萬善石橋位于吉林松原市長春嶺鎮(zhèn)西9公里石橋鄉(xiāng)的石橋村東頭,是連接扶三北線的交通要道,橫跨夾津溝子。夾津溝子北通松花江,南達(dá)集廠、南天門等地。萬善石橋建成于民國十年,(1921年)是吉林省內(nèi)最早的一座公路石橋。
中文名稱 | 萬善石橋 | 外文名稱 | Wan Shan stone |
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長 | 40.1米 | 高 | 7.7米 |
寬 | 4.1米, |
這是拱梁,或者拱板。所以套相應(yīng)子目
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2009年中國古橋?qū)W術(shù)研討會(huì)論文集 2009 年 11月 福州 中國古代石橋建筑經(jīng)典 項(xiàng)貽強(qiáng) 1 李秋萍 (浙江大學(xué)中國古橋研究中心,浙江大學(xué)土木工程系 杭州 310058,浙江大學(xué)) 摘 要: 石質(zhì)古橋梁在我國現(xiàn)存古建筑中保存的比較完整,現(xiàn)今保存著多座著名的古代石橋。作為歷史 產(chǎn)物的古代橋梁,石歷代勞動(dòng)人民對人類文明做出的貢獻(xiàn),是我國古代燦爛文化的一個(gè)組成部分。本文重 點(diǎn)介紹在我國歷史中具有重要意義的古代石橋建筑經(jīng)典。 關(guān)鍵字: 古代石橋 建筑 1.前言 我國古代橋梁, 具有悠久歷史和卓越的成就。 幾千年來歷代人民通過辛勤勞動(dòng)和反復(fù)實(shí) 驗(yàn),并且勤于改進(jìn),勇于創(chuàng)新;于是在大江河流之上,架起了一座座堅(jiān)固美觀的橋梁,飛跨 兩岸,暢通無阻。當(dāng)近代交通還未出現(xiàn)以前,作為歷史產(chǎn)物的古代橋梁,在各個(gè)不同的歷史 時(shí)期,基本上
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該橋?yàn)槭帐菏狡桨迨瘶颍?全長 55米,高約 2米,寬 1.9 米,整橋共 15跨(含 橋頭堡各一跨在內(nèi)),橋墩 14座,橋墩由四層灰沙巖石條壘砌而成,既末用榫 卯銜接,也未用粘接物填縫, 全靠各構(gòu)件本身相互壘砌承托, 在建筑技術(shù)上具有 較高的價(jià)值,是中國古代橋梁罕見之作。 龍腦橋?yàn)闁|西走向, 東西兩面各 3座橋 墩,均為素面無雕刻,中部跨河水面的 8座橋墩首部(朝向上游一端),分別雕 刻古代民間傳說 的吉祥走獸,有四條龍,兩個(gè) 麒麟,一只青獅和一只白 象,這樣 的布局,是全國罕見的獨(dú)特之處。其排列構(gòu)思好,悅目自然,給人以氣宇軒昂之 感。 龍腦橋景色(二) (18 張) 龍腦橋是中國古橋中建造工程浩大雕刻十分精美, 造型生動(dòng)別致, 工藝精湛,藝 術(shù)品位高,至今保存完好的全國罕見的古橋。龍腦橋?yàn)闁|西走向,東西兩面各 3 座橋墩,均為素面無雕刻,中部跨河水面的 8座橋墩首部(朝向上游一端)
據(jù)民國十八年《如皋縣志》載:"在石家甸,道光三十年,里人叢盛鹿等捐建。光緒二十五年陳鹿其、陳映簧率子汝錫等捐修。姚啟寅為之記。"捐建此橋是眾人之善舉,也是為萬人造福,故名為"萬善橋"。
萬善橋包括引橋全長約30米,南北引橋長各約5米,主橋長約20米,寬約3米。南北兩頭水中橋墩都是由12塊長1.5米、寬0.5米、厚0.2米的麻石塊壘積3層,再用糯米汁、桐油和石灰砌成堅(jiān)固的基礎(chǔ)。
主橋龍骨是兩根長約7米、直徑約60厘米的圓木,圓木兩頭分別枕在兩頭的橋墩上。圓木上面鋪著活動(dòng)的木板。南岸邊橋墩至北岸邊橋墩的距離約6米,中間沒有橋樁。水位高時(shí),須把兩橋墩中間的木板向南北兩頭搬分開,再將兩根長圓木向兩頭抽開,大船才能勉強(qiáng)通過。
南北引橋是斜坡式的。由長1.5米、寬0.5米、厚0.2米的麻石塊鋪成長3米、寬5米的斜坡。橋墩中央水面向上有一塊長約2米、寬約1.5米的白石,上有石匠鏤刻的"萬善橋"三個(gè)凸出繁體字。人在橋下水面或乘船經(jīng)過此橋時(shí)才能看到這三個(gè)字。
萬善橋古時(shí)是串場河上南北交通的要道,橋上人流不斷。有的挑著貨擔(dān)到石甸街上做買賣;有的推著木輪車到街上賣棉花;有的到鄉(xiāng)下串門走親戚。小商小販穿梭于萬善橋南北到丁埝、林梓、白蒲做生意。萬善橋下更是船流如織,來來往往的商船掛著白帆乘風(fēng)破浪,駛向南通、揚(yáng)州等城市。一種名為"搖搖快"的木船是載客的,船兩頭尖尖,中間坐著近20名乘客,船尾二至四名船夫打著號(hào)子,使勁搖槳。岸上的纖夫背纖快跑,船行得飛快。船前頭有一個(gè)船夫手拿著小銅鑼,當(dāng)船靠岸上下客時(shí)使勁敲著,大聲招攬顧客乘船。在水位高過橋時(shí),萬善橋上有兩個(gè)力大的漢子抽橋板和圓木。當(dāng)船通過橋時(shí),他們就會(huì)用長竹篙子綁著一個(gè)柳條編織的圓形盒子從橋上伸到船上收取過橋費(fèi)。一般過一次橋收30個(gè)銅鈔或一角銀洋錢。
萬善橋連接河南、河北街市,給昔日的石家甸帶來繁榮昌盛的景象。至抗日戰(zhàn)爭前夕,石家甸到了極盛時(shí)期,從街的東虹橋到西虹橋,形成由長條石鋪成的約0.7公里長的集市商貿(mào)一條街。萬善橋在東虹橋和西虹橋之間,形成三橋呼應(yīng)的獨(dú)特風(fēng)景。
金水橋 | 龍泉寺金龍橋 | 大覺寺功德橋 | 白家疃石橋 | ||||
天壇丹陛橋 | 德勝 橋 | 釣魚臺(tái)國賓館石橋 | 攝政王府廊橋 | ||||
萬寧 橋 | 高粱 橋 | 雙泉寺前萬善橋 | 醇親王墓石橋 | 玉泉山東石橋 | 北海大橋 | 西北糧橋 | 萬壽寺石橋 |
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寶勝仙橋 | 孚郡王墓石橋 | 四柏一孔橋 | 白云觀窩風(fēng)橋 |
石橋,即用石料建造的橋梁。有石梁橋和石拱橋,歷史都很悠久。中國歷史上著名的石梁橋有洛陽橋和盧溝橋,由于石梁抗彎能力較差,現(xiàn)已只能在人行橋或涵洞中使用。石拱橋不僅在歷史上有過輝煌成就,在現(xiàn)在橋梁建筑也有很高的借鑒價(jià)值。