透平壓縮機(jī)

按氣體流動(dòng)方向的不同，透平壓縮機(jī)主要分為軸流式和離心式兩類(lèi)。在軸流壓縮機(jī)中，氣體近似地沿軸向流動(dòng)(見(jiàn)彩圖[軸流壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖])。在離心壓縮機(jī)中，氣體主要沿著徑向流動(dòng)。另外還有一種斜流（混流）壓縮機(jī)，其氣體流動(dòng)方向介于這兩者之間。排氣壓力在 0.15MPa～0.2MPa范圍內(nèi)的透平壓縮機(jī)又稱(chēng)作透平鼓風(fēng)機(jī)。排氣壓力低于0.15MPa的則屬于通風(fēng)機(jī)，不再稱(chēng)為透平壓縮機(jī) 。

透平壓縮機(jī)主要性能參數(shù)是流量、排氣壓力、功率、效率和轉(zhuǎn)速。描繪這些參數(shù)之間的關(guān)系的曲線稱(chēng)為透平壓縮機(jī)的性能曲線。圖1 [軸流壓縮機(jī)與離心壓縮機(jī)的性能曲線]

是軸流壓縮機(jī)和離心壓縮機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下排氣壓力與流量關(guān)系的性能曲線。軸流壓縮機(jī)的性能曲線比離心壓縮機(jī)的陡得多，在高速下更為明顯。在等轉(zhuǎn)速下增大流量時(shí)，通過(guò)壓縮機(jī)的流量達(dá)到某一臨界值后便不再繼續(xù)增加，這一工況稱(chēng)為阻塞工況。當(dāng)減小流量至某一工況時(shí)，壓縮機(jī)和管路中氣體的流量和壓力會(huì)出現(xiàn)周期性低頻率、大振幅的波動(dòng)，這種不穩(wěn)定現(xiàn)象稱(chēng)為喘振。一旦發(fā)生喘振，機(jī)組就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，如不及時(shí)防止或停車(chē)，機(jī)組便會(huì)毀壞。把不同轉(zhuǎn)速下的喘振工況點(diǎn)連接起來(lái)的曲線稱(chēng)為喘振線，它表示喘振不穩(wěn)定工作區(qū)的界限。喘振工況點(diǎn)到同轉(zhuǎn)速下阻塞工況點(diǎn)的范圍稱(chēng)為穩(wěn)定工況區(qū)，壓縮機(jī)必須遠(yuǎn)離喘振線而在穩(wěn)定工況區(qū)工作。為了防止喘振，一般采取防喘振措施，例如放氣或回流以增加進(jìn)口流量，把靜葉（導(dǎo)流器葉片）做成可以調(diào)整角度的形式。

透平壓縮機(jī)所需功率很大，其通流部分的完善程度，常用絕熱效率或多變效率（見(jiàn)熱力過(guò)程）來(lái)評(píng)定。軸流壓縮機(jī)級(jí)的絕 熱效率一般可達(dá)86～90%，離心壓縮機(jī)級(jí)的多變效率一般可達(dá)80～85%。軸流壓縮機(jī)與離心壓縮機(jī)相比，前者流量大，壓力比小，而后者壓力比大，流量小。為了充分利用它們的特點(diǎn)，近代空氣分離設(shè)備中的空氣壓縮機(jī)有的采用軸流-離心串聯(lián)結(jié)構(gòu)(圖2[軸流-離心串聯(lián)結(jié)構(gòu)]),低壓部分采用軸流式，高壓部分采用離心式，并安置在同一機(jī)殼內(nèi)。

透平式壓縮機(jī)的基本工作原理是由裝于軸上帶有葉片的工作輪(葉輪)在驅(qū)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下做高速旋轉(zhuǎn)。葉片對(duì)氣體做功使氣體獲得動(dòng)能，經(jīng)擴(kuò)壓流動(dòng)后轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，從而提高氣體壓力。同時(shí)氣體溫度也相應(yīng)提高。經(jīng)過(guò)多級(jí)組合，也可以有中間冷卻的多段組合，甚至多缸組合壓縮獲得氣體所需要的最終壓力。

透平式壓縮機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常遇到的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：

(1)振動(dòng)或斷油等其他情況導(dǎo)致軸承的失效；

(2)各傳動(dòng)部件之間不同心度引起的振動(dòng)等故障：

(3)迷宮式密封器泄漏：

(4)轉(zhuǎn)子的不平衡造成的機(jī)組振動(dòng)及其他故障；

(5)空氣冷卻器泄漏或其他原因引起的冷卻效果差。

這些故障直接導(dǎo)致機(jī)組不能正常運(yùn)行，因此必須對(duì)引起這些故障的部件作為檢修質(zhì)量的重點(diǎn) 。

透平壓縮機(jī)軸承檢修

透平壓縮機(jī)采用的多為液體動(dòng)壓軸承，充分考慮到液體動(dòng)壓軸承的工作特點(diǎn)，是軸承檢修動(dòng)壓控制的關(guān)鍵。

透平壓縮機(jī)密封泄漏

迷宮密封是在軸與殼體之間，帶有若干個(gè)依次排列的小游隙的凹凸環(huán)形密封齒組合，密封齒與軸之間形成一系列節(jié)流游隙和膨脹空腔，飛濺的潤(rùn)滑劑每通過(guò)一道密封齒，必將遇到很大的阻力，從而產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，使?jié)櫥瑒┑乃俣炔粩鄿p弱，減弱后的潤(rùn)滑劑順著密封齒的內(nèi)側(cè)流淌到環(huán)形空腔的下部，然后，通過(guò)到環(huán)形空腔下部的回油孔返回軸承室內(nèi)，達(dá)到防止?jié)櫥瑒┩饴┑淖饔?。常用的迷宮密封一般有徑向密封、軸向密封、浮動(dòng)式密封和復(fù)合式密封等型式，這類(lèi)結(jié)構(gòu)特別適用于防止高速軸的潤(rùn)滑劑泄漏。

可以設(shè)想，如果密封齒的數(shù)量足夠多，那么不論潤(rùn)滑劑的飛濺速度多快，都可以做到完全密封的效果，但實(shí)際上，密封齒數(shù)目的增加，使得軸向尺寸增大，因此，過(guò)多地增設(shè)密封齒在設(shè)備上是很難辦到的。為了提高迷宮密封的密封效果，原則上要求密封齒與軸的間隙越小越好。

漏油故障的原因有：迷宮密封的密封齒嚴(yán)重磨損或損壞；軸承室油位偏高；迷宮油封與軸的游隙偏大；油封背面與軸承室的密封不嚴(yán)；安裝時(shí)，油封回油孔的位置不正確或堵塞等 。

透平壓縮機(jī)振動(dòng)淺析

透平壓縮機(jī)的振動(dòng)是壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造、安裝和運(yùn)行管理的綜合反映。也就是說(shuō)，導(dǎo)致或影響透平壓縮機(jī)正常運(yùn)行的內(nèi)部和外界因素很多，而眾多因素反映出的就是振動(dòng)。簡(jiǎn)述三臺(tái)H200－6.3/0.97型透平壓縮機(jī)組幾年來(lái)的運(yùn)行情況，和由于振動(dòng)所造成的嚴(yán)重危害。

振動(dòng)的原因：

開(kāi)車(chē)運(yùn)行后的振動(dòng)

1　原先在安裝時(shí)電動(dòng)機(jī)和大齒輪的同軸度完全根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)校正。由于機(jī)組啟動(dòng)電流大，瞬間扭力也很大，造成電動(dòng)機(jī)有移位感。根據(jù)氣溫，設(shè)計(jì)要 求安裝時(shí)徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴(yán)格照辦。機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后再測(cè)，明顯測(cè)得軸向無(wú)變動(dòng)，而徑向的水平方向走動(dòng)了0.18～0.20mm 左右。這說(shuō)明機(jī)器在對(duì)中后走調(diào)的情況下運(yùn)行，振動(dòng)就會(huì)很大。

2　空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉(zhuǎn)子（尤其是3～4級(jí)）、氣封、擴(kuò)壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴(yán)重，產(chǎn)生空氣渦流的振動(dòng)。管道氧化物被沖刷造成子平衡，百戰(zhàn)不殆，振動(dòng)激烈，因此而被迫停車(chē)，此類(lèi)事故已發(fā)生兩次。

3　頻繁開(kāi)停車(chē)對(duì)機(jī)組振動(dòng)也有影響。由于客觀條件不允許或機(jī)械故障被迫一年中開(kāi)停多次，使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。停車(chē)時(shí)會(huì)把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。

檢修后的振動(dòng)：

1　齒輪偏載造成工頻振動(dòng)。透平機(jī) 的轉(zhuǎn)速很高，1～2級(jí)轉(zhuǎn)速為15200rpm，3～4級(jí)為19200rpm，因而齒輪的精度要求也很高。保持較高的齒輪接觸面很重要，在靜態(tài)下檢查齒輪接 觸面無(wú)法得到動(dòng)態(tài)的實(shí)際接觸情況，我們的做法是在靜態(tài)下使接觸面不低于85%。其中一臺(tái)機(jī)組在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪接觸面差，一只新齒輪只運(yùn)行兩個(gè)多月就嚴(yán)重點(diǎn) 蝕和大齒面剝落（一只大齒現(xiàn)價(jià)30萬(wàn)元左右）。機(jī)組振動(dòng)很大，齒輪的損壞就呈惡性循環(huán)，難以挽救。

2　油膜渦動(dòng)引起的低頻振動(dòng)。軸承中的油膜在轉(zhuǎn)軸和軸承間運(yùn)行起著盜運(yùn)和潤(rùn)滑作用，如軸承穩(wěn)定性不好，會(huì)導(dǎo)致油膜半速渦動(dòng)。我三透平機(jī) 轉(zhuǎn)速為19200，約在10000左右產(chǎn)生低頻振動(dòng)。低頻振動(dòng)產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速不合拍的激振力，對(duì)轉(zhuǎn)子和軸壽命的影響程度超過(guò)工頻振動(dòng)的影響，它使轉(zhuǎn)子 振動(dòng)總量增大，這歷來(lái)被人們所禁忌。如低頻值是工頻值的105時(shí)，就應(yīng)引起重視。我們?cè)械臋C(jī)器低頻值大于工頻值的5%，已造成嚴(yán)重后果。軸瓦的錫基合金 多次剝落（其實(shí)是撞落），被迫停機(jī)。2級(jí)轉(zhuǎn)子振裂落掉一塊（累計(jì)運(yùn)行了13442小時(shí)），約1.5mm2,3～4級(jí)轉(zhuǎn)子軸頭振斷裂（累計(jì)運(yùn)行11000小 時(shí)）。更換兩根轉(zhuǎn)子要幾十萬(wàn)無(wú)，還直接影響生產(chǎn)。

透平壓縮機(jī)冷卻泄漏

冷卻的方式：主要有風(fēng)冷、水冷。

冷卻的主要方面： 主電機(jī)、壓縮后的氣體、潤(rùn)滑油。

為了降低壓縮機(jī)功率消耗和保證壓縮機(jī)的可靠運(yùn)行，各級(jí)之間均設(shè)置有中間冷卻器。在中間冷卻器中，通過(guò)對(duì)流換熱的方式，由冷卻水將氣體冷卻。如果中間冷卻器泄漏，則氣體通道與冷卻水通道相通，其泄漏的方向視氣體與冷卻水的壓力而定。

空壓機(jī)第一級(jí)后面的中間冷卻器，冷卻水壓力通常高于氣體壓力。因此，如果第一級(jí)中間冷卻器發(fā)生泄漏，則冷卻水會(huì)進(jìn)入氣體側(cè)，氣體中將夾帶有水，使第一級(jí)油水分離器吹除的水量明顯增加。

空壓機(jī)第二級(jí)以及以后各級(jí)中間冷卻器中，冷卻水壓通常低于氣體的壓力。因此，如果發(fā)生泄漏，則氣體會(huì)漏往冷卻水中。這樣在冷卻水收集槽里就會(huì)發(fā)現(xiàn)有大量氣泡溢出。根據(jù)以上兩種現(xiàn)象即可作出中間冷卻器泄漏的判斷。

能量損失

一、能的定義：

度量物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的一種物質(zhì)量，一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類(lèi)型有勢(shì)能、動(dòng)能、熱能、電能、磁能、光能、化學(xué)能、原子能等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。

二、級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析

壓縮機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，通過(guò)葉輪向氣體傳遞能量，即葉輪通過(guò)葉片對(duì)氣體作功消耗的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤(pán)、輪蓋的外側(cè)面及輪緣與周?chē)鷼怏w的摩擦產(chǎn)生的輪阻損失，還存在著工作輪出口氣體通過(guò)輪蓋氣封漏回到工作輪進(jìn)口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。這些損失在級(jí)內(nèi)都是不可避免的，只有在設(shè)計(jì)中精心選擇參數(shù)，再制造中按要求加工，在操作中精心操作使其盡量達(dá)到設(shè)計(jì)工況，來(lái)減少這些損失。

另外，還存在流動(dòng)損失以及動(dòng)能損失以及在級(jí)內(nèi)在非工況時(shí)產(chǎn)生沖擊損失。沖擊損失增大將引起壓縮機(jī)效率很快降低。還有高壓軸端，如果密封不好，向外界漏氣，引起壓出的有用流量減少。

故此，我們有必要研究這些損失的原因，以便在設(shè)計(jì)、安裝、操作中盡量減少損失，維持壓縮機(jī)在高效率區(qū)域運(yùn)行，節(jié)省能耗。

1、流動(dòng)損失：

定義：就是氣流在葉輪內(nèi)和級(jí)的固定元件中流動(dòng)時(shí)的能量損失。

產(chǎn)生的原因：主要由于氣體有粘性，在流動(dòng)中引起摩擦損失，這些損失又變成熱量使氣體溫度升高，在流動(dòng)中產(chǎn)生旋渦，加劇摩擦損耗和流動(dòng)能量損失，因旋渦的產(chǎn)生就要消耗能量；在工作輪中還有軸向渦流等第二次流動(dòng)產(chǎn)生，引起流量損失。在葉輪出口由于出口葉片厚度影響產(chǎn)生尾跡損失。彎道和回流器的摩擦阻力和局部阻力損失等。

2、沖擊損失：

定義：是一種在非設(shè)計(jì)工況下產(chǎn)生的流動(dòng)損失。

葉輪進(jìn)口葉片安裝角β1A（實(shí)際）一般是按照設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角β1（設(shè)計(jì)）來(lái)決定的。一般是β1=β1A，此時(shí)進(jìn)氣為無(wú)沖擊進(jìn)氣。但是當(dāng)工況發(fā)生偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，氣流進(jìn)口角β1大于或小于β1A將發(fā)生氣流沖擊葉片的現(xiàn)象。

習(xí)慣把葉輪進(jìn)口葉片安裝角β1A（實(shí)際）與設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角β1（設(shè)計(jì)）之差叫做沖擊角，簡(jiǎn)稱(chēng)沖角。用i表示。

β1A<β1 ， i<0，叫負(fù)沖角。

β1A>β1 ， i>0，叫正沖角。

在正負(fù)沖角的情況下，都將出現(xiàn)氣流與葉片表面的脫離，形成旋渦區(qū)，使能量損失。沖擊損失的增加與流量偏離設(shè)計(jì)流量的絕對(duì)值的平方成正比。

3、輪阻損失

葉輪的不工作面與機(jī)殼之間的空間，是充滿(mǎn)氣體的，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于氣體有粘性，也會(huì)產(chǎn)生摩擦損失。又由于旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生離心力，靠輪的一邊氣體向上流，靠殼的一邊氣體向下流，形成渦流，引起損失。輪阻損失的計(jì)算，有實(shí)驗(yàn)公式，有興趣可查書(shū)籍。

4、漏氣損失：

包括內(nèi)漏和外漏。

內(nèi)漏氣是指泄露的氣體又漏回到壓縮氣體中。包括兩種情況：一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機(jī)殼的空間漏回到進(jìn)口。另一種是單軸的離心壓縮機(jī)，由于軸與機(jī)殼之間也有間隙，氣體從高壓的一邊經(jīng)過(guò)間隙流入低壓一邊。

外漏是指壓縮氣體通過(guò)軸與機(jī)殼密封處間隙或機(jī)體的間隙直接漏到大氣中。

漏氣損失是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，我們?cè)诰S修、操作中應(yīng)特別注意，有些空壓機(jī)出現(xiàn)氣量打不到設(shè)計(jì)值就是內(nèi)漏和外漏引起的。

定義：壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。

主要用途：

⒈動(dòng)力用壓縮機(jī):

⑴壓縮氣體驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械，如：氣動(dòng)扳手、風(fēng)鎬。

⑵控制儀表和自動(dòng)化裝置。

⑶交通方面：汽車(chē)門(mén)的開(kāi)啟。

⑷食品和醫(yī)藥工業(yè)中用高壓氣體攪拌漿液。

2、紡織業(yè)中，如噴氣織機(jī)。

3、氣體輸送用壓縮機(jī)：

⑴管道輸送--為了克服氣體在管道中流動(dòng)過(guò)程中，管道對(duì)氣體產(chǎn)生的阻力。

⑵瓶裝輸送--縮小氣體的體積，使有限的容積輸送較多的氣體。

4、制冷和氣體分離用壓縮機(jī)：如氟里昂制冷、空氣分離。

5、石油、化工用壓縮機(jī)：

⑴用于氣體的合成和聚合，如：氨的合成。

⑵潤(rùn)滑油的加氫精制。

軸流式透平壓縮機(jī)axial flow tur6ocnmpre}.snr透平壓縮機(jī)的一種。利用葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生軸向推動(dòng)力，使氣體產(chǎn)生高速度，進(jìn)而又使氣體流動(dòng)速度減慢，而轉(zhuǎn)變成氣體壓力的提高。氣體沿軸向流動(dòng)。排氣壓力達(dá)到t1 . b3一Q . 9}MPa(6.5一f Okefic澎)以上

2100433B

《透平壓縮機(jī)安裝簡(jiǎn)介》主要內(nèi)容包括壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，離心式壓縮機(jī)基本結(jié)構(gòu)，離心式壓縮機(jī)重點(diǎn)零部件，離心式壓縮機(jī)開(kāi)停車(chē)，離心式壓縮機(jī)維修要點(diǎn)，離心式壓縮機(jī)安裝、運(yùn)行與維護(hù)，壓縮機(jī)安裝、試車(chē)施工技術(shù)方案等。

《透平壓縮機(jī)安裝簡(jiǎn)介》可作為中等職業(yè)學(xué)校機(jī)械制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的教材，也可作為崗位培訓(xùn)用書(shū)。

具有高速旋轉(zhuǎn)葉輪的動(dòng)力式壓縮機(jī)(見(jiàn)透平機(jī)械)。它依靠旋轉(zhuǎn)葉輪與氣流間的相互作用力來(lái)提高氣體壓力﹐同時(shí)使氣流產(chǎn)生加速度而獲得動(dòng)能﹐然后氣流在擴(kuò)壓器中減速﹐將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能﹐進(jìn)一步提高壓力。在壓縮過(guò)程中氣體流動(dòng)是連續(xù)的。透平壓縮機(jī)是在通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它廣泛用于各種工藝過(guò)程中輸送空氣和各種氣體﹐并提高其壓力。

分類(lèi) 按氣體流動(dòng)方向的不同﹐透平壓縮機(jī)主要分為軸流式和離心式兩類(lèi)。在軸流壓縮機(jī)中﹐氣體近似地沿軸向流動(dòng)(見(jiàn)彩圖 軸流壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖 )。在離心壓縮機(jī)中﹐氣體主要沿著徑向流動(dòng)。另外還有一種斜流(混流)壓縮機(jī)﹐其氣體流動(dòng)方向介于這兩者之間。排氣壓力在 1.5×104～2×105帕范圍內(nèi)的透平壓縮機(jī)又稱(chēng)作透平鼓風(fēng)機(jī)。排氣壓力低于1.5×10 4帕的則屬于通風(fēng)機(jī)﹐不再稱(chēng)為透平壓縮機(jī)。

性能 透平壓縮機(jī)主要性能參數(shù)是流量﹑排氣壓力﹑功率﹑效率和轉(zhuǎn)速。描繪這些參數(shù)之間的關(guān)系的曲線稱(chēng)為透平壓縮機(jī)的性能曲線。圖1 軸流壓縮機(jī)與離心壓縮機(jī)的性能曲線 是軸流壓縮機(jī)和離心壓縮機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下排氣壓力與流量關(guān)系的性能曲線。軸流壓縮機(jī)的性能曲線比離心壓縮機(jī)的陡得多﹐在高速下更為明顯。在等轉(zhuǎn)速下增大流量時(shí)﹐通過(guò)壓縮機(jī)的流量達(dá)到某一臨界值后便不再繼續(xù)增加﹐這一工況稱(chēng)為阻塞工況。當(dāng)減小流量至某一工況時(shí)﹐壓縮機(jī)和管路中氣體的流量和壓力會(huì)出現(xiàn)周期性低頻率﹑大振幅的波動(dòng)﹐這種不穩(wěn)定現(xiàn)象稱(chēng)為喘振。一旦發(fā)生喘振﹐機(jī)組就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)﹐如不及時(shí)防止或停車(chē)﹐機(jī)組便會(huì)毀壞。把不同轉(zhuǎn)速下的喘振工況點(diǎn)連接起來(lái)的曲線稱(chēng)為喘振線﹐它表示喘振不穩(wěn)定工作區(qū)的界限。喘振工況點(diǎn)到同轉(zhuǎn)速下阻塞工況點(diǎn)的范圍稱(chēng)為穩(wěn)定工況區(qū)﹐壓縮機(jī)必須遠(yuǎn)離喘振線而在穩(wěn)定工況區(qū)工作。為了防止喘振﹐一般采取防喘振措施﹐例如放氣或回流以增加進(jìn)口流量﹐把靜葉(導(dǎo)流器葉片)做成可以調(diào)整角度的形式。

透平壓縮機(jī)所需功率很大﹐其通流部分的完善程度﹐常用絕熱效率或多變效率(見(jiàn)熱力過(guò)程)來(lái)評(píng)定。軸流壓縮機(jī)級(jí)的絕熱效率一般可達(dá)86～90%﹐離心壓縮機(jī)級(jí)的多變效率一般可達(dá)80～85%。軸流壓縮機(jī)與離心壓縮機(jī)相比﹐前者流量大﹐壓力比小﹐而后者壓力比大﹐流量小。為了充分利用它們的特點(diǎn)﹐近代空氣分離設(shè)備中的空氣壓縮機(jī)有的采用軸流-離心串聯(lián)結(jié)構(gòu)(圖2 軸流-離心串聯(lián)結(jié)構(gòu) )﹐低壓部分采用軸流式﹐高壓部分采用離心式﹐并安置在同一機(jī)殼內(nèi)。2100433B