hù)欄板立柱的中心線可以向一側(cè)偏移,或把組合型改變成為分設(shè)型,以便繞過中心線位置的構(gòu)造物.
5、組合型波形護(hù)欄板由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整. 6、設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn),終點(diǎn)及開口處的高速公路護(hù)欄板應(yīng)進(jìn)行端頭處理. 分設(shè)型高速公路護(hù)欄板,其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致.在一定長度(例如16m)范圍內(nèi),高速公路護(hù)欄板從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm。
其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致,并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè).其設(shè)置的最短長度為:靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S級(jí)),在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨A級(jí)護(hù)欄,并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來.應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。 波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm. 當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí),橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm.當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí),其中心高度不變.
波形護(hù)欄板的立柱一般埋入土基,其埋深規(guī)定如下:
當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于110cm 當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于125cm 當(dāng)中央分隔帶采用組合型高速公路護(hù)欄板,立柱埋置于土中時(shí),其埋置深度不應(yīng)小于110cm
當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí),可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法:
1.立柱置于橋梁,通道,涵洞等無法打入的地方;
2.立柱下方遇有地下管線,石方路段;
3.其它特殊情況. 立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm.為維修養(yǎng)護(hù)的方便,可采用法蘭盤裝配式的連接方式.混凝土基礎(chǔ)的尺寸,法蘭盤的連接強(qiáng)度,應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定.有條件時(shí),宜采用抽換式護(hù)欄立柱.
護(hù)欄板,立柱,防阻塊,橫隔梁,端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.
移動(dòng)鐵馬護(hù)欄又稱為鐵馬、施工鐵護(hù)欄、施工護(hù)欄、市政鐵馬等,高度基本都為1米。主要用于對(duì)道路及建筑施工時(shí)起到與人群隔離的作用。
鐵馬護(hù)欄:有的地方也叫“鐵馬護(hù)欄網(wǎng)”,屬于隔離柵系列。采用圓管預(yù)彎后焊接而成。
移動(dòng)鐵馬護(hù)欄常規(guī)尺寸:1mx1.2m 框管32mmx0.6mm 豎管20mmx0.5mm 管距150mm具體尺寸以客戶要求為準(zhǔn)。
鐵馬護(hù)欄特點(diǎn):色彩鮮亮、表面光潔、強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、耐腐蝕、抗紫外線、不退色、不開裂、不脆化的優(yōu)點(diǎn)。采用插拔的方式,臨時(shí)底座能很好的固定鐵馬隔離網(wǎng)片。拆裝不需要任何工具,簡單方便。
鐵馬護(hù)欄用途:廣泛用于各種市政工程、廣場、城市道路、公路、樓盤建筑開發(fā)、突發(fā)事件現(xiàn)場、公共設(shè)施等場所的安全隔離,起到安全隔離及警示作用。
移動(dòng)鐵馬護(hù)欄:
材質(zhì):Q 235鍍鋅鋼管4.防腐處理:浸塑5.,護(hù)欄立柱采用混凝土澆筑件,工程造價(jià)低,強(qiáng)度高 整體穩(wěn)定性好,彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果,網(wǎng)圍界整體和諧、美觀耐用、美觀、視野開闊、防護(hù)性能良好。主要用途:主要用于鐵路兩側(cè)安全隔離。也用于高速公路護(hù)欄、開發(fā)區(qū)圍界、場區(qū)圍網(wǎng)、垃圾填埋場、試驗(yàn)場地、運(yùn)動(dòng)場等。
鐵馬護(hù)欄的噴塑處理就是將粉末涂料均勻地噴涂到工件的表面上,特殊工件(包含容易產(chǎn)生靜電屏蔽的位置)應(yīng)該采用高性能的靜電噴塑機(jī)來完成噴涂。工藝方法是利用靜電吸附原理,在工件的表面均勻的噴上一層粉末涂料;落下的粉末通過回收系統(tǒng)回收,過篩后可以再用。優(yōu)勢:噴塑護(hù)欄網(wǎng)美觀表面均勻,多用于室內(nèi)。