鐵路建筑工程師工作內(nèi)容

研究、設計、施工、維護、評估、養(yǎng)修、監(jiān)理路基工程，檢測路基病害提出整治方法，研究、設計路基安全防災工程；

研究、設計、施工、維護、養(yǎng)修、評估、監(jiān)理橋隧工程，研究、應用橋隧相關材料及工藝狀態(tài)，制定、實施橋隧設備病害防治及安全防災工程。

教育培訓： 道路或鐵路勘測設計專業(yè)，本科以上學歷。

工作經(jīng)驗： 熟練應用土木工程CAD軟件；工作作風嚴謹、負責任；良好的人際交往能力和團隊合作精神。

鐵路建筑工程師的全國平均月薪水平為2100元。

鐵路是國家的重要基礎設施，鐵路發(fā)展水平是一個國家或者地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的一個重要標志。鐵路建筑是一項資金密集、勞動密集、技術密集的產(chǎn)業(yè)，因此必須充分發(fā)揮科技人員的作用，必須依靠科技進步。2100433B

鐵路建筑里程亦稱“鐵路建筑長度”。鐵路線路實際建筑的長度，以公里表示。正線的建筑長度，是沿線路中心所測量的、線路起點的道岔尖軌尖端(或車擋) 起，至線路終點的道岔尖軌尖端 (或車擋) 止的實際距離站線的建筑長度，是股道一端的道岔尖軌尖端起，至另一端的道岔尖軌尖端 (或車擋) 止的實際距離、 段管線、岔線、特別用途線的建筑長度，各為該線路起點的道岔尖軌尖端起，至該線路的終點車擋止的實際距離。

鐵路營業(yè)里程亦稱“鐵路營業(yè)長度”。辦理客貨營業(yè)運輸?shù)蔫F路正線總長度。以公里表示。是沿正線線路中心所測量的兩個車站 (或線路所) 的站中心之間的實際距離。站中心一般以站舍 (如運轉室或候車室等) 中心為準; 無站舍時，則以信號場中心為準。當線路終端為死線時，車擋超過站中心者，以站中心為準，未超過站中心者，以車擋為準。如遇有幾條線路 (正線) 在一個車站出岔時，每條線路的營業(yè)里程均自出岔站站中心起算。當鐵路局、分局、工務段的管界在區(qū)間時，其營業(yè)里程不計算到站中心，而計算到局 (分局)、段的分界處。凡是全線或部分建成復線及多線的線路，以第一線的實際長度計算。第二 (第三等) 正線，以及站線、段管線、岔線、特別用途線以及不計算運費的聯(lián)絡線等都不計算為營業(yè)里程。2100433B

1983年11月7日，《標準軌距鐵路建筑限界》發(fā)布。

1984年10月1日，《標準軌距鐵路建筑限界》實施。