中文名 | 輸油工程勞動定額 | 實(shí)施日期 | 2017-05-01 |
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發(fā)布日期 | 2016-12-05 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | SY/T 7320-2016 |
制修訂 | 制定 | 中國標(biāo)準(zhǔn)分類號 | E02 |
國際標(biāo)準(zhǔn)分類號 | 03.110.30 | 批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 國家能源局 |
行業(yè)分類 | 采礦業(yè) | 標(biāo)準(zhǔn)類別 | 方法標(biāo)準(zhǔn) |
備案信息
備案號:57705-2017
備案公告: 2017年第4號(總第208號) 2100433B
建設(shè)工程勞動定額作用:《建設(shè)工程勞動定額》是為建筑企業(yè)內(nèi)部組織生產(chǎn)、編制施工作業(yè)計劃、簽發(fā)施工任務(wù)單、考核工效提供依據(jù);為編制預(yù)算定額、清單計價定額提供標(biāo)準(zhǔn);為各地、市建設(shè)部門發(fā)布實(shí)物工程量人工單價提...
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勞動定額論文煤礦勞動定額論文 淺議煤炭企業(yè)勞動定額的作用 摘要 :勞動定額是研究勞動者勞動時間消耗的合理確定、合理利 用規(guī)律的科學(xué)。它是綜合運(yùn)用工藝學(xué)、企業(yè)管理學(xué)、勞動心理學(xué)、生 理學(xué)、行為科學(xué)、 數(shù)學(xué)等許多門學(xué)科知識,以研究企業(yè)勞動的定額的 制定與管理為對象的綜合性邊緣科學(xué), 其目的是尋求節(jié)約勞動時間的 途徑與方法,實(shí)現(xiàn)合理組織,最大限度地節(jié)約活勞動消耗,提高勞動 生產(chǎn)率,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞 :勞動定額 工時消耗 勞動生產(chǎn)率 1 前言 勞動定額是煤炭企業(yè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作, 是一項(xiàng)行之有效的科學(xué) 管理制度。在社會主義初級階段, 勞動的特點(diǎn)之一是人們的勞動還是 有定額、有報酬的勞動。因此,必須規(guī)定勞動量和勞動報酬。勞動定 額就是規(guī)定勞動量的一種有效形式。 實(shí)踐證明,勞動定額不僅是計量 勞動報酬的尺度,更為重要的,它是組織生產(chǎn)的重要手段,做好這項(xiàng) 工作,對于組織生產(chǎn)、編制計劃、實(shí)行經(jīng)濟(jì)
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第 1 頁 共 3 頁 勞動定額 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 下面是給大家?guī)黻P(guān)于勞動定額的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。 (一)勞動定額的概念 勞動定額亦稱人工定額, 指在正常施工條件下, 某等級工人在單 位時間內(nèi)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量或完成單位合格產(chǎn)品所需的勞動時間。 按其表現(xiàn)形式的不同, 可分為時間定額和產(chǎn)量定額。 是確定工程建設(shè) 定額人工消耗量的主要依據(jù)。 (二)勞動定額的分類及其關(guān)系 1、勞動定額的分類 勞動定額分為時間定額和產(chǎn)量定額。 (1)時間定額。時間定額是指某工種某一等級的工人或工人小 組在合理的勞動組織等施工條件下, 完成單位合格產(chǎn)品所必須消耗的 工作時間。 (2)產(chǎn)量定額。產(chǎn)量定額是指某工種某等級工人或工人小組在 合理的勞動組織等施工條件下,在單位時間內(nèi)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量。 2、時間定額與產(chǎn)量定額的關(guān)系 時間定額與產(chǎn)量定額互為倒數(shù)的關(guān)系 (三)工作時間 完成任何施工過程, 都必須
內(nèi)徑的尺寸。隨著輸油量的多少而定。一般為200-750毫米的無縫鋼管,外涂瀝青,并包絕熱材料等,埋于地下,以防凍結(jié)和損壞。用輸油管輸油,可節(jié)省運(yùn)輸設(shè)備和費(fèi)用。
結(jié)構(gòu):由鋼絲纏繞骨架層和內(nèi)外耐油、耐腐蝕合成橡膠組成
用途:用于海底天然氣、石油等介質(zhì)的輸送。
管線輸油,使用輸油管進(jìn)行油料的輸送。通常分固定管線輸油和野戰(zhàn)管線輸油兩種形式。管線輸油供應(yīng)可靠輸送量大,成本低,隱蔽安全,已被許多軍事強(qiáng)國所采用。
中間輸油站 位于輸油管道沿線的輸油站,其站距按管道的水力計算和熱力計算確定,并根據(jù)輸油工藝、地質(zhì)、建設(shè)規(guī)劃等多方面要求選擇和布置中間站地點(diǎn)。中間輸油站的功能有的是只給油品加壓的泵站,有的是只給油品加熱的加熱站,有的是既加壓又加熱的熱泵站。成品油管道的中間輸油站多為泵站;易凝高粘原油管道的中間站多為熱泵站。
中間輸油站與上站來的管道銜接的方式有開式旁接油罐方式和密閉從泵到泵輸送方式兩種(見管道輸油工藝)。后種方式是現(xiàn)有輸油管道所普遍采用的。密閉輸送的中間站,一般只進(jìn)行正向輸油和越站兩種作業(yè)。
正常運(yùn)行時,上站來油先經(jīng)換熱器進(jìn)行加熱,再經(jīng)輸油泵加壓后輸往下站。當(dāng)需要越站輸送時,可以關(guān)閉進(jìn)出站閥門,由上站將油品直接輸往下站。通過站內(nèi)閥門的控制,也可進(jìn)行只加熱而不加壓越站運(yùn)行或只加壓而不加熱的越站運(yùn)行。
油品先加熱后進(jìn)泵,可降低進(jìn)泵油品的粘度,以提高泵的效率。加熱裝置在低壓下工作,既安全又節(jié)約鋼材。站內(nèi)設(shè)有輔助增壓泵時,油品加熱裝置應(yīng)設(shè)在輔助增壓泵之后和輸油主泵之前,這樣不但保持先加熱后進(jìn)泵的優(yōu)點(diǎn),又使油流有足夠壓力進(jìn)入主泵。
加熱裝置是熱泵站的主要設(shè)施之一。常用的加熱方法有:①油品在加熱爐爐管內(nèi)受火焰直接加熱;當(dāng)輸油中斷時,油品在爐管中有結(jié)焦的可能,易造成事故。②用蒸汽或其他熱媒作中間熱載體,在換熱器中給油品間接加熱。③利用驅(qū)動泵的柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)的排氣余熱或循環(huán)冷卻水加熱油品。