水下懸浮隧道穩(wěn)定性的試驗研究項目摘要

水下懸浮隧道到目前為止在國內外尚無應用的先例。本項目首次在國內采用室內模型試驗的方法，對水下懸浮隧道主體結構在洋流作用下的穩(wěn)定性和動力特性進行試驗研究，以分析懸浮隧道結構在洋流作用下的穩(wěn)定性和結構的動力學響應。通過對圓形、橢圓形和正多邊形等橫斷面形式的懸浮隧道在水下斜拉錨索、交叉錨索以及水下垂直支撐等懸浮方式下的對比試驗，確定懸浮隧道在水下懸浮的方式和適合水下懸浮的隧道結構形式，并對相應懸浮方式下錨索的張力和隧道結構的內力變化特點以及結構的振型、頻率等動力學特性進行試驗研究，以建立水下懸浮隧道結構計算方法及其穩(wěn)定性分析的理論。 2100433B

水下懸浮隧道是建設懸浮于水中的一種大型跨海交通構筑物，主要解決的是人類未來實現(xiàn)深水、寬水域跨越問題。

水下懸浮隧道的建設的技術核心在于隧道的動態(tài)控制和結構安全。交通安全是首要問題，要在波浪潮流復雜的動力體系下，它的結構的穩(wěn)定性，包括在特殊荷載，包括潛艇的撞擊，以及沉船等異常荷載下，保持它的穩(wěn)定性和安全運行。

測量隧道的運動變形問題，是整個項目的重大難點，要求實驗精確度達到毫米級，同步誤差需要達到亞毫秒級。傳統(tǒng)儀器很難達到這一的要求，而使用NOKOV（度量）光學動作捕捉系統(tǒng)就能夠獲得這種高精度的測量數(shù)據(jù)。

懸浮隧道的研究可以使我們過去面向海洋在潛水近岸的活動，向深遠海進行發(fā)展和拓展，并能帶來新材料新工藝新裝備技術這種整體科學和技術層面上的突破，為中國的科技走在世界的前列創(chuàng)造非常好的條件。 2100433B

研究試驗費是為本建設項目提供或驗證設計數(shù)據(jù)、資料進行必要的研究試驗和按照設計規(guī)定在施工過程中必須進行試驗所需的費用，以及支付科技成果、先進技術的一次性技術轉讓費。不包括

①應由科技三項費用(即新產品試制費、中間試驗費和重要科學研究補助費)開支的項目。

②應由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構件和建筑物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術革新研究試驗費。

③應由設計費、勘察設計單位的事業(yè)費或基本建設投資中開支的項目。

在建設單位會計中，在“待攤投資”科目中設置“研究試驗費”明細科目進行核算。在基本建設概預算中，本費用項目列入“工程建設其他費用”中。應由施工企業(yè)間接費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構件和建筑物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術革新的研究試驗費。不屬于建設單位會計核算的范圍。

中國在1977年10月頒發(fā)試行的基本建設統(tǒng)計主要指標解釋文件中，在“其他基本建設”列有“科學研究實驗費”，在1978年頒發(fā)的基本建設會計制度和1983年頒發(fā)的建設單位會計制度中均沿用此稱。1985年3月5日國家計委、建設銀行頒發(fā)的《關于工程建設其他費用項目劃分暫行規(guī)定》和1986年財政部頒發(fā)的建設單位會計制度中均稱為“研究試驗費核算”。2100433B