三峽水利樞紐工程旅游信息

主詞條：三峽大壩旅游區(qū)

三峽水利樞紐工程開放時間

全天票價：免費(fèi)（中華人民共和國公民，含大陸居民、港澳臺居民、海外華僑）；105元（外賓）（以上內(nèi)容2014年9月25日零時起施行）。

免費(fèi)范圍：包括壇子嶺園區(qū)、185觀景平臺、截流紀(jì)念園。游客進(jìn)入三峽壩區(qū)后，需在游客換乘中心通過安全檢查、換乘景區(qū)專用觀光車游覽景點(diǎn)。與此前收取門票時相比，游客游覽方式、游覽景點(diǎn)和游覽線路基本不變。景區(qū)交通服務(wù)為有償服務(wù)。A線游覽長江左右岸3個景點(diǎn)，交通費(fèi)每人35元；B線游覽長江左岸的壇子嶺園區(qū)、185觀景園區(qū)兩個景點(diǎn)，交通費(fèi)每人18元。

免費(fèi)說明：為確保旅游接待服務(wù)質(zhì)量和三峽壩區(qū)管理秩序，三峽大壩旅游區(qū)單日最高接待游客量上限設(shè)定為4萬人，較歷史最高單日游客量高出0.5萬人。參觀游覽實(shí)行實(shí)名預(yù)約制，景區(qū)為游客提供網(wǎng)上在線預(yù)約和憑身份證現(xiàn)場預(yù)約兩種預(yù)約服務(wù)。游客自駕車、團(tuán)隊車憑車輛行駛證，需到三峽專用公路三角地接待站、馮家灣接待站按有關(guān)規(guī)定辦理通行手續(xù)。

截流紀(jì)念園景區(qū)演出時間：9：30、10：30、14：30與15：30

三峽水利樞紐工程旅游路線

宜昌到三峽大壩景區(qū)游覽您可以通過以下幾種方式：

1、乘3、4、9、21、100路公交車到位于（平湖大酒店對面）東山大道80號的大三峽國際旅行社門口，換乘旅游專線巴士，即可直達(dá)景區(qū)。

2、乘4、10、21、100、101路公交車在夜明珠轉(zhuǎn)盤下車，換乘壩區(qū)8路公交車到六閘首游客接待中心下車，換乘景區(qū)循環(huán)巴士游覽大壩風(fēng)光。

3、自駕車經(jīng)漢宜高速公路到宜昌東山開發(fā)區(qū)收費(fèi)站，進(jìn)入三峽大壩專用公路，在三峽大壩旅游區(qū)接待站辦理入園手續(xù)，接待站免費(fèi)提供導(dǎo)游上車帶路。開車至六閘首游客接待中心后，換乘景區(qū)循環(huán)巴士游覽。

景區(qū)內(nèi)交通方式

景區(qū)循環(huán)巴士：六閘首游客服務(wù)中心—截流紀(jì)念園，20分鐘一趟。

電瓶車：截流紀(jì)念園—壩頂觀景點(diǎn)。

三峽水利樞紐工程沿途景點(diǎn)

一、涪陵：白鶴梁水下題刻、烏江畫廊、大木花谷、武陵山森林公園、816核工業(yè)博物館

二、豐都：豐都鬼城、豐都雪玉洞

三、瞿塘峽二、忠縣：石寶寨

四、萬州：市場、雜技、青龍瀑布

五、云陽：張飛廟

六、奉節(jié)：白帝城、瞿塘峽

七、巫山：小三峽、小小三峽、大昌古鎮(zhèn)

八、巴東：神農(nóng)溪

九、秭歸：三峽大壩、屈原祠、香溪、古黃陵廟、九畹溪、太平溪

三峽水利樞紐工程游覽禁忌

游客游覽三峽時應(yīng)當(dāng)注重保護(hù)景區(qū)環(huán)境，注重個人安全，文明出行。2013年7月12日，國務(wù)院第16次常務(wù)會議通過了《長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》，旨在加強(qiáng)長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)工作、維護(hù)長江三峽水利樞紐的安全和秩序。

2014年5月19日，一名巴西游客因在三峽壩區(qū)非法升空航模受到行政警告處罰，這是自2013年10月1日《長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》實(shí)施以來，宜昌市查處的首起外國人違反《條例》規(guī)定的案件。放飛航模的外國游客系巴西人，于2014年5月6日在北京購買了航模。2014年5月16日，他在三峽壩區(qū)壇子嶺游玩時拿出航模進(jìn)行放飛，后被景區(qū)工作人員制止并刪除了照片。然后，該游客就離開了壇子嶺景區(qū)，乘船到達(dá)宜昌三游洞新世紀(jì)碼頭，準(zhǔn)備乘車前往武當(dāng)山。

詢問完后，民警對當(dāng)事人的航模內(nèi)存卡進(jìn)行了查看，并對其電腦進(jìn)行了查驗，未發(fā)現(xiàn)其它可疑情況。

《長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》經(jīng)2013年7月12日國務(wù)院第16次常務(wù)會議通過，2013年9月9日中華人民共和國國務(wù)院令第640號公布，自2013年10月1日起施行?！稐l例》第二十三條規(guī)定，禁止在空域安全保衛(wèi)區(qū)進(jìn)行風(fēng)箏、孔明燈、熱氣球、飛艇、動力傘、滑翔傘、三角翼、無人機(jī)、輕型直升機(jī)、航模等升放或者飛行活動。

由于該游客行為違反了《條例》第二十三條之規(guī)定非法升空航模，三峽壩區(qū)公安分局根據(jù)《條例》中的處罰規(guī)定，對其進(jìn)行行政警告處罰。 2100433B

三峽工程，總裝機(jī)容量2250萬千瓦，排名世界第一。

2019年9月，被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。

2021年6月，被國資委命名為首批100個中央企業(yè)愛國主義教育基地。

環(huán)境影響

三峽工程影響環(huán)境來自于水庫的污染。三峽兩岸城鎮(zhèn)和游客的排放的污水和生活垃圾，都未經(jīng)處理直接排入長江。在蓄水后，由于水流靜態(tài)化，污染物不能及時下瀉而蓄積在水庫中，因此已經(jīng)造成了水質(zhì)惡化和垃圾漂浮，并可能引發(fā)傳染病，部分城鎮(zhèn)已在其他水源采集生活用水，同時大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，并產(chǎn)生水土流失的現(xiàn)象。對此，當(dāng)?shù)卣诖罅εd建污水處理廠和垃圾填埋場以期解決污染問題，如果發(fā)現(xiàn)污染過于嚴(yán)重，也可能會采取大壩增加下泄流量來實(shí)現(xiàn)換水。

三峽工程將會對周邊生態(tài)造成沖擊，因為有大壩阻隔，魚類無法正常通過三峽，它們的生活習(xí)性和遺傳等會發(fā)生變異。三峽完全蓄水后將淹沒560多種陸生珍稀植物，但它們中的絕大多數(shù)在淹沒線以上也有分布，只有疏花水柏枝和荷葉鐵線蕨兩種完全在淹沒線以下，現(xiàn)均已遷植。

人文影響

在水庫滿蓄水后，三峽的峽谷感將會受到一定程度削弱，同時三峽周邊在古代是巴文化和楚文化的交匯地。水庫淹沒區(qū)已探明的文物點(diǎn)有1200多個，從1992年起文物部門便開始進(jìn)行搶救性發(fā)掘，預(yù)計可在2009年蓄水完成前搶救、保護(hù)完畢。此外，政府還對其中的全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位和其他重要古建筑文物設(shè)立專案、撥給專款予以保護(hù)。

節(jié)約能源

據(jù)統(tǒng)計，1031億千瓦時清潔電能，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3171萬噸，減排二氧化碳8671萬噸、二氧化硫2.06萬噸、氮氧化物1.96萬噸，有利于構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。按每千瓦時電量可產(chǎn)生13.8元GDP推算，1031億千瓦時電量可支撐中國約1.42萬億元GDP。

減少災(zāi)害

三峽工程是一個生態(tài)工程，目的在于改變不利于人類可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，改善人類生存環(huán)境，減少災(zāi)害。三峽工程防洪效益巨大。它使得長江中下游的洪澇災(zāi)害得到有效控制，確保了荊江河段的防洪安全，增強(qiáng)荊江以下河段防洪調(diào)度的靈活性，有效化解了過往洪水泛濫造成的環(huán)境惡化、災(zāi)后疫情等棘手難題 。

三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)，其中防洪被認(rèn)為是三峽工程最核心的效益。

• 防洪

歷史上，長江上游河段及其多條支流頻繁發(fā)生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要采取分洪措施，淹沒鄉(xiāng)村和農(nóng)田，以保障武漢的安全。在三峽工程建成后，其巨大庫容所提供的調(diào)蓄能力將能使下游荊江地區(qū)抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補(bǔ)。

• 發(fā)電

三峽工程的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在發(fā)電。該工程是中國西電東送工程中線的巨型電源點(diǎn)，所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省，可緩解我國的電力供應(yīng)緊張局面。

截至2012年底，三峽電站歷年累計發(fā)電量達(dá)到6291.4億千瓦時，相當(dāng)于減排二氧化碳4.96億噸，減排二氧化硫595萬噸，為節(jié)能減排做出了積極貢獻(xiàn)。

2018年12月21日8時25分21秒，三峽工程在充分發(fā)揮防洪、航運(yùn)、水資源利用等巨大綜合效益前提下，三峽電站累計生產(chǎn)1000億千瓦時綠色電能。據(jù)統(tǒng)計，1000億千瓦時綠色電能，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤0.319億噸，減排二氧化碳0.858億噸。如果按照每千瓦時電量產(chǎn)生12元GDP計算，1000億千瓦時電量可以支撐我國1.2萬億元GDP 。

• 航運(yùn)

三峽蓄水前，川江單向年運(yùn)輸量只有1000萬噸，萬噸級船舶根本無法到達(dá)重慶。三峽工程結(jié)束了“自古川江不夜航”的歷史，三峽幾次蓄水使川江通航條件日益改善。2009年，通過三峽大壩的貨運(yùn)量有7000萬噸左右。自2003年三峽船閘通航以來，累計過壩貨運(yùn)量突破3億噸，超過蓄水前22年的貨運(yùn)量總和。

• 通過量

從長江三峽通航管理局獲悉，2021年前三季度，三峽樞紐通過量1.1億噸，同比上漲14.37%。其中，三峽船閘通過量1.07億噸，同比上漲11.43%。

三峽工程的業(yè)主是中國長江三峽工程開發(fā)總公司，設(shè)計單位是水利部長江水利委員會，監(jiān)理單位是中國水利水電建設(shè)工程咨詢西北公司，水利部長江水利委員會，三峽發(fā)展等。主要施工單位有中國葛洲壩集團(tuán)公司（葛洲壩股份有限公司）、中國安能建設(shè)總公司（中國人民武裝警察部隊水電部隊）、中國水利水電第四工程局（聯(lián)營體）、中國水利水電第八工程局（聯(lián)營體）、中國水利水電第十四工程局（聯(lián)營體）等，這些企業(yè)曾經(jīng)承擔(dān)了包括葛洲壩水電站、二灘水電站、引灤入津工程在內(nèi)的許多大型水利工程建設(shè)。

三峽電廠不是獨(dú)立法人，它是中國長江電力股份有限公司的下屬單位。三峽樞紐除通航建筑以外的所有設(shè)備設(shè)施均由三峽電廠管理，包括左岸電站、右岸電站、地下電站、電源電站、泄洪設(shè)施、大壩水工建筑等。

三峽工程預(yù)測的靜態(tài)總投資大約為900億元人民幣（1993年5月末價格），其中工程投資500億元，移民安置400億元。預(yù)測動態(tài)總投資將可能達(dá)到2039億元，估計實(shí)際總投資約1800億元左右。建設(shè)資金主要來自三峽工程建設(shè)基金即電費(fèi)附加費(fèi)。

據(jù)2011年《三峽（重慶）庫區(qū)移民工作報告》顯示，三峽后續(xù)工作目標(biāo)所需的規(guī)劃投資總額為1238.9億元。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，三峽工程已累計完成投資1849億元人民幣。

根據(jù)全國人大財經(jīng)委員會關(guān)于三峽工程竣工驗收的相關(guān)要求和國務(wù)院的部署，審計署于2011年6月至2012年2月對長江三峽工程竣工財務(wù)決算草案進(jìn)行了審計。按照三峽集團(tuán)公司等編制的竣工財務(wù)決算草案，三峽工程財務(wù)決算總金額為2078.73億元。具體情況包括以下幾個方面：

樞紐工程：截至決算基準(zhǔn)日2008年12月31日，決算草案金額873.61億元，其中：已完工項目投資801.51億元，升船機(jī)、壩區(qū)整理完善等尾工項目預(yù)計投資72.1億元。截至2011年底，這兩個尾工項目分別完成其總投資的38%和43%。

輸變電工程：截至決算基準(zhǔn)日2008年12月31日，輸變電工程全部完工，決算草案金額348.59億元。其中：一次系統(tǒng)項目322.95億元（直流工程192.24億元、交流工程130.71億元），二次系統(tǒng)項目12.32億元，專項費(fèi)用8.59億元，總預(yù)備費(fèi)2.23億元，電網(wǎng)調(diào)度大樓2.5億元。

移民資金：截至決算基準(zhǔn)日2011年6月30日，實(shí)行任務(wù)和資金“雙包干”、納入三峽工程竣工財務(wù)決算草案的移民資金共856.53億元，按21︰4︰75的比例分別計入防洪、航運(yùn)和發(fā)電資產(chǎn)。此外，用于移民的資金還包括國家相關(guān)支持政策派生資金（移民資金存款利息、耕地占用稅返還、超面積使用土地的出讓金等）、三次提前蓄水一次性補(bǔ)助、工礦企業(yè)關(guān)閉破產(chǎn)補(bǔ)助等63.76億元2。截至2011年6月30日，移民搬遷安置已支出共計757.7億元，在建項目或未完成結(jié)算項目162.59億元。

按照竣工財務(wù)決算草案，三峽工程形成資產(chǎn)2078.73億元。其中：交付三峽集團(tuán)公司1729.25億元，包括防洪資產(chǎn)179.87億元、發(fā)電資產(chǎn)1300.24億元、航運(yùn)資產(chǎn)247.55億元（含升船機(jī)等尾工項目）、壩區(qū)接待中心等其他獨(dú)立資產(chǎn)1.59億元；交付國家電網(wǎng)公司輸變電資產(chǎn)348.59億元；三峽辦辦公樓等資產(chǎn)8800萬元待財政部批準(zhǔn)后轉(zhuǎn)出；核銷80.8萬元。

三峽大壩為混凝土重力壩，大壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高程185米，正常蓄水位175米。大壩壩體可抵御萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達(dá)每秒鐘10萬立方米。整個工程的土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量約2800萬立方米，耗用鋼材59.3萬噸。水庫全長600余千米，水面平均寬度1.1千米，總面積1084平方千米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，調(diào)節(jié)能力為季調(diào)節(jié)型。

三峽水電站的機(jī)組布置在大壩的后側(cè)，共安裝32臺70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸14臺，右岸12臺，地下6臺，另外還有2臺5萬千瓦的電源機(jī)組，總裝機(jī)容量2250萬千瓦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過位居世界第二的巴西伊泰普水電站。

三峽電站初期的規(guī)劃是26臺70萬千瓦的機(jī)組，也就是裝機(jī)容量為1820萬千瓦，年發(fā)電量847億度。后又在右岸大壩“白石尖”山體內(nèi)建設(shè)地下電站，建6臺70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)。再加上三峽電站自身的兩臺5萬千瓦的電源電站，總裝機(jī)容量達(dá)到了2250萬千瓦。

中國長江三峽集團(tuán)公司1日宣布，截至2014年12月31日24時，三峽電站全年發(fā)電量達(dá)988億千瓦時，創(chuàng)單座水電站年發(fā)電量新的世界最高紀(jì)錄，并首度成為世界上年度發(fā)電量最高的水電站。

三峽電站全年累計發(fā)電988億千瓦時，相當(dāng)于減少4900多萬噸原煤消耗，減少近一億噸二氧化碳排放。如果每千瓦時電能對GDP的貢獻(xiàn)按10元計算，三峽電站全年發(fā)出的清潔電能，相當(dāng)于為國家?guī)觿?chuàng)造了近一萬億元財富。這也為國家“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生”注入了強(qiáng)大動力。

三峽水利樞紐工程選址

樞紐控制流域面積100萬km2，占長江流域面積的56%。壩址處多年平均流量14300m3/s，實(shí)測最大洪水流量71100m3/s，歷史最大洪水流量105000m3/s，多年平均懸移質(zhì)年輸沙量5.3億t。壩區(qū)地殼穩(wěn)定，地震基本烈度Ⅵ度。壩址區(qū)河谷開闊，谷底寬約1000m，河床右側(cè)有中堡島，將長江分為大江和后河。兩岸谷坡平緩，沖溝發(fā)育，巖石風(fēng)化層較厚。壩址基巖為堅硬的前震旦紀(jì)閃云斜長花崗巖，強(qiáng)度高，斷層不發(fā)育，裂隙規(guī)模較小，以陡傾角為主，微風(fēng)化和新鮮巖體的透水性微弱。壩址具備修建高壩的良好地址條件。

三峽大壩的選址最初有南津關(guān)、太平溪、三斗坪等多個候選壩址。最終選定的三斗坪壩址，位于葛洲壩水電站上游38千米處，地勢開闊，地質(zhì)條件為較堅硬的花崗巖，地震烈度小。江中有一沙洲中堡島，將長江一分為二，左側(cè)為寬約900米的大江和江岸邊的小山壇子嶺，右側(cè)為寬約300米的后河，可為分期施工提供便利。

關(guān)于大壩的壩高，在籌劃中曾有低壩、中壩、高壩三種方案。20世紀(jì)50年代，在蘇聯(lián)專家的影響下，各方多支持高壩方案。到了20世紀(jì)80年代初，“短、平、快”的思路占了主流，因而低壩方案非常流行。但是，出于為重慶改善航運(yùn)條件的考慮，各方最終同意建設(shè)中壩。

三峽水利樞紐工程移民

移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有，并且如果庫尾水位超出預(yù)計，還會再增加新的移民數(shù)量。移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷來解決，但后來發(fā)現(xiàn)，水庫淹沒了大量耕地，從而導(dǎo)致整個庫區(qū)人多地少，生態(tài)環(huán)境趨于惡化，于是對農(nóng)村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住，現(xiàn)已經(jīng)有大約14萬名庫區(qū)移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖北（庫區(qū)外）、湖南、廣東、重慶（庫區(qū)外）、四川等省市生活。

三峽水利樞紐工程論證

從三峽工程籌建的那一刻起，它就與各種爭議相伴。早期的不同意見多偏重于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素，普遍認(rèn)為經(jīng)濟(jì)上無法支撐，技術(shù)上也無法也難以實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，并且移民的難度極大。爭議還包括：三峽工程對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的影響，對氣候的影響等。

1983年水利電力部提交了工程可行性研究報告，并著手進(jìn)行前期準(zhǔn)備。1984年國務(wù)院批準(zhǔn)了這份可行性研究報告，但是在1985年的中國人民政治協(xié)商會議上，以周培源、李銳等為首的許多政協(xié)委員表示了強(qiáng)烈反對。于是，從1986年到1988年，國務(wù)院又召集張光斗、陸佑楣等412位專業(yè)人士，分十四個專題對三峽工程進(jìn)行全面重新論證，結(jié)論認(rèn)為技術(shù)方面可行、經(jīng)濟(jì)方面合理，“建比不建好，早建比晚建更為有利”。

三峽水利樞紐工程規(guī)劃

2011年5月18日，時任國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《三峽后續(xù)工作規(guī)劃》和《長江中下游流域水污染防治規(guī)劃》。

會議指出，在黨中央、國務(wù)院的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和全國人民的大力支持下，經(jīng)過十七年艱苦努力，三峽工程初步設(shè)計建設(shè)任務(wù)如期完成，防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益開始全面發(fā)揮。

三峽工程在發(fā)揮巨大綜合效益的同時，在移民安穩(wěn)致富、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害防治等方面還存在一些亟需解決的問題，對長江中下游航運(yùn)、灌溉、供水等也產(chǎn)生了一定影響。

這些問題有的在論證設(shè)計中已經(jīng)預(yù)見但需要在運(yùn)行后加以解決，有的在工程建設(shè)期已經(jīng)認(rèn)識到但受當(dāng)時條件限制難以有效解決，有的是隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展而提出的新要求。適時開展三峽后續(xù)工作，對于確保三峽工程長期安全運(yùn)行和持續(xù)發(fā)揮綜合效益，提升其服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展能力，更好更多地造福廣大人民群眾，意義重大。

會議強(qiáng)調(diào)，開展三峽后續(xù)工作，必須堅持以人為本、關(guān)注民生，保護(hù)環(huán)境、持續(xù)發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)，國家扶持、多元投入，區(qū)分緩急、分步實(shí)施的原則，完善扶持政策，加大資金投入，建設(shè)和諧穩(wěn)定的新庫區(qū)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

《三峽后續(xù)工作規(guī)劃》的主要目標(biāo)是：到2020年，移民生活水平和質(zhì)量達(dá)到湖北省、重慶市同期平均水平，覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會保障體系建立，庫區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得重大進(jìn)展，交通、水利及城鎮(zhèn)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，移民安置區(qū)社會公共服務(wù)均等化基本實(shí)現(xiàn)，生態(tài)環(huán)境惡化趨勢得到有效遏制，地質(zhì)災(zāi)害防治長效機(jī)制進(jìn)一步健全，防災(zāi)減災(zāi)體系基本建立。

為此，一要促進(jìn)庫區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，實(shí)現(xiàn)移民安穩(wěn)致富。大力促進(jìn)就業(yè)。對進(jìn)城鎮(zhèn)安置移民和生態(tài)屏障區(qū)農(nóng)村相關(guān)轉(zhuǎn)移人口，補(bǔ)助基本養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險個人繳費(fèi)。

二要加強(qiáng)庫區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)與保護(hù)。將水庫水域、消落區(qū)、生態(tài)屏障區(qū)和庫區(qū)重要支流作為整體，綜合采取控制污染、提高生態(tài)環(huán)境承載力、削減庫區(qū)入庫污染負(fù)荷等措施，建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系。

三要強(qiáng)化庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治。建立完善監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和應(yīng)急機(jī)制。對受地質(zhì)災(zāi)害威脅的農(nóng)村人口實(shí)施避險搬遷，對遷建城鎮(zhèn)、人口密集區(qū)和影響重大的地質(zhì)災(zāi)害體實(shí)施工程治理。嚴(yán)格控制地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)縣城、集鎮(zhèn)建成區(qū)規(guī)模。

四要妥善處理三峽工程蓄水后對長江中下游帶來的不利影響。實(shí)施工程整治，穩(wěn)定河勢，加固堤防，改善航道和取水設(shè)施功能。實(shí)施生態(tài)修復(fù)，改善生物棲息地環(huán)境，保護(hù)生物多樣性。加強(qiáng)觀測研究，優(yōu)化水庫調(diào)度。

五要提高三峽工程綜合管理能力。構(gòu)建綜合的監(jiān)測體系、信息服務(wù)平臺和會商決策系統(tǒng)，形成系統(tǒng)的工程運(yùn)行管理長效機(jī)制。

六要以洪水資源化、水庫優(yōu)化調(diào)度、供水效益拓展為主攻方向，拓展三峽工程防洪、發(fā)電、航運(yùn)、生態(tài)和水資源配置等綜合效益，提高在國家水安全和電網(wǎng)運(yùn)行安全等方面的戰(zhàn)略保障能力。會議要求有關(guān)地區(qū)和部門加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合，完善政策措施，精心組織實(shí)施。

《長江中下游流域水污染防治規(guī)劃》的范圍，包括尚未納入水污染防治規(guī)劃的長江干流、長江口、漢江中下游、洞庭湖和鄱陽湖等5個控制區(qū)，涉及8個?。▍^(qū)、市）的408個縣，流域面積63.3萬平方公里。長江中下游流域是我國人口密度最高、經(jīng)濟(jì)活動強(qiáng)度最大、環(huán)境壓力最重的流域之一。

1919年，孫中山先生在《建國方略之二——實(shí)業(yè)計劃》中提出建設(shè)三峽工程的設(shè)想。

1932年，國民政府建設(shè)委員會派出的一支長江上游水力發(fā)電勘測隊在三峽進(jìn)行了為期約兩個月的勘查和測量，編寫了一份《揚(yáng)子江上游水力發(fā)電測勘報告》，擬定了葛洲壩、黃陵廟兩處低壩方案。這是我國專為開發(fā)三峽水力資源進(jìn)行的第一次勘測和設(shè)計工作。

1944年，在當(dāng)時的中國戰(zhàn)時生產(chǎn)局內(nèi)任專家的美國人潘綏寫了一份《利用美貸款籌建中國水力發(fā)電廠與清償貸款方法》的報告。

1944年，美國墾務(wù)局設(shè)計總工程師薩凡奇到三峽實(shí)地勘查后，提出了《揚(yáng)子江三峽計劃初步報告》，即著名的“薩凡奇計劃”。

1945年，國民政府資源委員會成立了三峽水力發(fā)電計劃技術(shù)研究委員會、全國水力發(fā)電工程總處及三峽勘測處。

1946年，國民政府資源委員會與美國墾務(wù)局正式簽訂合約，由該局代為進(jìn)行三峽大壩的設(shè)計；中國派遣技術(shù)人員前往美國參加設(shè)計工作。有關(guān)部門初步進(jìn)行了壩址及庫區(qū)測量、地質(zhì)調(diào)查與鉆探、經(jīng)濟(jì)調(diào)查、規(guī)劃及設(shè)計工作等。

1947年5月，面臨崩潰的國民政府，中止了三峽水力發(fā)電計劃的實(shí)施，撤回在美的全部技術(shù)人員。

1949年，長江流域遭遇大洪水，荊江大堤險象環(huán)生。長江中下游特別是荊江河段的防洪問題，從新中國成立伊始就引起了重視。

1950年初，國務(wù)院長江水利委員會正式在武漢成立。三年后興建了荊江分洪工程。

1953年，毛澤東主席在聽取長江干流及主要支流修建水庫規(guī)劃的介紹時，希望在三峽修建水庫，以“畢其功于一役”。他指著地圖上的三峽說：“費(fèi)了那么大的力量修支流水庫，還達(dá)不到控制洪水的目的，為什么不在這個總口子上卡起來？”“先修那個三峽大壩怎么樣？！”

1953年10月，長江水利委員會上游局黨組向西南局財委的報告中提出，將來三峽水庫的蓄水高度可能在190米左右，請西南局向沿江城市和有關(guān)單位打招呼，不要在190米高程以下設(shè)廠或建較重要的工程。西南局財委同意了這個意見。

1954年9月，長江水利委員會主任林一山在《關(guān)于治江計劃基本方案的報告》中提出三峽壩址擬選在黃陵廟地區(qū)，蓄水位擬選為191.5米。

1955年起，在中共中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)部門和各方面人士通力合作，全面開展長江流域規(guī)劃和三峽工程勘測、科研、設(shè)計與論證工作。3月，在莫斯科簽訂了技術(shù)援助合同，第一批蘇聯(lián)專家6月到達(dá)武漢。長委所屬4臺鉆機(jī)和第七地形測量隊先后進(jìn)入三峽地區(qū)，開展測量工作。

1955年12月，周恩來在北京主持會議，在聽取長委和蘇聯(lián)專家兩種截然相反的意見后，肯定了國內(nèi)專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有著“對上可以調(diào)蓄、對下可以補(bǔ)償”的獨(dú)特作用，三峽工程是長江流域規(guī)劃的主體。

1956年，毛澤東主席在武漢暢游長江后寫下了“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖”的著名詩句。

1957年12月3日，周恩來總理為全國電力會議題詞：“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設(shè)長江三峽水利樞紐的遠(yuǎn)大目標(biāo)而奮斗?！?

1958年3月，周恩來總理在中共中央成都會議上作了關(guān)于長江流域和三峽工程的報告，會議通過了《中共中央關(guān)于三峽水利樞紐和長江流域規(guī)劃的意見》，明確提出：“從國家長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)條件兩個方面考慮，三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的，應(yīng)當(dāng)采取積極準(zhǔn)備、充分可靠的方針進(jìn)行工作。”當(dāng)月，周恩來總理登上三斗坪中堡島，與隨行專家共同研究三峽工程壩址優(yōu)選方案。

1958年3月30日，毛澤東主席視察葛洲壩壩址。

1958年6月，長江三峽水利樞紐第一次科研會議在武漢召開，82個相關(guān)單位的268人參加，會后向中央報送了《關(guān)于三峽水利樞紐科學(xué)技術(shù)研究會議的報告》。

1958年8月，周恩來總理主持了北戴河的長江三峽會議，更具體地研究了進(jìn)一步加快三峽設(shè)計及準(zhǔn)備工作的有關(guān)問題，要求1958年底完成三峽初設(shè)要點(diǎn)報告。

1960年4月，水電部組織了水電系統(tǒng)的蘇聯(lián)專家18人及國內(nèi)有關(guān)單位的專家100余人在三峽查勘，研究選擇壩址。同月，中共中央中南局在廣州召開經(jīng)濟(jì)協(xié)作會，討論了在“二五”期間投資4億元、準(zhǔn)備1961年三峽工程開工的問題。由于暫時經(jīng)濟(jì)困難和國際形勢影響，三峽建設(shè)步伐得到調(diào)整。8月蘇聯(lián)政府撤回了有關(guān)專家。

1970年，中央決定先建作為三峽總體工程一部分的葛洲壩工程，一方面解決華中用電供應(yīng)問題，一方面為三峽工程作準(zhǔn)備。12月26日，毛澤東主席作了親筆批示：“贊成興建此壩?！?

1970年12月30日，葛洲壩工程開工。

1979年，水利部向國務(wù)院報告關(guān)于三峽水利樞紐的建議，建議中央盡早決策。

1980年7月，鄧小平副總理從重慶乘船視察了三峽壩址、葛州壩工地和荊江大堤，聽取了三峽工程的匯報。

1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。

1981年12月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機(jī)組通過國家驗收正式投產(chǎn)。

1981年11月，鄧小平副總理在聽取興建三峽工程的匯報時果斷表態(tài)：“看準(zhǔn)了就下決心，不要動搖！”

1984年4月，國務(wù)院原則批準(zhǔn)由長江流域規(guī)劃辦公室組織編制的《三峽水利樞紐可行性研究報告》，初步確定三峽工程實(shí)施蓄水位為150米的低壩方案。

1984年底，重慶市對三峽工程實(shí)施低壩方案提出異議，認(rèn)為這一方案的回水末端僅止于涪陵、忠縣間180公里的河段內(nèi)，重慶以下較長一段川江航道得不到改善，萬噸級船隊仍然不能直抵重慶。

1986年3月，鄧小平接見美國《中報》董事長傅朝樞時表示：對興建三峽工程這樣關(guān)系千秋萬代的大事，中國政府一定會周密考慮，有了一個好處最大、壞處最小的方案時，才會決定開工，是決不會草率從事的。

1986年6月，中央和國務(wù)院決定進(jìn)一步擴(kuò)大論證，責(zé)成水利部重新提出三峽工程可行性報告，以錢正英為組長的三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組成立了14個專家組，進(jìn)行了長達(dá)兩年八個月的論證。

1989年，長江流域規(guī)劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報告》，認(rèn)為建比不建好，早建比晚建有利。報告推薦的建設(shè)方案是：“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”，三峽工程的實(shí)施方案確定壩高為185米，蓄水位為175米。

1989年7月，中共中央總書記江澤民來到湖北宜昌，考察了三斗坪壩址。

1989年底，葛洲壩工程全面竣工，通過國家驗收。

1990年7月，以鄒家華為主任的國務(wù)院三峽工程審查委員會成立；至1991年8月，委員會通過了可行性研究報告，報請國務(wù)院審批，并提請第七屆全國人大審議。

1991年9月，全國政協(xié)主席李瑞環(huán)視察三峽大壩壩址。

1992年，全國人大常委會委員長喬石視察三峽大壩壩址。

1992年4月3日，七屆全國人大第五次會議以1767票贊成、177票反對、664票棄權(quán)、25人未按表決器通過《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十年規(guī)劃，由國務(wù)院根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和國家財力、物力的可能，選擇適當(dāng)時機(jī)組織實(shí)施。三峽工程采取“一次開發(fā)、一次建成、分期蓄水、連續(xù)移民”的建設(shè)方式，水庫淹沒涉及湖北省、重慶市的20個區(qū)縣、270多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1500多家企業(yè)，以及3400多萬平方米的房屋。從開始實(shí)施移民工程的1993年到2005年，每年平均移民近10萬人左右，累計有110多萬移民告別故土。

1993年1月，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會成立，李鵬總理兼任建設(shè)委員會主任。委員會下設(shè)三個機(jī)構(gòu)：辦公室、移民開發(fā)局和中國長江三峽工程開發(fā)總公司。

1993年7月26日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第二次會議審查批準(zhǔn)了長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告（樞紐工程），標(biāo)志著三峽工程建設(shè)進(jìn)入正式施工準(zhǔn)備階段。

1993年8月，國務(wù)院發(fā)布了長江三峽工程建設(shè)移民條例，規(guī)定：國家在三峽工程建設(shè)中實(shí)行開發(fā)性移民方針，使移民的生活水平達(dá)到或者超過原有水平，并為三峽庫區(qū)長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。

1993年9月26日，江澤民主席為三峽工程題詞：“發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)精神　建好宏偉三峽工程?！?

1993年9月27日，中國長江三峽工程開發(fā)總公司正式掛牌成立。

1993年12月25日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第三次會議研究三峽工程移民問題。

1994年10月16日，中共中央總書記、國家主席江澤民考察三峽工地時指出，“既然已經(jīng)下定決心要上這個工程，就要萬眾一心，不怕困難，艱苦奮斗，務(wù)求必勝”。江澤民主席還為三峽工程題詞：“向參加三峽工程的廣大建設(shè)者致敬”。

1994年11月2日，朱镕基副總理視察三峽工程。

1994年11月17日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第四次會議研究三峽工程正式開工問題。

1994年12月，李鵬總理在乘船赴三峽工地參加工程開工典禮的途中，寫下歌頌三峽工程的《大江曲》。

1994年12月14日，國務(wù)院總理李鵬在宜昌三斗坪舉行的三峽工程開工典禮上宣布：三峽工程正式開工。

1995年，三峽庫區(qū)一期水位移民搬遷安置工作全面啟動。

1996年6月1日，葛洲壩電廠正式移交中國三峽總公司。

1996年8月，中國目前跨度最大的懸索橋--西陵長江大橋正式通車；12月，宜昌三峽機(jī)場通航，這些為更好地服務(wù)三峽工程建設(shè)，起到重要作用。

1996年11月下旬，三峽工程大江截流系統(tǒng)工程啟動。

1996年12月22日，吳邦國副總理視察三峽工程工地。

1997年1月，國家計委正式批準(zhǔn)10億元人民幣三峽債券發(fā)行計劃，這是三峽總公司第一次采取國內(nèi)發(fā)行債券的形式用以籌措三峽工程建設(shè)資金。

1997年3月，八屆全國人大第五次會議批準(zhǔn)設(shè)立重慶直轄市。這有利于三峽工程建設(shè)和庫區(qū)移民統(tǒng)一規(guī)劃、安排和管理。

1997年9月中旬，三峽水庫淹沒區(qū)一線水位移民搬遷基本結(jié)束。

1997年10月1日，亞洲載重量最大的公路大橋——三峽工程覃家沱大橋建成通車，標(biāo)志著三峽工程對外交通建設(shè)全部完成。

1997年10月6日，人工開挖的3.5公里長、可供大型船隊航行的三峽工程導(dǎo)流明渠正式通航。

1997年10月13日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第六次會議審議批準(zhǔn)《長江三峽工程大江截流前驗收報告》。

1997年10月14日，國務(wù)院第63次常務(wù)會議通過三峽工程大江截流前驗收報告，決定三峽工程于11月8日實(shí)施大江截流。

1997年10月30日，中共中央書記處書記胡錦濤一行視察三峽工程。

1997年11月8日，三峽工程工程實(shí)現(xiàn)大江截流，標(biāo)志著為期5年的一期工程勝利完成，三峽工程轉(zhuǎn)入二期工程建設(shè)。

1998年1月初，中國長江三峽工程開發(fā)總公司根據(jù)國家有關(guān)工程質(zhì)量的法令、法規(guī)，結(jié)合三峽工程建設(shè)實(shí)際，制定《三峽工程質(zhì)量管理辦法》（試行），并于1998年1月正式執(zhí)行。

1998年1月12日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第七次會議研究三峽二期工程的目標(biāo)、任務(wù)和重點(diǎn)工作的有關(guān)問題。

1998年1月13日—17日，江澤民總書記視察重慶市及庫區(qū)移民工作，要求把移民放在大事之首，抓住機(jī)遇，埋頭苦干。

1998年4月21日，三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)82.6%，總體質(zhì)量完全達(dá)到設(shè)計要求。

1998年5月1日，經(jīng)過5年的建設(shè)，長江三峽臨時船閘正式通航。這是目前世界上最大的雙線五級船閘。

1998年5月14日，由長江水利委員會地球物理勘測研究院提交的《長江三峽水利樞紐一期主體工程建基面彈性波檢測工程》通過專家評審驗收，其成果報告正式歸檔，載入了三峽工程建設(shè)史冊。

1998年6月1日，三峽工程二期圍堰下游防滲墻宣告全線封閉，共完成防滲墻面積25746平方米。

1998年7月，三峽壩區(qū)遭遇57700立方米/秒流量的大洪水，壩址水域來水量達(dá)到1877年以來歷史同期最高值，三峽工程經(jīng)受住洪水考驗，工程主要項目正常施工。

1998年10月8日， 三峽永久船閘上游引航道靠船墩澆下第一方混凝土，這標(biāo)志著世界最大的船閘已由開挖階段轉(zhuǎn)入混凝土澆筑階段。

1998年12月28日—30日，國務(wù)院總理、國務(wù)院三峽建設(shè)委員會主任朱镕基對三峽工程庫、壩區(qū)進(jìn)行了考察，并諄諄告誡全體三峽建設(shè)者，三峽工程是“千年大計，國運(yùn)所系”，質(zhì)量是三峽工程的生命，質(zhì)量責(zé)任重于泰山。

1999年2月6日，中共中央紀(jì)委書記尉健行參觀三峽工程展覽館。

1999年3月12日，由山西長治鍛壓機(jī)床廠制造的國內(nèi)最大卷板機(jī)在三峽工地正式投入使用。該機(jī)的順利投入使用，標(biāo)志著中國已成為世界上能生產(chǎn)特大卷板機(jī)的少數(shù)國家之一。

1999年10月3日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護(hù)層最后一方石碴被運(yùn)往碴場，至此，由武警水電部隊第四支隊擔(dān)負(fù)的永久船閘南線開挖全線告捷，這標(biāo)志著永久船閘主體開挖工程圓滿結(jié)束。

1999年12月31日，三峽工程全年完成混凝土澆筑458.52萬立方米，超額完成年澆筑448萬立方米混凝土的計劃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過巴西伊泰普創(chuàng)下的年澆筑混凝土320萬立方米的記錄。

2000年1月24日，三峽工程左岸電站廠房首臺機(jī)組基礎(chǔ)環(huán)在一號機(jī)安裝就位，標(biāo)志著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉(zhuǎn)入土建與機(jī)組埋件安裝并舉階段。

2000年7月17日，150戶639名重慶市云陽縣農(nóng)村移民外遷到上海市崇明縣落戶。這是由政府組織的首批外遷移民。

2001年1月5日，“長江三峽工程淹沒區(qū)及遷建區(qū)文物古跡保護(hù)規(guī)劃報告”正式通過審查。

2001年2月15日，朱镕基總理主持國務(wù)院第35次常務(wù)會議，審議并原則通過《長江三峽工程建設(shè)移民條例（修訂草案）》，這是對1993年的條例進(jìn)行的修訂?！稐l例》結(jié)合一期移民工作實(shí)踐，對移民遷建和管理的一些政策和原則進(jìn)行了必要的修改、補(bǔ)充和完善?！稐l例》自2001年3月1日起實(shí)施。

2001年5月31日，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第十次會議研究三峽工程建設(shè)、外遷移民等有關(guān)問題。

2001年8月30日，由中國社會科學(xué)院和國務(wù)院三峽建設(shè)委員會移民局承擔(dān)的《中國三峽移民人權(quán)保障實(shí)證研究》在北京正式啟動。

2001年11月7日，三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內(nèi)安裝成功。

2002年1月13日，經(jīng)過9年建設(shè)，三峽工程大壩已經(jīng)達(dá)到2003年蓄水發(fā)電所需的壩高，三峽大壩迎水面高程已經(jīng)全線達(dá)到140米海拔高程以上，大壩高度已具備擋水要求。

2002年3月17日，三峽工程首臺發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪吊裝成功。轉(zhuǎn)輪的順利安裝為三峽工程在2003年實(shí)現(xiàn)首批機(jī)組發(fā)電創(chuàng)造了條件。

2002年5月1日，三峽工程成功地實(shí)施了對上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命。

2002年9月1日，三峽工程永久船閘開始進(jìn)行有水調(diào)試。永久船閘按年單向5000萬噸和通過萬噸級船隊要求設(shè)計。過往永久船閘的船舶包括萬噸級船隊，每次過閘的時間大約需要2小時35分鐘。根據(jù)三峽工程建設(shè)計劃，船閘將于2003年6月通航。

2002年9月1日，國務(wù)院下達(dá)的三峽庫區(qū)12萬二期外遷移民任務(wù)全面完成，135米水位下的清庫工作接近尾聲。

2002年10月21日，三峽大壩最關(guān)鍵的泄洪壩段已經(jīng)全部建成，全線達(dá)到海拔185米大壩設(shè)計高程。

2002年10月25日，國務(wù)院召開長江三峽二期工程驗收委員會全體會議，同意樞紐工程驗收組關(guān)于在2002年11月份實(shí)施導(dǎo)流明渠截流的意見。

2002年10月26日，全長1.6公里的三峽二期大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設(shè)計壩頂高程。

2002年10月29日，朱镕基總理主持國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第11次會議，同意國務(wù)院三峽二期工程驗收委員會的意見，決定在11月6日進(jìn)行導(dǎo)流明渠截流合龍。次日，三峽工程開發(fā)總公司宣布了國務(wù)院三建委的決定。

2002年11月6日，長江三峽工程導(dǎo)流明渠截流合龍。中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長李鵬在截流合龍后發(fā)表講話。全長3.7公里、渠寬350米的導(dǎo)流明渠，是為解決三峽二期工程期間通航和過流而開挖出來的一段“人造長江”。

2002年11月7日，世界上最大的水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子在三峽工地成功吊裝，標(biāo)志著三峽首臺機(jī)組大件安裝基本完成，從此進(jìn)入總裝階段。

2002年12月16日，三峽工程三期碾壓混凝土圍堰開始澆筑。三期圍堰設(shè)計總澆筑量為110萬立方米，將與下游土石圍堰一起保護(hù)右岸大壩、電站廠房及右岸非溢流壩段施工，是實(shí)現(xiàn)三期工程蓄水、通航、發(fā)電的關(guān)鍵性工程。

2003年2月27日，三峽庫區(qū)三、四期移民搬遷工作全面啟動。

2003年4月11日，三峽工程臨時船閘停止通航運(yùn)行，長江三峽水域擬實(shí)行為期67天的斷航，至6月16日恢復(fù)通航。與此同時，翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)工作全面啟動。

2003年4月16日，三峽三期碾壓混凝土圍堰全線到頂，比合同工期提前55天達(dá)到140米設(shè)計高程。

2003年4月22日，三峽工程左岸臨時船閘改建沖沙閘工程開工。

2003年4月27日，三峽工程二期移民工程通過國家驗收。這標(biāo)志著三峽移民工作取得重大階段性成果，三峽庫區(qū)135米水位線下移民遷建及庫底清理工作已全面完成，達(dá)到三峽工程按期蓄水的要求。

2003年5月21日，國務(wù)院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組正式宣布，三峽二期工程達(dá)到蓄水135米水位和船舶試通航要求。同意三峽工程6月1日下閘蓄水，并可以在2003年6月份實(shí)施永久船閘試通航。至此，中國建成世界上水位落差最大的船閘。

2003年5月30日，三峽工程依次開啟位于泄洪壩段的20、21、22、23號4個泄洪深孔，這是三峽工程泄洪孔建成后首次開啟。

2003年6月1日零時，三峽大壩中的閘門按計劃準(zhǔn)時啟動，三峽工程正式下閘蓄水。三峽工程船閘全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。三峽船閘系雙線5級梯級船閘，其工程規(guī)模居世界之最。

2003年6月16日，三峽船閘開始試通航。

2003年6月24日，三峽首批發(fā)電的2號機(jī)組成功進(jìn)行并網(wǎng)發(fā)電試驗。

2003年7月1日上午9時58分，三峽工程第一臺發(fā)電機(jī)組——2號機(jī)組開始進(jìn)行72小時并網(wǎng)試運(yùn)行。4日5時52分，2號機(jī)組發(fā)生運(yùn)行故障，機(jī)組隨即跳閘停機(jī)。在故障原因查明后，2號機(jī)組于5日11時16分重新啟動，開始新一輪72小時并網(wǎng)試運(yùn)行。

2003年7月10日1時31分，長江三峽工程第一臺發(fā)電機(jī)組——裝機(jī)容量70萬千瓦的2號機(jī)組提前20天實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。

2003年8月18日9時32分，三峽工程第3臺投產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組——3號機(jī)組正式并網(wǎng)發(fā)電。

2003年10月，國務(wù)院總理、國務(wù)院三峽建設(shè)委員會主任溫家寶赴三峽庫區(qū)和三峽樞紐工程建設(shè)工地考察。

2003年11月22日，長江三峽工程第1號機(jī)組正式并網(wǎng)發(fā)電并投入商業(yè)運(yùn)行。至此，三峽工程首批發(fā)電的6臺機(jī)組全部投產(chǎn)。三峽工程已經(jīng)創(chuàng)造出一年內(nèi)裝機(jī)420萬千瓦、連續(xù)投產(chǎn)6臺70萬千瓦的水電安裝和投產(chǎn)世界紀(jì)錄。

2004年1月9日，三峽工程從2004年起進(jìn)入三期工程。三峽三期工程至2009年歷時6年，期間將完成右岸大壩和右岸電站建設(shè)，修建世界上最大的升船機(jī)，有20臺單機(jī)70萬千瓦的機(jī)組投產(chǎn)。

2004年4月，三峽工程三期移民搬建工作已全面展開。三峽工程竣工后，三峽庫區(qū)將搬遷移民113萬人，其中重慶103萬人。根據(jù)規(guī)劃，重慶市三期動遷移民32.44萬人，遷建工礦企業(yè)304戶，復(fù)建各類房屋942萬平方米。三期移民工作預(yù)計將于2006年上半年完成。

2004年4月30日，長江三峽工程左岸電站7號發(fā)電機(jī)組正式并網(wǎng)發(fā)電。至此，三峽工程已有8臺70萬千瓦大型機(jī)組投產(chǎn)，日發(fā)電量達(dá)1.15億度。

2004年4月，全國人大常委會委員長吳邦國視察三峽工地。

2004年6月8日，新華社報道，全國對口支援三峽庫區(qū)工作實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。今后對口支援工作重點(diǎn)將圍繞國家扶持庫區(qū)發(fā)展的四大產(chǎn)業(yè)進(jìn)行，在支援上逐步實(shí)現(xiàn)從輸血型向造血型、從扶貧型向開發(fā)型、從政府主導(dǎo)型向市場行為型、從單方受益型向互惠互利型轉(zhuǎn)變。

2004年7月6日，新華社報道，投入40億元的三峽庫區(qū)二期地質(zhì)災(zāi)害治理工程已基本完成。此項工程已經(jīng)發(fā)揮出三大效益：一是基本消除受135米水位影響的崩滑體災(zāi)害；二是基本消除了受135米水位影響塌岸災(zāi)害；三是消除了大量危及移民遷（復(fù)）建工程、城鎮(zhèn)、港口碼頭、公路等的地質(zhì)災(zāi)害。

2004年7月8日，國務(wù)院長江三峽二期工程船閘通航驗收委員會在三峽工地宣布，三峽船閘已經(jīng)通過正式通航驗收，由試通航轉(zhuǎn)為正式通航。

2004年7月26日，三峽工程第9臺投產(chǎn)機(jī)組——三峽左岸電站11號發(fā)電機(jī)組正式并網(wǎng)發(fā)電。11號機(jī)組發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子最大直徑為18.74米，高3.42米，重量為1779噸，加上發(fā)電機(jī)定子和水輪機(jī)的重量，機(jī)組總重量在4900噸左右，是當(dāng)今世界已投產(chǎn)的水輪發(fā)電機(jī)組中重量最重的機(jī)組。

2004年8月24日，三峽工程左岸電站8號機(jī)組于正式并網(wǎng)發(fā)電。至此，三峽工程已有10臺機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，投產(chǎn)總裝機(jī)容量達(dá)700萬千瓦，實(shí)際裝機(jī)容量已位居世界發(fā)電廠第3位，發(fā)電能力位居全國第一。

2004年8月26日，重慶奉節(jié)縣的882名移民踏上赴江西的外遷之路，標(biāo)志著三峽庫區(qū)出省市外遷移民工作全部結(jié)束。至此，三峽庫區(qū)已經(jīng)外遷移民16.5萬人。

2004年9月底，三峽樞紐工程已累計完成靜態(tài)投資393億元，占投資概算的78.5%。輸變電工程累計完成靜態(tài)投資208億元，占總投資概算的64%。移民搬遷安置工程已經(jīng)完成移民包干補(bǔ)償資金靜態(tài)投資330億元，占投資概算400億元的82.5%。

2004年10月12日，《光明日報》報道，歷時5年、涉及16.6萬人的三峽移民外遷安置工作已正式結(jié)束。截至 2004年9月，庫區(qū)政府共組織外遷移民9.6萬人，加上重慶市內(nèi)、湖北省內(nèi)安置4.5萬人，以及自主外遷到20多個省市的2.5萬人，共從庫區(qū)外遷農(nóng)村移民 16.6萬人。據(jù)統(tǒng)計，三峽農(nóng)村移民安置在上海、江蘇等11個省市的249個縣、1062個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2000 多個安置點(diǎn)。外遷移民的生產(chǎn)、生活條件得到落實(shí)，承包土地人均達(dá)到1畝左右，人均住房面積達(dá)到20—25平方米。

2004年12月8日，長江三峽工程地下電站主體工程首次進(jìn)行公開招標(biāo)，拉開了三峽地下電站建設(shè)的序幕。三峽地下電站是置發(fā)電機(jī)組于大壩右側(cè)山體內(nèi)的隱蔽式電廠，將安裝6臺70萬千瓦的發(fā)電機(jī)組。地下電站于2009年全部建成投產(chǎn)后，將使三峽工程的總裝機(jī)將由原來設(shè)計的26臺增加到32臺，裝機(jī)容量由1820萬千瓦增加到2240萬千瓦。

2004年12月28日，三峽電力外送的第三條通道--三峽至上海500千伏直流輸變電工程在湖北宜都市正式開工。工程將穿過湖北、安徽、江蘇、浙江4省，跨越長江、漢江，從三峽電廠直抵上海市青浦區(qū)，線路全長1075公里，工程總投資70億元，計劃于2007年建成完工。

2005年1月，中國國家環(huán)境保護(hù)總局公布了三十個未辦理環(huán)保手續(xù)就違規(guī)開工的工程項目名單，其中包括三峽電源電站和三峽地下電站。三峽總公司一開始對此極力爭辯，并不顧環(huán)?？偩值耐９っ?，繼續(xù)施工，雙方形成頂牛之勢。后來在國家發(fā)展和改革委員會的調(diào)解下，三峽總公司被迫認(rèn)錯停工，繳納罰款。直到2005年4月，在補(bǔ)辦完所有手續(xù)后，方又重新開工。

2005年4月5日，三峽庫區(qū)農(nóng)村移民外遷工作總結(jié)表彰會在重慶萬州召開，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會副主任曾培炎出席會議并講話。曾培炎指出，三峽庫區(qū)農(nóng)村移民出省市外遷安置任務(wù)如期完成，充分體現(xiàn)了社會主義集中力量辦大事的優(yōu)越性，體現(xiàn)了中華民族團(tuán)結(jié)互助的精神，在新中國移民史上寫下了光輝的一頁。

2005年5月12日，新華社報道，三峽工程四項攻關(guān)課題榮獲2004年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。這四項課題分別是：《特大型施工機(jī)械運(yùn)行安全、診斷與優(yōu)化研究》《三峽1200/125t橋式起重機(jī)研究》《長江三峽工程二期上游圍堰防滲墻施工技術(shù)與研究》和《三峽工程明渠導(dǎo)流及通航研究與運(yùn)行實(shí)踐》。

2005年9月16日，三峽工程左岸14臺70萬千瓦機(jī)組全部并網(wǎng)運(yùn)行，提前一年實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)發(fā)電。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理曾培炎出席投產(chǎn)發(fā)電儀式并致辭。

2005年10月12日，三峽大壩啟動導(dǎo)流底孔封堵工程。該工程計劃于2006年5月15日前完工。

2005年12月1日，三峽重慶庫區(qū)三期蓄水庫底清理工作全面啟動，清庫工作將為2006年汛后三峽工程蓄水至156米做準(zhǔn)備。

2005年12月16日，歷經(jīng)55天的三峽船閘下引航道、口門區(qū)及連接段清淤施工順利結(jié)束，完成疏浚工程量44萬立方米，是三峽船閘引航道自2003年通航以來清淤量最大的一次。

2006年2月10日，新華社報道，到2005年底，三峽工程已累計完成靜態(tài)投資近430億元（超過概算90%）。左岸大壩已全線達(dá)到185米高程，左岸電站14臺機(jī)組（980萬千瓦）比設(shè)計提前1年全部投入運(yùn)行；右岸大壩澆筑高程已達(dá)到160米（超過計劃2米），未發(fā)現(xiàn)裂紋和質(zhì)量問題，右岸電站機(jī)組埋件安裝全面展開，地下電站主廠房、尾水洞等工程正在抓緊實(shí)施，工程質(zhì)量進(jìn)一步提高。

2006年2月10日，截至當(dāng)日10時，三峽電站累計發(fā)電量達(dá)到1000億度，為緩解我國電力緊張局面做出了重要貢獻(xiàn)。

2006年2月10日，三峽工程三期庫底清理工作進(jìn)入全面實(shí)施階段。

2006年3月29日，三峽大壩進(jìn)入最后的施工建設(shè)階段，離大壩全部建成只剩下約7.8萬立方米混凝土。三峽大壩全長2309米，混凝土總方量為1610萬立方米，是世界上規(guī)模最大的大壩，設(shè)計壩頂海拔高程185米。

2006年4月10日，新華社報道，國務(wù)院三峽工程質(zhì)量檢查專家組第15次到三峽工地現(xiàn)場檢查。專家組認(rèn)為，三峽三期工程施工質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，左岸機(jī)組安裝和地下廠房開挖質(zhì)量很好，右岸大壩沒有裂縫創(chuàng)造了世界奇跡。

2006年4月13日，由中宣部、國務(wù)院三峽辦、中共重慶市委聯(lián)合主辦的三峽移民精神報告會在北京舉行。三峽移民精神集中體現(xiàn)了“顧全大局的愛國精神，舍己為公的奉獻(xiàn)精神，萬眾一心的協(xié)作精神，艱苦創(chuàng)業(yè)的拼搏精神”，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神。

2006年4月21日至24日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在重慶考察工作，就重慶經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及三峽庫區(qū)移民工作進(jìn)行深入調(diào)查研究。

2006年5月11日，由葛洲壩集團(tuán)機(jī) 電建設(shè)公司承建的三峽右岸電站首臺機(jī)組定子開始組裝，這標(biāo)志著三峽右岸電站12臺發(fā)電機(jī)組進(jìn)入機(jī)電安裝階段。首臺組裝的是26號機(jī)組定子，這臺機(jī)組預(yù)計于2007年8月安裝完成。

2006年5月12日，國務(wù)院總理、國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會主任溫家寶主持國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第十五次全體會議，聽取三峽辦等有關(guān)部門的工作匯報審議批準(zhǔn)三峽水庫今年汛后蓄水至156米的工作方案。

2007年2月28日，三峽右岸下游圍堰成功爆破。

2008年，三峽工程開始175米試驗性蓄水。

2010年10月26日，三峽工程成功蓄水至175米。

2012年5月4日，三峽地下電站27號機(jī)組首次啟動成功，此舉標(biāo)志著三峽工程最后一臺70萬千瓦機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電進(jìn)入倒計時階段。

2013年6月7日，國家審計署公布對長江三峽工程竣工財務(wù)決算草案審計結(jié)果。審計署從2011年6月到2012年2月，對長江三峽工程竣工財務(wù)決算草案進(jìn)行了審計。這也是審計署第20次對三峽工程進(jìn)行審計。審計結(jié)果顯示，三峽工程財務(wù)決算總金額為2078.73億元，在審計過程中，三峽工程涉及多方面嚴(yán)重問題，其中挪用移民資金2.79億元，還發(fā)現(xiàn)涉嫌違法違紀(jì)和經(jīng)濟(jì)犯罪案件線索35件，涉及金額1.13億元。

國務(wù)院總理李克強(qiáng)簽署國務(wù)院令，公布了《長江三峽水利樞紐安全保衛(wèi)條例》，自2013年10月1日起施行。

2013年10月20日三峽集團(tuán)，三峽電站累計發(fā)電量已突破7000億千瓦時。據(jù)測算，三峽電站年發(fā)電量，相當(dāng)于減排二氧化碳7514萬噸、二氧化硫90萬噸。十年發(fā)電量相當(dāng)于減少使用約3億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

2014年9月15日凌晨起，長江三峽樞紐工程正式啟動新一輪175米試驗性蓄水。由于新一輪洪水正在過境三峽，本輪蓄水工作屬近年來首次與防洪調(diào)度同步開展。預(yù)計10月底或11月份，三峽工程將蓄至175米水位。

2016年9月18日，三峽水利樞紐升船機(jī)進(jìn)入三峽試通航階段。

2020年8月18日，從三峽集團(tuán)了解到，“長江2020年第5號洪水”已在長江上游形成； 8月20日8時，長江水文網(wǎng)發(fā)布水情實(shí)時監(jiān)測信息，三峽樞紐迎來建庫以來最大洪峰，入庫流量75000立方米每秒，出庫流量49200立方米每秒，水位161.81米。此前三峽水庫入庫最大洪峰為2012年的71200立方米每秒。三峽樞紐已經(jīng)開啟11孔泄洪 ，下泄流量達(dá)49200立方每秒 。

2020年11月1日，水利部、國家發(fā)展改革委公布，三峽工程日前完成整體竣工驗收全部程序。根據(jù)驗收結(jié)論，三峽工程建設(shè)任務(wù)全面完成，工程質(zhì)量滿足規(guī)程規(guī)范和設(shè)計要求、總體優(yōu)良，運(yùn)行持續(xù)保持良好狀態(tài)，防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益全面發(fā)揮 。

2020年11月15日8時20分，三峽工程發(fā)電量已達(dá)到1031億千瓦時，打破了此前南美洲伊泰普水電站于2016年創(chuàng)造并保持的1030.98億千瓦時的單座水電站年發(fā)電量世界紀(jì)錄。

長江三峽水利樞紐工程地質(zhì)勘察與研究

書名:長江三峽水利樞紐工程地質(zhì)勘察與研究(上、下冊）

作者:薛果夫

出版社：中國地質(zhì)大學(xué)出版社

出版日期：2008-11-1

ISBN：9787562523055

字?jǐn)?shù)：700000

頁碼：共兩冊

版次：1

裝幀：精裝

開本：16開

商品標(biāo)識：20487301

作品目錄

三峽水利樞紐工程應(yīng)用基礎(chǔ)研究 第二卷

目錄

第一課題 三峽工程泥沙問題研究

不平衡懸移質(zhì)運(yùn)動恢復(fù)飽和系數(shù)的理論研究

粗細(xì)化過程中的非均勻沙起動流速

粘性細(xì)顆粒泥沙淤積物起動條件的研究

非均勻沙分組水流挾沙力研究

淤積物的密實(shí)及干容重的變化

從裁彎后荊江斷面形態(tài)調(diào)整看三峽水庫修建后橫斷面變化

三峽水利樞紐電廠防沙措施研究

第二課題 通航建筑物應(yīng)用基礎(chǔ)研究

三峽工程引航道防淤清淤措施初步研究

長江三峽工程樞紐泄洪對上游引航道通航水流條件的影響

樞紐泄洪及船閘充泄水引航道內(nèi)往復(fù)波流對通航水流條件的影響及改善措施研究

三峽永久船閘閥門段廊道體型水力特性研究

船閘輸水閥門非恒定流減壓試驗方法初步探討

航道航行條件評價方法探討

船舶通過三峽船閘的有關(guān)水力學(xué)問題研究

三峽工程通航建筑物布置研究的通航船模相似性問題分析

三峽通航船隊1：100船模操縱性能率定試驗及淺水操縱性能試驗研究

三峽工程船閘和升船機(jī)上游航道船模試驗研究

三峽永久船閘輸水反向弧形閥流激振動問題研究

第三課題 三峽船閘高邊坡若干基礎(chǔ)理論研究

分形塊體力學(xué)分析及其在三峽船閘高邊坡巖體工程中的應(yīng)用研究

三峽船閘高邊坡巖體的細(xì)觀損傷及長期穩(wěn)定研究

三峽工程船閘第一閘首的三維彈粘塑性有限元分析

錨桿群對船閘邊坡節(jié)理巖體加固作用的塊體模型試驗研究

三峽船閘高邊坡穩(wěn)定性損傷流變模型初步分析

三峽船閘高邊坡巖體滲流及穩(wěn)定分析

論裂隙巖體中排水孔幕的優(yōu)勢方向

三峽船閘區(qū)花崗石三軸卸荷應(yīng)力－應(yīng)變?nèi)^程特性的試驗研究

邊坡巖體結(jié)構(gòu)的三維失穩(wěn)趨勢及其穩(wěn)定性分析

巖體三維網(wǎng)絡(luò)模擬技術(shù)及其在三峽工程中的應(yīng)用研究

巖質(zhì)高邊坡施工開挖爆破荷載分析計算模型的研究

三峽船閘高邊坡巖體抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的綜合研究

第四課題 三峽工程原材料研究

三峽大壩混凝土亞微結(jié)構(gòu)與宏觀性能研究

三峽大壩基礎(chǔ)處理用灌漿水泥的改性和初步應(yīng)用試驗研究

氧化鎂膨脹源和微膨脹型水泥

三峽工程抗沖磨高性能混凝土研究階段報告

高速挾沙水流對混凝土沖磨破壞機(jī)理研究

熟料、礦渣、粉煤灰三元體系膠材和混凝土的性能研究

高摻量粉煤灰常態(tài)混凝土的長期性能研究

三峽工程抗磨蝕硅粉鋼纖維混凝土性能試驗研究

第五課題 三峽主要水工建筑物安全監(jiān)測與反饋設(shè)計

自動監(jiān)測儀器的卡爾曼濾波分析

GYC－500型光電遙測垂線坐標(biāo)儀工程樣機(jī)的研制

混凝土壩裂縫監(jiān)測的光纖傳感技術(shù)

變形監(jiān)測數(shù)學(xué)模型中溫度分量和時效分量因子集的分析確定

用粘彈性理論擬定混凝土壩變形一級監(jiān)控指標(biāo)

用三維粘彈塑性理論擬定大壩變形二、三級監(jiān)控指標(biāo)

評價三峽水工建筑物監(jiān)測性態(tài)的體系和方法研究

Fortran語言下的菜單環(huán)境和源程序生成技術(shù)

壩體位移場分布模型的數(shù)據(jù)處理和顯示

基巖滲流場反分析

概論水工結(jié)構(gòu)分析中三維幾何造型和網(wǎng)格離散方法

三峽工程安全監(jiān)測系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究