土工建筑物滑坡防治

滑坡是土工建筑物邊坡本身或邊坡連同一部分地基土體，由于滑動(dòng)面上的滑動(dòng)力超過(guò)了抗滑力而沿著一定的滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的一種破壞現(xiàn)象。

土工建筑物的滑坡面有圓弧形、折線(xiàn)形或兩者相混合的形式。大部分滑坡發(fā)生在建筑物的施工期或工程運(yùn)用初期，但也不排除老工程出現(xiàn)滑坡的可能性。渠道滑坡將使輸水中斷，堤防滑坡將有決口的危險(xiǎn)，土壩滑坡嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致垮壩失事。對(duì)于滑坡的首要關(guān)鍵是監(jiān)測(cè)和預(yù)防。土工建筑物，除突然遭受地震或其他劇烈震動(dòng)、滑動(dòng)外，一般在滑坡前均有先兆和發(fā)展過(guò)程,首先是在坡面、頂面出現(xiàn)縱向裂縫,裂縫不斷擴(kuò)展，變成弧形，裂縫兩側(cè)錯(cuò)距加大，同時(shí)在滑坡體下部坡面或底腳出現(xiàn)帶狀或橢圓形隆起，以后滑坡體移動(dòng)加快，終于脫離原來(lái)位置而滑出。因此，在土工建筑物的檢查觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)滑坡裂縫等類(lèi)先兆，應(yīng)及時(shí)采取措施，預(yù)防滑坡的發(fā)生或縮小滑坡的危害 。

土工建筑物產(chǎn)生滑坡以后，要認(rèn)真分析原因，有的滑坡是單一因素造成，有的則是綜合因素造成，要全面分析，分清主次，采取有針對(duì)性的修復(fù)加固措施。對(duì)已經(jīng)滑坡的土壩、土堤，應(yīng)重新研究其原斷面，進(jìn)行抗滑穩(wěn)定核算，從而考慮是否改善壩（堤）體結(jié)構(gòu)和排水系統(tǒng)，以降低壩體浸潤(rùn)線(xiàn)和滲透壓力，增強(qiáng)抗滑能力。土壩護(hù)坡應(yīng)重視質(zhì)量和墊層級(jí)配。如砂殼或壩基為易液化材料，應(yīng)加固處理。堤防、渠道滑坡后，最好是徹底清理，重新翻修加固。加固措施如更換土料、改進(jìn)斷面、加固地基等，應(yīng)根據(jù)滑坡原因確定 。2100433B

土工建筑物滑坡防治是堤、壩、渠堤等土工建筑物滑坡的預(yù)防和處理措施 。

運(yùn)行期的土壩迎水面滑坡往往是由于庫(kù)水位驟降，即水位降落速度過(guò)快而產(chǎn)生，或由于受地震、爆破震動(dòng)影響以及頂部載重過(guò)大而產(chǎn)生。因此，在運(yùn)行中要嚴(yán)格控制庫(kù)水位的降落速度，發(fā)現(xiàn)迎水面有滑坡跡象，應(yīng)立即減緩或停止水位降落，并采取相應(yīng)措施；在土壩附近要嚴(yán)禁任意爆破；在土壩頂要嚴(yán)禁任意加重荷載；位于地震高發(fā)地區(qū)的土壩，還應(yīng)加強(qiáng)抗震措施。土壩背水面滑坡的主要原因是壩坡過(guò)陡,土質(zhì)不合要求,碾壓不實(shí)或有軟弱帶，以及缺乏排水設(shè)施或排水設(shè)施效果不好，壩基內(nèi)有軟弱層未徹底處理等，當(dāng)水庫(kù)蓄水位較高，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，就可能滑坡。因此，為了預(yù)防滑坡，要注意檢查觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)浸潤(rùn)線(xiàn)過(guò)高、背水坡大面積滲水、滲水量增加等情況，經(jīng)分析判斷認(rèn)為有滑坡可能時(shí)，即應(yīng)上部減載、下部壓重、放緩壩坡以及加強(qiáng)防滲、改善排水條件、降低庫(kù)水位。此外，有些土壩壩面排水不良，一遇持續(xù)降雨，使壩體飽和，也可能形成局部滑坡，故應(yīng)設(shè)置壩面排水系統(tǒng)，減少雨水向壩體入滲等預(yù)防措施。

土堤滑坡的成因及其預(yù)防措施與土壩大體相似。但主流線(xiàn)沖刷堤根，也容易造成滑坡，故應(yīng)設(shè)法保護(hù)堤根。有些堤段土質(zhì)含沙量太大，滲水嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)防滲、導(dǎo)滲措施預(yù)防滑坡。有些堤內(nèi)存在隱患，應(yīng)及時(shí)消除隱患。還有些老堤背水坡腳有深塘并長(zhǎng)期積水，最容易滑坡，多采用填塘固基的處理方法。

渠堤滑坡多數(shù)是由于邊坡太陡、渠堤土質(zhì)松散而產(chǎn)生，應(yīng)適當(dāng)放緩邊坡，沙土段渠道應(yīng)做防滲處理，如用粘土、土工織物等防滲 。

1　引言

2　鐵路技術(shù)原理

2.1　軌道一輪軌系統(tǒng)

2.2　概念

2.3　斷面形狀

2.4　下部建筑和土工建筑物的應(yīng)力

3　土工技術(shù)原理

3.1　土工調(diào)查

3.2　土的劃分（分類(lèi)）

3.3　狀態(tài)描述

3.4　抗剪強(qiáng)度

3.5　變形特性

3.6　滲透系數(shù)和毛細(xì)作用

3.7　過(guò)濾層穩(wěn)定性

3.8　凍害標(biāo)準(zhǔn)

3.9　壓實(shí)

3.10　土工合成材料的產(chǎn)品特性

4　路基的設(shè)計(jì)和施工

4.1　路基（面）的橫向坡度

4.2　原地基面的準(zhǔn)備

4.3　鐵路路堤

4.4　鐵路路塹

4.5　鐵路半挖半填斷面

4.6　邊坡的安全措施

4.7　土工建筑物與大型建筑物之間的過(guò)渡段

4.8　路基內(nèi)的構(gòu)筑物和其他設(shè)施

4.9　土方工程的質(zhì)量保證

5　路基的設(shè)計(jì)計(jì)算

5.1　穩(wěn)定性的驗(yàn)證

5.2　保護(hù)層的設(shè)計(jì)計(jì)算

5.3　動(dòng)力穩(wěn)定性的驗(yàn)算

6　保護(hù)層

6.1　保護(hù)層的作用、種類(lèi)和厚度

6.2　保護(hù)層的布置

6.3　保護(hù)層材料的要求

6.4　采取附加措施的保護(hù)層

6.5　保護(hù)層的鋪設(shè)

6.6　設(shè)計(jì)計(jì)算舉例

6.7　線(xiàn)路水平支護(hù)

7　鐵路路基的排水

7.1　作用和必要性

7.2　土中水

7.3　自然排水原則

7.4　地表水的排水設(shè)施

7.5　地下排水溝

7.6　泄水設(shè)施

7.7　車(chē)站軌道設(shè)施的排水

7.8　鐵路道口的排水

7.9　邊坡排水

7.10　排水設(shè)施的水力學(xué)計(jì)算

8　土工建筑物的加固

8.1　問(wèn)題

8.2　加固準(zhǔn)備

8.3　地基加固

8.4　路基加固

9　維護(hù)

9.1　概述

9.2　下部結(jié)構(gòu)的維護(hù)

9.3　土工建筑物的維護(hù)

詞匯索引（德漢對(duì)照）

參考文獻(xiàn) 2100433B

《鐵路土工建筑物手冊(cè)》一書(shū)是由德國(guó)教授Claus Gobel博士和教授Klaus Lieberenz博士共同撰寫(xiě)的鐵路路基工程專(zhuān)業(yè)書(shū)，書(shū)中不但對(duì)規(guī)范體系規(guī)定和土工技術(shù)方面加以解釋和說(shuō)明，而且對(duì)最新發(fā)展趨勢(shì)、新知識(shí)和新的施工方法也作了介紹。中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司將此書(shū)譯成中文并出版發(fā)行，將對(duì)中國(guó)高速鐵路的建設(shè)具有較高的參考價(jià)值 。