因用地緊張和使國民經(jīng)濟持續(xù)增長需要,眾多基礎(chǔ)設(shè)施包括市政道路、公路和鐵路需在淺埋巖溶土洞密布和發(fā)育的地基上修建。工程上可用加筋土的鋪設(shè)來防止或延遲因受交通荷載和地下水等因素導(dǎo)致的土洞失穩(wěn)坍塌而引發(fā)鄰近道路的突發(fā)性破壞,起到破壞預(yù)警作用。針對受土洞坍塌影響的加筋路基漸進(jìn)性破壞演變特性與設(shè)計理論研究落后于工程實踐情況,通過物理模型試驗、理論解析解、拉格朗日-歐拉大變形有限元與顆粒離散元耦合分析,研究土工加筋材料墊層、洞室、基礎(chǔ)頂板和路基等相互作用機理和協(xié)調(diào)變形性狀;研究洞室坍塌影響下加筋路基-路堤的荷載傳遞和加筋材料受力機理、土拱效應(yīng)與應(yīng)力重分布特性、剪切應(yīng)變帶擴展過程以及路基承載與破壞機制,揭示不同因素和工況對土洞坍塌時加筋路基漸進(jìn)性破壞演變的影響特性和加筋材料所起作用的路基變形失穩(wěn)延遲效應(yīng)機理;提出抗土洞坍塌影響的加筋路基設(shè)計理論。項目的研究可為相關(guān)工程問題的解決提供合理的方法和理論依據(jù)。

受土洞坍塌影響的加筋路基漸進(jìn)失穩(wěn)演變特性與機理造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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元能

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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臺·月 深圳市2020年4月信息價
調(diào)直機 HBG-12 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2020年2月信息價
調(diào)直機 HBG-12 查看價格 查看價格

臺·月 深圳市2019年12月信息價
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臺·月 深圳市2019年7月信息價
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臺·月 深圳市2019年5月信息價
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臺·月 深圳市2019年4月信息價
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臺·月 深圳市2019年3月信息價
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臺·月 深圳市2019年2月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
高強度格柵 高強度格柵|0m2 1 查看價格 永潤玻纖有限公司 江蘇  南京市 2009-04-09
塑料網(wǎng)格 塑料網(wǎng)格|144m2 3 查看價格 安平縣兆林絲網(wǎng)廠 全國   2022-07-01
路基砂礫 路基砂礫|1m3 1 查看價格 紅河三豐建材有限責(zé)任公司 云南  紅河州 2021-05-11
古氣候演變 1、定制實物模型:地球演變過程中化石模型;2、定制展示臺體:定制碳鋼鈑金噴漆臺體,120×70×80厘米;3、內(nèi)嵌32寸顯示器,臺面設(shè)置啟動和控制按鈕,4、主機:I5處理器,4G內(nèi)存,256G|1套 1 查看價格 廣州市迪拓信息科技有限公司 廣東   2021-10-25
外購(用于路基回填) 含稅含運費|25908.4m3 2 查看價格 中山市誠遠(yuǎn)土石方工程有限公司 廣東  中山市 2019-08-23
Ф30鋼環(huán)5厚扁鋼 Ф30鋼環(huán)5厚扁鋼|1101個 1 查看價格 昆明康日商貿(mào)有限公司 云南  昆明市 2015-03-10
交換機理線架 交換機理線架|30個 2 查看價格 浙江一舟電子科技股份有限公司 全國   2022-07-19
FRPP雙壁加筋波紋管 1.材質(zhì):FRPP 2.規(guī)格:DN500|200m 3 查看價格 成都錦都建材有限公司 全國   2021-12-03

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展,在巖溶土洞發(fā)育地區(qū)修建的道路與鐵路工程越來越多。巖溶土洞發(fā)育和引發(fā)的工后沉陷破壞難以預(yù)測,應(yīng)用土工合成材料加筋可防止路基巖溶塌陷造成突然性的破壞,避免人員傷亡。當(dāng)前巖溶土洞塌陷災(zāi)變影響下的加筋路堤漸進(jìn)破壞機理和相應(yīng)的設(shè)計方法研究滯后于工程實際需求。本項目以解析理論分析、數(shù)值模型試驗分析為主要研究手段,輔以物理模型試驗,揭示了加筋體和土工格柵加筋路基、巖溶土洞、上覆土層及路堤幾部分協(xié)調(diào)變形與相互作用機制;揭示了巖溶土洞上方和鄰近加筋路基-路堤荷載傳遞機理及其整體或局部破壞模式,剪切帶的分布和發(fā)展規(guī)律;揭示不同影響因素和工況條件下受巖溶土洞塌陷災(zāi)變影響的加筋路基-路堤破壞演變和延遲失穩(wěn)效應(yīng);考慮漸進(jìn)破壞機理,提出了一系列完整的巖溶土洞塌陷災(zāi)變影響下加筋路基設(shè)計方法和經(jīng)濟有效的破壞控制措施和延遲失穩(wěn)措施。對推動相關(guān)工程問題解決具有很好的理論意義和顯著的經(jīng)濟與社會效益。 2100433B

受土洞坍塌影響的加筋路基漸進(jìn)失穩(wěn)演變特性與機理項目摘要常見問題

  • 影響路基路面穩(wěn)定性的因素有哪些?

    1、地理條件:(1)我國地域遼闊,各地氣候、地形、地貌地質(zhì)和水文地質(zhì)等自然條件相差很大。不同地區(qū)自然條件的差異與公路建設(shè)密切相關(guān),公路沿線的地形,地貌和海拔高度不僅影響路線的選定,也影響到路基與路面的...

  • 路基彎沉檢測,影響的路基深度是多少?

    路基設(shè)計交工驗收指標(biāo)是測量路基的回彈模量,彎沉,施工質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實度。路基設(shè)計指標(biāo)(回彈模量)與施工控制指標(biāo)(壓實度)在理論上是不統(tǒng)一的,但存在正向關(guān)聯(lián)。路基的回彈模量反映路基承載能力,壓實度反映...

  • 路基打夯完,下雨會不會對路基有影響?

    要根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮,下了大雨不能直接施工的!

受土洞坍塌影響的加筋路基漸進(jìn)失穩(wěn)演變特性與機理項目摘要文獻(xiàn)

軟基上樁承加筋路基與樁基橋臺的承載機理 軟基上樁承加筋路基與樁基橋臺的承載機理

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頁數(shù): 5頁

評分: 4.6

采用ABAQUS有限元軟件建立樁承加筋路基和樁基橋臺模型,系統(tǒng)研究樁基橋臺-路基-地基的相互作用性狀,包括橋臺樁基水平位移、橋頭路面沉降、橋臺樁彎矩等的變化規(guī)律,分析深厚軟土地基的超孔壓固結(jié),并提出若干施工建議。

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青藏鐵路多年凍土斜坡路基失穩(wěn)變形特性 青藏鐵路多年凍土斜坡路基失穩(wěn)變形特性

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大?。?span id="j611iag" class="single-tag-height">300KB

頁數(shù): 7頁

評分: 4.6

從力學(xué)相似性角度對處于最大融化深度時的凍土斜坡路基進(jìn)行離心模型試驗,獲得凍土斜坡路基的失穩(wěn)變形特性、影響因素及失穩(wěn)原因。通過天然凍土斜坡的現(xiàn)場試驗結(jié)果驗證基于力學(xué)相似性的離心模型試驗方案的合理性及試驗結(jié)果的可靠性。試驗結(jié)果表明:凍土斜坡路基發(fā)生失穩(wěn)的根本原因是軟弱帶的抗剪強度不足,致使路基發(fā)生較大變形;凍土斜坡路基的變形主要集中在凍融交界面之上的淺層土體,變形驟變點在凍融交界面附近;滑裂面貫穿活動層后沿著凍融交界面;在本試驗條件下,合理的路堤中心高度為4.0~5.0 m。

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【學(xué)員問題】臺背路基的填土的加筋?

【解答】采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為 5.0~ 10.0m .加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵,其 20 ℃ 時抗拉強度( kN / ㎡)應(yīng)達(dá)到大于 6 (縱向)和大于 5 (橫向),拉伸模量( kN / m ) > 100 .臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能,以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。

土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接,并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè),加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下 5.0m 的深度內(nèi),鋪網(wǎng)間距宜不大于 10m .縱向鋪設(shè)長度宜上長下短,可采用緩于或等于 1:1 的坡度自下而上逐層增大,最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。

臺背加筋的施工程序:清地表一地基壓實一錨固土工合成材料、擬獻(xiàn)張緊并定位,分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高,進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接,寬度宜不小于 200mm,并用牢固方式連接,連接強度不低于合成材料強度的 60%.臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實,每層壓實厚度宜不大于 300mm,邊角處厚度不得大于 150mm .壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷,并做好臺背排水,避免地表水滲人、滯留。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

【學(xué)員問題】臺背路基的填土加筋規(guī)程?

【解答】采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0~10.0m.加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵,其20℃時抗拉強度(kN/㎡)應(yīng)達(dá)到大于6(縱向)和大于5(橫向),拉伸模量(kN/m)>100.臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能,以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。

土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接,并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè),加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi),鋪網(wǎng)間距宜不大于10m.縱向鋪設(shè)長度宜上長下短,可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大,最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。

臺背加筋的施工程序:清地表一地基壓實一錨固土工合成材料、擬獻(xiàn)張緊并定位,分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高,進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接,寬度宜不小于200mm,并用牢固方式連接,連接強度不低于合成材料強度的60%.臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實,每層壓實厚度宜不大于300mm,邊角處厚度不得大于150mm.壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷,并做好臺背排水,避免地表水滲人、滯留。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

【學(xué)員問題】城鎮(zhèn)道路臺背路基的填土加筋?

【解答】1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0~10.0m.加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵,其20℃時抗拉強度(kN/㎡)應(yīng)達(dá)到大于6(縱向)和大于5(橫向),拉伸模量(kN/m)>100.臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能,以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。

2.土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接,并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè),加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi),鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m.縱向鋪設(shè)長度宜上長下短,可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大,最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。

3.臺背加筋的施工程序:清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高,進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接,寬度宜不小于200mm,并用牢固方式連接,連接強度不低于合成材料強度的60%.臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實,每層壓實厚度宜不大于300mm,邊角處厚度不得大于150mm.壓實標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷,并做好臺背排水,避免地表水滲入、滯留。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

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