圣洛威Q7

奧迪Q7 (Audi Q7）是一個(gè)由奧迪出產(chǎn)的奢華轎車 ，賽車與旅行車兩種形式。它的首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括馬賽地-奔跑M級(jí)、BMW X5、雷克薩斯RX及沃爾沃XC90。這款車型的規(guī)劃與結(jié)構(gòu)和同集團(tuán)的群眾途銳、保時(shí)捷Cayenne系出同門。奧迪Q7是一款著重舒適性的中大型SUV，將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和奢華質(zhì)量奇妙地融為一體。在公路上，它憑仗無(wú)限動(dòng)感的控制性與運(yùn)動(dòng)特性鋒芒畢露。奧迪Q7在越野道路面，它微弱的驅(qū)動(dòng)力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技能創(chuàng)始者的又一驚世創(chuàng)作。今日作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色低功率奧迪Q7 3.0T。

奧迪Q7 3.0TFSI引擎經(jīng)過(guò)頂置機(jī)械增壓以及燃油直噴技能完成了更小排量、更大大功率，并別離選用低功率版與高功率版兩種徹底不同調(diào)教。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加快時(shí)刻僅7.9秒，比老款3.6FSI天然吸氣車型快0.6秒！最高時(shí)速可達(dá)222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。0—100公里加快闖入了6秒沙龍，僅需6.9秒！最高時(shí)速243公里/小時(shí)。與之匹配的是全新的8速tiptronic手動(dòng)/主動(dòng)一體式變速器。 簡(jiǎn)單的說(shuō)機(jī)械增壓就是針對(duì)天然進(jìn)氣發(fā)起機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)呈現(xiàn)進(jìn)氣功率低的問(wèn)題而誕生，驅(qū)動(dòng)力來(lái)自發(fā)起機(jī)曲軸，一般都是運(yùn)用皮帶連接曲軸皮帶輪，直接將曲軸作業(yè)的扭力帶動(dòng)增壓器，讓每次氣門敞開(kāi)時(shí)刻內(nèi)能盡可能多的加大進(jìn)氣量，噴油量也能相對(duì)增加，讓發(fā)起機(jī)的功能進(jìn)一步加強(qiáng)。2011款?yuàn)W迪Q7選用頂置“羅茲”雙葉轉(zhuǎn)子增壓器。機(jī)械增壓與渦輪增壓的作業(yè)原理有著本質(zhì)上的不同，機(jī)械增壓除了在低轉(zhuǎn)速便可取得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成必定的份額，即機(jī)械增壓發(fā)起機(jī)的油門反響跟著轉(zhuǎn)速的進(jìn)步，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因而機(jī)械增壓發(fā)起機(jī)的操作感覺(jué)與天然吸氣極為類似，沒(méi)有渦輪增壓作業(yè)時(shí)那么“竄”卻能具有較大的功率與扭力。缺陷在于始終是“有本生意”損耗了發(fā)起機(jī)自身的動(dòng)力，在高轉(zhuǎn)時(shí)功率沒(méi)有渦輪增壓高級(jí)。但選用機(jī)械增壓燃油經(jīng)濟(jì)性是公認(rèn)的出色，在必定程度上說(shuō)要好于渦輪增壓發(fā)起機(jī)。 但關(guān)于龐大的身軀來(lái)說(shuō)動(dòng)力滯后肯定是不可避免的，加之同款發(fā)起機(jī)裝備不同的參數(shù)，關(guān)于低功率的車友來(lái)說(shuō)總會(huì)有一個(gè)躍躍欲試的晉級(jí)動(dòng)力的理由，為了能在安全規(guī)模內(nèi)拓寬出車子在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與控制，咱們經(jīng)過(guò)一對(duì)必定制的刷ecu來(lái)助力！

此款車的控制系統(tǒng)， 經(jīng)過(guò)住需經(jīng)過(guò)專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)用的油品、硬件晉級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息同時(shí)傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！ 有人會(huì)問(wèn)，為什么廠家在出產(chǎn)時(shí)分不把發(fā)起機(jī)功率調(diào)到最佳狀況呢?廠家出產(chǎn)的轎車會(huì)賣去許多國(guó)家，因?yàn)闅鈮?、運(yùn)用環(huán)境、燃油的不同，所以會(huì)把出產(chǎn)出來(lái)的車控制在最保守的規(guī)模。而晉級(jí)就是把它調(diào)校到最佳狀況。 比如一個(gè)人正?？梢阅闷?00斤的東，但平常只約束你拿30斤的東西。晉級(jí)就是把它本來(lái)潛能在安全情況下發(fā)揮出來(lái)，不會(huì)對(duì)發(fā)起機(jī)發(fā)生不良影響。正常來(lái)說(shuō)，天然吸氣發(fā)起機(jī)提高15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)起時(shí)機(jī)到達(dá)25%~30%左右，大約提高30~60匹馬力。 轎車動(dòng)力晉級(jí)，不論改裝什么地方。意圖都是為了提高馬力。咱們?yōu)槭裁床蝗ヌ暨x一個(gè)愈加直接有用的辦法?在國(guó)外，刷ecu現(xiàn)已是十分普遍改裝辦法。而在咱們國(guó)內(nèi)、許多人還僅僅處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的承受總需求一進(jìn)程，咱們不能麻意圖回絕，帶著傳統(tǒng)感情顏色和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的承受、隨聲附和。只要用現(xiàn)實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的辦法。

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等候優(yōu)化好的程序現(xiàn)已植入發(fā)起機(jī)的控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢阂唬航?jīng)過(guò)馬力扭矩的同步提高，起步即能感覺(jué)到車子變的愈加的輕盈，動(dòng)力響應(yīng)活躍，加快隨給隨有并且繼續(xù)且十分線性；二：換擋邏輯愈加明晰聰明，換擋的抑揚(yáng)感也到過(guò)不錯(cuò)的改進(jìn)，動(dòng)力與控制的晉級(jí)全體的駕御感十分線性；三：聲浪愈加的淳厚，奧迪Q7刷ecu晉級(jí)提動(dòng)力的安全性、性價(jià)比挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕御，而是在您需求動(dòng)力或者控制的時(shí)分它能在確保安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真理！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，期望我們都能夠沉著的知道ecu 晉級(jí)ECU,都能夠"為所欲為"的駕御自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比"靈活"油門的反響---更能領(lǐng)會(huì)駕御的趣味了 !期望還在原始ECU形式下,"辛苦"駕御車輛的會(huì)員,盡早領(lǐng)會(huì)"足下有感"的晉級(jí)ECU后的乘駕感觸!

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