鐵路運(yùn)輸密度

鐵路運(yùn)輸密度，一定時期內(nèi)平均每千米鐵路線路（營業(yè)里程）所擔(dān)負(fù)的客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

鐵路運(yùn)輸建設(shè)是鐵路運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的建造購置活動。如線路、車站、信號裝置及其他建筑物、構(gòu)筑物的建造和機(jī)車、車輛等設(shè)備的購置等。

在鐵路運(yùn)輸建設(shè)中考慮的主要問題有：

(1)選擇一條在自然條件上最有利(路線短、坡度小、彎道少)，經(jīng)濟(jì)價值最大(吸引范圍大、資源較豐富)，技術(shù)上可行的鐵路線路;

(2)選用合適的牽引動力機(jī)車，逐步減少蒸汽牽引，適當(dāng)發(fā)展內(nèi)燃牽引和電力牽引，以便節(jié)省能耗，提高運(yùn)輸能力;

(3)適當(dāng)增加大型車的比重，不斷提高列車重量，并相應(yīng)提高鋼軌和橋梁的載重等級;

(4)正確處理老線改造與新線建設(shè)的關(guān)系，在集中力量搞好舊線改造的同時，根據(jù)需要與可能安排好新線建設(shè)。

鐵路運(yùn)輸實際成本是指預(yù)算期內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)實際發(fā)生的費(fèi)用。反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況的基礎(chǔ)和編制鐵路運(yùn)輸成本預(yù)算的依據(jù)。把本期的實際成本與計劃成本、上期實際成本進(jìn)行比較分析，揭示運(yùn)輸成本節(jié)約或超支的項目和原因，從而找出降低運(yùn)輸成本的有效措施。

由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，鐵路各級運(yùn)營單位所發(fā)生的支出都不是運(yùn)輸支出的全部，為了節(jié)約運(yùn)輸支出降低運(yùn)輸成本，鐵路運(yùn)輸成本實行集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級核算相結(jié)合的管理制度。鐵路局計算完整的運(yùn)輸成本，并對所屬分局、站段發(fā)生的直接生產(chǎn)費(fèi)和間接管理費(fèi)進(jìn)行控制和監(jiān)督，對全局運(yùn)輸成本發(fā)生情況作綜合分析，負(fù)責(zé)完成上級規(guī)定的運(yùn)輸盈虧目標(biāo)。2100433B

鐵路運(yùn)輸部門為辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動和確定鐵路與其利用者之間的關(guān)系而制定的章程和規(guī)則，具有約束效力或法律作用。大致可分為客貨運(yùn)輸規(guī)章、技術(shù)管理和行車規(guī)章兩類。

發(fā)展概況19世紀(jì)30年代初期，英國和美國的鐵路企業(yè)開始實行比較完整的客貨運(yùn)輸規(guī)章，確定業(yè)務(wù)范圍，明確鐵路與其利用者之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。隨著鐵路聯(lián)軌、鐵路公司合并和出現(xiàn)地方政府經(jīng)營直至國家經(jīng)營的趨勢,各國鐵路運(yùn)輸規(guī)章也逐步趨于統(tǒng)一。最早有全國鐵路統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章的國家為比利時。比利時從1834年開始建路時，就決定全部由國家經(jīng)營。除美國和加拿大尚有主要鐵路屬于私人所有外，其余國家的全部鐵路或主要鐵路均已先后國有化，都制定有全國統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸規(guī)章，并輔有一些地區(qū)性或?qū)I(yè)性的補(bǔ)充規(guī)定。北美鐵路運(yùn)輸規(guī)章雖由各鐵路公司自行制定，但必須符合國會通過的鐵路安全法的基本要求。北美鐵道協(xié)會也定有一些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，供各鐵路公司制定規(guī)章時參考。

中國的鐵路運(yùn)輸規(guī)章中國早期鐵路運(yùn)輸規(guī)章多仿照各債權(quán)國的規(guī)定。1908年清朝政府開始收回路權(quán)，才著手?jǐn)M定全國統(tǒng)一的鐵路規(guī)章，但未頒布實行。中華民國成立后，由政府頒布的鐵路規(guī)章甚多，但其中矛盾百出，未成體系。1922年開始實行國有鐵路《客車運(yùn)輸通則》、《貨車運(yùn)輸通則》和《行車規(guī)則》后，鐵路運(yùn)輸規(guī)章始漸成系統(tǒng)。但這些規(guī)章僅在部分地區(qū)鐵路實施。中華人民共和國成立后，全國鐵路運(yùn)輸規(guī)章真正實現(xiàn)統(tǒng)一。中國的鐵路規(guī)章是由鐵道部根據(jù)國家法令統(tǒng)一編制和頒布的。各鐵路局可以根據(jù)具體情況制定管轄范圍內(nèi)適用的補(bǔ)充規(guī)則。鐵道部頒布有以下主要運(yùn)輸規(guī)章。

旅客運(yùn)輸規(guī)章有：①《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，是全國鐵路組織旅客運(yùn)輸和辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的基本法規(guī)。其主要內(nèi)容為旅客、行李、包裹運(yùn)輸中鐵路方面與旅客、包裹的發(fā)貨人、收貨人方面的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的規(guī)定；有關(guān)車票的分類、發(fā)售、簽證、檢驗、退補(bǔ)、變更徑路及有效期限的規(guī)定;行李、包裹的范圍及其運(yùn)送條件;客運(yùn)運(yùn)價里程、票價、運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的計算；包車、租車及自備車掛運(yùn)、行駛的辦理方法和收費(fèi)原則；旅客、行李、包裹運(yùn)輸發(fā)生意外時的應(yīng)急措施和處理辦法。②《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》，是鐵路內(nèi)部管理旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章。其主要內(nèi)容為旅客運(yùn)輸計劃、組織的基本原則和制度；客車運(yùn)用、客運(yùn)設(shè)備設(shè)置和使用的基本要求；保證安全運(yùn)輸和服務(wù)質(zhì)量的基本條件；事故分類及其處理辦法和措施。

貨物運(yùn)輸規(guī)章有：①《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，是辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基本法規(guī)。其主要內(nèi)容為貨物運(yùn)輸中鐵路方面與發(fā)貨人、收貨人方面的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的有關(guān)規(guī)定；貨物運(yùn)輸?shù)姆N類及運(yùn)輸條件；貨物從托運(yùn)受理搬入至交付搬出止各個環(huán)節(jié)的要求；貨物運(yùn)到期限的計算；貨物運(yùn)輸變更、阻礙和事故的處理。②《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》，是鐵路內(nèi)部管理貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章。其主要內(nèi)容為貨物運(yùn)輸計劃、組織的基本原則和制度；貨車運(yùn)用和貨場、專用鐵道、專用線管理的基本要求；各種貨物的裝運(yùn)條件和換裝整理的規(guī)定；貨運(yùn)事故的分類及處理辦法。此外，還有各種專業(yè)性規(guī)則，如《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》、《鐵路危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》等。

技術(shù)管理和行車規(guī)章有《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，是鐵路內(nèi)部組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動和實施技術(shù)管理的基本法規(guī)。其主要內(nèi)容為：鐵路運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計建造、保養(yǎng)維修、驗收交接、管理使用的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；行車組織工作的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；鐵路行車工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。在此基礎(chǔ)上，鐵道部還制定有《鐵路行車事故處理規(guī)則》等各種專業(yè)性規(guī)則。2100433B