中文名 | 塔機(jī)用冷彎矩形管 | 外文名 | StandardTitle in Chinese |
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標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | GB/T 26080-2010 | 首次發(fā)布日 | 2011-1-10 |
基本信息
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) StandardState: 現(xiàn)行
復(fù)審確認(rèn)日期 ReviewAffirmance Date:
計(jì)劃編號(hào) Plan No: 20077310-T-605
代替國(guó)標(biāo)號(hào) ReplacedStandard:
被代替國(guó)標(biāo)號(hào) ReplacedStandard:
廢止時(shí)間 RevocatoryDate:
采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)號(hào) AdoptedInternational Standard No:
采標(biāo)名稱(chēng) AdoptedInternational Standard Name:
采用程度 ApplicationDegree:
采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) AdoptedInternational Standard:
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)號(hào)(ICS): 77.140.70
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)號(hào)(CCS): H44
標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別 StandardSort: 產(chǎn)品
標(biāo)準(zhǔn)頁(yè)碼 Number ofPages:
標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格(元) Price(¥):
主管部門(mén) Governor: 中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)
歸口單位 TechnicalCommittees: 全國(guó)鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
起草單位 DraftingCommittee: 上海寶鋼建筑工程設(shè)計(jì)研究院、武鋼集團(tuán)漢口軋鋼廠、長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院
2100433B
冷彎矩形管是以Q235熱軋或冷軋帶鋼 或卷板 為母材經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼 。熱軋?zhí)睾癖诜焦?..
冷彎型無(wú)縫方管 售價(jià)3020元,該管的尺寸為120*120*6.0mm。該管廣泛用于結(jié)構(gòu)制管,食用機(jī)械,汽車(chē)用,軌道交等,該管的截面形狀可以根據(jù)需要設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)合理,單位重量...
請(qǐng)問(wèn)冷彎矩形管報(bào)價(jià)高不高
冷彎矩形管是以Q235熱軋或冷軋帶鋼 或卷板 為母材經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼 。熱軋?zhí)睾癖诜焦?除壁厚增厚外情況,其角部尺寸和邊部平直度 均達(dá)到甚至超過(guò)電阻焊 冷成型...
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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.8
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頁(yè)數(shù): 5頁(yè)
評(píng)分: 4.8
基于ANSYS-APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言,以現(xiàn)場(chǎng)冷彎母材拉伸實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立本構(gòu)模型,對(duì)冷彎矩形管主要成型過(guò)程進(jìn)行FEM模擬。結(jié)果表明,模擬得到的彎角部位平均等效應(yīng)力與實(shí)測(cè)值相吻合,但彎角變形區(qū)塑性等效應(yīng)變隨著道次變化的變形分配欠均勻,輥花工藝尚需進(jìn)一步優(yōu)化。
(1)先行走,后固定附著在塔機(jī)幅度活動(dòng)范圍不能覆蓋整個(gè)建筑物長(zhǎng)度,而且建筑物局部高度又超過(guò)塔機(jī)自由行走的高度限制時(shí),可采用先行走后固定附著施工法。為此,除沿建筑物按常規(guī)做法鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)外,還應(yīng)在塔機(jī)施工后期固定附著的位置,預(yù)先在軌道下方加筑混凝土基礎(chǔ),以增強(qiáng)原軌道基礎(chǔ)承載能力,防止不均勻沉陷。
(2)先定點(diǎn)施工,后行走錨固.塔機(jī)先立于邊坡上進(jìn)行基礎(chǔ)施工,基坑回填后,高層施工又需要靠近建筑物并與建筑物錨固。為此可采用先鋪設(shè)部分混凝土軌道基礎(chǔ),隨后再在碾壓密實(shí)的地基上接長(zhǎng)混凝土軌道基礎(chǔ),滿(mǎn)足塔機(jī)行走后錨固的需要。
(3)先附著,后行走拆卸.對(duì)于施工對(duì)象為L(zhǎng)或U形建筑物,采用附著式塔機(jī)雖能滿(mǎn)足吊裝施工要求,但結(jié)構(gòu)完工后,限于塔機(jī)的構(gòu)造尺寸卻無(wú)法在原位進(jìn)行拆除。為此需要鋪筑一段軌道基礎(chǔ),使塔機(jī)能沿軌道退出狹窄的空間,以便用通常慣用的工藝和輔機(jī)進(jìn)行落塔和拆卸。
(4)先內(nèi)爬,后附著固定.對(duì)于體型復(fù)雜的高層建筑,先以?xún)?nèi)爬式塔機(jī)完成較低部分的吊裝施工,隨后再通過(guò)錨固裝置進(jìn)行高層或超高層部分施工,隨后再通過(guò)錨固裝置進(jìn)行市場(chǎng)或超高層部分施工。為此應(yīng)在地下室底板施工時(shí)為內(nèi)爬塔機(jī)選定最適合的位置,并構(gòu)筑混凝土基礎(chǔ)。內(nèi)爬塔機(jī)的上部要附裝液壓頂升套架。
(5)在樓層上安裝塔機(jī).在高層建筑主體施工時(shí),常需在地下室頂板或裙房屋頂安裝附著式塔機(jī),以進(jìn)行塔樓部分的施工。為此應(yīng)對(duì)安裝塔機(jī)處的樓板結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算和加固,并在樓板下加設(shè)支撐(至少連續(xù)兩層加設(shè)支撐),以保證安全。
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