中文名 | 雙螺桿水蒸汽壓縮機(jī)工作過程噴水降溫特性研究 | 項(xiàng)目類別 | 面上項(xiàng)目 |
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項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 | 邢子文 | 依托單位 | 西安交通大學(xué) |
機(jī)械蒸汽再壓縮(MVC)利用熱泵原理回收低溫蒸汽余熱,提供能替代鍋爐蒸汽的高溫高壓壓縮蒸汽,具有優(yōu)越的節(jié)能特性及較好的應(yīng)用前景。蒸汽壓縮機(jī)是MVC系統(tǒng)的核心也是其推廣應(yīng)用的限制所在。本項(xiàng)目對噴水雙螺桿蒸汽壓縮機(jī)的噴水降溫冷卻特性進(jìn)行了詳細(xì)的理論和實(shí)驗(yàn)研究,為高效螺桿蒸汽壓縮機(jī)設(shè)計(jì)及其MVC系統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用推廣提供依據(jù)。 首先,建立了噴水雙螺桿蒸汽壓縮機(jī)工作過程數(shù)學(xué)模型,充分考慮噴入水與壓縮蒸汽的換熱蒸發(fā)及其泄漏閃蒸,根據(jù)模擬結(jié)果,分析與討論了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、噴水量、噴水溫度及壓縮蒸汽飽和溫升對壓縮機(jī)工作過程及性能的影響。設(shè)計(jì)并搭建了蒸汽壓縮機(jī)性能實(shí)驗(yàn)臺,進(jìn)行了噴水雙螺桿蒸汽壓縮機(jī)實(shí)驗(yàn)研究。利用實(shí)驗(yàn)測得的壓縮機(jī)工作過程p-V圖與模擬結(jié)果的對比分析,驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的合理性,模擬和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都顯示噴水能使壓縮過程趨于平緩,更加接近等溫過程,即噴水能有效降低壓縮機(jī)排汽溫度和壓縮功率;此外,噴水還能降低壓縮終了時(shí)的蒸汽壓力,這可為噴水雙螺桿蒸汽壓縮機(jī)排汽孔口的設(shè)計(jì)提供參考。根據(jù)p-V圖測量結(jié)果,發(fā)現(xiàn)噴入水能減小壓縮機(jī)排汽過程壓力脈動(dòng),從而降低壓縮機(jī)運(yùn)行噪聲。為了避免未蒸發(fā)的水泄漏至吸汽腔,在其內(nèi)蒸發(fā)或閃蒸導(dǎo)致吸汽流量降低,雙螺桿蒸汽壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)建議上吸汽、下排汽,使未蒸發(fā)的水與壓縮蒸汽一同排出。 在上述研究成果的指導(dǎo)下,參與國家海洋局天津海水淡化與綜合利用研究所的“機(jī)械壓縮蒸餾技術(shù)處理海上石油平臺污水裝備開發(fā)及應(yīng)用示范”項(xiàng)目研究,與蘇州通潤驅(qū)動(dòng)設(shè)備股份有限公司承擔(dān)子課題“機(jī)械壓縮蒸餾污水處理裝置開發(fā)制造”,同時(shí)還與上海漢鐘精機(jī)股份有限公司合作開發(fā)“高溫水蒸汽螺桿壓縮機(jī)”。 完成項(xiàng)目過程中,發(fā)表期刊論文13篇,其中SCI收錄國際期刊論文6篇,國內(nèi)期刊論文7篇(EI 4篇);申報(bào)發(fā)明專利8項(xiàng),其中已授權(quán)3項(xiàng);參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流會(huì)議12余次,均做口頭報(bào)告,并發(fā)表ISTP收錄會(huì)議論文3篇;培養(yǎng)研究生多名,其中已取得博士、碩士學(xué)位各1名。超額完成計(jì)劃書中的預(yù)期成果指標(biāo)。
機(jī)械式蒸汽再壓縮(MVR)技術(shù)在海水淡化、污水處理、化工濃縮等行業(yè)都具有廣闊的應(yīng)用前景,能在高壓比工況下實(shí)現(xiàn)低排汽溫度的水蒸汽壓縮機(jī)是此項(xiàng)技術(shù)獲得應(yīng)用的關(guān)鍵和前提。雙螺桿水蒸汽壓縮機(jī)的內(nèi)壓縮過程可以采用噴水冷卻,在高壓比工況下,不僅可有效降低排汽溫度,還能提高蒸汽產(chǎn)量。目前,國內(nèi)外都缺乏對雙螺桿水蒸汽壓縮機(jī)噴水降溫特性的研究,導(dǎo)致這種壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)沒有理論支撐。本項(xiàng)目擬采用數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法,對雙螺桿水蒸汽壓縮機(jī)的噴入水分布及運(yùn)動(dòng)、汽液兩相間的傳熱與傳質(zhì)特性進(jìn)行研究,分析壓縮機(jī)工作過程中,基元容積內(nèi)壓力、溫度隨螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律,建立雙螺桿水蒸汽壓縮機(jī)工作過程數(shù)學(xué)模型,并以實(shí)驗(yàn)研究的測試結(jié)果對有關(guān)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行驗(yàn)證及改進(jìn),從而揭示雙螺桿水蒸汽壓縮機(jī)工作過程的噴水降溫機(jī)理,闡明排汽溫度隨壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)、運(yùn)行參數(shù)和噴水參數(shù)的變化規(guī)律,為雙螺桿水蒸汽壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)。
你好, 壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟,它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對其進(jìn)行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,為制冷循環(huán)提供動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)  ...
蒸汽壓縮機(jī)是熱回收系統(tǒng)對產(chǎn)生的蒸汽通過壓縮作用而提高蒸汽汽溫度和壓力的關(guān)鍵設(shè)備。作用是將低壓(或低溫)的蒸汽加壓升溫,以達(dá)到工藝或者工程所需的溫度和壓力要求。
從機(jī)械角度來講是一回事,都是處理蒸汽的壓縮機(jī)部件。但是從概念上還是有區(qū)別的。mvr是重新利用它自身產(chǎn)生的二次蒸汽的能量,從而減少對外界能源的需求的一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)。早在60年代,德國和法國已成功的將該技術(shù)...
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水蒸汽壓縮式制冷機(jī)性能研究——水作為一種完全環(huán)保、非常廉價(jià)的天然制冷劑,在過去十多年里受到了世界范圍的關(guān)注和研究。根據(jù)最近公開發(fā)表的有關(guān)水蒸汽壓縮機(jī)(WVC)的研究結(jié)果,對以水為制冷劑的蒸汽壓縮制冷機(jī)進(jìn)行了理論分析和研究。在其它部件性能一定的條件下...
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就帶有排氣閥渦旋壓縮機(jī)上工作過程分析討論。建立描述帶氣閥渦旋壓縮機(jī)過程數(shù)學(xué)模型和排氣閥數(shù)學(xué)模型。
的噴油螺桿壓縮機(jī)已系列化,一般都是在大氣壓力下吸入氣體,單級排氣壓力有0.7 MPa、1.0MPa和1.3 MPa(表壓)等不同形式。少數(shù)用于驅(qū)動(dòng)大型風(fēng)鉆的兩級壓縮機(jī),排氣壓力可達(dá)到2.5 MPa(表壓)。
此類壓縮機(jī)的容積流量范圍為0.2-100m3/min,越來越被用到對空氣品質(zhì)要求非常高的應(yīng)用場合,如食品、醫(yī)藥及棉紡企業(yè),占據(jù)了許多原屬無油壓縮機(jī)的市場。
全封閉和半封閉式螺桿制冷壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于住宅和商用樓房的中央空調(diào)系統(tǒng),產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過開啟式。此外,螺桿制冷壓縮機(jī)還用于工業(yè)制冷、食品冷凍、冷藏,以及各種交通運(yùn)輸工具的制冷裝置。
在環(huán)境溫度下工作時(shí),單級螺桿制冷壓縮機(jī)可達(dá)-25℃的蒸發(fā)溫度,采用經(jīng)濟(jì)器或雙級壓縮,可達(dá)-40℃的蒸發(fā)溫度。既能供冷又能供暖的冷熱兩用螺桿機(jī)組,螺桿制冷壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工況下制冷量范圍為10-2500KW。
工藝壓縮機(jī)的工作壓力由工藝流程確定,單級壓力比可達(dá)10,排氣壓力通常小于4.5MPa,但可高達(dá)9MPa,容積流量范圍為1-200 m3/min。
壓縮機(jī)一般干式螺桿壓縮機(jī)的單級壓力比為1.5-3.5,雙級壓力比可達(dá)8-10,容積流量為3-500m3/min。
壓縮機(jī)使噴入的水與潤滑油隔開,用于一些可能發(fā)生聚合反應(yīng)的氣體,向壓縮機(jī)入口噴入適當(dāng)?shù)娜軇?,以沖掉這些化合物。
螺桿壓縮機(jī)可作為油、氣、水多相流混輸泵使用,也可作為真空泵使用單級真空度可達(dá)98%,能耗較其他類型真空泵低20%-50%。此外,螺桿機(jī)械還可作為膨脹機(jī)。
螺桿式制冷壓縮機(jī)作為回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的一種,同時(shí)具有活塞式和動(dòng)力式(速度式)兩者的特點(diǎn)。
1、與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)相比,螺桿式制冷壓縮機(jī)具有轉(zhuǎn)速高,重量輕,體積小,占地面積小以及排氣脈動(dòng)低等一系列優(yōu)點(diǎn)。
2、螺桿式制冷壓縮機(jī)沒有往復(fù)質(zhì)量慣性力,動(dòng)力平衡性能好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),機(jī)座振動(dòng)小,基礎(chǔ)可作得較小。
3、螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,機(jī)件數(shù)量少,沒有像氣閥、活塞環(huán)等易損件,它的主要摩擦件如轉(zhuǎn)子、軸承等,強(qiáng)度和耐磨程度都比較高,而且潤滑條件良好,因而機(jī)加工量少,材料消耗低,運(yùn)行周期長,使用比較可靠,維修簡單,有利于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。
4、與速度式壓縮機(jī)相比,螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn),即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響,在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現(xiàn)象,在寬廣的工況范圍內(nèi),仍可保持較高的效率。
5、采用了滑閥調(diào)節(jié),可實(shí)現(xiàn)能量無級調(diào)節(jié)。
6、螺桿壓縮機(jī)對進(jìn)液不敏感,可以采用噴油冷卻,故在相同的壓力比下,排溫比活塞式低得多,因此單級壓力比高。
7、沒有余隙容積,因而容積效率高。
1、制冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口,通過縫隙的泄漏等原因,使壓縮機(jī)有很大噪聲,需要采取消音減噪措施。
2、螺旋形轉(zhuǎn)子的空間曲面的加工精度要求高,需用專用設(shè)備和刀具來加工。
3、由于間隙密封和轉(zhuǎn)子剛度等的限制,螺桿式壓縮機(jī)還不能像往復(fù)式壓縮機(jī)那樣達(dá)到較高的終了壓力。 解讀詞條背后的知識 空壓機(jī)頭條 上海競谷信息科技有限公司
空壓機(jī)100課之011:雙螺桿壓縮機(jī)應(yīng)用/歷程和發(fā)展方向
《空壓機(jī)培訓(xùn)100課》連載,以問答的形式將空壓機(jī)行業(yè)需要用到的知識歸納總結(jié),呈現(xiàn)給大家。上一課:空壓機(jī)100課之010:容積式-雙螺桿壓縮機(jī)概述(一)雙螺桿壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍有哪些?※噴油螺桿空氣壓縮機(jī)噴油螺桿空氣壓縮機(jī)分為固定式和移動(dòng)式兩類。固定式的使用場所不變,用電動(dòng)機(jī)驅(qū)...
2019-03-060閱讀27雙螺桿式壓縮機(jī)工作原理
螺桿式(即雙螺桿)制冷壓縮機(jī)具有一對互相嚙合、相反旋向的螺旋形齒的轉(zhuǎn)子。 互相嚙合的轉(zhuǎn)子,在每個(gè)運(yùn)動(dòng)周期內(nèi),分別有若干個(gè)相同的工作容積依次進(jìn)行相同的工作過程,這一工作容積,稱為基元容積。它由轉(zhuǎn)子中的一對齒面、機(jī)體內(nèi)壁面和端蓋所形成。只需研究其中一個(gè)工作容積的整個(gè)工作循環(huán),就能了解壓縮機(jī)工作的全貌。 螺桿式制冷壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程從吸氣過程開始,然后氣體在密封的基元容積中被壓縮,最后由排氣孔口排出。陰、陽轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間形成的呈"V"字型的一對齒間容積(基元容積)的大小,隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而變化,同時(shí),其空間位置也不斷移動(dòng)。
(1)吸氣過程
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),陽轉(zhuǎn)子的一個(gè)齒連續(xù)地脫離陰轉(zhuǎn)子的一個(gè)齒槽,齒間容積逐漸擴(kuò)大,并和吸氣孔口連通,氣體經(jīng)吸氣孔口進(jìn)齒間容積,直到齒間容積達(dá)到最大值時(shí),與吸氣孔口斷開,齒間容積封閉,吸氣過程結(jié)束,所示。值得注意的是,此時(shí)陽和陰轉(zhuǎn)子的齒間容積彼此并不連通。
(2)壓縮過程
轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn),在陰、陽轉(zhuǎn)子齒間容積連通之前,陽轉(zhuǎn)子齒間容積中的氣體,受陰轉(zhuǎn)子齒的侵入先行壓縮;經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后,陰、陽轉(zhuǎn)子齒間容積連通,形成"V"字形的齒間容積對(基元容積),隨兩轉(zhuǎn)子齒的互相擠入,基元容積被逐漸推移,容積也逐漸縮小,實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程,壓縮過程直到基元容積與排氣孔口相連通時(shí)為止,此刻排氣過程開始。
(3)排氣過程
由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)基元容積不斷縮小,將壓縮后氣體送到排氣管,此過程一直延續(xù)到該容積最小時(shí)為止。 隨著轉(zhuǎn)子的連續(xù)旋轉(zhuǎn),上述吸氣、壓縮、排氣過程循環(huán)進(jìn)行,各基元容積依次陸續(xù)工作,構(gòu)成了螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作循環(huán)。
從以上過程的分析可知,兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向互相迎合的一側(cè),即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側(cè),氣體受壓縮并形成較高壓力,稱為高壓力區(qū);相反,螺桿轉(zhuǎn)向彼此相背離的一側(cè),即凸齒與凹齒彼此脫開的一側(cè),齒間容積在擴(kuò)大形成較低壓力,稱為低壓力區(qū)。此兩區(qū)域借助于機(jī)殼、轉(zhuǎn)子相互嚙合的接觸線而隔開,可以粗略地認(rèn)為兩轉(zhuǎn)子的軸線平面是高、低壓力區(qū)的分界面。另外,由于吸氣基元容積內(nèi)的氣體隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),由吸氣端向排氣端作螺旋運(yùn)動(dòng),因此吸氣、排氣孔口要成對角線布置,吸氣孔口位于低壓力區(qū)的端部,排氣孔口位于高壓力區(qū)的端部.