上海軌道交通10號線

2014年5月12日，四川省發(fā)展改革委下達了 《關于成都地鐵10號線一期工程可行性研究報告的批復》，成都地鐵10號線一期工程正式獲得審批。

根據(jù)批復，成都地鐵10號線一期工程路線全長10.937公里，起于太平園站，止于雙流機場2航站樓站，共設車站6座，為連接成都市區(qū)與雙流機場的專線。根據(jù)批復建設工期，該工程計畫與2017年建成投運。

T1、T2航站樓都有站

6站能轉乘4條地鐵線

按方案，10號線一期工程路線全長10.937公里，全部為地底線。全線共設車站6座，其中太平園站、華興站均為轉車站，可與成都地鐵3號線、成都地鐵7號線、成都地鐵9號線和成都地鐵12號線?分別轉乘，所有路線都可在地鐵線網中方便地轉乘到機場專線中。

23時才收車

環(huán)評檔顯示，成都市于2012年3月完成的《成都市城市軌道交通建設規(guī)劃(2013-2020)》于2013年2月獲國家發(fā)改委批復，其中便列入了成都地鐵10號線一期工程。2013年6月，成都地鐵公司編制了該專案的工程可行性研究報告。2013年12月，該專案環(huán)境影響評價報告也編制完成，之后按程式上報待批。據(jù)了解，由于《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃(2013-2017)及線網規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》已經環(huán)保部審查通過，所以該專案可由省級環(huán)保部門直接審批。

行車組織及運營管理方面，目前方案是，列車運營時間從早5:00至晚23:00，全日運營18小時。最快運行速度100公里每小時。工程投資54.0201億元，其中環(huán)保投資4225.5萬元。2017年9月6日建成開通試運營。

省環(huán)保廳在批復中還要求，嚴格落實各項雜訊防治措施和震動防治措施，確保不擾民。其中，對地鐵10號線經過的十馀處震動敏感點，分別根據(jù)情況采取特殊減震措施。

2016年12月29日，省發(fā)改委下達批復文件，同意建設成都軌道交通8號線一期工程、9號線一期工程、10號線二期工程，這對各項目下一階段的建設工作無疑是強大"推動劑"。

10號線二期工程起于雙流機場2航站樓站，止于新平站，長約27km，地下線約10.3km，高架線約16.7km，共設車站10座，地下站5座，高架站5座，設2座換乘站;全線設置板橋車輛段、高大路停車場各一座;在金馬河東側蔡灣鎮(zhèn)附近新設主變一座，與規(guī)劃21號線共享?？刂浦行慕尤胍黄谛旅缈刂浦行?共享)。

2017年8月18日，10號線已通過專家評審，即將開通。

2017年8月28日，10號線全部車站已亮相。

2017年9月6日，10號線一期正式開通運營。

2015年4月30日:10號線一期工程首臺盾構機「金龍8號」已經下井作業(yè)。

2016年6月3日:地鐵10號線一期開始裝修車站。

2016年8月1日:地鐵10號線開始鋪軌。

2016年9月7日:成都地鐵10號線一期工程全線洞通。

2016年10月30日:成都地鐵10號線一期工程所有車站主體結構封頂。

2016年12月31日:成都地鐵10號線二期正式開工。

2017年1月18日:隨著成都地鐵10號線一期工程左線最后一組25米軌排鋪設完成，標志著成都地鐵10號線一期提前51天實現(xiàn)全線"軌通"節(jié)點目標。

2017年3月2日:一期全線電通，為線路年內如期開通奠定了基礎 。

2017年3月25日:成都地鐵10號線一期完成"熱滑"試驗。

2017年5月8日:二期工程實現(xiàn)首臺盾構下井，標志著該工程盾構施工正式拉開攻堅序幕 。

2017年6月16日:成都地鐵10號線二期盾構始發(fā) 將穿越機場跑道 。

2017年6月30日:成都地鐵10號線一期全面空載試運行 預計國慶前開通 。

2017年8月16日: 成都地鐵10號線進入專家評審階段。

2017年8月18日:成都地鐵10號線一期工程通過試運營基本條件專家評審。

2017年8月28日:成都地鐵10號線一期工程所有車站亮相。

2017年9月6日:成都地鐵10號線一期工程正式開通試運營。

10號線在三環(huán)外、四環(huán)內環(huán)形一周，呈矩形。由一期、二期組成，一期(巴溝-海淀黃莊-北土城-三元橋-國貿-勁松)已于2008年7月19日開通試運營。連接城市東南部、西北部最為密集的居住地區(qū)與17條軌道交通線路銜接，為北城的發(fā)展作出了貢獻。在10號線二期貫通后，10號線作為北京地鐵第二條環(huán)線，具有連接中心城西北、東南方向的對角線功能，是線網中的骨架線路。10號線將有效緩解三環(huán)的地面交通壓力。二期工程是一期工程的延伸線，起于一期工程終點勁松站，終止于一期工程起點巴溝站西側折返線。沿線經過了中心城的朝陽區(qū)、豐臺區(qū)和海淀區(qū)，北連CBD，南接城市東南方向最重要的公共交通樞紐宋家莊公交樞紐，西連城市交通樞紐六里橋及五路居，至此，廣大南城終于結束了地鐵線路稀少的生活。線路連接了中關村、學院路、奧林匹克公園、燕莎、CBD、潘家園、大紅門、公主墳等商務區(qū)和商業(yè)區(qū)，豐臺火車站(規(guī)劃)、六里橋等五個交通樞紐，以及萬柳、草橋，勁松等居住區(qū)。

全線在規(guī)劃線網中與北京地鐵1號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、12號線、13號線、14號線、16號線以及北京機場軌道交通線、輕軌2、3號線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個換乘節(jié)點。

10號線二期工程對補充和完善10號線一期在線網中的骨干作用，支持CBD的擴大和發(fā)展，緩解三環(huán)的地面交通壓力，促進沿線城市土地的升級改造以及亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)的發(fā)展，推動市區(qū)東南、西部公交一體化進程，方便沿線居民的出行具有重要的作用和現(xiàn)實意義。