輸漿

根據(jù)漿液流動(dòng)的動(dòng)力,分為壓力輸漿和重力輸漿。壓力輸漿- -般以“輸漿泵”(764頁)的壓力推動(dòng)漿液,由于泵的機(jī)城切力作用,使?jié){液中黏著劑特別是淀粉及其衍生物的大分子斷裂,黏度逐漸下降,對上漿產(chǎn)生不利影響;用高壓調(diào)漿桶供漿時(shí),則以桶內(nèi)的高壓作為壓力輸漿的動(dòng)力。重力輸漿以漿液自重為動(dòng)力，避免了，輸漿泵壓力輸漿的不利因素。生產(chǎn)中考慮到部分熟漿的黏度較大,僅靠自重則流動(dòng)不暢,且易堵塞管道，為此采用壓力一重力聯(lián)合輸漿方式。以輸漿泵為輸漿動(dòng)力，當(dāng)預(yù)熱漿箱中漿液已滿時(shí),其進(jìn)漿口自動(dòng)關(guān)閉，但輸漿泵仍在不斷輸出漿液,這時(shí)輸出的漿液會(huì)自動(dòng)打開回流閥門,通過回流管道流回調(diào)漿桶或輸漿泵的進(jìn)口側(cè)。新型漿紗機(jī)的預(yù)熱漿箱，上裝有自控裝置,當(dāng)漿液液面低于某一高度時(shí)輸漿泵啟動(dòng)，向預(yù)熱漿箱輸送漿液;高于某一高度時(shí)關(guān)閉,停止送漿。這種間歇輸漿戰(zhàn)少了泵對漿液的機(jī)械作用,有利于漿液黏度的穩(wěn)定。廣義地說，輸漿還包括調(diào)漿室內(nèi)半成品和成品漿液的輸送和調(diào)配。 2100433B

輸漿泵size circulating pump 輸漿過程中作為半成品及成品漿液流動(dòng)動(dòng)力源的機(jī)械泵。 常用有齒輪輸漿梨和唧筒輸漿泵。齒輪輸漿泵分為蝶形齒輪輸漿泵和正齒輪輸漿泵，以一對齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)與泵壁之間產(chǎn)生的負(fù)壓來驅(qū)動(dòng)漿液,驅(qū)動(dòng)能力大，輸漿速度高，使用壽命長，維修方便。但其機(jī)械切力作用會(huì)降低漿液黏度,特別是淀粉及其衍生物為主的漿液的黏度。為減少這種機(jī)械切力影響，通常采用具有特殊外形的蝶形齒輪。唧筒輸漿泵以活塞吞吐漿液,對漿液的機(jī)械作用緩和，利于漿液黏度穩(wěn)定。其缺點(diǎn)是部分零件容易損壞,需加強(qiáng)維修。 2100433B

輸煤裝置簡介

用管道輸煤或輸送其它固體礦物都以液體為介質(zhì)，也就是固體加液體制成漿體后,再經(jīng)管道輸送。管道輸煤系統(tǒng)由制漿廠、管道與泵站、終端脫水廠三個(gè)主要部分組成，同時(shí)還包括供水、供電、通訊和自動(dòng)控制等有關(guān)配套措施。首先在原煤廠內(nèi)，經(jīng)過初步分選和破碎礦石，在泵駁機(jī)中加工成粒度、濃度合適管道輸送要求的煤水夾雜漿體(煤水比例各約占50%)，然后采用多級泵站，把煤漿壓進(jìn)管道，并選擇一定的流速，以穩(wěn)流輸送方式輸送煤漿，最后經(jīng)過專門的脫水裝備，把煤漿制成含水15%左右的粉煤供電廠使用。管道輸煤,可以實(shí)現(xiàn)長距離、高運(yùn)量、低成本地運(yùn)輸煤炭。管道藏匿于凍土之下，具有施工周期短、地形順應(yīng)性強(qiáng)、占用耕地少、無污染、無消耗等優(yōu)點(diǎn)，而且自動(dòng)化水平高。但管道輸煤也存在單品種、單向運(yùn)輸和運(yùn)量固定等局限。

1891年，輸煤管道技術(shù)就已在美國出現(xiàn)。不過，全美國，也是全球第一條商業(yè)性輸煤管道時(shí)隔66年后才建成。這條毗連俄荷俄州喬治城選煤廠和東圖電廠的小型輸煤管道運(yùn)行5年后，因受萬噸單元列車開行的沖擊而關(guān)閉。爾后，為了輸送亞利桑那州的煤炭，供給內(nèi)華達(dá)州發(fā)電用煤，美國修建了從菲邁莎露天煤礦到莫哈夫電廠的跨州輸煤管道。這條管道1970年建成，長439千米，年運(yùn)煤量約500萬噸，至今仍平安運(yùn)行。其間，煤炭運(yùn)輸成本和發(fā)電成本年年下降，使莫哈夫電廠效益名列全美第二?？墒?，由于鐵路財(cái)團(tuán)竭力否決，美國鐵路和交通十分蓬勃，輸煤管道再也沒有新的成長。

輸煤裝置我國管道輸煤

1995年，我國煤炭產(chǎn)量已達(dá)12億噸，占世界的第一位。但我國煤炭分布極不平衡：東少西多,南少北多。60-70%的煤炭儲(chǔ)量集中在山西、陜西和內(nèi)蒙西部。在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的形式下,煤炭生產(chǎn)同煤炭運(yùn)輸之間存在較突出的矛盾。

煤炭運(yùn)輸有水運(yùn)、鐵路和公路三種途徑。由于北方缺少便于航運(yùn)的江河，水運(yùn)是欠發(fā)達(dá)的。公路短途運(yùn)輸便當(dāng)，但遠(yuǎn)程運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)?？焖俣?jīng)濟(jì)地長距離運(yùn)輸煤炭只有鐵路。面臨日益增加的煤炭產(chǎn)量和需求，鐵路沒法一柱擎天，需要尋覓其它運(yùn)輸方式。經(jīng)過長期研究論證，煤炭部門于1981年提出管道輸煤，為西煤、北煤外運(yùn)再找一條前途。

1982年，清華大學(xué)和唐山煤礦學(xué)院牽頭做了我國管道輸煤的理論研究和實(shí)驗(yàn)工作，科研人員在煤漿穩(wěn)定性、輸送速度和阻力特征等方面實(shí)現(xiàn)了突破，管道運(yùn)輸煤技術(shù)上已成熟。經(jīng)過多方面綜合論證，煤炭部門把我國第一條輸煤管道選擇在山西榆縣至山東淮坊之間。位于山西中部的榆縣，煤炭產(chǎn)量很是豐碩，但相當(dāng)一部分煤運(yùn)不出去；而山東膠東半島地域近幾年經(jīng)濟(jì)成長很快，發(fā)電用煤欠缺，淮坊電廠二期擴(kuò)建工程行將開工。選擇這樣一條輸煤管道，既解決了山西煤炭外運(yùn)問題，又解決了山東發(fā)電用煤問題。設(shè)計(jì)中的榆濰輸煤管道全長600千米，年輸送能力500萬噸。1996年7月，國家計(jì)委正式核準(zhǔn)總投資30億元的榆濰輸煤管道立項(xiàng)。