雙聯(lián)齒輪差動(dòng)裝置

齒輪差動(dòng)裝置，包括一套雙聯(lián)齒輪、一個(gè)固定齒條、一個(gè)活動(dòng)齒條、軸桿、軸承及軸承座;其中雙聯(lián)齒輪套接在軸桿上，軸承及軸承座設(shè)置在雙聯(lián)齒輪的兩齒輪之間的周趕上。雙聯(lián)齒輪的兩齒輪分別和固定齒條、活動(dòng)齒條嚙合;雙聯(lián)齒輪及固定齒條嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一活動(dòng)齒條與雙聯(lián)齒輪同時(shí)嚙合運(yùn)動(dòng)。

齒輪差動(dòng)裝置涉及一種用于淋浴房行業(yè)中把玻璃 板固定在墻上或類似物體上的裝置，具體是提供一種玻璃板固定板撐結(jié)構(gòu)。

齒輪差動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)包括金屬固定板，所述金屬固定板至少具有兩條相鄰且互相垂直的邊，其中一條邊通過(guò)固定條機(jī)構(gòu)固定于墻面上，另外一條邊設(shè)置有活動(dòng)連接件機(jī)構(gòu)，用于固定玻璃板。

這項(xiàng)最新技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)微型飛行器被動(dòng)地平衡空氣動(dòng)力，使它們的機(jī)翼能夠響應(yīng)風(fēng)力、機(jī)翼?yè)p壞和其它實(shí)際中遇到的問(wèn)題。哈佛大學(xué)工程和應(yīng)用科學(xué)學(xué)院研究生普拉瑟維-斯里薩拉(Pratheev S. Sreetharan)是該項(xiàng)研究負(fù)責(zé)人，他說(shuō):"這種新型航空微型機(jī)器人的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車擁有共同的特征。兩者都是從一對(duì)輪子或者機(jī)翼提供驅(qū)動(dòng)力，但是我們?cè)O(shè)計(jì)的被動(dòng)航空失衡控制差動(dòng)齒輪(PARITy)僅相當(dāng)于汽車差動(dòng)齒輪的百萬(wàn)分之一，只有5毫米長(zhǎng)，重量為0.01克，是汽車差動(dòng)齒輪重量的百萬(wàn)分之一。"

哈佛大學(xué)的科學(xué)家在<機(jī)械設(shè)計(jì)>期刊雜志上描述這種新型微型差動(dòng)齒輪將在航空微型機(jī)器人中具有優(yōu)異表現(xiàn)，最終可用于偵察對(duì)于人類較危害的區(qū)域。

哈佛大學(xué)工程師稱，這種新型差動(dòng)齒輪可有效地調(diào)節(jié)飛行中產(chǎn)生的作用力，適宜與電子傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相結(jié)合。它將使現(xiàn)代航空機(jī)器人的質(zhì)量變得更小，其尺寸和重量更加接近于一些昆蟲。