天然氣加氣站分類(lèi)

天然氣加氣站又分為壓縮天然氣加氣站(CNG加氣站)、液化天然氣加氣站(LNG加氣站)和壓縮液化天然氣合建站(L-CNG加氣站)。

CNG加氣站主要服務(wù)對(duì)象是以CNG為燃料的汽車(chē)，設(shè)備由壓縮機(jī)組、計(jì)量裝置、氣體凈化干燥器、儲(chǔ)氣裝置、充氣順序控制盤(pán)、加氣柱售氣機(jī)等組成。根據(jù)功能應(yīng)用的不同又可分為標(biāo)準(zhǔn)站、加氣母站、加氣子站3種類(lèi)型。

LNG加氣站供應(yīng)液化天然氣LNG的加注站，一般將其分成為:撬裝式加氣站、標(biāo)準(zhǔn)式加氣站、L-CNG加氣站、移動(dòng)式撬裝加氣站等四種類(lèi)型。

一般純LNG加氣站由:LNG儲(chǔ)罐，泵撬及潛液泵，儲(chǔ)罐增壓汽化器、卸車(chē)汽化器、EAG加熱器(工藝流程不同，這三個(gè)汽化器也會(huì)有相應(yīng)的變化)，加液機(jī)等組成。

L-CNG加氣站將LNG經(jīng)高壓液體泵加壓后氣化后對(duì)CNG汽車(chē)加氣, 同時(shí)也可以采用低壓液體泵向LNG汽車(chē)加氣，這種加氣站就是在LNG加氣站的基礎(chǔ)之上增加了高壓氣化器、液體高壓泵等裝置。相比同樣容量CNG加氣站，L-CNG加氣站的投資和運(yùn)行成本更低 。

所謂的移動(dòng)式加氣站，指的是用一個(gè)天然氣車(chē)頭連接兩個(gè)裝滿天然氣的車(chē)尾，并且車(chē)頭和車(chē)尾可以分離，此外再連接一個(gè)加氣的壓縮機(jī);通過(guò)壓縮機(jī)壓縮車(chē)尾里的天然氣，然后輸給運(yùn)輸車(chē)輛。當(dāng)一個(gè)車(chē)尾里裝載的天然氣用完時(shí)，可以分離后連接另一個(gè)裝滿液化氣的車(chē)尾，空了的車(chē)尾連接車(chē)頭前往附近的加氣點(diǎn)加氣，并且循環(huán)使用。這種辦法的優(yōu)點(diǎn)是成本低，而且可以利用閑置的土地資源。當(dāng)然這種移動(dòng)式加氣點(diǎn)只能安裝在附近沒(méi)有居民區(qū)的寬闊場(chǎng)地，并且安全間距要達(dá)到消防設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。

CNG加氣母站氣源來(lái)自天然氣高壓管網(wǎng)，過(guò)濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器進(jìn)行脫水處理，干燥后的氣體通過(guò)緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路:一路通過(guò)順序控制盤(pán)，進(jìn)入儲(chǔ)氣井，再通過(guò)加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)充裝CNG;另一路進(jìn)加氣柱給CNG槽車(chē)充裝CNG。

CNG子站拖車(chē)到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開(kāi)始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)和出氣閥門(mén)，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG子站拖車(chē)鋼瓶?jī)?nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)加氣。

CNG子站拖車(chē)到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動(dòng)卸氣壓縮機(jī)，CNG經(jīng)卸氣壓縮機(jī)加壓后，通過(guò)順序控制盤(pán)進(jìn)入高、中、低壓儲(chǔ)氣井組，儲(chǔ)氣井組里的CNG可以通過(guò)加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)加氣。

加氣站天然氣引自中壓天然氣管網(wǎng)，經(jīng)過(guò)濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器，經(jīng)干燥處理后，在經(jīng)緩沖罐后進(jìn)入壓縮機(jī)加壓，通過(guò)優(yōu)先/順序控制盤(pán)為儲(chǔ)氣井組充裝天然氣，或直接輸送至加氣機(jī)為CNG燃料汽車(chē)加氣，也可以利用儲(chǔ)氣井組內(nèi)的天然氣通過(guò)加氣機(jī)為CNG燃料汽車(chē)加氣。

拖車(chē)中的壓縮天然氣經(jīng)卸氣樁進(jìn)入壓縮機(jī)，然后通過(guò)優(yōu)先順序控制系統(tǒng)按順序流向售氣機(jī)、高壓瓶組、中壓瓶組。首先，拖車(chē)中的壓縮天然氣直接流向站用儲(chǔ)氣高中壓瓶組，當(dāng)壓力平衡后，壓縮機(jī)啟動(dòng)將高中壓瓶組增壓到25MPa，當(dāng)汽車(chē)來(lái)加氣時(shí)，拖車(chē)瓶組先給車(chē)加氣，當(dāng)壓力、流速降低，自動(dòng)切換到從中高壓站用瓶組取氣。如站用儲(chǔ)氣瓶組壓力低，壓縮機(jī)啟動(dòng)，直接將氣體排向正在加氣的車(chē)輛。

CNG加氣站主要由6個(gè)系統(tǒng)組成:天然氣調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)、天然氣凈化系統(tǒng)、天然氣壓縮系統(tǒng)、天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)、CNG加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。輸送至加氣站的天然氣經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓計(jì)量后，進(jìn)入凈化處理裝置進(jìn)行凈化處理，用壓縮機(jī)加壓，再經(jīng)高壓脫水后經(jīng)順序控制盤(pán)送入儲(chǔ)氣系統(tǒng)，最后由加氣機(jī)對(duì)外計(jì)量加氣。

脫硫裝置用于對(duì)進(jìn)站天然氣進(jìn)行脫硫凈化處理，將硫含量降低到符合加氣站所需的氣質(zhì)要求，然后送至壓縮機(jī)。壓縮機(jī)是系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，它的造價(jià)直接影響工程的經(jīng)濟(jì)性，其性能好壞直接影響全站的運(yùn)行。經(jīng)過(guò)預(yù)處理的低壓原料氣由壓縮機(jī)分級(jí)壓縮至25 MPa，然后進(jìn)入高壓脫水裝置。脫水裝置主要為干燥器，根據(jù)工藝流程的不同，可以將干燥器布置在壓縮機(jī)前(低壓脫水)和壓縮機(jī)后(高壓脫水)。使用高壓脫水所需的設(shè)備少，脫水劑量小，再生能耗低。順序控制盤(pán)的作用與L-CNG加氣站順序控制盤(pán)的作用相同。儲(chǔ)氣系統(tǒng)用于儲(chǔ)存壓力為25 MPa的天然氣，以便在需要時(shí)向加氣機(jī)供氣。

天然氣加氣站是如何分類(lèi)的? 一般根據(jù)站區(qū)規(guī)?；蚋浇欠裼泄芫€天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。

1:常規(guī)站→常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過(guò)的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過(guò)脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過(guò)售氣機(jī)給車(chē)輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標(biāo)方每小時(shí)之間。

2:母站→母站是建在臨時(shí)天然氣氣管線通過(guò)的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過(guò)脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過(guò)售氣機(jī)給母站的車(chē)輛加氣，加量在2500-4000標(biāo)方每小時(shí)之間。

3:子站→子站是建在天然氣長(zhǎng)輸管線沒(méi)有經(jīng)過(guò)的地方，通過(guò)子站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)(槽車(chē))從母站運(yùn)來(lái)的25Mpa的壓縮天然氣，連接子站的卸氣柱，轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣瓶組，經(jīng)售氣機(jī)給天然氣汽車(chē)加氣。 子站根據(jù)壓力驅(qū)動(dòng)設(shè)備不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機(jī)加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機(jī)加氣子站為子站的最早期形式，由于壓縮機(jī)加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢(shì)。液壓平推加氣子站是2003年引進(jìn)國(guó)外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專(zhuān)用拖車(chē)。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機(jī)的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)改為液壓驅(qū)動(dòng)的一種特殊的壓縮機(jī)子站。