索蘭托2.4L GDI上市
起亞第三代索蘭托2.4L GDI車型正式上市,此次上市的車型分為"國(guó)四"和"國(guó)五"兩種型號(hào)共16款車型,其中"國(guó)四"車型的售價(jià)區(qū)間24.68-30.56萬(wàn),而"國(guó)五"車型售價(jià)區(qū)間為24.96-30.86萬(wàn),相比國(guó)四車型,國(guó)五的售價(jià)要高一些,也就是說(shuō)在"國(guó)五"排放標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)(如北京)購(gòu)買該車型的要貴上幾千元。
車款名稱 | 官方指導(dǎo)價(jià) |
舒適版5座(國(guó)四) | 24.68萬(wàn)元 |
舒適版7座(國(guó)四) | 25.20萬(wàn)元 |
豪華版5座(國(guó)四) | 26.38萬(wàn)元 |
豪華版7座(國(guó)四) | 26.96萬(wàn)元 |
至尊版5座(國(guó)四) | 28.28萬(wàn)元 |
至尊版7座(國(guó)四) | 28.88萬(wàn)元 |
至尊UV0版5座(國(guó)四) | 29.98萬(wàn)元 |
至尊UV0版7座(國(guó)四) | 30.56萬(wàn)元 |
舒適版5座(國(guó)五) | 24.96萬(wàn)元 |
舒適版7座(國(guó)五) | 25.48萬(wàn)元 |
豪華版5座(國(guó)五) | 26.66萬(wàn)元 |
豪華版7座(國(guó)五) | 28.56萬(wàn)元 |
至尊版5座(國(guó)五) | 29.16萬(wàn)元 |
至尊版5座(國(guó)五) | 30.26萬(wàn)元 |
至尊UV0版5座(國(guó)五) | 30.86萬(wàn)元 |
至尊UV0版7座(國(guó)五) | 29.50萬(wàn)元 |
價(jià)格: 23.48~30.86 萬(wàn)元上市時(shí)間: 2009年最新年款: 2013款
排量: 2.2T/2.4四驅(qū)類型: 適時(shí)四驅(qū)
索蘭托2.4L GDI車型沿用早先上市的索蘭托2.4L車型外觀設(shè)計(jì),配置也沒發(fā)生任何改變,僅僅是更換了新的發(fā)動(dòng)機(jī),在價(jià)格方面有所提升。
動(dòng)力方面,這款2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),相比之前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率有所提升,達(dá)到190馬力,而峰值扭矩增加至247牛米,與之匹配的是6速手自一體變速器。
一、首3000公里建議換一次機(jī)油和機(jī)油格;
二、首7500km免費(fèi)首保;
三、每15000km或者12個(gè)月做一次保養(yǎng),該保養(yǎng)包括更換機(jī)油和機(jī)油格:
1 、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器。
2 、檢查排氣系統(tǒng)是否有泄漏或損壞。
3 、目測(cè)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)艙內(nèi)的部件是否有泄漏或損壞。
4 、清洗空氣濾清器,必要時(shí),更換濾芯。
5、 檢查清洗火花塞,如必要,更換火花塞。
6 、檢查傳動(dòng)帶狀態(tài)及張緊度,如必要張緊傳動(dòng)帶。
7、 檢查冷卻液濃度,如必要,添加冷卻液或調(diào)整濃度。
8 、查詢自診斷系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器。
9 、檢查制動(dòng)摩擦襯塊厚度。
10 、目測(cè)檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否有泄漏和損壞。
11 、檢查制動(dòng)液液位。
12 、若油質(zhì)太差,更換燃油濾清器(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。
13、 排掉燃油濾清器內(nèi)的水(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。
14 、檢查大燈光束,如必要,調(diào)整大燈光束。
15 、更換粉塵濾清器。
16、 檢查手動(dòng)變速箱及主減速器內(nèi)的齒輪油油位,如必要添加齒輪油。
17、 目測(cè)檢查車身底部防護(hù)層是否破損。
18 、目測(cè)檢查變速箱、主減速器及等速萬(wàn)向節(jié)防護(hù)套有無(wú)泄漏或損壞。
19、 檢查轉(zhuǎn)向球節(jié)防塵套有無(wú)泄漏或損壞。
20 、檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。
21 、檢查蓄電池。
22 、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型態(tài);檢查輪胎氣壓,必要時(shí)校正氣壓。
23 、潤(rùn)滑車門限位器及車門鉸鏈。
24 、檢查車外照明燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、警報(bào)燈及行李箱照明燈的工作狀態(tài)。
25、 檢查車內(nèi)照明燈、雜物箱照明燈、點(diǎn)煙器、喇叭及警報(bào)指示燈的工作狀況。
26 、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。
27 、檢查風(fēng)窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置,如必要調(diào)整噴嘴和添加清洗液。
四、每24個(gè)月更換剎車油;
五、每30000公里定期保養(yǎng)時(shí)必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞;
六、每60000公里保養(yǎng):除前頁(yè)所列定期保養(yǎng)項(xiàng)目外,轎車每行駛60000公里還需增加下列保養(yǎng)項(xiàng)目:
1、 更換火花塞。
2 、更換空氣濾清器濾芯,清洗殼體。
3 、更換燃油濾清器(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。
4、 檢查多楔傳動(dòng)帶的狀態(tài)。
5 、檢查助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)液壓油油位,如必要,添加液壓油。
6、 檢查自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油(ATF)油位,如必要,添加潤(rùn)滑油。
7 、檢查自動(dòng)變速箱主減速器潤(rùn)滑油油位,如必要,添加潤(rùn)滑油。
8 、更換凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒形傳動(dòng)帶及張緊器。
索蘭托起亞新款
隨著進(jìn)口起亞在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線增多,其品牌影響力也日趨擴(kuò)大,主力高端車型索蘭托2012款的入市,更為起亞在高端SUV市場(chǎng)樹立良好口碑奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
相對(duì)老款,2012款索蘭托延續(xù)了經(jīng)典、硬朗的外部造型:虎嘯式鍍鉻格柵與一體式大燈組合的家族臉譜以及霸氣十足的前后保險(xiǎn)杠相互呼應(yīng)。動(dòng)力上汽油版搭載了I4 DOHC雙CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),而柴油版則搭載E-VGT發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于偶爾喜歡"越野一下"的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),動(dòng)力表現(xiàn)都會(huì)讓人欣喜不已。配置方面,安裝了7英寸 多媒體液晶屏,可對(duì)DVD、GPS導(dǎo)航進(jìn)行觸摸顯示操作。不足之處是這款新車當(dāng)陽(yáng)板尚未安裝凱美霖濾光屏,不能有效的抵制各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線。
100左右 精益管也稱為復(fù)合管、或柔性管,是由優(yōu)質(zhì)鋼管經(jīng)過(guò)表面處理后,帶有塑料樹脂涂層的焊接鋼管,外表面采用PE/ABS/ESD的塑料層,內(nèi)表面覆防腐層組合而成。組成產(chǎn)品后,具...
不好用
優(yōu)點(diǎn): 1.下吸技術(shù):打破傳統(tǒng)吸油煙機(jī)的上排風(fēng)工作方式,獨(dú)創(chuàng)全新概念的深井環(huán)吸下排風(fēng)工作方,達(dá)到廚房無(wú)油煙效果!  ...
索蘭托車型報(bào)價(jià)
KIA SORENTO是一款全球車型,對(duì)于北美2.4萬(wàn)-3.9萬(wàn)美刀的價(jià)格,國(guó)內(nèi)整車進(jìn)口23.48-30.86萬(wàn)元的售價(jià)可以說(shuō)極具性價(jià)比。
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導(dǎo)價(jià) | 排量 | 變速器 |
2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 至尊版SP-2 | 0.0萬(wàn) | 2.4L | |
2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 至尊版SP-1 | 0.0萬(wàn) | 2.4L | |
2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 舒適版 | 22.98萬(wàn) | 2.4L | |
2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 豪華版 | 24.98萬(wàn) | 2.4L | |
2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 至尊版 | 26.78萬(wàn) | 2.4L | |
2010年 | 在售 | 索蘭托 2010款 2.2 柴油豪華版 | 25.5萬(wàn) | 2.2L | 6擋手自一體 |
2010年 | 在售 | 索蘭托 2010款 2.2 柴油舒適版 | 23.5萬(wàn) | 2.2L | 6擋手自一體 |
2010年 | 在售 | 索蘭托 2010款 2.2 柴油至尊版 | 27.3萬(wàn) | 2.2L | 6擋手自一體 |
2009年 | 在售 | 索蘭托 2009款 2.4 豪華版 | 25.0萬(wàn) | 2.4L | 6擋手自一體 |
2009年 | 在售 | 索蘭托 2009款 2.4 舒適版 | 23.0萬(wàn) | 2.4L | 6擋手自一體 |
2009年 | 在售 | 索蘭托 2009款 2.4 至尊版 | 26.8萬(wàn) | 2.4L | 6擋手自一體 |
2008年 | 停產(chǎn) | 索蘭托 2008款 2.5 柴油精英版 | 24.0萬(wàn) | 2.5L | 5擋手自一體 |
2008年 | 停產(chǎn) | 索蘭托 2008款 2.5 柴油舒適版 | 22.3萬(wàn) | 2.5L | 5擋手自一體 |
2006年 | 停產(chǎn) | 索蘭托 2006款 3.8 汽油豪華版 | 30.8萬(wàn) | 3.8L | 5擋手動(dòng) |
2006年 | 停產(chǎn) | 索蘭托 2006款 3.8 汽油舒適版 | 30.3萬(wàn) | 3.8L | 5擋手自一體 |
2005年 | 停產(chǎn) | 索蘭托 2005款 2.4 AWD | 26.4萬(wàn) | 2.4L | 5擋手動(dòng) |
2004年 | 停產(chǎn) | 索蘭托 2004款 3.5 AWD | 27.7萬(wàn) | 3.5L | 4擋手自一體 |
索蘭托簡(jiǎn)介
從整體上看,索蘭托是用氣勢(shì),而非局部的夸張?jiān)煨蛠?lái)標(biāo)榜自己的越野能力。霸氣十足的前大燈,車身造型歐化趨勢(shì)十分明顯,較好的曲線造型與見棱見角的輪眉,表達(dá)出剛?cè)嵯酀?jì)的車身主題。說(shuō)它的車身造型像奔馳的m級(jí)沒有多少人會(huì)懷疑,a柱和c柱與車頂?shù)倪^(guò)渡較為自然,發(fā)動(dòng)機(jī)罩,翼子板和a柱三者交匯點(diǎn)的處理手法更是截止發(fā)文時(shí)許多歐洲車慣用的。索蘭托的長(zhǎng).款.高.分別為4567.1863.和17330mm,在實(shí)際駕乘當(dāng)中,感覺車內(nèi)空間還是較為不錯(cuò)的。裝備齊全是韓國(guó)車的一大賣點(diǎn),索蘭托在裝備上并沒有突出的地方,只能說(shuō)是該有的都有。
內(nèi)飾的表同樣的出彩,跟它的外形一樣,相當(dāng)?shù)木哂性揭?、運(yùn)動(dòng)的特性,"野性"不僅僅是停留在它的外表,光是大聲的喊喊曬曬嗓門,不是那么的簡(jiǎn)單。而是以實(shí)際的行動(dòng)做出了回應(yīng)。動(dòng)感厚實(shí)的4輻方向盤,實(shí)現(xiàn)精確的操控,鋁合金的腳踏板一直以來(lái)都被用在這樣 級(jí)別的車上,同樣的暗含了一種意思--動(dòng)力出色。寬敞的前排給人一種很輕松、愉悅的駕駛心情,高高在上的駕駛席,保證了出色的視野,經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的A柱,在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候表現(xiàn)得十分的優(yōu)異。
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評(píng)分: 4.5
相比傳統(tǒng)的金屬材料和其他纖維制成的復(fù)合材料, 碳纖維復(fù)合材料具備質(zhì)量 輕、強(qiáng)度高、彈性模量高的特點(diǎn),可比傳統(tǒng)鋁合金結(jié)構(gòu)減重 30%,對(duì)武器裝備性 能提升貢獻(xiàn)巨大,被廣泛用于制造航空器機(jī)體及發(fā)動(dòng)機(jī)、 導(dǎo)彈外殼等。美國(guó) F-22、 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例分別達(dá)到 24%和 36%,以 A350、波音 787 為代表的新型大型民機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例更是達(dá)到了 50%以上。 碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用已成為衡量武器裝備先進(jìn)性的標(biāo)志之一。 碳纖維是構(gòu) 成復(fù)合材料的關(guān)鍵原材料,承擔(dān)著復(fù)合材料約 90%的載荷,其拉伸強(qiáng)度和彈性模 量是實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能目標(biāo)的關(guān)鍵。 碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)是 航空工業(yè)制造水平的重要標(biāo)志之一。 市場(chǎng)發(fā)展 高端碳纖維市場(chǎng)一直為日美兩國(guó)所壟斷。 高端碳纖維絕大部分是小絲束的聚 丙烯腈( PAN)基碳纖維。 目前全球最主要的 6家小絲束碳纖維供應(yīng)商的
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混合動(dòng)力汽車的通風(fēng)、采暖及制冷(統(tǒng)稱空調(diào)系統(tǒng))的功能要求與傳統(tǒng)汽車基本相同,但因兩者的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源存在差異,所以其結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)方式不同。通過(guò)提高空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化效率來(lái)減輕汽車動(dòng)力負(fù)擔(dān),是混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要突破。本文以第三代豐田普瑞斯電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為例,全面解析混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造與特征,以及提高能效利用的技術(shù)。