中文名 | 梯次利用鋰離子電池電動自行車用蓄電池 | 外文名 | Echelon used lithium ion battery—Battery for electric bicycle |
---|---|---|---|
發(fā)行時間 | 2019年07月08日 | 標(biāo)準(zhǔn)編號 | T/ATCRR 09—2019 |
法定代表人 | 何曉霞 | 實施日期 | 2019年07月18日 |
格林美(武漢)新能源汽車服務(wù)有限公司、中天鴻鋰清源股份有限公司、張家港 清研再制造產(chǎn)業(yè)研究院有限公司、浙江天能新材料有限公司、駱駝集團(tuán)武漢新能源科技有限公司、贛州 市豪鵬科技有限公司、北京賽德美資源再利用研究院有限公司、廣東省資源綜合利用研究所、國網(wǎng)重慶 市電力公司電力科學(xué)研究院、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、張家港清研檢測技術(shù)有限 公司、江蘇藍(lán)博威新能源科技有限公司、工業(yè)和信息化部電子第五研究所、輕工業(yè)化學(xué)電源研究所。
梯次利用鋰離子電池 電動自行車用蓄電池 。
康俊杰、龍偉、陳進(jìn)昭、王文景、董金聰、胡建峰、何曉霞、詹穩(wěn)、李彬、夏 詩忠、區(qū)漢成、趙小勇、周吉奎、劉牡丹、龍羿、顧正建、周趙亮、謝家喜、徐強(qiáng)、黃國賢、殷勁松、 胡堅耀、王海波。
鋰離子電池過度充放電會對正負(fù)極造成永久性損壞。過度放電導(dǎo)致負(fù)極碳片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷,而塌陷會造成充電過程中鋰離子無法插入;過度充電使過多的鋰離子嵌入負(fù)極碳結(jié)構(gòu),而造成其中部分鋰離子再也無法釋放出來。
找個電池恢復(fù)設(shè)備激活一下即可, 把電池用報紙包起來再放進(jìn)塑膠袋裹好,放入冰箱冷凍庫3天(報紙可吸收多余水份); 3天后取出常溫下放2天; 2天后將電...
前三到五次是開發(fā)電池的,一般要充13-15小時,這樣是為了充分激活鋰離子,電池好耐用,以后充滿就可以了,前3-5次必須是用完之后在充電.現(xiàn)在一般都是兩塊電池,最好還是用完在充.對電池只有好處沒有壞處.
格式:pdf
大小:629KB
頁數(shù): 6頁
評分: 4.4
本文根據(jù)電動自行車用鋰離子電池保護(hù)板的特殊要求設(shè)計了一種鋰離子電池保護(hù)板,實現(xiàn)了對大容量鋰離子電池的充、放電保護(hù)。
格式:pdf
大?。?span id="prdqop1" class="single-tag-height">629KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.6
對鉛酸蓄電池的板柵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,設(shè)計時注意增加板柵強(qiáng)度,提供良好的大電流放電性能,使電流分布均勻,制造深循環(huán)、長壽命的鉛酸蓄電池。
梯次利用鋰離子電池 儲能用蓄電池。 2100433B
梯次利用鋰離子電池 低速電動車用蓄電池 。 2100433B
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了梯次利用鋰離子蓄電池的術(shù)語和定義、符號、檢驗方法和型式試驗項目及樣品數(shù)量。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于應(yīng)用于低速車、電動自行車、儲能用梯次利用鋰離子蓄電池。應(yīng)用于其它場景的梯次 利用鋰離子蓄電池可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。