書????名 | 三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控 | 作????者 | 傳林等 |
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出版社 | 中國水利水電出版社 | 出版時間 | 2012年5月 |
頁????數(shù) | 283 頁 | 定????價 | 58 元 |
開????本 | 16 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787508497082 |
序一
序二
前言
1三峽工程和永久船閘工程概況
1.1三峽水利樞紐介紹
1.2永久船閘工程概況
參考文獻
2永久船閘混凝土配合比及性能試驗研究
2.1混凝土原材料的一般要求
2.2混凝土配合比設計一般要求
2.3三峽工程混凝土原材料、配合比研究概述
2.4地面工程混凝土配合比及性能試驗研究
2.5地下工程混凝土配合比及性能試驗研究
2.6結(jié)構(gòu)混凝土配合比及性能試驗研究
2.7預應力混凝土配合比及性能試驗研究
2.8抗沖耐磨混凝土介紹
2.9防滲墻混凝土配合比設計和質(zhì)量控制
2.10高邊坡噴射混凝土試驗研究
2.11鋼纖維(硅粉)混凝土配合比及質(zhì)量控制
2.12三峽大壩混凝土施工配合比
參考文獻
3永久船閘混凝土原材料檢測與質(zhì)量控制
3.1三蛺工程原材料的基本要求
3.2膠凝材料和外加荊質(zhì)量控制
3.3人工骨料的質(zhì)量控制
參考文獻
4永久船閘混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制
4.1混凝土拌和系統(tǒng)基本情況
4.2混凝土拌和系統(tǒng)生產(chǎn)管理的自動控制系統(tǒng)
4.3混凝土拌和系統(tǒng)溫控技術(shù)
4.4拌和系統(tǒng)混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制
4.5混凝土拌和物的性能檢測與質(zhì)量控制
4.6地面工程混凝土性能檢測與質(zhì)量控制
4.7地下工程混凝土性能檢測與質(zhì)量控制
參考文獻
5永久船閘地面工程混凝土施工質(zhì)量控制
5.1地面工程概況
5.2混凝土工程施工測量和基礎驗收
5.3混凝土倉號工藝設計
5.4混凝土運輸質(zhì)量控制
5.5混凝土澆筑質(zhì)量控制
5.6混凝土的養(yǎng)護和保溫
5.7永久船閘滑模施工工藝與質(zhì)聳控制
5.8二期混凝土施工質(zhì)量控制
5.9混凝土施工信息管理
參考文獻
6永久船閘地下工程混凝土施工質(zhì)量控制
6.1地下工程概況
6.2輸水隧洞混凝土施工質(zhì)量控制
6.3豎井混凝土施工質(zhì)量控制
6.4地下輸水隧洞混凝土施工技術(shù)難題及對策
6.5地下工程二期混凝土施工技術(shù)
參考文獻
7永久船閘混凝土溫度控制
7.1混凝土溫控基本資料
7.2溫控設計要求與溫控措施
7.3地面工程混凝土的溫度檢測成果及分析
7.4地下工程混凝土溫度檢測與溫度應力分析
參考文獻
8永久船閘混凝土質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)
8.1混凝土無損檢測技術(shù)在永久船閘中的應用
8.2地面工程質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)
8.3地下工程混凝土質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)
參考文獻 2100433B
涂傳林和張南燕等編著的《三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控制》是三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控制施工全過程實踐經(jīng)驗的總結(jié),內(nèi)容包括:三峽工程和永久船閘工程概況、永久船閘混凝土配合比及性能試驗研究、永久船閘混凝土原材料檢測與質(zhì)量控制、永久船閘混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制、永久船閘地面工程混凝土施工質(zhì)量控制、永久船閘地下工程混凝土施工質(zhì)量控制、永久船閘混凝土溫度控制、永久船閘混凝土質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)等。
《三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控制》可供水利水電施工,設計、科研和管理人員參考,也可供大專院校相關(guān)專業(yè)師生學習參考。
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應該是澆砼到最后洗管的地方,沒有振搗處理好(水泥漿都沖洗跑掉了);或者是剛開始澆砼時潤管用的水泥砂漿放到現(xiàn)澆板而沒有用到柱里形成的
有《鋼筋混凝土工程質(zhì)量驗收規(guī)范》這本書的你去書店里找看看,對你有幫助的,幾句話說不清楚的。希望可以幫到你
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大?。?span id="xykgf2g" class="single-tag-height">91KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.4
收稿日期 :2000 - 06 作者簡介 :長江委三峽代表局施工處工程師 。 文章編號 :1006 - 6349(2001) 01 - 0011 - 02 三峽工程永久船閘混凝土溫控設計 黎汝潮 (長江委三峽代表局施工處 湖北宜昌 443133) 摘要 : 三峽永久船閘結(jié)構(gòu)復雜 ,孔洞多 ,受氣溫變化影響大 。三峽地區(qū)氣候炎熱 ,氣溫驟降頻繁 ,極易引起混凝土 溫度裂縫 。同時 ,塊體厚度較薄 ,基礎約束區(qū)設計允許最高溫度低 ,混凝土溫控防裂有很大難度 。為此設計進行 合理分縫分塊 ,確定混凝土主要設計指標和溫度控制標準是十分必要的 。 關(guān)鍵詞 : 永久船閘 ; 溫度控制 ; 設計 ; 最高溫度 中圖分類號 :U 641 文獻標識碼 : A 1 工程概況 三峽工程雙線五級永久船閘分為梯級船閘 ,輸水系統(tǒng) , 上、下游引航道等 ,混凝土總量為 472. 02萬 m3。計劃
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頁數(shù): 未知
評分: 4.6
三峽水利樞紐混凝土工程量巨大,約為伊太普工程的2.5倍,其中大壩混凝土量達1600萬m^3,約占混凝土總量的60%。大壩為混凝土重力壩,總進度要求2002年8月澆至壩頂。因此三峽工程大壩混凝土設計和溫度控制是關(guān)系大壩質(zhì)量、施工速度和性的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。文中結(jié)合三峽工程特性,首先分析大壩運用條件、結(jié)構(gòu)特點和壩址自然條件,論述在壩混凝土原材料,標號分區(qū)區(qū)及主要設計提標、質(zhì)量控制、并建議采用的混凝土配
船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運河船閘。船閘根據(jù)沿船閘軸線方向的閘室數(shù)目可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘(又稱單室船閘、雙室船閘和多室船閘),以單級船閘使用最廣。水頭最大的單級船閘是蘇聯(lián)額爾齊斯河上水頭為42米的烏斯季卡緬諾戈爾斯克船閘。級數(shù)最多的多級船閘是蘇聯(lián)卡馬河上的六級船閘。船閘根據(jù)同一樞紐中布置的船閘數(shù)目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通常情況下一個樞紐一般只布置一個船閘,即單線船閘。過閘運量較大時,可布置雙線船閘或多線船閘,通常待運量增加后再陸續(xù)增建。目前線數(shù)最多的船閘是萊茵河上荷蘭境內(nèi)的福耳克臘克四線船閘。
除普通船閘外,還有一種省水船閘。省水船閘是在船閘閘室的一側(cè)或兩側(cè)建有貯水池,暫時貯存閘室泄水時泄出的部分水量,待閘室需要灌水時,再將貯存的水灌入閘室,以節(jié)省過閘用水量。省水船閘一般建造在水源不足的地區(qū),目前建造較少,主要為聯(lián)邦德國所采用。