SOC箱

1.SOC集裝箱主要有兩大來(lái)源：一是貨主從市場(chǎng)購(gòu)買新的或舊的集裝箱，并更改成自己所擁有的標(biāo)志后投入集裝箱運(yùn)輸，或作為出口商品的一部分連同貨物一起出售(起貨物包裝作用)；二是從租箱公司租賃集裝箱，在一段時(shí)期內(nèi)作為自備箱。無(wú)論是哪一種集裝箱來(lái)源，當(dāng)貨主將SOC集裝箱交由承運(yùn)人運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人都將其視為貨主自備箱。一般情況下，在貨主箱箱體外表涂刷的原箱主代號(hào)應(yīng)除去，而刷上按發(fā)貨人意圖編寫的六位或七位阿拉伯?dāng)?shù)字的箱號(hào)作為標(biāo)志，以便區(qū)分于其他集裝箱，使承運(yùn)人編制貨運(yùn)單證時(shí)不會(huì)混淆。而且，承運(yùn)人應(yīng)按發(fā)貨人要求在貨運(yùn)單證上注明“SOC箱”，并在艙單和提單上注明。這樣，貨代方在目的港提貨時(shí)將該箱連同貨物一并提取，并在拆箱后不再收回空箱返回堆場(chǎng)，便于有關(guān)方面對(duì)集裝箱的跟蹤管理。

2.由于現(xiàn)階段多數(shù)船公司，尤其是鐵路部門的集裝箱數(shù)量較少，因而，為了方便和節(jié)省運(yùn)費(fèi)，一些出口比較多、比較頻繁的大貨主或業(yè)務(wù)量較大的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人選擇自己購(gòu)買或租賃集裝箱。如果集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人擁有或租賃集裝箱，則對(duì)貨主而言，該箱是承運(yùn)人箱，而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言，則是SOC集裝箱。此外，與實(shí)際承運(yùn)人一樣，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的SOC箱在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)登記備案后，可以進(jìn)行正常運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)。

3.SOC箱大部分屬于單程箱。如單證上僅注明“SOC”字樣，這僅僅說(shuō)明是貨主自備箱，但是否在目的港還要進(jìn)行空箱回運(yùn)，則依據(jù)托運(yùn)人在托單上的指示或與船公司訂立的運(yùn)輸合同而定。如在有關(guān)單證上不僅注明“SOC”，同時(shí)又注明“OWC”字樣，則意味著收貨既買貨又買箱。OWC的英文全稱是ONE WAY CONTAINER，中文意思是單程集裝箱或一次性箱(空箱不必回運(yùn))。

4.SOC箱的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有還箱時(shí)間的限制，而且自備箱會(huì)少收部分海運(yùn)費(fèi)。鐵路自備箱雖然運(yùn)費(fèi)沒(méi)有減少，但無(wú)須再支付集裝箱使用費(fèi)。此外，鐵路自備集裝箱空箱運(yùn)價(jià)率按“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”規(guī)定重箱運(yùn)價(jià)率的40%計(jì)算。

5.有些承運(yùn)人不接受SOC箱。即使承運(yùn)人接受訂艙，不管是自備重箱，還是自備空箱，在訂艙時(shí)托運(yùn)單內(nèi)應(yīng)標(biāo)注“SOC”字樣。同時(shí)，貨方自備集裝箱必須在各個(gè)方面符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運(yùn)人船舶裝載。貨方必須持有并在需要時(shí)提供給承運(yùn)人有效的集裝箱證明書，以證明集裝箱在各個(gè)方面對(duì)有關(guān)貨物是適載的。2100433B

在實(shí)際操作中常見(jiàn)的SOC箱業(yè)務(wù)有兩種模式：一種是由貨主或者貨運(yùn)代理公司自己通過(guò)自有的箱子或者向租箱公司租借箱子，向船公司配貨，獲取海運(yùn)費(fèi)折扣，這種多見(jiàn)于船公司在個(gè)別季節(jié)缺箱或者貨主、租箱公司正好有部分箱子賣到某個(gè)目的地的情況；另一種是由貨主或者貨運(yùn)代理公司將集裝箱租借給船公司作為OWC箱(One Way Container)使用而獲得運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的業(yè)務(wù)模式，OWC箱在本質(zhì)上是一種船公司單程租箱的業(yè)務(wù)，但是由于在實(shí)際業(yè)務(wù)中由于OWC箱一般對(duì)交箱時(shí)間、交箱地點(diǎn)有嚴(yán)格的限定，船公司多數(shù)采取類似于貨主自備箱的政策。