調和汽油專家建議

有業(yè)內人士表示，調和汽油的生產經營是否合法，還很難界定，國內相關部門也沒有明確的說法。

該業(yè)內人士指出，如果調和油生產企業(yè)進口了芳烴石腦油，逃避了關稅和消費稅，是違法的；有批發(fā)資質的經營企業(yè)購進調和油只用于銷售并不違法，但其若購進后自己再進行調和，就違反了工商部門關于經營范圍的管理規(guī)定；如果批發(fā)經營企業(yè)明知是調和油并購進，相當于在幫助上家生產企業(yè)逃稅；批發(fā)經營企業(yè)購進與銷售項發(fā)票若不一致，也存在偷逃稅的問題。

該業(yè)內人士建議，對進口芳烴類產品及相關名義汽油組分開征燃油稅，并加強對該類產品的進口許可證管理；建議稅務部門使用成品油消費稅專用發(fā)票，將成品油消費稅作為價外稅，在完稅證明的開具、核銷、流轉等過程中實現(xiàn)專用發(fā)票從資源出廠到零售終端間各個環(huán)節(jié)的流轉；對油品零售單位和非零售的油品經營單位，實行納稅情況監(jiān)控 。

如果懷疑自己使用的是調和汽油，可以定期到4S店進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)汽車的油路、噴嘴存在嚴重的堵塞和積淀物，建議到有關部門檢測合格的油站加油 。

專家指出，調和汽油確實便宜，但也存在著一些不容忽視的問題。

第一，使用調和汽油會導致車輛油耗增大。油品優(yōu)劣的關鍵是油品的加工提煉純度,好的油品與空氣混合后進入發(fā)動機的汽缸燃燒后燃燒充分，灰分和殘?zhí)忌?，排放環(huán)保。正規(guī)煉廠生產的汽油餾程分布比較均勻，汽油熱值高、發(fā)動機能正常工作，燃燒完全、油耗相對較小。調和汽油由于是用輕組分的石腦油和重組分的重芳烴簡單調和而成，辛烷值分布不均勻，汽油餾程分布也極不均勻，易導致汽油熱值低、發(fā)動機不能正常工作、燃燒也不完全，因而造成油耗高，說白了就是“不耐燒”。

第二，車輛損壞幾率增大。在一項針對出租車司機開展的調查中顯示，長期在社會油站加油的車輛噴嘴很容易壞，基本上是1個月就需要去清洗一次。有專家指出，長期加調和汽油，會損壞汽車的三元催化器，使氧傳感器失效；會腐蝕汽車發(fā)動機系統(tǒng)和排放系統(tǒng)；在發(fā)動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產生沉積物，進氣閥和汽缸產生膠質及積碳，直接影響汽油發(fā)動機正常工作。

第三，也導致稅收流失。中國成品油稅費改革于2009年1月1日起正式實施以來，國內正規(guī)企業(yè)汽油生產成本中，消費稅稅金約1350元/噸，而國內一些不法經營單位為謀取超額利潤，大量以芳烴名義進口汽油組分到國內生產調和汽油，逃避關稅與消費稅，獲得低價的成本優(yōu)勢。中國并沒有對進口芳烴類產品及相關名義汽油組分開征燃油稅，對該類產品的進口許可證管理也不是很嚴格，導致調和汽油偷稅進入國內市場的現(xiàn)象愈演愈烈。

國稅總局11月6日出臺新政，為打擊避稅行為，統(tǒng)一對液體石油產品征稅，新政規(guī)定，“納稅人以原油或其他原料生產加工的在常溫常壓條件下呈液態(tài)狀（瀝青除外）的產品，按規(guī)定征收消費稅?！鼻矣?013年1月1日開始執(zhí)行。

據(jù)相關部門統(tǒng)計，2009年全年廣東省深圳市場社會油站調和汽油零售量約26萬噸，占汽油表觀消費量的16.77%。廣東省主要的調和汽油生產基地位于東莞、茂名等地，社會經營單位購進上述原料后，利用自有或租賃油罐，分罐儲存、按比例不斷調試、待基本合格后向市場出售。

調和汽油已經形成了一個產業(yè)鏈條，尤其是廣東地區(qū)，其中也不乏從福建、山東、大連等地運抵的。

調和汽油的成本自2009年以來與中石油、中石化等正規(guī)油品銷售企業(yè)的成本價一直保持著1400—2300元/噸的差價。低廉的成本是這些油站油品零售價低的真正原因。

調和汽油生產準入門檻較低，生產工藝簡單，技術含量不高。只需具備一定的罐容，將兩種或兩種以上的油品和添加劑按照適當?shù)谋壤M行摻和，使調和的產品達到某一石油產品的規(guī)格要求稱之為油品的調和?？梢允褂酶鞣N組分調和非標汽油，也可以把非標汽油調和成國標汽油。調和油添加適量油品助劑后，可以做到完全符合標準的國際汽油，因此檢測結果也可以合格。也有個別商家人為降低調和油品的指標以獲取更大利潤，因此可能存在油耗增大的情況。

汽油的一種調和組分，其中含有甲苯、二甲苯，用來提高汽油辛烷值。

將各汽油組分和添加劑按一定比例在管道中連續(xù)混合并在線實時檢測、生產出成品汽油的過程。

芳烴抽提后的抽提油作為汽油的一種調和組分。抽余油一般指抽提芳烴后的重整汽油。