微量潤(rùn)滑也叫做最小量潤(rùn)滑,英文為Minimal Quantity Lubrication(MQL),是一種金屬加工的潤(rùn)滑方式,即半干式切削,指將壓縮氣體(空氣、氮?dú)?、二氧化碳?與極微量的潤(rùn)滑油混合汽化后,形成微米級(jí)的液滴,噴射到加工區(qū)進(jìn)行有效潤(rùn)滑的一種切削加工方法。
中文名稱 | 微量潤(rùn)滑 | 外文名稱 | Minimal Quantity Lubrication |
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朋友網(wǎng) | 最小量潤(rùn)滑 | 簡(jiǎn)????稱 | MQL |
微量潤(rùn)滑MQL技術(shù)融合了干式切削與傳統(tǒng)濕式切削兩者的優(yōu)點(diǎn):一方面,MQL將切削液的用量降低到極微量的程度,不僅顯著降低切削液的使用成本,而且通過(guò)使用自然降解性高的合成酯類(lèi)作為潤(rùn)滑劑,最大限度地降低了切削液對(duì)環(huán)境和人體的危害;另一方面,與干式切削相比,MQL由于引入了冷卻潤(rùn)滑介質(zhì),使得切削過(guò)程的冷卻潤(rùn)滑條件大大改善,刀具、工件和切屑之間的磨損顯著減小,有助于降低切削力、切削溫度和刀具的磨損。這種切削技術(shù)也稱為半干式切削,在二十一世紀(jì)以綠色環(huán)保為主題的影響下有著很大前景。
具體優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)生的效益
1、 微量潤(rùn)滑裝置取代冷卻液潤(rùn)滑系統(tǒng)后,可以省去切削液回收裝置;
2、 使用極其少量的潤(rùn)滑油,形象的說(shuō),一個(gè)班按8小時(shí)計(jì)算,所消耗的油量約為一次性杯子大小;
3、 提升進(jìn)給量,提高了工件加工生產(chǎn)效率,加工時(shí)間縮短約20-70%;
4、 延長(zhǎng)刀具壽命2-3倍;
5、 提高了加工工件的表面精度;
6、 多普賽微量潤(rùn)滑裝置的動(dòng)力全部來(lái)源于加工現(xiàn)場(chǎng)的壓縮空氣,無(wú)電力損耗,對(duì)于大型的生產(chǎn)線來(lái)說(shuō),僅這一項(xiàng)就可以為用戶節(jié)省一筆不菲的開(kāi)支。
微量潤(rùn)滑裝置取代冷卻液潤(rùn)滑系統(tǒng)后,不再有廢液的排放,符合國(guó)家提倡的節(jié)能、降耗、減排的要求,實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的友好,您再也不用為對(duì)環(huán)境不友好所引發(fā)的各種社會(huì)問(wèn)題而擔(dān)憂。
為了盡量減小對(duì)環(huán)境和人體的影響,MQL中使用的潤(rùn)滑油,不能再采用那些含有大量有毒添加劑成分的傳統(tǒng)切削液,作為MQL切削加工用切削液,其綠色潤(rùn)滑劑的基礎(chǔ)油主要是植物性切削油如瑞安勃的植物油基切削油。微量潤(rùn)滑油必需要可生物降解性高而且對(duì)人體也不能造成傷害,要求潤(rùn)滑劑有很好的滲透性和表面附著系數(shù),具有超級(jí)的潤(rùn)滑性,需要優(yōu)良的極壓性能。
此外,潤(rùn)滑油霧中油滴顆粒的大小和聚集度對(duì)加工區(qū)刀具和工件接觸表面的潤(rùn)滑效果有影響。油滴大小的影響因素一般包括壓縮空氣的壓力、潤(rùn)滑油用量和噴嘴距離。在同等氣壓下,隨著潤(rùn)滑油用量和噴嘴距離的增加,油滴變大,速度減小。在潤(rùn)滑油用量相等時(shí),隨著氣壓的增大,液滴變小,速度增大。因此,顆粒較大的油滴速度低,在傳輸中由于自身重力更容易發(fā)生偏離,導(dǎo)致加工區(qū)不能充分供油,影響潤(rùn)滑效果。
通常油滴的粒徑一般控制在2μm以下。油滴顆粒的聚集度主要依賴于潤(rùn)滑油的用量和性質(zhì)、壓縮空氣的用量、以及噴嘴的結(jié)構(gòu)。
微量潤(rùn)滑也叫做最小量潤(rùn)滑,英文為Minimal Quantity Lubrication(MQL),是一種金屬加工的潤(rùn)滑方式,即半干式切削,指將壓縮氣體(空氣、氮?dú)狻⒍趸嫉?與極微量的潤(rùn)滑油混合汽化后,形成微米級(jí)的液滴,噴射到加工區(qū)進(jìn)行有效潤(rùn)滑的一種切削加工方法。切削液的用量一般僅為0.03~0.2L/h(傳統(tǒng)濕法切削的用量為20~100L/min),可有效減小刀具與工件、刀具與切屑之間的摩擦,防止粘結(jié),延長(zhǎng)刀具壽命,提高加工表面質(zhì)量。微量潤(rùn)滑MQL適用范圍廣闊,國(guó)內(nèi)外關(guān)于MQL的研究包含了幾乎所有的切削工藝,如鉆削、銑削、車(chē)削和磨削等。
水泥磨機(jī)按潤(rùn)滑方式屬于動(dòng)壓潤(rùn)滑還是靜壓潤(rùn)滑,靜壓潤(rùn)滑動(dòng)壓潤(rùn)滑的設(shè)備有哪些?
1、動(dòng)壓軸承潤(rùn)滑是利用油的粘性和軸頸的高速旋轉(zhuǎn),把潤(rùn)滑油帶進(jìn)軸和軸承孔的楔形空間,建立起壓力油膜(由于運(yùn)行中軸頸與軸承存在偏心距,使這層油膜進(jìn)油口厚,出油口薄,油膜是楔形的,叫作油楔)。使軸頸與軸承被...
最好還是不要用,選擇專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑油比較保險(xiǎn),對(duì)機(jī)器的磨損也比較小,潤(rùn)滑油的可以選擇艾文特潤(rùn)滑油,種類(lèi)多誠(chéng)信廠家。
雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)和單線潤(rùn)滑系統(tǒng)哪種好用
裝載機(jī)是我國(guó)露天礦的主要開(kāi)采設(shè)備,目前使用的機(jī)型主要有太重生產(chǎn)的WK-4(ABC)型裝載機(jī),WK-10(AB)型裝載機(jī),進(jìn)口或合作制造的P&H2300裝載機(jī),P&H2800裝載機(jī),其中WK-4B、WK...
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利用MG-200型高速高溫摩擦磨損試驗(yàn)機(jī),采用塊-盤(pán)式實(shí)驗(yàn)方法,對(duì)Si3N4陶瓷-冷激鑄鐵摩擦副從室溫到150℃進(jìn)行了微量潤(rùn)滑摩擦磨損實(shí)驗(yàn),得到了該摩擦副的摩擦系數(shù)和Si3N4陶瓷的磨損率。同時(shí)根據(jù)試件的SEM照片和能譜成分分析了摩擦磨損機(jī)理,并與無(wú)潤(rùn)滑時(shí)所得實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明:微量潤(rùn)滑條件下Si3N4陶瓷的磨損率和摩擦系數(shù)要比無(wú)潤(rùn)滑條件下小的多;Si3N4陶瓷的磨損率隨載荷和溫度的增大而增大,滑動(dòng)速度的影響要小于載荷的影響;該摩擦副的摩擦系數(shù)隨環(huán)境溫度的提高而增大,隨速度的增大而減小,載荷的變化對(duì)其影響不大;Si3N4陶瓷的磨損是化學(xué)磨損、機(jī)體物質(zhì)脫落和磨粒磨損共同作用的結(jié)果,其中化學(xué)磨損是引起其他兩類(lèi)磨損的主要原因。
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采用塊-盤(pán)式摩擦磨損試驗(yàn)方法,在M G-200摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上對(duì)S i3N4陶瓷-白口鑄鐵摩擦副進(jìn)行了微量潤(rùn)滑條件下的摩擦磨損試驗(yàn),同時(shí)根據(jù)試件的SM E照片和能譜成分分析了摩擦磨損機(jī)理,為陶瓷材料的制備及減少磨損提供理論依據(jù).試驗(yàn)和分析結(jié)果表明:微量潤(rùn)滑條件下S i3N4陶瓷的磨損率和摩擦系數(shù)要比干摩擦條件下小得多;S i3N4陶瓷的磨損率隨載荷的增大而增大,滑動(dòng)速度對(duì)磨損率的影響要小于載荷對(duì)其的影響;S i3N4陶瓷-白口鑄鐵的摩擦系數(shù)隨速度的增大而減小,載荷的變化對(duì)摩擦系數(shù)的影響不大;S i3N4陶瓷的磨損是化學(xué)磨損、機(jī)體物質(zhì)脫落和磨粒磨損共同作用的結(jié)果,其中化學(xué)磨損起主導(dǎo)作用.
微量潤(rùn)滑系統(tǒng)在汽車(chē)零配件的高速數(shù)控加工機(jī)床中應(yīng)用備受關(guān)注,預(yù)測(cè)在未來(lái)兩三年內(nèi),德國(guó)制造的加工中心中將有5%用MQL與潤(rùn)滑性涂層刀具相結(jié)合來(lái)取代澆注式冷卻。這主要得益于微量潤(rùn)滑技術(shù)的環(huán)境友好性。
微量潤(rùn)滑技術(shù)只要使用得當(dāng),加工后的刀具、工件和切屑都是干燥的,避免了后期的處理,清潔和干凈的切屑經(jīng)過(guò)壓縮還可以回收使用,完全不污染環(huán)境,故又稱之為準(zhǔn)干式切削。
為了盡量減小對(duì)環(huán)境和人體的影響,微量潤(rùn)滑中使用的潤(rùn)滑介質(zhì)在滿足傳統(tǒng)切削油的潤(rùn)滑、冷卻防銹等性能同時(shí)而不能采用傳統(tǒng)切削液中大量有毒添加劑成分,多以具有優(yōu)良的生物降解性、氧化安定性、存儲(chǔ)穩(wěn)定性、潤(rùn)滑性能及霧化性能的合成酯、植物性切削油、和聚乙二醇等作為切削液的主要組成成分。
另外,植物油也有優(yōu)良的生物降解性,但其在較高切削溫度下其氧化安定性較差,分子結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,潤(rùn)滑性能也不理想,因此在實(shí)際中使用較少。對(duì)于低溫微量潤(rùn)滑系統(tǒng)還應(yīng)考慮潤(rùn)滑介質(zhì)在低溫黏度、傾點(diǎn)等。
現(xiàn)代渦輪增壓器不僅改變了人們對(duì)柴油機(jī)的看法,更成為提高動(dòng)力性能的主流方向,而隨著新的耐高溫材料、新的平衡技術(shù)和微量潤(rùn)滑油軸承系統(tǒng)及全新電子控制的使用,渦輪增壓器將對(duì)于21世紀(jì)的汽車(chē),起著關(guān)鍵性的作用與影響。