中文名稱 | 砂土級配 | 類型 | 定義、概念 |
---|---|---|---|
標準 | GBJ145-90 | 依據(jù) | 《土的分類標準》 |
砂的定名執(zhí)行《土的分類標準》(GBJ145-90)和《土工試驗方法標準》(GB/T50123-1999)。砂的粒徑定義如下:
砂土是粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%、粒徑大于0.075的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%的土,定名級配如下(定名根據(jù)粒徑分組由大到小以最先符合者確定):
粗砂:粒徑大于0.5mm的顆粒超過總質(zhì)量的50%;
中砂:粒徑大于0.25mm的顆粒超過總質(zhì)量的50%;
細砂:粒徑大于0.075的顆粒超過總質(zhì)量的85%。
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級配不良細砂土路基填筑施工方法 【摘要】在公路工程建設中, 級配不良細砂土做為路基填筑材料, 存在表面 水分散失快,失水后易松散,不易壓實,干穩(wěn)定性差的缺陷。 針對級配不良細砂土表面水分散失快、 失水后易松散、采用常規(guī)壓實方法無 法壓實、干穩(wěn)定性差的特點,經(jīng)過反復試驗,通過摻灰粘土包邊、含水量控制、 調(diào)整壓實設備配備 (采用配重裝載機、 膠輪壓路機替換常規(guī)路基填筑采用的光輪 壓路機)的方法,確保級配不良細砂土路基填筑質(zhì)量, 達到了降低工程造價的目 標。 【關(guān)鍵詞】級配不良;細砂土;膠輪壓路機;配重裝載機;壓實 0.前言 在公路工程建設中, 沿線材料復雜多變, 經(jīng)常會遇到沿線土質(zhì)為級配不良細 砂土豐富,碎石土、粘土等填筑材料短缺的情況, 采用更好的填筑材料填筑路基, 存在遠距離運輸工程造價大幅度增加的問題, 特別對于高速公路等建設項目, 工 程量很大,就地取材,將會大幅度降低造價, 但級配不
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基料-濾層利用數(shù)碼可視化跟蹤技術(shù)、計算機信息實時處理技術(shù)和土體變形無標點量測技術(shù),對寬級配基料-濾層系統(tǒng)進行了滲透室內(nèi)模型試驗.探討了濾層準則的適用性,研究了不同濾層厚度和加壓速率對管涌發(fā)生發(fā)展的影響.結(jié)果表明:傳統(tǒng)太沙基濾層準則不適用于寬級配砂土,建議采用可移動顆粒中的d85s進行濾層準則設計;增加濾層厚度可提高系統(tǒng)的抗?jié)B透破壞能力,但提高濾層厚度對提高整個系統(tǒng)抵抗?jié)B透能力作用不大;水力梯度增加較快不利于系統(tǒng)的穩(wěn)定.