所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船,就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒的、易燃的、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船。液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè),貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料?!秶?guó)際散化規(guī)則》(IBC code)定義是:建造或改建成用于散裝運(yùn)輸《規(guī)則》第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的貨船。
中文名稱 | 化學(xué)品船 | 外文名稱 | Chemical Tanker |
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用于 | 運(yùn)載各種有毒的、易燃的物質(zhì) | 設(shè)有 | 分隔并裝有專用的貨泵和管系 |
依據(jù) | 《國(guó)際散化規(guī)則》 |
危險(xiǎn)化學(xué)品分類存放到化學(xué)品柜合理嗎
危險(xiǎn)化學(xué)品分類存放到化學(xué)品柜不合理,應(yīng)該放在特定的地方進(jìn)行存放。危險(xiǎn)化學(xué)品是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì),對(duì)人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的化學(xué)品和其他化學(xué)品。種類:常用危險(xiǎn)化學(xué)品按其主要危險(xiǎn)特...
設(shè)置規(guī)定:選擇合適的建設(shè)地點(diǎn),一般選擇較為空曠的地區(qū),遠(yuǎn)離居民區(qū)、供水地、主要交通干線、農(nóng)田、河流、湖泊等,處于當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)年主風(fēng)向的下風(fēng)位。如必須在市區(qū)內(nèi),大、中型的甲類倉(cāng)庫(kù)和大型乙類倉(cāng)庫(kù)與居民區(qū)和公共設(shè)...
柴油屬于危險(xiǎn)化學(xué)品,依據(jù)2015年5月1日起實(shí)施的《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015版)》。柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品,復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10~22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化...
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化學(xué)品船泡沫消防介紹
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不銹鋼艙化學(xué)品船制造
普通碳鋼加特殊涂層:優(yōu)點(diǎn)是可以顯著降低造價(jià),且除少數(shù)與涂層不兼容的化學(xué)品外,可載貨品種類繁多;缺點(diǎn)是涂層在營(yíng)運(yùn)中容易損壞,后期維護(hù)費(fèi)用較高。而整體式不銹鋼對(duì)鋼材要求較高,國(guó)內(nèi)只有少數(shù)鋼鐵企業(yè)能生產(chǎn)。根據(jù)要運(yùn)輸貨物的種類,這種船還可能配有加熱盤管。
目前,據(jù)了解最好的化學(xué)品船最好的應(yīng)是下面這個(gè)吧(一是他能避免化學(xué)品與金屬的反應(yīng),這點(diǎn)很重要,其二是安全可靠性也比金屬的好,其三是建造成本也比不銹鋼或是玻璃鋼少--希望對(duì)你有所借鑒)。
多貨罐鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)化學(xué)品船
所謂"鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)",便是這種儲(chǔ)裝設(shè)備外層是鋼材以達(dá)穩(wěn)固,內(nèi)層為特殊工藝制成的塑料內(nèi)膽,其優(yōu)點(diǎn)是在于避免了金屬裝運(yùn)設(shè)備易與鹽酸、液堿等化學(xué)性質(zhì)特別活潑的反應(yīng),減少對(duì)化學(xué)品的影響和提高安全系數(shù)等;
所謂"化學(xué)品船",就是些類船型在船舶行業(yè)里歸屬化學(xué)品船大類里,其中能裝運(yùn)高危險(xiǎn)品如鹽酸、液堿等的化學(xué)品船又為此類屬中的第一等級(jí)船型,其要求更是嚴(yán)格,國(guó)內(nèi)外的船檢部門和船級(jí)社對(duì)其的審核,從圖紙到施工到完成建造,甚至直至下水測(cè)試以及正常運(yùn)營(yíng)后的監(jiān)控,都是極其嚴(yán)苛的。
目前,在國(guó)內(nèi)外,這種多貨罐鋼塑復(fù)合結(jié)構(gòu)船型的研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造,也是剛剛起步,是很多船舶設(shè)計(jì)院夢(mèng)寐以求的果實(shí),因?yàn)閲?guó)內(nèi)外亦還無此類化學(xué)品船的審驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn),其次隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和船舶行業(yè)的占世界的比例越來越重要,特別是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸(如鹽酸、液堿等)市場(chǎng)很為廣闊,其三國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司有化學(xué)品船的多為油船,而少此類船舶。
據(jù)了解,我國(guó)一些船舶科技公司經(jīng)過3-4年的陸運(yùn)試驗(yàn),目前僅有坐落在中國(guó)杭州克拉司船舶科技公司下轄的遠(yuǎn)東船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)出了此類化學(xué)品船,這也是世界上此類船舶系列船型中的第一艘。并已通過中國(guó)船級(jí)社(CCS)審批,在有多艘船舶進(jìn)入建造階段的同時(shí),中國(guó)船舶科技企業(yè)也成為了世界上這一領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。
此類船型在從多工業(yè)領(lǐng)域中都有較大的發(fā)展空間,范圍較廣,如化工、生物、染料、醫(yī)藥、農(nóng)藥、冶金、稀土、機(jī)械、電鍍、鋼鐵、汽車、環(huán)保、紡織、釀造、給水、排水、物流、化工液體倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)。在我國(guó)的近洋航線、沿海航線、江海直達(dá)、內(nèi)河水系都可以航行。
提示:
2017年7月底,大明重工順利斬獲49000噸全球最大雙相不銹鋼化學(xué)品船配套項(xiàng)目訂單,為其提供大批量雙相不銹鋼“Ω”型化學(xué)品船板。10月13日,首制船H1860A分段正式進(jìn)入加工階段,首件分段將于年底制作完成。近期,大明重工正按照項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)陸續(xù)交付化學(xué)品船板。
■近幾年,大明重工已配套雙相不銹鋼化學(xué)品船總數(shù)超過40條,加工不銹鋼總重量達(dá)38000噸。其中僅為江蘇新時(shí)代造船有限公司一家客戶就交付完成了8艘、33000DWT化學(xué)品船的不銹鋼配套加工合同。此次能夠成功配套全球最大不銹鋼化學(xué)品船,得益于大明重工在加工制作環(huán)節(jié)再一次得到了客戶的高度認(rèn)可。從切割、刨邊、焊接、折彎再到RT拍片檢測(cè),大明重工加工流程嚴(yán)謹(jǐn)高效,交檢一次性合格率還高達(dá)98%以上。尤其在焊接環(huán)節(jié),大明重工依托核心專利技術(shù),將不同厚度的船板拼焊后再折彎,保證了化學(xué)品船板的整體精度。
刨邊加工
■據(jù)悉,“Ω”型異厚化學(xué)品船板能夠更大程度降低化學(xué)品船艙壁前道及后道的焊接施工難度,提高焊接效率和質(zhì)量,充分保證了倉(cāng)壁成型的質(zhì)量。此次49000噸全球最大雙相不銹鋼化學(xué)品船的槽型艙壁將采用“Ω”型異厚化學(xué)品船板,由于此次配套的化學(xué)品船板存在板幅超寬、縱縫拼接、Ω型(雙Z型)焊后折彎一次成型等特點(diǎn),為保證成型產(chǎn)品的各項(xiàng)精度要求,大明重工多部門協(xié)作,共同探討化學(xué)品船船板預(yù)制加工工藝的合理性,最終預(yù)制加工指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求,預(yù)制加工成功后現(xiàn)場(chǎng)隨即展開批量加工。
待發(fā)貨