三維高速攝像系統(tǒng)主要功能

三維高速攝像系統(tǒng)同時具備極高的分辨率和極短的快門時長，主要用于高精度、短時間的快速運(yùn)動的攝像記錄。攝像中的運(yùn)動軌跡還可通過智能點(diǎn)追蹤等功能進(jìn)行后處理分析，對三維高速高精度運(yùn)動進(jìn)行解析。

分辨率：2000幀/秒時為1280x1024最高幀速率：150000幀/秒快門：2.16微秒(HQ模式)/1微秒(QS模式)傳感器類型：定制CMOS傳感器尺寸：34.423(對角) 21.504x26.88毫米像素大?。?1微米縱橫比：5:4位深度：10位ISO等級：單色5000，彩色1600。

飛貓^?索道攝像系統(tǒng)是飛貓^?影視技術(shù)（北京）有限公司提供的專業(yè)攝像承載設(shè)備，也是目前國內(nèi)最專業(yè)和權(quán)威的索道拍攝系統(tǒng)提供商。傳統(tǒng)的空中拍攝大多采用搖臂攝像機(jī)、直升飛機(jī)航拍系統(tǒng)、曲臂升降車攝像系統(tǒng)等設(shè)備，而這些拍攝手段在拍攝角度和區(qū)域上都受到一定的條件限制。而飛貓^?索道攝像系統(tǒng)能有效地彌補(bǔ)這些不足。

飛貓^?索道攝像系統(tǒng)按運(yùn)動方式可分為二維飛貓^?索道攝像系統(tǒng)和三維飛貓^?索道攝像系統(tǒng)。其中，二維飛貓^?索道攝像系統(tǒng)有兩個支點(diǎn)，支點(diǎn)間用索道連接，索道上搭載攝像承載用的小車，拍攝跨度可達(dá)1000米，適合大場景拍攝，如建國60周年國慶閱兵式等。三維飛貓^?索道攝像系統(tǒng) 共有四個支點(diǎn)、四條繩索，地面上配備了驅(qū)動系統(tǒng)和操控系統(tǒng)，具有自由靈動、鏡頭無限旋轉(zhuǎn)、拍攝隨心所欲的特點(diǎn)，可使攝像機(jī)在預(yù)設(shè)的三維空間內(nèi)（體育場、廣場、國際會議中心室內(nèi)等）任意移動、懸停飛行，提供非同一般的視覺效果，突破云臺壁壘極限，可在禁飛區(qū)域現(xiàn)場任意設(shè)定，適合大型晚會、開幕式及運(yùn)動類項目，如央視春晚、湖南衛(wèi)視跨年晚會，網(wǎng)球、足球比賽等。

多線索道攝像系統(tǒng)

拍攝高度落差：幾十米到幾百米

理論上在風(fēng)速70公里/小時時仍可正常使用

跟蹤拍攝主體可達(dá)上千米甚至更遠(yuǎn)

最高時速可高達(dá)130公里/小時 即36米/秒

鏡頭可旋轉(zhuǎn)360度

沒有震顫，畫面穩(wěn)定，沒有噪音

架設(shè)簡易方便

單線索道攝像系統(tǒng)

自供電方式

點(diǎn)對點(diǎn)懸掛繩索，可3分鐘快速安裝，

可驅(qū)動負(fù)載15KG，爬坡能力可達(dá)到15°

低速運(yùn)動平穩(wěn)，高速機(jī)動性強(qiáng)，速度可達(dá)到40km/h，即10米/秒

運(yùn)行無噪音，無震顫

搖臂攝像機(jī)的提升高度十分有限,而且只能固定在半徑很小的范圍內(nèi)進(jìn)行拍攝。航拍時直升飛機(jī)的噪音和顫抖更是讓所有攝像師無法釋懷的死結(jié)，使得航拍只能用于遠(yuǎn)距離鏡頭的拍攝，而無法反映拍攝對象的細(xì)節(jié)運(yùn)動。航拍成本問題與溝通

對于長距離運(yùn)動對象的刻畫，軌道拍攝也不失為一種重要手段.可是軌道必須依托地面的支撐,癥結(jié)也就不言而喻了.它只能實現(xiàn)在通一個平面上的運(yùn)動,而無法在立體的空間描繪上生動起來,同時軌道拍攝的運(yùn)動速度不能精確的掌控,這就對攝像師提出了很高的人工技術(shù)要求.

飛貓^?應(yīng)運(yùn)而生了.它是空中游弋的精靈,睜著記錄一切的眼睛,搖臂/航拍/軌道種種不可能實現(xiàn)的鏡頭對于飛貓^?來說只是信手拈來.

精確的移動可控性由高科技的遙控手段來實現(xiàn),平穩(wěn)的索道不會有絲毫的震顫,最高時速達(dá)到120公里的速度在幾百米甚至上千米的距離中跟蹤拍攝,數(shù)十米立體空間的落差,立體感極強(qiáng)的視覺沖擊力讓傳統(tǒng)拍攝方法只能望洋興嘆!

我們需要做的,只是去思考,去設(shè)計,想要什么樣的畫面,想要什么樣的效果。