停電自救裝置

當(dāng)電梯正常工作過程中,本裝置處于監(jiān)控狀態(tài)跟蹤電梯的運行情況,停電、缺相等異常情況發(fā)生而造成電梯不能正常工作，EBD在三秒內(nèi)便投入工作。

RBD的監(jiān)測守侯狀態(tài)和應(yīng)急救援過程都在微電腦控制下自動完成，無需人為干預(yù)。

采用電氣互鎖自動反饋,電梯主電源無需串入本裝置。裝置與電源間的控制轉(zhuǎn)換全采用靜態(tài)點隔離,確保電梯的正常工作及應(yīng)急過程中的信號采集、救援過程中的安全運行;在電梯檢修過程中,本裝置拒絕投入工作。

采用靈活多變的接口方案，可與各品牌不同型號的電梯配套使用。即使您的電梯更新?lián)Q代,我們也只需要進(jìn)行簡單的調(diào)節(jié)即可與之匹配。按鍵調(diào)整功能采用先進(jìn)的在線可改寫存儲器,存儲各種需調(diào)整的參數(shù)，使調(diào)試變得簡單、精確、直觀、可靠。

全數(shù)字量的工作模式,環(huán)境溫度的變化不影響裝置的性能。三相逆變供電系統(tǒng)供給電梯引機之電源采用(SPWM)正弦波脈寬調(diào)制制方式,并使用TOSHIBA電力驅(qū)動模塊作動力輸出,使得電梯應(yīng)急起動、運行、停止更加平穩(wěn)舒適，噪音更低。

通過自檢可參閱以前的運行的各種參數(shù)及故障記憶,及時知道故障的位置,方便故障診斷和維修。

采用了簡單適用的接口電路,方便現(xiàn)場安裝調(diào)試;并沒有專門的"聯(lián)機"和"脫機"插座,當(dāng)懷疑應(yīng)急裝置有故障影響電梯正常運行時,不必把接線斷開，可人為的從"聯(lián)機"狀態(tài)改為"脫機"狀態(tài),應(yīng)急裝置與電路控制系統(tǒng)完全脫離。

采用專門設(shè)計的涓流充放電電路,對蓄電池進(jìn)行充放電,克服二次電池自放電特性,不需人為對電池進(jìn)行充放電及其他保養(yǎng)，大大提高了電池的壽命。

輸入電壓:AC380V±10% ·

驅(qū)動功率:≤32.5KW ·

運行速度:向一定方向運動或選擇輕載方向運行 ·

運行速度:電梯正常速度的十份之一(可調(diào)) ·

外型尺寸:150x230x600(mm) 210x510x530(mm) 300x428x740(mm)

國內(nèi)電梯配套應(yīng)急裝置的比例并不高，目前僅為5%，而國外大概有20-30%的比例。這與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平有關(guān)，比如在新加坡政府項目中，電梯應(yīng)急裝置的應(yīng)用達(dá)到了80%，在電力不穩(wěn)定的印度電梯應(yīng)急裝置的應(yīng)用比例也比較高。 影響應(yīng)急裝置在國內(nèi)更廣泛地應(yīng)用的因素，包括公眾\廠家\政府等三個方面。就公眾而言，對應(yīng)急裝置的認(rèn)識并不多。這需要媒體和政府加大科普宣傳力度，令公眾知道目前解決電梯故障問題的應(yīng)急保護(hù)技術(shù)手段已經(jīng)出現(xiàn)(非功利性產(chǎn)品宣傳)，避免電梯故障時由于驚慌而出現(xiàn)扒門、敲打等非理性動作，造成嚴(yán)重后果。就廠家而言，有的電梯廠家只考慮電梯價格，很少為用戶推薦非標(biāo)配的應(yīng)急裝置產(chǎn)品，以至于用戶根本不知道應(yīng)急裝置的存在及其功效，從而影響了電梯應(yīng)急裝置的推廣與使用。而電梯裝好后，再加裝應(yīng)急裝置，維保費用會比較高，用戶難于接受。對于政府而言，應(yīng)該更多地考慮公共安全問題，盡快把電梯安裝應(yīng)急裝置列入指導(dǎo)性建議或者標(biāo)配產(chǎn)品中。

目前，有的地方政府已經(jīng)認(rèn)識到應(yīng)急裝置的重要性，并出臺了相關(guān)地方措施(比如，江西贛州政府要求公共場所電梯必須加裝應(yīng)急裝置)，令我們對應(yīng)急裝置在國內(nèi)的市場前景充滿期待。

隨著社會的不斷進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應(yīng)用越來越廣泛，人們對電梯的乘坐要求也不再僅僅局限于能坐即可，開始更多地關(guān)注乘坐的舒適性、安全性。由于電梯是機械產(chǎn)品，存在使用磨損的情況，同時電梯還是公用產(chǎn)品，乘客對產(chǎn)品的熟悉程度難以預(yù)料。因此，在電梯的日常使用中出現(xiàn)意外在所難免。作為電梯故障時確保乘客安全的有效手段，電梯應(yīng)急裝置應(yīng)運而生。

相當(dāng)于汽車"安全氣囊"的電梯應(yīng)急裝置，是一種電梯困人緊急救援設(shè)備，主要用于電梯運行過程中，當(dāng)交流電源突然停電或電控系統(tǒng)發(fā)生故障而使轎廂停在井道中時，進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換，切斷原電控系統(tǒng)，供給電梯交流電源并將轎廂曳引至平層位置后開門，使受困乘客能及時脫離險境。目前，電梯應(yīng)急裝置已逐漸被國內(nèi)外知名品牌應(yīng)用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

當(dāng)外電網(wǎng)正常供電時，應(yīng)急裝置的電源檢測回路給出交流輸入電源正常信號，該裝置的蓄電池組通過充電回路自動浮充，使之保持額定工作電壓。充電回路具有過充放、過流及短路等保護(hù)功能。

當(dāng)電梯突遇停電電梯控制系統(tǒng)停止運行時，應(yīng)急裝置的DSP控制系統(tǒng)會立即檢測電梯狀態(tài)，自動投入應(yīng)急救援。首先K1A吸合，切斷外電網(wǎng)給電梯控制變壓器的供電，進(jìn)行電氣互鎖。接著檢測電梯的安全、門鎖及檢修回路，并給門區(qū)傳感器供電，檢測平層信號，若正常則啟動電流變換器給門機控制系統(tǒng)供電(交流門機，直流門機,變頻門機)，開門電機MD得到所需要的電壓，將轎門和廳門同時打開;如果轎廂不在平層位置，則繼電器常開接點閉合，由直流變換器給抱閘回路供電，打開抱閘，三相逆變回路輸出的電壓經(jīng)K2A的常開觸頭(此時已閉合)給曳引機供電，牽引轎廂向一定方向運行。轎廂運行至平層位置停下。三相逆變電壓停止輸出，合上抱閘。轎門、廳門打開后， 應(yīng)急裝置上述接觸器的觸頭和繼電器的接點全部恢復(fù)到應(yīng)急運行前的狀態(tài)。

若應(yīng)急裝置的DSP控制系統(tǒng)判斷電梯停止運行屬于安全回路或門鎖回路的故障，按電梯運行《安全規(guī)程》要求，該裝置不會投入應(yīng)急運行。即使在應(yīng)急裝置投入應(yīng)急運行后，也始終在監(jiān)測電梯安全回路和門鎖回路的信號一但任一保護(hù)信號產(chǎn)生，應(yīng)急運行也將立即終止，以確保乘客和電梯設(shè)備的安全、可靠。同樣，應(yīng)急裝置還始終在監(jiān)測電梯控制系統(tǒng)的檢修回路。當(dāng)維保人員檢修電梯時，只要按下了檢修開關(guān)，該裝置會自動閉鎖，不投入應(yīng)急運行。

應(yīng)急運行結(jié)束后，該裝置與電梯控制系統(tǒng)各部分的連接斷開，處于隔離待命狀態(tài)，對電梯的正常運行無任何影響。三相交流電源恢復(fù)供電時，應(yīng)急裝置的充電回路會自動對蓄電池組再次充電。

ZYJ礦井壓風(fēng)自救裝置解決了老式壓風(fēng)自救器在使用過程中，工人用頭伸進(jìn)風(fēng)筒布袋遮擋視線，不能了解周圍環(huán)境的變化，從而產(chǎn)生的情緒焦慮，影響自救等問題。發(fā)生礦難后，煤礦工人如果長時間使用老式壓風(fēng)自救裝置，長時間呼吸沒有過濾干凈的空氣，事后容易對身體尤其是肺部造成很大的傷害。老式壓風(fēng)自救裝置由于空氣的聲音沒有調(diào)節(jié)，噪音過大，容易加大工人的負(fù)面情緒。

壓風(fēng)自救裝置具有減壓、流量調(diào)節(jié)、消音、泄水、防塵等功能，結(jié)構(gòu)輕巧、使用方便、快捷，當(dāng)煤礦井下瓦斯超標(biāo)時，通過該裝置向工作人員提供新鮮空氣，達(dá)到安全避災(zāi)的作用。

參數(shù)指標(biāo)

壓風(fēng)壓力 0.3～0.7 MPa 單個裝置耗氣量 100～150 L/min

重量 1.65 Kg

減壓閥指標(biāo)

輸出壓力調(diào)節(jié)范圍 ≤0.9 MPa

減壓噪聲 ≤85 dB（A）

操作方式 手動調(diào)節(jié)、操作

供氣方式 連接壓風(fēng)系統(tǒng)或單獨配氣站(地面)

壓風(fēng)自救裝置由管道、開閉閥、連接管、減壓組及防護(hù)套等5部分組成。當(dāng)煤礦井下發(fā)生瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)或超標(biāo)征兆時，扳動開閉閥體的手把氣路通暢，功能裝置迅速完成泄水、過濾、減壓和消音等動作后，此時防護(hù)套內(nèi)充滿新鮮空氣供避災(zāi)人員救生呼吸。