設(shè)計(jì)硬點(diǎn)是總布置設(shè)計(jì)過程中,為保證零部件之間的協(xié)調(diào)和裝配關(guān)系,及造型風(fēng)格要求所確定的控制點(diǎn)(或坐標(biāo)),控制線,控制面及控制結(jié)構(gòu)的總稱,俗稱設(shè)計(jì)硬點(diǎn),英美稱為HARDPOINT。一般由項(xiàng)目主設(shè)計(jì)提出,由整車科提供最終的數(shù)據(jù)。 設(shè)計(jì)硬點(diǎn)是汽車零部件設(shè)計(jì)和選型,內(nèi)外飾附件設(shè)計(jì)及車身鈑金設(shè)計(jì)的最重要的設(shè)計(jì)原則,也是各項(xiàng)目組公共認(rèn)可的尺度和設(shè)計(jì)原則。同時(shí)也是使項(xiàng)目組分而不亂,并行設(shè)計(jì)的重要方法。 一般確定后設(shè)計(jì)硬點(diǎn)不輕易調(diào)整,如需調(diào)整設(shè)計(jì)硬點(diǎn),需要和所有的設(shè)計(jì)人員協(xié)商,得到所有子項(xiàng)目組認(rèn)可。
設(shè)計(jì)硬點(diǎn)硬點(diǎn)概念
設(shè)計(jì)硬點(diǎn)是總布置設(shè)計(jì)過程中,為保證零部件之間的協(xié)調(diào)和裝配關(guān)系,及造型風(fēng)格要求所確定的控制點(diǎn)(或坐標(biāo)),控制線,控制面及控制結(jié)構(gòu)的總稱,俗稱設(shè)計(jì)硬點(diǎn),英美稱為HARDPOINT。一般由項(xiàng)目主設(shè)計(jì)提出,由整車科提供最終的數(shù)據(jù)。 設(shè)計(jì)硬點(diǎn)是汽車零部件設(shè)計(jì)和選型,內(nèi)外飾附件設(shè)計(jì)及車身鈑金設(shè)計(jì)的最重要的設(shè)計(jì)原則,也是各項(xiàng)目組公共認(rèn)可的尺度和設(shè)計(jì)原則。同時(shí)也是使項(xiàng)目組分而不亂,并行設(shè)計(jì)的重要方法。 一般確定后設(shè)計(jì)硬點(diǎn)不輕易調(diào)整,如需調(diào)整設(shè)計(jì)硬點(diǎn),需要和所有的設(shè)計(jì)人員協(xié)商,得到所有子項(xiàng)目組認(rèn)可。 哪些參數(shù)和東東是設(shè)計(jì)硬點(diǎn)呢? 我們看看設(shè)計(jì)硬點(diǎn)的具體應(yīng)用領(lǐng)域輪距,軸距,總長,總寬;造型風(fēng)格,油泥模型表面或造型面;人體模型尺寸;人機(jī)工程校核的控制要求;底盤與車身相關(guān)零部件對車身的控制點(diǎn)線面及控制結(jié)構(gòu),都稱為車身設(shè)計(jì)硬點(diǎn),是車身設(shè)計(jì)的控制原則。 門鎖,玻璃升降器等內(nèi)飾件,車身附件與車身安裝的點(diǎn)線面,也是車身設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)和控制點(diǎn)。底盤零件,如懸架,副車架與車身的定位面,安裝螺絲孔,等也是車身設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)和控制點(diǎn)。即車身設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。 軸距,輪距,總長,總寬,車輪定位參數(shù),輪胎型號和尺寸等也是底盤及零部件設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。如變速器輸出軸是傳動軸設(shè)計(jì)的控制設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。 其他各類設(shè)計(jì)控制設(shè)計(jì)硬點(diǎn),如油箱控制結(jié)構(gòu)和控制尺寸,甚至控制形狀,等等。 除此以外的性能和安全等法規(guī)要求的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或方案,也是設(shè)計(jì)硬點(diǎn)。
棕櫚床墊比較好,很硬的,棕櫚床墊由棕櫚纖維編制而成,一般來說質(zhì)地比較硬。棕櫚床墊有益于人體的健康,棕床墊采用的是100%純天然山棕,因此通爽透氣、寧靜無聲、彈力持久不變,符合環(huán)保要求,置身其中有種親近...
1、這個(gè)是看個(gè)人的睡眠習(xí)慣來定的,有些人喜歡偏軟的、有些人喜歡偏硬的,有些人喜歡騙軟硬度適中的。 2、如果你想床墊硬點(diǎn),棕床墊就是佳選,山棕環(huán)保較好點(diǎn),不過棕櫚都是用膠水粘合起來的,含有甲醛,這點(diǎn)對于...
睡硬床墊解乏,但是硬床墊一定要注意,不能貪便宜,便宜的硬床墊才用了大量的合成膠水,甲醛超標(biāo)嚴(yán)重,所以買硬床墊一定要留心了。硬床墊比較有名的國產(chǎn)品牌: 1 ??、穗寶; 2、喜臨...
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介紹了根據(jù)整車參數(shù),在滿足懸架性能的基礎(chǔ)上,匹配設(shè)計(jì)懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)硬點(diǎn)的方法。以國內(nèi)一款正在研發(fā)的電動小車為例,計(jì)算了與小車相匹配的雙橫臂獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)硬點(diǎn)位置坐標(biāo),在ADAMS/CAR下建立了小車懸架模型,仿真結(jié)果表明初次匹配的懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)基本合理;并通過ADAMS/INSIGHT,對懸架定位參數(shù)的影響因子進(jìn)行了分析,重新匹配計(jì)算了硬點(diǎn)坐標(biāo),仿真驗(yàn)證重新匹配的機(jī)構(gòu)更能滿足設(shè)計(jì)要求。研究結(jié)果為懸架設(shè)計(jì)的研究提供了參考。
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鐵道電氣化接觸網(wǎng)硬點(diǎn)原因和改進(jìn)方法 作者: 胡安曉 作者單位: 中國鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司,江西吉安,343009 刊名: 電氣技術(shù) 英文刊名: Electrical Engineering 年,卷(期): 2012(7) 本文鏈接: http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_dianqjs201207044.aspx
設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)時(shí),被確定發(fā)動機(jī)及其部件的氣動熱力參數(shù)及幾何尺寸對應(yīng)的一個(gè)特定飛行條件和發(fā)動機(jī)工作狀態(tài),稱為設(shè)計(jì)點(diǎn)(發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)可不同于其部件的設(shè)計(jì)點(diǎn))。
在可靠度計(jì)算中,功能函數(shù)在隨機(jī)變量空間中形成一個(gè)曲面,設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)是空間中坐標(biāo)原點(diǎn)到曲面的最短距離。在設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)處做曲面的切平面是超平面。在設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)處,按照泰勒級數(shù)展開非線性的功能函數(shù)為線性函數(shù),可以避免不同的功能函數(shù)表達(dá)式產(chǎn)生不同的可靠性指標(biāo),以至使失效概率的值產(chǎn)生差別。
極限狀態(tài)曲面:由z=g(x1,x2,....,xn)=0 構(gòu)成一極限狀態(tài)曲面,其上點(diǎn)都滿足g(xi)=0,設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)是該曲面上到空間坐標(biāo)原點(diǎn)最短的距離的點(diǎn)。一般設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)不能直接得到,通過反復(fù)迭代得到設(shè)計(jì)驗(yàn)算點(diǎn)的近似值。2100433B
硬鋼和軟鋼根據(jù)它們是否存在屈服點(diǎn)劃分的,由于硬鋼無明顯屈服點(diǎn),塑性較軟鋼差,所以其控制應(yīng)力系數(shù)較軟鋼低。