鐵路（高鐵）及城市軌道交通給排水工程設(shè)計(jì)

　　長(zhǎng)城網(wǎng)張家口5月26日訊(記者鄭世繁通訊員 曲志忠 院玉順郭沁蕊)5月26日，由中鐵二十局承建的京張高鐵崇禮鐵路下花園區(qū)孫家莊隧道順利貫通，這是崇禮鐵路5條隧道中率先貫通的隧道，為后續(xù)架梁鋪軌打下了基礎(chǔ)。

京張高鐵崇禮鐵路孫家莊隧道順利貫通儀式。記者 鄭世繁攝

孫家莊隧道位于張家口市下花園區(qū)定方水鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)1462米，最淺埋深5米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，雙向鐵軌間距4.6米，通車后列車行駛時(shí)速為250km/h。

中鐵二十局二公司負(fù)責(zé)人崔雙杰接受記者采訪時(shí)說，自2017年3月1日開工以來，孫家莊隧道建設(shè)一度遇到了安全和技術(shù)兩大難題考驗(yàn)，低瓦斯隧道施工就是其中的安全難題。為將安全隱患降到最低，項(xiàng)目部采取雙風(fēng)機(jī)加風(fēng)帶的強(qiáng)制通風(fēng)措施，確保瓦斯氣體及時(shí)排出，并在隧道內(nèi)設(shè)置瓦斯自動(dòng)報(bào)警器，對(duì)于作業(yè)人員采取智能定位及視頻監(jiān)控等方式對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行24小時(shí)觀察監(jiān)測(cè)，攻克了低瓦斯隧道施工難題，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)452天零傷亡、零事故目標(biāo)。

京張高鐵崇禮鐵路孫家莊隧道順利貫通儀式。記者 鄭世繁攝

京張高鐵崇禮鐵路孫家莊隧道順利貫通儀式。記者 鄭世繁攝

京張高鐵崇禮鐵路孫家莊隧道順利貫通儀式。記者 鄭世繁攝

京張高鐵崇禮鐵路孫家莊隧道順利貫通儀式。記者 鄭世繁攝

京張高鐵崇禮鐵路孫家莊隧道順利貫通儀式。記者 鄭世繁攝

京張高鐵崇禮鐵路孫家莊隧道順利貫通儀式。記者 鄭世繁攝

為建設(shè)精品工程、智能京張，該局在施工技術(shù)方面，該局按照“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，勤測(cè)量、快封閉”原則，大力推進(jìn)科技攻堅(jiān)和技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克了圍巖破碎、不易成型、開挖難度大等難題；隧道內(nèi)全部推行濕噴機(jī)械手、自行式仰拱液壓棧橋、自行式液壓襯砌臺(tái)車等新裝備新工藝管理施工，將隧道施工成套工裝及工藝融入傳統(tǒng)施工，解決了過去人海戰(zhàn)術(shù)施工功效不高、工序銜接不順、進(jìn)度管控跟進(jìn)不夠的難題。

孫家莊隧道進(jìn)口。記者 鄭世繁攝

京張高鐵崇禮鐵路全長(zhǎng)53公里，是河北省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里有砟軌道城際鐵路，建成通車后，崇禮鐵路將與京張高鐵正線一起形成北京至張家口奧運(yùn)村最便捷的客運(yùn)通道，對(duì)于推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、張家口融入首都一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈有著重大的意義。

作者：鄭世繁 曲志忠 院玉順郭沁蕊

重慶西站候車大廳設(shè)計(jì)美觀。

重慶西站公交樞紐入口。

重慶日?qǐng)?bào)消息，1月19日，渝貴鐵路開行首日火車票在中國(guó)鐵路客服中心12306網(wǎng)站開售，重慶向貴陽方向每日開行約43趟旅客列車。通過渝貴鐵路，重慶始發(fā)的高鐵動(dòng)車，還開進(jìn)了昆明、南寧、桂林、長(zhǎng)沙、南昌等地，路徑的優(yōu)化進(jìn)一步縮短了前往廣州、上海等一線城市的動(dòng)車組旅行時(shí)間。

渝貴鐵路，這條南向的大能力運(yùn)輸通道，進(jìn)一步密切了重慶與周邊省區(qū)市和沿海城市的聯(lián)系。重慶也由此加速融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

從川黔到渝貴

渝黔兩地鐵路提速等待半個(gè)世紀(jì)

今年1月上旬，一輛測(cè)試運(yùn)行的動(dòng)車組列車從渝貴鐵路的控制性工程——新白沙沱長(zhǎng)江特大橋上飛馳而過。這座世界首座雙層六線鐵路鋼桁梁斜拉橋橫跨長(zhǎng)江天塹，成為渝貴鐵路上一道亮麗風(fēng)景線。

與特大橋幾乎平行、相距100米，矗立著一座造型稍顯古樸的鐵路橋——白沙沱鐵路長(zhǎng)江大橋，它在西南鐵路建設(shè)史上的名氣，可不比新白沙沱特大橋小。

研究重慶鐵路建設(shè)歷史的學(xué)者王鵬介紹，白沙沱鐵路長(zhǎng)江大橋曾是我國(guó)第二座橫跨長(zhǎng)江天塹的大橋，它在1960年12月10日建成，在當(dāng)時(shí)意味著成渝鐵路和川黔鐵路實(shí)現(xiàn)接軌，意義重大。從那時(shí)起，重慶與貴州開始建立了鐵路聯(lián)系。1965年10月1日，川黔鐵路建成通車運(yùn)營(yíng)。通過京廣、隴海、寶成、成渝、川黔等鐵路，使得首都北京與西南地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。

渝黔鐵路公司工程部專家姚云曉說，川黔鐵路經(jīng)過地帶地質(zhì)條件復(fù)雜，特別是線路進(jìn)入貴州境內(nèi)后，路旁的巖層風(fēng)化剝落、塌方、滑坡較為普遍，旅客列車運(yùn)行速度較低。1991年底，川黔全線實(shí)現(xiàn)電氣化改造，兩地間旅客列車運(yùn)行時(shí)間依然需要10多個(gè)小時(shí)。

川黔鐵路是一條單線鐵路，客貨運(yùn)輸“負(fù)擔(dān)”卻異常繁重。鐵道勘察設(shè)計(jì)學(xué)者曾鳴凱曾在2004年對(duì)川黔鐵路運(yùn)輸情況進(jìn)行過調(diào)研。他介紹，當(dāng)時(shí)川黔線開行旅客列車19對(duì)、貨車20對(duì)，能力利用率已達(dá)117%，處于“超飽和”運(yùn)轉(zhuǎn)。渝貴之間日夜期盼開辟另一條大能力快速鐵路通道。

2013年5月，渝貴鐵路正式開工建設(shè)，從線路走向和站點(diǎn)設(shè)置可以看出，它與川黔鐵路共用一個(gè)通道。但是，渝貴鐵路比川黔鐵路短了約80公里。為確保鐵路時(shí)速200公里的目標(biāo)值，鐵路采取截彎取直，遇河架橋、遇山鑿洞，邊建設(shè)邊治理地質(zhì)隱患，姚云曉說，這與川黔鐵路在上個(gè)世紀(jì)60年代傍山沿河修建的方式完全不同。

1月19日，隨著渝貴鐵路列車時(shí)刻表的出爐，渝貴之間鐵路旅行時(shí)間由10小時(shí)左右壓縮至最快2小時(shí)8分鐘。此時(shí)，距離川黔鐵路通車已悄然過去約半個(gè)世紀(jì)。

渝貴

打開一條南向大能力運(yùn)輸通道

重慶人石永清三十多年來一直在川渝、廣深之間創(chuàng)業(yè)奔忙。對(duì)他來說，春運(yùn)就是一張皺巴巴的火車票，一節(jié)連廁所都站滿人堆滿行李的車廂，一次次?？坑忠淮未吻斑M(jìn)……他還記得，自己十多歲坐火車前往廣州和深圳，就是從通過貴州的大山大河開始的。

每年鐵路春運(yùn)，節(jié)前務(wù)工客流從廣深北上歸家，節(jié)后從川渝南下務(wù)工，川渝和珠三角地區(qū)的鐵路運(yùn)能經(jīng)受著重大考驗(yàn)。曾經(jīng)跑過廣州車的老客運(yùn)員鄒蘭英還記得，在渝懷鐵路建成通行旅客列車前，重慶前往廣州的列車，幾乎都要經(jīng)川黔線出重慶市，然后走湘黔上京廣線，或者經(jīng)川黔、黔桂、湘桂線前往廣深?！肮潭熊囬_40多個(gè)小時(shí)，加班列車50多個(gè)小時(shí)，那些年就是這樣熬過來的。”石永清很清楚地記得列車的運(yùn)行時(shí)間，對(duì)那樣的旅途總是充滿感慨。

曾鳴凱介紹，川黔鐵路是單線，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又低，成為川渝列車往南的瓶頸路段；黔桂、湘桂線運(yùn)力又十分緊張，春運(yùn)高峰期這條南向客運(yùn)通道，開行不了大量的臨時(shí)班列，難以滿足巨大的客流需求。

2007年4月渝懷鐵路建成通車后，重慶至廣州鐵路客運(yùn)線路才由川黔改經(jīng)渝懷線運(yùn)行，旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅縮短。重慶北—廣州的K201次運(yùn)行時(shí)間縮短至23小時(shí)左右，比走川黔、湘黔縮短8個(gè)多小時(shí)。但是，當(dāng)時(shí)的渝懷鐵路也是一條單線鐵路，而且列車速度最高只有120公里/小時(shí)。

2014年12月底，貴廣高鐵建成通車，這條西南出海最便捷的鐵路大通道，讓重慶再次把南向提速的目光聚集到了貴州。隨著渝貴鐵路的建成通車，川渝地區(qū)居民可以通過運(yùn)營(yíng)速度為200公里/小時(shí)的渝貴鐵路、250公里/小時(shí)的貴廣高鐵直通廣深，重慶至廣州最快的鐵路旅行時(shí)間由現(xiàn)在的12小時(shí)（經(jīng)滬漢蓉鐵路、京廣高鐵運(yùn)行的高鐵動(dòng)車），縮短至7小時(shí)10分。

一次建成雙線的渝貴鐵路，徹底打通了川渝南向通道的瓶頸，王鵬注意到，通過渝貴鐵路每日開行重慶至廣州的高鐵動(dòng)車達(dá)到18趟，即便是動(dòng)車組不重聯(lián)，每天重慶新增到廣州的運(yùn)力在1萬席以上。1月19日，渝貴鐵路正式售票，往來重慶和廣深的車票一搶而空。渝貴，這條南向的大能力運(yùn)輸通道，已經(jīng)開足馬力在為2018年春運(yùn)服務(wù)了。

跨過渝貴

重慶加速融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)

渝貴鐵路雖然運(yùn)營(yíng)時(shí)速僅200公里/小時(shí)，算不上是高速鐵路（速度在250公里/小時(shí)以上為高鐵），但渝貴動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間僅2小時(shí)，這給了重慶加速融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)的機(jī)遇。

王鵬注意到，渝貴鐵路通車，貴陽往北有了前往川渝地區(qū)的快速通道，滬昆高鐵東西橫貫，貴廣和渝貴南北延伸，貴陽在西南高鐵路網(wǎng)中的樞紐地位更加顯現(xiàn)。重慶通過貴陽高鐵樞紐，加快融入全國(guó)的高鐵路網(wǎng)。

在鐵路部門公布的渝貴列車時(shí)刻表中，除了貴陽和廣州，重慶經(jīng)渝貴鐵路還開行了20對(duì)到昆明、桂林、柳州、南寧、長(zhǎng)沙、南昌、上海的高鐵動(dòng)車，這是重慶繼滬漢渝蓉鐵路開行后，重慶鐵路一次新增高鐵動(dòng)車數(shù)量最多、輻射范圍最大的“擴(kuò)軍”。

鐵路部門表示，渝貴鐵路是西南地區(qū)首條縱貫?zāi)媳钡目焖勹F路通道，不僅有效拉進(jìn)川渝地區(qū)與貴州省的時(shí)空距離，更增強(qiáng)了西南縱向連接華南地區(qū)的鐵路紐帶傳輸作用。渝貴鐵路通車后，重新審視中國(guó)高速（快速）鐵路版圖可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)京廣線以西，形成了蘭新—蘭渝—渝貴—貴廣這條新的南北向快速鐵路骨干通道。

而對(duì)于重慶而言，渝貴讓重慶加速融入了國(guó)家高速鐵路網(wǎng)——在重慶的北面，蘭渝鐵路、西成高鐵接入中國(guó)北方的高鐵網(wǎng)絡(luò)，重慶往西北、華北形成了大能力的快速鐵路通道；在重慶的南面，渝貴鐵路與滬昆高鐵、貴廣高鐵銜接，進(jìn)入到華南和華東高鐵網(wǎng)絡(luò)。

按照《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）》，我市將加速推進(jìn)高鐵這一重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今后將陸續(xù)推進(jìn)渝貴高鐵、蘭渝高鐵、渝西高鐵、渝昆高鐵等重大鐵路項(xiàng)目建設(shè)，隨著重慶“米”字形高鐵路網(wǎng)的加速形成，處于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的重慶，在高鐵“朋友圈”中會(huì)越來越光彩照人。

原標(biāo)題：渝貴鐵路讓重慶加速融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)

荊州人注意啦！

有一個(gè)重磅好消息傳來

速來圍觀~

投110億！荊州有了首條高鐵

記者近日從市鐵路辦獲悉，備受關(guān)注的荊門至荊州鐵路前期工作取得重大進(jìn)展。11月28日，省發(fā)改委批復(fù)同意新建荊門至荊州鐵路項(xiàng)目，鐵路等級(jí)為高速鐵路，并將連接呼南高鐵。這標(biāo)志著我市將擁有首條高速鐵路，隨著南北向高鐵通道的打開，荊州正式納入全國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。

線路北起荊門市，南至荊州市。北端在荊門地區(qū)連接規(guī)劃的呼南通道襄陽至常德鐵路荊門西站，南端在荊州地區(qū)連接漢宜鐵路溝通武漢。

項(xiàng)目估算總投資110億元，項(xiàng)目建設(shè)工期42個(gè)月。線路總長(zhǎng)70.432公里，沿線設(shè)荊門西站、十里鋪站及荊州站（擴(kuò)建）等3座車站。鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；雙線。客流密度近期2030年開行客車對(duì)數(shù)26對(duì)/日、遠(yuǎn)期2040年開行客車對(duì)數(shù)48對(duì)/日。

市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，荊荊高鐵的建設(shè)，從全省鐵路布局來看，使襄陽、荊門、荊州三座城市實(shí)現(xiàn)了國(guó)家鐵路的連接，強(qiáng)化了荊州與省內(nèi)周邊城市的互聯(lián)互通；從促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，將加強(qiáng)荊州與岳陽、常德、益陽、張家界等環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)株潭城市群各城市間的鐵路銜接，對(duì)湘鄂區(qū)位經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立起紐帶作用；更為重要的是，呼南高鐵，是貫穿我國(guó)中部地區(qū)的南北向大動(dòng)脈，荊荊高鐵連接呼南高鐵，荊州將正式納入全國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)，暢通對(duì)外開放大通道，對(duì)荊州構(gòu)建綜合交通樞紐、提升區(qū)域輻射力意義重大。

相信荊州人的生活會(huì)越來越好

期待荊州更美好的未來！

THANK YOU

編輯/裴柳

來源：荊州電視臺(tái)、荊州日?qǐng)?bào)

記者 黃葉新

版權(quán)歸原作者所有