書????名 | 深圳地鐵暗挖區(qū)間隧道施工技術(shù) | 作????者 | 李豐果、俞建鉑、宋金峰、李少利 |
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ISBN | 9787113199180 | 頁????數(shù) | 368頁 |
定????價(jià) | 65元 | 出版社 | 中國鐵道出版社 |
出版時(shí)間 | 2015年2月 | 裝????幀 | 平裝 |
開????本 | 16開 |
第一篇 深圳地鐵1號(hào)線18標(biāo)暗挖隧道施工技術(shù)
第一章 工程概況及重點(diǎn)難點(diǎn)
第二章 總體施工組織及規(guī)劃
第三章 豎井施工技術(shù)
第四章 區(qū)間開挖、初支施工
第五章 輔助工法的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)
第六章 襯砌施工及質(zhì)量控制技術(shù)
第七章 防排水施工
第八章 監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用及分析
第九章 施工進(jìn)度及設(shè)備投入
第十章 對(duì)周邊環(huán)境影響情況
第十一章 施工通風(fēng)技術(shù)
第十二章 工程管理及科研成果
第二篇 深圳地鐵1號(hào)線7標(biāo)暗挖隧道施工技術(shù)
第一章 工程概況及重點(diǎn)難點(diǎn)
第二章 施工策劃與組織
第三章 暗挖區(qū)間開挖、初支施工
第四章 輔助工法的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)
第五章 監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用及分析
第六章 施工進(jìn)度及設(shè)備投入
第七章 對(duì)周邊環(huán)境影響情況及處理措施
第三篇 深圳地鐵2號(hào)線2201標(biāo)施工技術(shù)
第一章 工程概況及重點(diǎn)難點(diǎn)
第二章 施工策劃與組織
第三章 豎井施工技術(shù)
第四章 暗挖區(qū)間開挖、初支施工心得與體會(huì)
第五章 輔助工法的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)
第六章 襯砌施工及質(zhì)量控制技術(shù)
第七章 施工通風(fēng)技術(shù)
第八章 工程管理
第九章 案例分析
第四篇 深圳地鐵2號(hào)線2222標(biāo)暗挖隧道施工技術(shù)
第一章 工程概況及工程重難點(diǎn)
第二章 施工策劃與組織
第三章 暗挖區(qū)間開挖、初支施工
第四章 輔助工法的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)
第五章 襯砌施工及質(zhì)量控制技術(shù)
第六章 施工防排水處理
第七章 監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用及分析
第八章 工程管理
第五篇 深圳地鐵3號(hào)線31011標(biāo)施工技術(shù)
第一章 工程概況及重點(diǎn)難點(diǎn)
第二章 施工策劃與組織
第三章 豎井施工技術(shù)
第四章 暗挖區(qū)間開挖、初支施工心得與體會(huì)
第五章 輔助工法(注漿堵水)的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)
第六章 施工工序過程中防排水分析
第七章 監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用及分析
第八章 主要機(jī)械設(shè)備投入及進(jìn)度分析
第九章 施工通風(fēng)技術(shù)
第十章 工程管理
第六篇 深圳地鐵3號(hào)線3153標(biāo)蓮華區(qū)間暗挖隧道施工技術(shù)
第一章 工程概況及重點(diǎn)難點(diǎn)
第二章 施工策劃與組織
第三章 豎井垂直提升
第四章 暗挖區(qū)間開挖、初支施工技術(shù)
第五章 輔助工法(注漿堵水)的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)
第六章 監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用及分析
第七章 進(jìn)度統(tǒng)計(jì)及環(huán)境影響分析
第八章 施工通風(fēng)技術(shù)
第九章 工程管理
第十章 工程總結(jié)
第七篇 深圳地鐵5號(hào)線5307標(biāo)太怡區(qū)間暗挖施工技術(shù)
第一章 工程概況及重點(diǎn)難點(diǎn)
第二章 施工策劃及組織
第三章 豎井施工技術(shù)
第四章 暗挖區(qū)間開挖、初支施工技術(shù)
第五章 輔助工法的應(yīng)用與效果評(píng)價(jià)
第六章 襯砌施工及質(zhì)量控制技術(shù)
第七章 防排水施工要點(diǎn)
第八章 監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用及分析
第九章 主要機(jī)械設(shè)備投入
第十章 進(jìn)度統(tǒng)計(jì)
第十一章 對(duì)周邊環(huán)境影響情況及處理措施
第十二章 施工通風(fēng)技術(shù)
第十三章 安全管理措施及評(píng)價(jià)
第十四章 成本管理措施及評(píng)價(jià)
第十五章 工程總結(jié)
第八篇 深圳地鐵暗挖隧道工法分析
第一章 暗挖隧道開挖工法分析
第二章 暗挖隧道輔助工法分析
第三章 防水及二次襯砌
第四章 暗挖隧道施工對(duì)周邊環(huán)境的影響與控制
第五章 暗挖隧道施工過程常見問題分析
第六章 深圳地鐵建設(shè)成果
參考文獻(xiàn)2100433B
在當(dāng)前我國隧道及地下工程大發(fā)展的形勢(shì)下,在深圳地鐵多條線路并起建設(shè)的契機(jī)下,本書以深圳地鐵1、2期建設(shè)中大量的暗挖工程建設(shè)為基礎(chǔ),以豐富的工程建設(shè)中的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)為依托,全面客觀地對(duì)深圳市暗挖工程隧道修建關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行疏理、總結(jié)和提升,并加以系統(tǒng)闡述。
《深圳地鐵暗挖區(qū)間隧道施工技術(shù)》共分八篇。前七篇以七個(gè)不同特色的暗挖工程為實(shí)例,分別從施工組織策劃、施工技術(shù)、設(shè)備物資管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全質(zhì)量管理等角度,結(jié)合深圳片區(qū)特有的地層條件,輔以大量來自實(shí)踐的真實(shí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分別展開總結(jié)論述。內(nèi)容涉及淺埋暗挖法施工常見的超前預(yù)加固技術(shù)、開挖支護(hù)技術(shù)、防水襯砌技術(shù)、各類洞內(nèi)、洞外輔助措施以及地表環(huán)境保護(hù)技術(shù)等,并對(duì)暗挖隧道施工進(jìn)度、成本管理、安全質(zhì)量管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)、總結(jié)、升華。第八篇是在前七篇基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行融合提煉,形成更具結(jié)論性的總?cè)凇H珪鴥?nèi)容全面、系統(tǒng)、創(chuàng)新,提出了諸多寶貴的理念、原則和要點(diǎn),逐漸形成了較完整的城市暗挖隧道施工關(guān)鍵技術(shù)。
《深圳地鐵暗挖區(qū)間隧道施工技術(shù)》全面展現(xiàn)了深圳市地鐵暗挖隧道建設(shè)的水平,并引領(lǐng)中國地下工程建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步,在當(dāng)下對(duì)我國規(guī)模龐大的隧道及地下工程建設(shè)將有極大的指導(dǎo)意義。
本書可供我國隧道及地下工程修建中的設(shè)計(jì)、施工、科研技術(shù)人員以及廣大師生使用和學(xué)習(xí),亦可供國外同行參閱和交流。
隧道施工技術(shù)方法:1 總體施工方案 采用新奧法施工,施工原則為“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。Ⅱ類圍巖采用分部開挖法施工;Ⅲ類圍巖采用微臺(tái)階法開挖,預(yù)裂爆破;Ⅳ類圍巖采用全斷面法施工(Ⅳ類圍巖偏下...
隧道施工技術(shù)方法:1 總體施工方案 采用新奧法施工,施工原則為“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。Ⅱ類圍巖采用分部開挖法施工;Ⅲ類圍巖采用微臺(tái)階法開挖,預(yù)裂爆破;Ⅳ類圍巖采用全斷面法施工(Ⅳ類圍巖偏下...
公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTJ042-94
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采用有限元方法對(duì)北京地鐵5號(hào)線磁器口站~崇文門站區(qū)間隧道主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工全過程數(shù)值模擬,以了解隧道施工過程中應(yīng)力、位移變化情況,掌握施工過程中影響洞室穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素,以便指導(dǎo)施工。介紹了數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果。
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評(píng)分: 4.4
目錄 第一章 引言 . ................................................................... 2 第二章 工程概況 . ............................................................... 2 第 1 節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 . ............................................. 2 第 2 節(jié) 周圍環(huán)境狀況 . ....................................................... 2 第三章 區(qū)間隧道施工及其對(duì)樓群的影響 . ........................................... 2 第四章 主要技術(shù)對(duì)策及施工方案 . ...............
6月2日,深圳地鐵6號(hào)線翰銀區(qū)間(金湖豎井—中間風(fēng)井段)暗挖隧道左線順利洞通,標(biāo)志著6號(hào)線二期工程中區(qū)間最長、風(fēng)險(xiǎn)源最多、地質(zhì)最復(fù)雜的暗挖隧道向全線貫通又邁進(jìn)了一步。
深圳地鐵6號(hào)線線路全長11.8km。本次洞通的暗挖區(qū)間雙洞雙線隧道全長3667米,均采用礦山法隧道施工。該段隧道先后下穿既有地鐵9號(hào)線、次高壓燃?xì)夤芫€、中壓燃?xì)夤芫€、筆架山天橋、北環(huán)大道快速路等風(fēng)險(xiǎn)源,具有工期緊、風(fēng)險(xiǎn)大、難度高等特點(diǎn)。
隧道施工過程中,監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部嚴(yán)把方案落實(shí)、嚴(yán)控監(jiān)測(cè)巡視,監(jiān)測(cè)工作已累計(jì)開展711日歷天,共采集105415組數(shù)據(jù)、編制645期報(bào)告、發(fā)送23次預(yù)警,含1次紅色預(yù)警,參與應(yīng)急搶險(xiǎn)3次。監(jiān)測(cè)過程中積極配合業(yè)主、監(jiān)理和施工等相關(guān)單位開展數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)反饋、應(yīng)急加密等工作并提出了合理化建議,為施工安全控制作出了貢獻(xiàn)、為隧道順利洞通增添了力量,并贏得參建各方一致好評(píng)。
深圳地鐵6號(hào)線一期路線由深圳北站至松崗,全長37.85公里,設(shè)站20座,其中換乘車站6座;二期由深圳北站至科學(xué)館,全長11.5公里,設(shè)車站6座,其中換乘站4座,一二期總長49.3公里。
6號(hào)線預(yù)計(jì)2020年建成通車。
列車廣播是到達(dá)每個(gè)站前地鐵車廂內(nèi)以廣播形式進(jìn)行的聲音媒體,隨著深圳地鐵全線開通地鐵語音媒體,地鐵周邊商圈吸引客流的黃金時(shí)代到來,2017年深圳地鐵單日客流量已突破506萬人次,創(chuàng)出歷史新高!城市主力消費(fèi)人群超地鐵乘客總量的80%,與地鐵人群的接近程度,直接決定品牌知名度與營銷轉(zhuǎn)化率。
深圳地鐵廣播廣告有什么優(yōu)勢(shì)?
優(yōu)勢(shì)一、距人群近,傳達(dá)“有效人群”
離人群越近的地方,商機(jī)越大。語音導(dǎo)向廣告精準(zhǔn)面向在地鐵站點(diǎn)附近工作、居住、消費(fèi)的人群,加之便捷的地鐵交通對(duì)周邊的有效引流,牢牢抓住“1公里生活圈”內(nèi)的“最有效人群”,是與站點(diǎn)周邊品牌高度匹配的絕佳媒體。
優(yōu)勢(shì)二、深圳地鐵廣播廣告高轉(zhuǎn)化率,刺激引流,說走就走
各種消費(fèi)活動(dòng)已構(gòu)成城市人群的日常行為,不再局限于周末與假期,選擇與決策越來越呈現(xiàn)“說走就走”的隨機(jī)性。尤其地鐵人群的高精度+高消費(fèi)能力,消費(fèi)者在車廂內(nèi)被強(qiáng)制提醒去往“XXX品牌”、“XXX商場(chǎng)”……直接觸發(fā)“目的地決策”。
優(yōu)勢(shì)三、高曝光度,重要的廣告說萬遍
龐大覆蓋,人群匹配,重復(fù)播放;在乘客即將下車的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行播報(bào),日播報(bào)500次/天,有效占據(jù)乘客的聽覺關(guān)注點(diǎn),形成日復(fù)一日的強(qiáng)烈記憶。
優(yōu)勢(shì)四、深圳地鐵廣播廣告占領(lǐng)認(rèn)知,搶占市場(chǎng)就是搶占認(rèn)知
區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中,先占領(lǐng)消費(fèi)者的認(rèn)知就占領(lǐng)了市場(chǎng)。一旦用戶認(rèn)知被占領(lǐng),其他競(jìng)爭(zhēng)品牌就再難有立足之地,而改變認(rèn)知的傳播成本極大。對(duì)于深圳地鐵沿線商家,在語音導(dǎo)向廣告正處于新興媒體的階段,讓品牌搶占先機(jī),在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中便可以“專屬記憶”勝出絕殺。
廣視通廣告小編簡(jiǎn)單說一下深圳地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線深圳地鐵語音播報(bào)廣告形式
車廂導(dǎo)向--列車進(jìn)站前,播報(bào)“下一站(站點(diǎn)信息)此站可到達(dá)AAAAA 左側(cè)車門將會(huì)打開,請(qǐng)小心 列車不站臺(tái)之間的空隙。”
深圳4號(hào)線語音播報(bào)廣告形式
語音提示廣告((XXX表示品牌名稱)
站臺(tái)語音提示廣告--列車進(jìn)站前,XXX提醒您,前往福田口岸(清湖)方向的列車即將到站,請(qǐng)先讓乘客下車。
車廂語音提示廣告--列車啟動(dòng)后,xxx提醒您,下一站某某站,左側(cè)車門將會(huì)打開。
語音導(dǎo)向廣告((AAA、BBB、CCC表示企業(yè)名稱)
車廂到站前--小心列車與站臺(tái)之間的空隙(三語),前往AAA、BBB、CCC的乘客,請(qǐng)從本站下車。
站臺(tái)列車進(jìn)站后--前往AAA、BBB、CCC的乘客,請(qǐng)從某口刷卡或投票出站。
《隧道施工技術(shù)問答》由中國鐵道出版社出版。