事故閘門

為及時(shí)防止水道設(shè)施的故障或事故狀態(tài)擴(kuò)大，用以截?cái)嗨鞯拈l門。設(shè)在泄(引)水建筑物工作閘門前的事故閘門，在工作閘門發(fā)生故障時(shí)，需在動水下關(guān)閉孔口，待故障消除后，在靜水下開啟。設(shè)在水輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)水口前的事故閘門，需在動水下限定時(shí)間內(nèi)快速關(guān)閉孔口，這種事故閘門稱為快速閘門。工作閘門前的事故閘門設(shè)置的數(shù)量視工作閘門孔口孔數(shù)、吊運(yùn)條件和關(guān)閉時(shí)間等要求而定。有每孔一扇，也有多孔合用的。對發(fā)電進(jìn)水口快速閘門來說，則需每孔設(shè)置一扇。

門型及構(gòu)造特征

門型多數(shù)選用平面閘門，其支承結(jié)構(gòu)通常采用膠合層壓木滑道、復(fù)合材料滑道、滾輪和鏈輪等。為滿足事故閘門動水下門的要求，這些支承行走結(jié)構(gòu)都具有摩阻力小的特征。

啟閉方式

為確保向下關(guān)閉事故閘門的可靠性，閘門要有足夠重量，不足時(shí)應(yīng)采取設(shè)置加重塊，利用水柱重或機(jī)械下壓力等措施。如事故閘門為上游止水時(shí)，往往設(shè)置加重塊或采取機(jī)械下壓力的措施;事故閘門為下游止水時(shí)，一般利用水柱壓重。同時(shí)還應(yīng)在閘門后設(shè)置通氣孔，以滿足動水下門時(shí)，向閘門后面補(bǔ)氣，或啟門前在閘門后面充水平壓時(shí)排氣。

事故閘門采用在靜水中啟門的方式。當(dāng)其下游的事故消除或完成檢修工作后，啟門前向下游水道充水以達(dá)到閘門在前后平壓下提起。充水方式有門葉上設(shè)置充水閥、門葉節(jié)間充水和閘墩內(nèi)埋設(shè)旁通管道充水等方式，其中以門葉上設(shè)閥充水較安全可靠，也較經(jīng)濟(jì)。除上述3種充水方式外，也有采用事故閘門小開度提門充水的方式。事故閘門在啟閉力計(jì)算中應(yīng)核算其閉門力、持住力和啟門力，以便選定啟閉機(jī)的容量和型號。

（1）按制作材料劃分。主要有木質(zhì)閘門、木面板鋼構(gòu)架閘門、鑄鐵閘門、鋼筋混凝土閘門以及鋼閘門。（2）按閘門門頂與水平面相對位置劃分。主要有露頂式閘門和潛沒式閘門。（3）按工作性質(zhì)劃分。主要有工作閘門、事故閘門和檢修閘門。（4）按閘門啟閉方法劃分。主要有用機(jī)械操作啟閉的閘門和利用水位漲落時(shí)閘門所受水壓力的變化控制啟閉的水力自動閘門。（5）按門葉不同的支承形式劃分。主要由定輪支承閘門、鉸支承閘門、滑道支承的閘門、鏈輪閘門、串輥閘門、圓輥閘門等。

進(jìn)行閘門形式選擇時(shí)，需要根據(jù)閘門工作性質(zhì)、設(shè)置位置、運(yùn)行條件閘孔跨度、啟閉力和工程造價(jià)等，結(jié)合閘門的特點(diǎn)，參照已有的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。其中平面閘門和弧形閘門是最常采用的門形。大、中型露頂式和潛沒式的工作閘門大多采用弧形閘門，高水頭深孔工作閘門尤為常用弧形閘門。當(dāng)用作事故閘門和檢修閘門時(shí)，大多采用平面閘門。工作閘門前常設(shè)置檢修閘門和事故閘門。對高水頭泄水工作閘門由于經(jīng)常作動水操作或局部開啟，應(yīng)設(shè)法減少閘門振動和空蝕現(xiàn)象，改善閘門水力條件，按不同的部件考慮動力的影響，并對門體的剛度和動力特征進(jìn)行分析研究。對門葉和埋件的制造、安裝精度都應(yīng)嚴(yán)格控制，當(dāng)門槽邊界流態(tài)復(fù)雜或體形特殊時(shí)，除需參考已有運(yùn)行的成功試驗(yàn)，還應(yīng)通過水工模型試驗(yàn)解決可能發(fā)生的振動、空蝕問題，以選定合適的門槽體形。