朔黃鐵路擴能改造

經(jīng)過科學(xué)合理組織施工，強化檢查考核，深入挖掘施工潛力，在保證安全質(zhì)量的前提下，廣通至大理鐵路（簡稱廣大鐵路）擴能改造工程加快推進。全長174.45公里的廣大鐵路為國家I級雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速200公里，全線設(shè)8個車站，新建橋梁78座，新建隧道42座，橋隧總長109.88公里，占全線總長的63%。

自開工以來，滇西鐵路建設(shè)指揮部按照“標準化管理、科學(xué)化生產(chǎn)”“樣板引路、穩(wěn)步高效”的思路，與各參建單位加強協(xié)調(diào)聯(lián)系，強化施工組織，狠抓現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，推動項目施工科學(xué)化、規(guī)范化、標準化，確保各項工作有序、高效推進?！　〗刂?月17日，該項目已建成橋梁38座、隧道18座。其中，路基土石方完成1537.7萬立方米，占設(shè)計量的78.41%；橋梁完成2.7萬成橋米，占設(shè)計量的84.9%；正線隧道完成45997.7米，占設(shè)計量的58.85%；輔助坑道完成16333.5米，占設(shè)計量的45.75%。

作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項目之一，廣大鐵路不僅是滇西鐵路網(wǎng)的“咽喉”，也是中緬、中印、中老泛亞國際鐵路通道的核心組成部分。廣大鐵路實施擴能改造，對加強滇西地區(qū)路網(wǎng)對外運輸能力，構(gòu)筑滇西地區(qū)與內(nèi)地交流的主通道，完善綜合交通運輸體系，提升黃金旅游通道能力，打造西南地區(qū)及南部沿海地區(qū)的便捷鐵路通道具有重要意義。

中新網(wǎng)昆明5月14日電 (繆超 李英利 李超榮)14日，隨著架橋機將一節(jié)長25米、重20噸軌排穩(wěn)穩(wěn)放在川滇交界處大保關(guān)1號中橋上，意味著中國西南“大動脈”成(成都)昆(昆明)鐵路擴能改造工程永仁至廣通段鋪架過半。

成昆鐵路于1970年通車，是中國重要鐵路干線，一度承擔起西南地區(qū)四分之三貨運量，2013年成昆鐵路開始進行擴能改造工程。

成昆鐵路擴能改造工程北接成都，南連昆明，為中國Ⅰ級雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標為每小時160千米。待全線開通運營后，從昆明至成都將由現(xiàn)在20小時左右壓縮到7小時左右，對促進中國西南與西北，乃至中國西部地區(qū)與南亞東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段起點位于云南省楚雄州永仁縣，止于楚雄州祿豐縣廣通鎮(zhèn)，全長127.2千米，橋隧比高達85.5%，鋪軌245.3千米，鋪架工程于2017年3月開始。

此次，成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段鋪架順利過半，為后續(xù)鋪通奠定良好基礎(chǔ)，計劃于2019年開通運營。