中文名 | 隧埒 | 拼????音 | suì liè |
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注????音 | ㄙㄨㄟˋ ㄌㄧㄝ ˋ | 釋????義 | 深溝和高墩 |
清·王夫之 《宋論·光宗》:“夫豈必陻其溝洫,夷其隧埒,而后畸有所歸哉!”2100433B
深溝和高墩。
嘉德·水韻金閣平均價(jià)格: 9000 元/平方米,嘉德·水韻金閣地處大運(yùn)河生活區(qū)核心位置。項(xiàng)目房源面積在35-132平之間,定位為“無錫市中心純剛需社區(qū)”。小區(qū)由4幢34層高層組成。價(jià)格來自于網(wǎng)絡(luò),僅供...
上海長(zhǎng)江隧橋工程簡(jiǎn)介 隧道網(wǎng) www.stec.net(2008-9-5) 來源:隧道網(wǎng) 工程概況: 上海市長(zhǎng)江隧橋工程是我國(guó)長(zhǎng)江口區(qū)域的一項(xiàng)特大型交通建設(shè)項(xiàng)目,該工程作為國(guó)家重點(diǎn)工程,...
這個(gè)是根據(jù)地形修建的,長(zhǎng)江隧橋南邊山比較多,需要開鑿隧道。北邊是黃浦江。需要修橋。自然修建的時(shí)候就是南隧北橋。 另外,長(zhǎng)江口是軟土地基,大橋基礎(chǔ)的施工難度很大,且工程造價(jià)高,工期長(zhǎng),造隧道則對(duì)航道沒...
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評(píng)分: 4.5
工程技術(shù)交底書 單位:渝利鐵路胡家坡隧道出口 共 4頁 交底班組 開挖班 編 號(hào) 交底名稱 Ⅲ級(jí)加強(qiáng)隧底開挖 交底日期 交底內(nèi)容: 一、設(shè)計(jì)要求 1、概況 洞身 DK139+290~250 段長(zhǎng) 40 米為Ⅲ級(jí)加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,紫紅色泥巖夾砂巖,圍巖整 體性較好,圍巖呈塊狀,無裂隙水,隧底開挖一次到位。 2、開挖參數(shù): 開挖尺寸為填充面以下部分,循環(huán)進(jìn)尺按 4m考慮,鉆眼深度為 4.5m,開挖前測(cè)量人 員根據(jù)開挖開挖斷面尺寸精確放出隧道各部輪廓線。 (附圖) 二、作業(yè)要求 1、開挖采用多功能臺(tái)階配合 YT-28風(fēng)鉆眼,隧底采用松動(dòng)爆破。出碴用裝載機(jī)裝碴, 自卸車出碴,運(yùn)到指定棄碴場(chǎng)。 2、施工工序 隧底施工工序:測(cè)量放樣 炮眼定位 鉆孔作業(yè) 炮眼清孔 炮 眼裝藥 網(wǎng)絡(luò)連接 檢查 起爆 通風(fēng)排煙 斷面檢查 出碴 支護(hù) 三、施工要求 1、測(cè)量放線 開挖前測(cè)量人員定出開挖輪廓線、中線,鉆眼前應(yīng)根據(jù)
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橋隧工初級(jí)工題庫 一、選擇題 1.我國(guó)把新建最高運(yùn)行速度不小于( B )的鐵路稱為高速鐵路。 [212082969] (A) 200km/h (B) 250km/h (C) 300km/h (D) 350km/h 2.鐵路直線建筑接近限界的高度是由( D )算起。 [231082974] (A)大地水準(zhǔn)面 (B)軌枕頂面 (C)路基頂面 (D)鋼軌頂面 3.中砂平均粒徑為( B )。[222062457] (A) 0.15 ~ 0.30mm (B)0.35 ~ 0.5mm (C)o.35 ~ 0.45mm (D)0.45 ~0.55mm 4.鐵路線路側(cè)溝的深度和底寬均不得小于( B )。[231082969] (A)0.3m (B)0.4m (C)0.5m (D)0.6m 5.高強(qiáng)度螺栓的施工預(yù)拉力應(yīng)符合
換算隧長(zhǎng)就是將不同施工段的運(yùn)碴運(yùn)距換算成獨(dú)立的隧長(zhǎng),然后根據(jù)不同施工段負(fù)擔(dān)的工程數(shù)量套用不同檔次的隧長(zhǎng)定額,進(jìn)而得到較為貼切的該施工段的運(yùn)碴費(fèi)用。
對(duì)于半導(dǎo)體異質(zhì)結(jié)或者M(jìn)IS的界面勢(shì)壘,在加有較高的電壓時(shí),勢(shì)壘中的電場(chǎng)很強(qiáng),則這時(shí)電子隧穿的界面勢(shì)壘可近似為三角形勢(shì)壘(見圖2),并且該隧穿三角形勢(shì)壘的寬度與外加電壓有關(guān)(即與電場(chǎng)E有關(guān));這種隧穿稱為Fowler-Nordheim隧穿,相應(yīng)的電流為
j = -q n vth T(三角形) = C1 E2 exp(C2/E)
其中的常數(shù)C1=9.625×10,C2=2.765×10V/cm。
特別,對(duì)于MOS系統(tǒng),電子從Si隧穿二氧化硅的勢(shì)壘可近似為斜頂梯形的勢(shì)壘,這種隧穿往往稱為直接隧穿。
橋隧比是指公路和鐵路建設(shè)中,橋梁和隧道占總里程的比例。橋隧比一般用于線路工程(鐵路、公路、管道)。橋隧比越大,說明橋梁和隧道占總里程的比例越大,該工程難度就越高。
計(jì)算公式:(橋梁里程 隧道里程)/總里程=橋隧比
橋梁的匝道,引道,立體交叉通道,都屬于橋梁長(zhǎng)度里,其長(zhǎng)度按主干道行車道數(shù)進(jìn)行折算。2100433B