碳纖維復(fù)合材料地鐵基本信息

中文名 碳纖維復(fù)合材料地鐵

2018年1月7日，中車長春軌道客車股份有限公司發(fā)布消息稱，該公司研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體。不僅帶來車體減重、節(jié)能減排降耗、提高安全性、舒適性和使用壽命等，更重要的是探索了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通大批量工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用的方向和實(shí)施路徑。

碳纖維復(fù)合材料地鐵造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
SKD碳纖維布浸漬膠 SKD807C-T 查看價(jià)格 查看價(jià)格

世康達(dá)

 kg 13% 四川世康達(dá)土木工程技術(shù)有限公司
SKD碳纖維布浸漬膠 SKD807C-G 查看價(jià)格 查看價(jià)格

世康達(dá)

 kg 13% 四川世康達(dá)土木工程技術(shù)有限公司
Vg碳纖維材料 (進(jìn)口) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

格樂瑞

 件 13% 北京格樂瑞科技有限公司
無機(jī)高性能纖維復(fù)合材料 UCFC 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 廣東蓋特奇新材料科技有限公司
無機(jī)高性能纖維復(fù)合材料 / 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 廣東蓋特奇新材料科技有限公司
碳纖維 1K 3K 6K 12K/12K 碳纖維 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 13% 吉林市雙鵬碳材料科技開發(fā)有限公司
碳纖維、炭纖維 1K 3K 6K 12K/3K 碳纖維 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 13% 吉林市雙鵬碳材料科技開發(fā)有限公司
碳纖維、炭纖維 1K 3K 6K 12K/6k 碳纖維 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 13% 吉林市雙鵬碳材料科技開發(fā)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2012年12月信息價(jià)
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2012年6月信息價(jià)
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2012年1月信息價(jià)
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2011年11月信息價(jià)
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2011年9月信息價(jià)
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2011年8月信息價(jià)
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2012年10月信息價(jià)
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽江市2012年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
碳纖維 碳纖維|620m2 1 查看價(jià)格 廣西青龍化學(xué)建材有限公司 廣西  南寧市 2010-09-27
碳纖維 碳纖維|625m2 1 查看價(jià)格 格樂瑞科技 廣東  廣州市 2009-04-29
復(fù)合材料門 復(fù)合材料門|1m2 1 查看價(jià)格 廣州市企派門業(yè)有限公司 廣東  廣州市 2017-05-03
碳纖維 300克的碳纖維,厚度0.168|200m2 1 查看價(jià)格 廣西青龍化學(xué)建材有限公司 廣西  南寧市 2010-08-13
復(fù)合材料篦子 20厚500×500復(fù)合材料篦子|1000套 3 查看價(jià)格 江西啟恒道路設(shè)施有限公司 全國   2019-11-26
復(fù)合材料篦子 20厚300×500復(fù)合材料篦子|1000套 3 查看價(jià)格 江西啟恒道路設(shè)施有限公司 全國   2019-11-26
纖維增強(qiáng)復(fù)合材料板 厚度10mm,表面白色氟碳漆噴涂,包括異性加工,詳見附件|100m2 3 查看價(jià)格 廣東深創(chuàng)建筑科技有限公司 廣東   2022-09-15
纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP) 橋梁防撞設(shè)施緩沖材料|20t 1 查看價(jià)格 青島上善防撞設(shè)施有限公司 全國   2021-07-20

碳纖維復(fù)合材料地鐵常見問題

  • 碳纖維復(fù)合材料的用途

    碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域1. 航空航天，飛機(jī)的外殼和內(nèi)部裝備都可以用碳纖維來完成，同等強(qiáng)度，輕于合金，省燃料。2. 風(fēng)力發(fā)電，發(fā)電機(jī)的葉片由碳纖維+玻纖制作，電力環(huán)保，未來能源的方向之一。3. 體育市場，高爾夫...

  • 碳纖維復(fù)合材料是什么

    　　碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類笭怠蒂干酈妨墊施叮漸似人造石墨，是亂層石墨結(jié)構(gòu)。   　　碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重...

  • 哪位說說碳纖維復(fù)合材料有哪些

    你好，碳纖維輕質(zhì)高強(qiáng)，增加碳纖維主要是增加強(qiáng)度，而且會(huì)減輕重量，好的魚竿，就是碳素的，即碳纖維增強(qiáng)，還有頂級的羽毛球拍，棒球拍都是碳纖維增強(qiáng)，更牛逼的是航空上的碳碳復(fù)合材料

碳纖維復(fù)合材料地鐵文獻(xiàn)

碳及碳纖維復(fù)合材料 碳及碳纖維復(fù)合材料

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評分： 4.6

碳及碳纖維復(fù)合材料 碳是一種非金屬元素，位于元素周期表的第二周期 IVA 族。拉丁語為： Carbonium，意為“煤，木炭”。漢字的“碳” 字由木炭的“炭”字加石字旁構(gòu)成，從“炭”字音。 碳是一種非金屬元素，無臭無味的固體 ?。無定形碳有焦 炭?，木炭 ??等，晶體碳有金剛石和石墨。冶鐵和煉鋼都需 要焦炭。在工業(yè)上和醫(yī)藥上， 碳和它的化合物用途極為廣泛。 碳是一種很常見的元素，它以多種形式廣泛地存在于大氣 和地殼之中。 碳的一系列化合物——有機(jī)物更是生命的根本。 碳能在 化學(xué)上自我結(jié)合而形成大量化合物，在生物上和商業(yè)上是重 要的分子。生物體內(nèi)大多數(shù)分子都含有碳元素。 碳也是生鐵、熟鐵和鋼的成分之一。 碳單質(zhì)很早就被人類認(rèn)識(shí)和利用， 如：金剛石、石墨（如： 鉛筆芯、干電池芯）?等。 碳纖維 (carbon fiber)，碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微 晶石墨材料。碳纖維的

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碳纖維及碳纖維復(fù)合材料制造項(xiàng)目 碳纖維及碳纖維復(fù)合材料制造項(xiàng)目

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頁數(shù)： 未知

評分： 4.4

<正>該項(xiàng)目位于江蘇省泰州市姜堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)陳莊路,由江蘇龍邦碳纖維材料有限公司投資建設(shè),從事碳纖維及碳纖維復(fù)合材料制造項(xiàng)目,項(xiàng)目占地面積222畝,建設(shè)生產(chǎn)車間、綜合樓、倉庫等,配置相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)施,總建筑面積130000m2。項(xiàng)目總投資120000萬元。

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隨著碳纖維復(fù)合材料(CFRP)等新材料的不斷應(yīng)用，傳統(tǒng)漆層測厚儀器(如渦流測厚儀 Eddy Current Thickness Measurement Gauge、超聲測厚儀 UT Thickness Measurement Gauge)已經(jīng)無法滿足測厚的要求。特別是在航空航天制造業(yè)，CFRP被越來越廣泛的應(yīng)用并替代鋁、鈦等金屬材料作為基體材料。

為了應(yīng)對這一問題，歐洲空中客車公司與德國Magdeburg University大學(xué)合作，并成功研發(fā)出用于CFRP基材的漆層厚度測量無損檢測儀器。

型號 FSC1/7
測厚范圍 0~500μm (標(biāo)準(zhǔn)型)，0~1000(加強(qiáng)型)
測量效率約1s/點(diǎn)
開機(jī)Set-up時(shí)間 約10分鐘
測量誤差 ≤ ±5μm
顯示單位μm(公制)，mil(英制)

FSC1/7漆層測厚儀主要由手持測量探頭和便攜式控制與顯示單元組成。測量數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)并可以通過USB接口導(dǎo)出到PC端。

FSC1/7漆層測厚儀已被空中客車公司(Airbus)指定為碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件漆層厚度測量專用檢測儀器，并已納入空中客車公司的檢測規(guī)范。

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地鐵性能介紹

雖然地鐵對于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。但是對地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現(xiàn)以來，工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性。

地震

可以導(dǎo)致行進(jìn)中的車輛出軌，因此地鐵都設(shè)計(jì)有遇到地震立即停駛的功能。 為防止地鐵地道坍塌，處于地震地帶的地鐵結(jié)構(gòu)必須特別堅(jiān)固。

水災(zāi)

由于地鐵內(nèi)的系統(tǒng)低于地平線，而導(dǎo)致地上的雨水容易灌入地鐵內(nèi)的設(shè)施。因此地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)不得不規(guī)劃充分的防水排水設(shè)施，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。為此在發(fā)生暴雨之時(shí)，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關(guān)閉。一個(gè)知名的例子是臺(tái)北捷運(yùn)在納莉臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)曾經(jīng)發(fā)生淹水事件。還有北京地鐵一號線因暴雨積水關(guān)閉了數(shù)小時(shí)。

火災(zāi)

在以前，人們不太重視地鐵站內(nèi)的防火設(shè)施，車站內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，瞬間就會(huì)充滿煙霧，而引發(fā)嚴(yán)重的災(zāi)禍1987年11月18日，英國倫敦地鐵King's Cross站發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致31人死亡。產(chǎn)生火災(zāi)的原因之一是因?yàn)閭惗氐罔F內(nèi)采用了大量木質(zhì)建筑。因此，日本地鐵部門規(guī)定在地鐵站內(nèi)禁煙來避免火災(zāi)。

2003年2月28日，韓國大邱廣域市的地鐵車站因?yàn)槿藶榭v火而產(chǎn)生火災(zāi)，12輛車廂被燒毀，192人死亡，148人受傷。這次火災(zāi)產(chǎn)生如此嚴(yán)重死傷的原因除了車廂內(nèi)部裝潢采用可燃材料之外，車站區(qū)域內(nèi)排煙設(shè)施不完善也是重要因素，加上車輛材質(zhì)燃燒時(shí)產(chǎn)生了大量的一氧化碳等有害物質(zhì)，而導(dǎo)致不少人中毒死亡。

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北京地鐵公司:地鐵內(nèi)是否有霧霾需要權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測。北京地鐵各條線路都有通風(fēng)設(shè)備，且是非常重要的組成部分，排風(fēng)在設(shè)計(jì)上也是有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。

京港地鐵公司:其所轄線路各車站都配備有相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)備，包括風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管道等，并且對通風(fēng)設(shè)備采取每日巡查、每半年進(jìn)行一次全面檢修，來確保設(shè)備的正常運(yùn)行。同時(shí)，對于通風(fēng)管道系統(tǒng)會(huì)定期進(jìn)行全面清洗，以確保其衛(wèi)生清潔符合標(biāo)準(zhǔn)。

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