輸導脊是烴類運移的優(yōu)勢通道。
一般而言,烴類運移總是從高勢區(qū)向低勢區(qū),并沿著毛細管阻力最小的位置進行運移。如前所述,作為油氣運移通道的輸導脊主要有:高孔滲砂體、不整合面、斷層或裂縫體系。
滲透性巖石的孔隙是烴類最廣泛、最基本的二次運移通道。當油氣通過初次運移進入滲透性巖石后,首先在滲透性巖石孔隙內開始二次運移。在靜水條件下,油氣微滴在浮力的作用下可能從滲透性巖層底部向頂部運移并聚集,當聚集到一定數量后,便可在層內發(fā)生側向的順層運移。當原油達到圈閉時,便開始了聚集的過程(England等,1987),隨著原油的不斷充注,儲集層逐漸被石油飽和,油柱高度也增中。
多年的勘探經驗證實油氣運移并不是從烴源巖呈放射狀向盆地邊緣或高部位運移,往往是沿某些主要的輸導脊進行運移(Surdam等,1997),而這些主要的輸導體可能構成油氣運移的優(yōu)勢通道或所謂的“油氣運移的高速公路”。如北海盆地中央地塹油氣運移的優(yōu)勢通道。油氣主要沿著垂向斷裂穿過白堊系進入下第三系砂巖,并沿著連續(xù)沙體作橫向運移。在盆地演化過程中,輸導脊及其輸導能力會隨著盆地演化而發(fā)生變化。比如斷層既可作為油氣的遮擋條件而造成斷層圈閉,也可成為油氣運移的通道,特別在穿層和垂向運移中具有獨特的作用。在斷層使巖層錯位后,如果滲透層上傾方向與斷層另一側的非滲透性巖層完全或部分對接,則該斷層對此滲透層可能是完全或部分封閉的,否則是運移通道;張性斷層相對更具有通道性,壓性斷層更具封閉性。在鶯歌海盆地中央底辟帶由于超壓頂界面斷裂系統(tǒng)的幕式開啟,構成該區(qū)油氣運移的優(yōu)勢通道。 2100433B
構造脊是指正向構造的軸部, 如背斜的核部和鼻狀構造的軸 。油氣沿輸導體頂面向臨近的構造脊(輸導脊部位)運移聚集并進入脊運移階段。脊運移是油氣成藏的關鍵過程 ,沒有油氣的脊運移 ,就不可能形成具有經濟價值的油氣藏。
油氣運移主要受浮力、水動力及毛細管阻力 的作用 ,在輸導層中是沿著阻力最小的一個或數個呈不規(guī)則帶狀通道發(fā)生 “優(yōu)勢運移 ”。油氣在運離烴源巖進入輸導體以后 ,首先經垂向分異 ,在浮力作用下向輸導體頂面運移 聚集 ,由分散到集 中當達到一定油柱高度時 ,克服毛細管阻力沿輸導體頂面向臨近的構造脊運移聚集。然后繼續(xù)沿構造脊上傾方向呈管道狀長距離運移(脊運移)(圖2),并最終在合適 的區(qū)域聚集成藏¨ ,因此成藏關鍵時刻輸導體頂面的形態(tài)決定了油氣運移的軌跡 ,尤其是古構造脊線的展布特征 ,決定了油氣優(yōu)勢運移的方向、路徑與目的地 。
古地貌恢復有助于追蹤各個歷史時期的古構造格局演變 ,尋找油氣輸導脊線位置。
1、巖性輸導脊
主要由高滲透能力的巖性所構成的輸導脊。如:在盆底扇中濁積水道砂體,由于差異壓實作用而使厚沙層構成輸導脊。在古斜坡帶發(fā)育三角洲或扇三角洲砂體同樣會由于地形差異構成輸導脊。實際上,由于骨架沙體明顯不均質性孔滲性差異較大),輸導脊并非一定像構造脊那樣表現為完全的直線式,它取決于骨架沙體的頂面包絡線延伸方向。
2、構造 -巖性輸導脊
由于構造脊、構造鼻、古斜坡、古潛山或單斜地層與高滲透的砂巖體配合,形成復合型輸導脊。這種構造背景條件下,輸導脊可能與構造脊一致,也有可能不一致,其關鍵在于構造脊中是否存在高滲層。圖1說明沿構造脊油氣聚集情況(Hindle,1997),顯然,當斷裂為隔擋時,油氣運移改變方向,在不同的構造聚集形成油氣藏。
3、層序界面 -巖性輸導脊
不整合界面或層序界面由于風化剝蝕往往可形成高滲透層,但多數情況下,這些界面往往與不整合界面之下的粗碎屑沉積體或界面之上的底礫巖或下切谷砂巖體聯合組成輸導脊。
屋脊先分為平屋脊和斜屋脊,適用在有瓦屋面的分水轉折處。在08定額中可以根據瓦質不同分別套用7-7為彩色水泥瓦屋脊;7-22為琉璃瓦屋脊;7-24為PVC彩色波形板屋脊相應子目。
有的屋脊是按米計算的,計算延長米時就可以使用這個代碼了。
答: 1.平屋面沒有屋基線,屋基只存在于坡屋面中;你說的平屋面屋基線應該是排水分割線吧; 2.屋脊線:是排水方向不同的屋面在其相交處形成的投影線,所以也叫分水線,有陰脊線(內凹的)和陽脊線(外凸的)兩...
盆地內流體輸導體的三維配置是十分復雜的,而且各種輸導體的輸導能力也隨著盆地演化而發(fā)生變化。同樣,油氣運聚也很復雜,作為烴源巖和儲集巖之間的輸導脊常常是由于多種輸導體組合形成的復合的輸導網絡。構造脊是指由于巖層產狀發(fā)生改變而形成的正向構造的脊線,如背斜的脊線、鼻狀構造的脊線等。當油從源巖進入儲層,油氣就在浮力、水動力和毛細管力的作用下,順儲層頂面沿地層的上傾方向向構造脊運移。因此,構造脊就成為油氣的主要輸導脊,或稱油氣運移的“高速公路”。并非所有構造脊都是油氣或流體的輸導脊,如構造脊部位主要由泥巖所組成則不能作為輸導脊,因此,還需要有輸導層的配合。為了更好地描述油氣運移中主要輸導通道,提出“輸導脊”概念。即由巖性或構造與巖性配合形成正向構造的脊線,沿脊線具有良好的輸導能力。
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河北科技大學 本 科 生 課 程 論 文 論 文 題 目 淺議我國交通運輸現狀及發(fā)展 學生專業(yè)班級 交通運輸 學生姓名(學號) 指 導 教 師 完 成 時 間 2011 年 12月 30日 二○一一年十二月三十日 目 錄 摘要 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 前言 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 一、什么是交通運輸 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 二、針對交通運輸專業(yè)的學習方法 ,,,,,,,,,,,,,, 2 (一)、抓好課前預習 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (二)、認真聽課 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (三)、課后及時復習 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (四)、正確對待作業(yè) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 (五)
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根據傳輸線方程推導了單脊波導輻射縫隙有源導納的計算公式,結合三維電磁仿真軟件HFSS提取了天線陣列中輻射縫隙的有源電導,設計了一個8元單脊波導縫隙線陣,實測結果表明,副瓣為-23.61dB,VSWR≤2時的相對帶寬為8%,約為矩形波導縫隙天線的2倍。
正脊,又叫大脊、平脊,位于屋頂前后兩坡相交處,是屋頂最高處的水平屋脊,中國傳統(tǒng)建筑的正脊兩端常有吻獸或望獸,中間可以有寶瓶等裝飾物。
廡殿頂、歇山頂、懸山頂、硬山頂均有正脊,卷棚頂、攢尖頂、盔頂沒有正脊,十字脊頂則為兩條正脊垂直相交,盝頂則由四條正脊圍成一個平面。
漢朝以前,正脊平直,漢朝起正脊開始出現兩端翹起,曲線,這種做法盛行于唐、宋,到了明、清時期,則多恢復直線。
垂脊是東亞古典建筑屋頂的一種屋脊。在歇山頂、懸山頂、硬山頂的建筑上自正脊兩端沿著前后坡向下,在攢尖頂中自寶頂至屋檐轉角處。
對廡殿頂的正脊兩端至屋檐四角的屋脊,一說也叫垂脊,但另一說為戧脊。
垂脊上有垂獸作飾物。其中歇山頂垂獸在垂脊下端,其余則在垂脊中間偏下的地方。卷棚歇山、懸山、硬山等級較低,不一定安置垂獸和蹲獸。
脊獸是中國古代建筑屋頂的屋脊上所安放的獸件,日本和朝鮮半島一些傳統(tǒng)建筑上也可以見到。其中正脊上安放吻獸或望獸,垂脊上安放垂獸,戧脊上安放戧獸,另在屋脊邊緣處安放仙人走獸。
脊獸由瓦制成,高級建筑多用琉璃瓦,其功能最初是為了保護木栓和鐵釘,防止漏水和生銹,對脊的連接部起固定和支撐作用。后來脊獸發(fā)展出了裝飾功能,并有嚴格的等級意義,不同等級的建筑所安放的脊獸數量和形式都有嚴格限制。