2009年1月8日,鐵成班組在深圳地鐵龍崗線成立,參與建設(shè)龍崗線變配電所的設(shè)備安裝施工?!拌F成班組”成立以來,先后參與建設(shè)了包括深圳、上海、北京、蘇州、成都、廣州等城市地鐵及滬昆、云桂、哈牡等多個高鐵、國鐵工程,建成了一大批叫得響的優(yōu)質(zhì)工程;憑借著過硬的技術(shù)實力和良好作風(fēng),2010年,“鐵成班組”被國資委評為“中央企業(yè)紅旗標(biāo)桿班組”。
2020年5月18日,“最美奮斗者”進班組暨“鐵成班組”形象標(biāo)識系統(tǒng)發(fā)布儀式在中鐵一局電務(wù)公司廣州地鐵八號線供電項目部隆重舉行?!惰F成班組形象標(biāo)識系統(tǒng)》的發(fā)布,標(biāo)志著“鐵成班組”正式邁開了向現(xiàn)代化、體系化方向轉(zhuǎn)變的歷史新階段。竇鐵成作為“鐵成班組”第一任班組長,為第二任班組長特級技師李貴吉佩授了臂章。他寄語班組全員要堅定政治信念,虛心學(xué)習(xí),不斷提升,不忘建設(shè)初心,牢記企業(yè)、祖國重托,建設(shè)精品工程,用一流業(yè)績展現(xiàn)人生價值。
鐵成班組logo以大寫全拼首字母的T、C為基礎(chǔ),采用軌道受電弓的抽象化表現(xiàn)法,不僅代表了對鐵成精神的傳承和發(fā)揚,還體現(xiàn)了班組對黨的擁護和對企業(yè)的忠誠。
“鐵成班組”主要由班組長、技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、作業(yè)員組成,第一任班組長是“工人教授”竇鐵成;第二任班組長是“特級技師”李貴吉。
鐵成班組根據(jù)項目需求,積極開展各項科研技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)工作,深度發(fā)揮班組技術(shù)創(chuàng)新四步聯(lián)動工作法優(yōu)勢,先后提出并開展接觸網(wǎng)無軌測量裝置、環(huán)網(wǎng)電纜無軌、有軌測量裝置、高壓柜內(nèi)“除濕器”、三相升壓器等數(shù)項專用裝置的開發(fā)研究,取得技術(shù)專利7項,軟件著作權(quán)6項,工藝工法4項,QC成果3項,為企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益400余萬元。
西安地鐵的起步要追溯至20世紀(jì)70年代。當(dāng)時西安市政府打算效仿北京地鐵,將西安城墻拆除,墻址所留的壕溝即可建設(shè)西安地鐵1號線。后隨著城市發(fā)展理念和文物保護觀念的進步而作罷。 1993年,西安市正式出...
2002年,康拜恩品牌在科龍的星光照耀下橫空出世,憑借“科龍”、“容聲”的家族榮耀及“高品質(zhì),低價位”的定位切入市場,一躍成為中國家電業(yè)發(fā)展勢頭最猛的品牌。2003年,短短一年的時間,就成為家電行業(yè)名...
大部分家庭住宅已從以前的一室一燈演變成現(xiàn)在的一室多燈。除去不同種類的吊燈、壁燈、天花燈、落地?zé)粢约芭_燈外,一些特殊用途的燈,如壁柜燈、油煙機照明燈、鏡前燈、過道燈等也紛紛出現(xiàn)。燈具市場正是隨著需求擴大...
班組發(fā)揮勞模帶隊的優(yōu)勢,邀請全國勞模,全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、新中國成立70周年“最美奮斗者”、工匠技師竇鐵成為榮譽班組長,開展勞模精神、工匠精神的傳承學(xué)習(xí),開展施工技術(shù)培訓(xùn)與交流。
“鐵成班組”注重優(yōu)秀員工的納入和班組成員內(nèi)部考核,按計劃開展培訓(xùn)并定期考核,做到“優(yōu)勝劣汰”的良性競爭,班組成員在做好自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的同時,積極引導(dǎo)廣大青年員工刻苦學(xué)習(xí),做好“傳幫帶”和“導(dǎo)師帶徒”活動,成為公司人才發(fā)展的孵化器。結(jié)合班組成員實際情況編制教學(xué)大綱、課程實施計劃,購買學(xué)習(xí)培訓(xùn)教材,工作室內(nèi)張貼班組章程、管理制度、學(xué)員守則等;布置學(xué)習(xí)園地,張貼宣傳教育圖片,學(xué)員授課情況等以激勵學(xué)員學(xué)習(xí)興趣和提高素質(zhì)修養(yǎng)為原則的內(nèi)容。同時張貼“鐵成班組”組織結(jié)構(gòu)圖、每月或每季度授課安排表等內(nèi)容,工作室還設(shè)有投影儀、會議桌、專業(yè)書籍,為員工在業(yè)余時間提供學(xué)習(xí)資料,并建立規(guī)范的班組教學(xué)學(xué)習(xí)活動臺賬。 2100433B
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評分: 4.7
825 年,用機動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式 在英國出現(xiàn),這就是鐵路史的開始。 1825 年以前,也曾有過馬拉車在軌道上行駛或 把蒸汽機裝在車輛上以驅(qū)動車輛在道路上行駛,但是這些都并非鐵路運輸方式。 世界鐵路的發(fā)展百余年來,鐵路技術(shù)已有很大發(fā)展,大致可以分為開創(chuàng)時期、 發(fā)展時期、成熟時期和新發(fā)展時期。 開創(chuàng)時期一般認(rèn)為 1825~1850 年為鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時期。這個時期正值產(chǎn)業(yè) 革命后期,鋼鐵工業(yè)、機器制造業(yè)等已達到一定水平,同時工業(yè)發(fā)展又有原材料和 產(chǎn)品的輸送問題需要解決。這樣,促使鐵路迅速地興起。 1825 年英國建成第一條鐵 路后,美國、德國等相繼開始修建鐵路。到 1850 年止,世界上有 19 個國家建成鐵 路并開始營業(yè),詳見下表:鐵路發(fā)展史 發(fā)展時期一般認(rèn)為 1850~1900 年為鐵路的發(fā)展時期。 這個時期內(nèi)有 60 多個國 家和地區(qū)建成鐵路并
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評分: 4.5
風(fēng)機發(fā)展歷史
生鐵在鋼鐵生產(chǎn)流程中所耗費的全部費用稱為生鐵成本,它在鋼鐵生產(chǎn)中所占的成本比例最大。
生鐵成本構(gòu)成主要為原材料(球團、鐵礦石等)、輔助材料(石灰石、硅石、耐火材料等)、燃料及動力(焦炭、煤粉、煤氣、氧氣、水、電等)、直接工資和福利、制造費用、成本扣除(煤氣回收、余壓發(fā)電、水渣回收、焦炭篩下物回收等)。
降低生鐵成本可以在降低原燃料費用、改善燒結(jié)生產(chǎn)、合理噴煤、改進高爐冶煉技術(shù)、合理投入、加強管理等方面采取措施。2100433B